Trolejbusak 62: Věc vkusu... Lepší, než holá kabina jak někde v lednici. Ono kdyby se o tu výzdobu někdo staral a občas vyměnil špatné kusy za dobré, tak by to vypadalo k světu i se stromy. Takže po čase se může zdát, že je lepší výzdobu odstranit.

Nevíte, jak se toto Isuzu Turquoise jmenovalo dřív? Už se odstěhovalo do PL na vývozních RZ, ale na dvěřích má stále adresu " ŠVEJK SERVICE s.r.o., Hlubocká 709/3, Praha 5 Jinonice..

nechci slevu zadarmo: Chtělo se vždy, zaSOŘené myšlení se ale těžko překonává . Conecto E6 u nás v provozu je, první Citara E6 vyrazí co nevidět. Tak se ukáže, kdo jak si s euroekoterorismem šesté generace poradil

Citaro E6 už dávno na světě je
(Busline LE verzi již testoval)

Tak jsem se s tou 1612 trefil , jezdí místo 1610. Zapomněl jsem to sem včera napsat. Jinak na 7 a 10 se ještě stále točí 1609 a 1603.

Kapitán: 8A4 5874 Bohužel jenom takhle. Dříve patřil Pragotouru.
Prodávající je pan Valerij.
Mají ještě Sprinťu 1AV 5351
Aby to nebylo tak jednoduchý, ty firmy jsou dvě, obě se stejnými majiteli. První je ta Švejk service a druhá Berlio Europe, Podvinný mlýn 1, Praha 9 (od půlky letošních prázdnin přejmenovaná na Cestovní agentura Švejk Tour)
Jezděj pravidelně v 11 z Václaváku od koně, návrat někdy kolem čtvrtý tamtéž. Občas společně s nimi jako posila jezdí Brchl tím zlatým Isuzu, ale někdy jezděj i nějaký Sorky.

Pumpkin756: jj, a jinak včera sedmá 1603 a desátá 1609.



(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Díky Tučňáku

Kapitán: Nemáš vůbec zač. Dealerem těhle Isuzu je Turancar, jezdí jich tady docela dost. Turancar byl i oficiálním partnerem Czechbusu 2011, a při té příležitosti využili Novo 1AU 9031 na takovouhle reklamu:
www.transitcar.com/autobusova-doprava-vozovy-park.htm
U toho Transitcaru jezdí dodnes.

Jinak, už se vrátil na 115/40 Solaris?

Pochroumaná 1634 jezdí na 325 i dnes, jestli bourala někde o strom... Nemá ani zrcátko. Už nejméně 14 dní jezdí místo 1002 na 232 opět 1631, hlavně, že na křeslickejch stránkách psali, že teď už budou ve špičkách jezdit výhradně nízkopodlažní třídveřové vozy. Nějak se jim to zatím nedaří a to ještě zapomněli v úterý a ve čtvrtek na vysokou 1617.
Jo, a na 269/15 se vrátila 1774.




(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Na 508 dnes ciťáky, viděno 6548 a 6550.

Tučňáku na 269/15 je 1774 již hodně dlouho , jinak 1002 včera odpoledne spatřena s nějakým neznámým řidičem na 232/36.

Pumpkin756: Já jsem 1774 teď hodně dlouho neviděl. Buď jsem patnáctou neviděl vůbec a nebo tam byl jiný vůz. Až ve čtvrtek jsem jí teprve zase spatřil. Na Seznamu autobusů měla ještě minulý týden psaný servis, teď už je psaná ale normálně provozní.

ad Ciťáky na 508: to už zase daly Řepy Ciťáky na noc jako v květnu po jejich přeřazení?

(Příspěvek byl editován uživatelem Honza121.)

ano, počítalo se s tím, protože stálé noční modely z 508 potřebují opravy jak drbání, jestli se mají dožít příštího roku. Chvíli se taky snad uvažovalo o nasazení modelů 6631-34 zejména na 510.

6631 jsem tenhle týden viděl dokonce na 167 a 180

Dokonce? Kde jinde by měl jezdit, když na 100 byl nahrazen?

Dneska jsem viděl v nějaké sorce nb18 nějakou úpravu lcd - text byl méně tučný a všechno bylo absolutně plynulé. Jedná se o standartní původní sorkové lcdéčko, ne o ty bustec parodie, jaké má about me

netušil jsem, že byl na 100 nahrazen - co tedy jezdí standardně na 100?

Nevíte, jaký autobus včera shořel na tom Mánesově mostě?
Natáčeli tam zase nějaký špionážní film.
Z natáčení před rozhlasem bylo fotek plno, tady zatím nic. Tentokrát to holt nebylo správně politicky angažovaný téma, takže bohatá fotogalerie se na zpravodajských webech tentokrát nekoná.

Xxxxx: Na 100 se ted snad az na jedno poradi vyskytuji vyhradne Sorky z letosni dodavky

Tak jednu fotku jsem přeci jenom našel:
http://magazin.ceskenoviny.cz/zpravy/index_img.php?id=317886

Sháním info o tom, kde skončil opravovaný městský erťák, který před mnoha lety opravovali v DP Praha - ÚD Hostivař (a nedokončili). Díky

http://seznam-autobusu.cz/vuz/44144 pro citytrans: myslíš tohohle?

Martin - na 100 jsou kmenově nasazeny 6861-64, aby se to místním pilotům nepletlo.

Pomalu se nám na kačerovských SORkách rozšířilo automatické vyhlašování zastávek. Tuto funkci musím pochválit. Po několika zkušenostech na několika vozech jsem nenašel žádný problém. Vyhlašování funguje bezvadně. Doufám, že bude vyhodnoceno jako úspěšné a rozšíří se i do ostatních garaží.

Dorazí ještě letos těch pět Solarisů? Vzhledem k tomu, že byla vysoutěžena rámcová smlouva na 40 kousků, počítá se s těmi posledními deseti pro příští rok? Pokud ano, budou to pravděpodobně euro šestky v novém designu..

Dorazí v druhé půlce prosince. Jsou E5, musí se registrovat do konce roku.

Automatické vyhlašování zastávek není moc fajn. Pokud by ta funkce šla deaktivovat, jako řidič bych to určitě uvítal. Je to jediná šance, jak si někde trochu pomoct s časem a přitom neprovokovat dispečink.

Dnes na 255 "nízkopodlažní" C 934E ev. č. 1447 v laku Spojbusu.

Ml636: Ale jen u DPP, kde je poloha vozů zřejmě sledována jinak než pomocí GPS. Na GPS nemá hlášení zastávek vliv. Otázkou je, co je to "pomoct si s časem". Jezdit předjetý třeba o 5 min. je nehoráznost vůči kaštanům, ale to už se snad dnes v PIDu nikde neděje. Před takovými deseti lety, když ještě žádné GPS nebyly, to bylo ovšem běžné. I o 10 minut... Ale pokud se někdo někde (v DPP?) zabývá "předjetím" v řádu pod 60 vteřin, pak si zaslouží být nahnán zametat ulice, aby dělal užitečnější práci. Slyšel jsem, že u DPP je údajně i předjetí 1 vteřina prohřeškem. Asi to tak bude, protože když jednou za uherský rok s tímto dopravcem jedu a vyskytne se zastávka na znamení, vůz na ní zastaví bez ohledu na nezájem kohokoli o nástup či výstup, stojí a čumí a blokuje provoz, pakliže zastávka je bez zálivu. Zjevně čeká na přesný čas odjezdu - na vteřinu. Jako by to nemohl srovnat na nejbližší zastávce se zálivem, aby nepřekážel.

No od toho je právě to manuální hlášení lepší, že si zastávku vyhlásím přesně (tzn. pokud se např. v zastávce na znamení neutevírají dveře o 20 sec dříve) a blokuju provoz o to méně. Stejně tak teď v zimě se dají dveře zavřít dříve, aby cestující nenadávali, že se tam stojí skoro minutu s otevřenými dveřmi, překlapnu zastávku zpět a vyhlásím ji na čas odjezdu znovu. Když vidím, že o těch 10-20 vteřin stihnu přede mnou semafor, tak je to dobrá věc. Automatické hlášení se spustí v okamžiku přiblížení se do zóny zastávky a šmitec ...

Kejvačka - je předjetí a "předjetí". U něčeho, co jede pořád, by se to nemělo vůbec řešit, ale u linek s delším intervalem by se nemělo ujíždět, alespoň ze zastávek, kde se staví aspoň v 90 % případů, před časem v žádném případě.

A třeba u linky s debilním intervalem, čtyři dny v týdnu pravidelně o 3-5 min. zpožděné, je nadjetí o dvě minuty v pátý den na pořádné nakopnutí někam. A nestalo se to jednou, bohužel. Tady bych to nesváděl na řidiče (k čemu mi je, že přijde o peníze, když problém to neřeší), ti jsou "jen" vykonavatelé a za debilitu dvou narcisů a ignoranci DPP nemohou.

Jinak taková zastávka, jakou popisuješ, je např. Nádraží Krč na lince 121 (pravděpodobnost nástupu aspoň jednoho cestujícího je tak 30 % a už jsem tam takto, bez nástupu, zíral i tři minuty, přičemž z vytíženějších zastávek se ujíždí), a např. na tom konkrétním spoji odjel z Filosofské s nástupem 10, Zálesí - 7 a Višňové s 5 před časem - první o dvě minuty, drhé dvě už o tři, které si tam odstál a stejně vyhnil na Ryšánce).

Teď technická - je čas ve vozidlech nastaven (a třeba synchronizován) centrálně, nebo...?

Zažil jsem i nespočet předčasných odjezdů 196 nebo 197 z Jílovské.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Čas by měl býs synchronizován pomocí GPS (alespoň kvulivá Matře to je potřeba, tak doufám že to je propojený). Dřiv se synchronizoval projetím bránou garáže.
My zvyklí na ČSAD (SID) s +-10 minut nechodíme na poslední chvíli. U ČSAD jsou sice taky hodiny, vyhlašování zastávek, tisk lístků tak, ale čas nastavuje ráno řidič.
Netvrdil bych že řidič za nic nemůže, já si furt myslím že řidič je placen za svoji práci a ta by dle toho měla vypadat.
Argument že úřadnice si na kafíčko kde kdy chce zde již zazněl a neberu jej.

Já si dávám právě rezervu ty dvě minuty, abych při zpoždění nemusel čekat tak dlouho. Čekat tam 10 minut se mi opravdu nechce, to už je opravdu jednodušší přesedlat na auto.

Díky za informaci.

(Příspěvek byl editován uživatelem peta303.)

Mě by zajímalo kdo navrhovat ten LCD pro řidiče u SORu. Za prvé mam pocit že už se nezobrazují kamery v zastávkách a za druhé nechápu proč tama jsou 2x pod sebou naprosto shodné vteřiny. To někdo jako plánuje časy ze zastávky v :30 nebo jak to myslí?
A kdy se u SORu vyřeší preference se už alespoň tuší? (jak dlouho se to už řeší?)

Ml636: Automatické vyhlašování jde samozřejmě vypnout jednoduchým ťuknutím na ikonku satelitu na dotykovém displeji terminálu OIS. Kromě toho když chceš vyhlásit zastávku z jakéhokoliv důvodu dříve než automat dle GPS, tak prostě šlápneš na pedál hlásiče a zastávka je vyhlášena. Následující zastávka je hlášena standardně automaticky, pokud opět nešlápneš na pedál hlášení.

Jon_pimmon: Když je zastávka vyhlášena automaticky, tak na rozdíl od manuálního hlášení, když chceš čekat na čas, tak zavřeš dveře a čekáš, další zastávku ti přehodí až po odjezdu ze zastávky a ujetí dráhy cca 10 - 15m. Po zavření dveří tě sice OIS upozorní zapípánim, ale pokud neodjedeš zastávka zůstane.

Gabuliatko: Zobrazování kamer na displeji OIS si zapíná nebo vypíná řidič sám. Ja radši čučím do zrcátek, neb v nich vídím více, např. dobíhače.

(Příspěvek byl editován uživatelem Valis.)

Gabuliatko - problém s preferencí je momentálně na straně magistrátu a TSK (dýpý je připraven a indikátory projíždějící busy zaznamenávají poměrně slušně spolehlivě při rychlostech do 70 km/h), prostě se nechce a tam, kde se chce, je to k ničemu. Je to ten samý problém jako vypínání SSZ při slabém nočním provozu.

Kejvačka: Předjíždět se 5 minut je špatně, ale jsou zastávky, kde je čekání do sekundy odjezdu naprostá blbost, když to mám říct takhle. Například obě ve směru do centra Na Padesátém, Lihovar a mnoho dalších, kde autobusy jezdí doslova každou půlminutu a kde se nikomu ujet nemůže, protože je případně vidět. Tak je lepší zastávku tam nevyhlásit a dojet do konečné o něco dříve než na knop dle JŘ (z mého pohledu to líp vypadá) a zastávku dohlásit později. Stíhají se dřívější přípoje na metru, dají se koupit noviny atd. Pokud dispečer nemá zrovna oko na dotčeném spoji, tak dostane upozornění o nadjetí jen podle vyhlašování zastávek. Hlavně se nesmí skákat přes polohu, ale jen spínačem hlášení. Je to málo známé a já dlouho váhal, jestli o tom mám psát, ale oni stejně většinou jezdí pozdě, tak je to asi fuk.
Nadjetí se za mého působení řešilo nad 60 sekund, to většinou dispečink už volal (pokud jsem poctivě hlásil), pokud přijde stížnost od nějakého vteřináře nebo kontroly, tak ooops, holt problém, řeší se i sekundy. Jednou jsem takhle přišel o 100 Kč, když jsem na 101 udržoval -10 až -20 a zrovna se někdo z Ropidu přišel podívat či co.
Je to sice odjezd "v dané minutě", ale jednou je to s tolerancí jen do plusu, tak jsem se nehádal a podepsal to. Autobusy by tak vlastně měly jezdit permanentně zpožděné. Moje filozofie byla jezdit nejpozději včas. Na některých linkách na to lidi skutečně nebyli zvyklí, např. na 154 jsem proháněl dobíhače pořád. Upozorňuju, že to vše při dodržování povolených rychlostí. Tak nevím, jak museli jezdit jiní, když ta 154 byla pořád tak zadrbaná, zatímco já už ve špičkách v polovině až 3/4 trasy předjíždíval pořadí před sebou, když jsem měl tahavé auto. No, byla to tam sranda...

P.S. Preference u SORů není funkční? Odkdy? Vždyť to maká jak divé. Teda aspoň ze své kaštanské pozice to vidím pořád, jak si i SORky dokážou podržet na křižovatkách zelené. ...Anebo si je vzájemně kradou.
To v začátcích provozu preference jsem zase zažíval srandičky od kolegů s preferencí já, když mě s 6065 bez preference dojížděli a předjížděli na 136 a 177. Mohl jsem se snažit jak jsem chtěl, jak za mnou jela preference, tak jsem jí zamával nejpozději na Proseku.

Tak jsem rano zahledl na chodove 135 v kloubu. Nejake postrehy z terenu? Hlavne myslim centrum.

nechápu proč tama jsou 2x pod sebou naprosto shodné vteřiny
Není jedno čas a druhé odchylka ? Pokud je odchylka +, jsou ty vteřiny samozřejmě stejné.

a-294 -> 2049...

ale jsou zastávky, kde je čekání do sekundy odjezdu naprostá blbost, když to mám říct takhle. - ano, ale já jsem pro oficializaci. Co třeba zavést do JŘ značku "odjezd ihned po skončení výstupu?"
Nebo definovat maximální interval při kterym se může jezdit napřed(5 minut?)

při vysokopilotážních časech, které se na většině linek vyskytují, stejně nějaká nutnost čekání do času nehrozí...

Nevím jak teď, já jsem spíše potřeboval za svojí kariéry ty jízdní doby kratší. Ale je možné, že hustota provozu zhoustla natolik za ty tři roky, že už to nemusí stačit...

Těch 5 minut napřed je moc. Já bych to nechal maximálně minus 2 minuty, s tím, že v zastávkách, kde se sbíhá více linek jedoucí ke stejné konečné stanici s rozumně roztaženými odjezdovými časy, bych ty značky pro odjezd po výstupu klidně zavedl. Já v podobných zastávkách nikdy nečekal. Co jsem si nakrátil cestou k této zastávce, to jsem taky z té zastávky vezl a basta.
Však toho taky nebylo moc. Často to ještě bývá tak, že jízdní doba od předposlední zastávky do konečné, je utažená. Takže jste stejně za blbce, protože si můžete jet včas jak chcete, do konečné vždycky dojedete pozdě. Svého času to bylo například v úseku Bělocerkevská-Želivského na 124. Tam by se muselo jet celou cestu snad 70 na zelenou vlnu, aby se dojelo včas do výstupní.

Gabuliatko: ad. shodné vteřiny: horní údaj je odchylka, tedy čas do odjezdu (červeně) nebo zpoždění (černě) a spodní je normální čas. V případě zpoždění jsou tedy skutečně vteřiny logicky v obou řádcích stejné.

Nemohl by někdo dát sem nové vypravení? Těch změn bude asi dost díky 135 a 112.

Když je 6861-6864 na 100, stejně tam bude jedna posádka bez vozu, ne? Nebo dostane 6631-34?
Je nějaký nový Sor v Řepích na šejdrech? Díky.

Zdravím, nebyly by aktuální VJŘ? Na uložto už je půlroku nikdo nedal a marně sháním . Kdyby někdo věděl tak dejte vědět, díky moc.

Ještě k pražskému víkendovému natáčení. Mánesův most bude ve filmu představovat most přes Seinu v Paříži. Přitáhli si nějakej Ciťák z RATP, nebo zase použili pražskej?
Který to tenkrát byl?

Jinak, 1634 od pondělka v servisu, na 325 jezdí Axer.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tučňák.)

Tenkrát to byl 3241.

Asi budu zas označen za neuumětela, ale netřeba blikáním na kamióny ukazovat že nový SOR na lince 100 umí jet z kopce bez omezovače.

ad Petr03: zatím všechny moje jízdy se 135 v kloubu: na Slovinské zpoždění 7-8minut, bus na stupni 4 a na Roztylech dojetí následující soupravou. V pondělí odpo se tímto stavem královsky bavil sám pan ředitel...

Gabuliatko: Jak říkám, můžeš si za to zkusit vlézt sám, třeba budeš nejen blikat, ale i tančit samou radostí, že ti SORka zvládla vyjet z garáže. A co teprve z kopce bez omezovače. To pojedeš po okruhu a budeš řvát "já jsem letadlóóóó".
Dokud tě nepředjedu já s Karosou. Pak dostaneš mindrák a večer sem napíše jeden šotouš, že halekající řidič náhle zahalen do dýmu staré Liány přestal halekat a pohroužil se do depresivní nálady, a bude žádat přešetření stavu v psychologické laboratoři.

Ml636: soused jezdí MKD, prostě nastaví tempo na 90 a jede. Páč SORka po rovině víc jak 80 ee tak ji prostě předjel. A celou cestu z kopce prý byl vyblikáván. Tak se svěřil.

Nikdo VJŘ?

Našel jsem VJŘ pouze l.119 od října - http://linka-119-t16.webnode.cz/vozove-jizdni-rady-119/

DK: Nikdo VJŘ?

Ti, kterým jsou určeny, je mají. A ostatní mají smůlu. Smiř se s tím, že veřejně k dispozici nebudou.

Gabuliatko - no, jak to říct slušně... prostě se tam dostal jistý nejmenovaný neurotik ze 119ek.

Kdo by chtěl vidět od pondělka novinku na 326, bude moci na spojích z Opatova 13.10, 14.10 a 15.10 a zpět z Belnické vždy tutéž hodinu ve .33 spatřit kloubový Solaris, který tam bude přejíždět z 339. Pokud by nebyl pojízdný, jela by nejspíš C 943 nebo B 961. Jde o trvalou změnu VJŘ.

Marek Kubík: Díky

Když je řeč o Opatovu, Jiří Sejtko má od srpna druhou Scanii Touring, tentokrát třínápravovou a už taky Euro 6, 3SE 4008.

Crossway LE: Ty jsem našel taky ale jsou mi k ničemu, nejrači bych Kačerovské.