ad Zikmund
no co vám mám říci. Pochopil jste podstatu debaty? Obávám se že ne.
Prvně tady se jedná o nějaký jeden spoj protože nějaký studentík si myslí že musí sedět a spoje budou jezdit snad ob 2 minuty.
Tak to prostě není nikde.
To že DSZO zajišťuje něco pro ČD je hezké, ale to je vše. Přece nemůže mít x vozů jen proto že se stane nehoda u ČD. Může využít v krizové situaci své vozy které stojí. Ale nemůže je držet právě proto.
Srovnávat jakousi zálohu u ČD se zálohou v MHD je opravdu mimo mísu.
Jen na okraj, tady je plno řečí jak to oni dělají špatně. Zeptám se kdo z vás tady něco udělal pro tu MHD. Třeba vyvíjel nějakou aktivitu. Odpovím si asi nikdo z remcalů. chci li něco změnit musím proto něco udělat. Remcat u klávesnice umí každý.
Netýká se to snad ani vás p. Zikmunde, ale spíše nějakých těch anonymů.
Tak asi tak.
Dovolím si zopakovat větu. MHD ve Zlíně je na dobré úrovni a to hlavně díky lidem z DSZO.
Šplechty kdo kde s kým které nemají realný základ jsou pasé.

Spise souhlasim s Wangem. Bylo by hezke, kdyby sem alespon 301 nebo 329 zaitala, ale to je mozna sen.

předevčírem boural bus linky 70 v malenovicích na křižovatce okolo 16hodin nevíte někdo podrobnosti? ev.číslo?

Ares1 : ale pochopil jsem podstatu debaty. Je-li podle vašeho názoru MHD ve Zlíně na dobré úrovni, tak je to nepochybně i proto, že mají dostatečnou provozní zálohu ...
Ta provozní záloha jistě není stanovena na základě nějakého nahodilého výkřiku, ale podle dlouhodobé zkušenosti staré několik desítek let ... , třeba i z dob "bolševika", kde se dělalo všechno špatně ... resp. není tam nějaký revoluční manažer s čerstvým diplomem z "ekonomické Sorbony", který si spočítal, že by se dalo ušetřit zrušením "nadbytečných vozidel", ale už neumí řešit problém, kdy se najednou vozidel nedostává ...
Za toho bolševika existovaly mimo jiné posilové školní spoje na lince "F", které braly školní frekvenci z Podvesné nejen do střední škol, ale taky do základních škol, protože kapacitně 4. a 5. ZDŠ nestačily a část dětí byla přesunována "do města", konkrétně např. na 9. ZDŠ ...

Vzato do důsledku, provozní problémy podnikatele v dopravě, jsou v zásadě stejné. Není rozdíl mezi tím, zda se jedná o drážní podnik (tím DSZO je konec konců také) nebo podnik provozující silniční dopravu, jak osobní, tak nákladní ...
Jistěže není nutné, aby všichni studentíci jezdící na LČ seděli, stejně tak není nutné, aby tam spoj jezdil každé 2 minuty, ale studentíci jsou z hlediska dopravce vážení cestující jako jiní a měli by cestovat kultivovaným způsobem ...

Jen na okraj - od 7. do 11.5. bude na celé trati 331 výluka spojená s NAD, takže potřeba vozidel bude dost velká...

MZ: potreba bude dost velka, ale dszo snad neni jedina spolecnost, ktera ve zlinskem kraji vlastni autobusy, ze?

A co se fanouskovstvi a spolku ve zline tyce, tak je to temer uplne ztracene, ale za to muze spis povaha jednotlivych fandu.

Tak to vypadá, že po letošní obnově trolejbusového parku bude 25 sólo vozů a 30 kloubáků. Právě kvůli výluce tratě Zlín - Otrokovice, lepšímu spojení těchto dvou měst a očekávané rekonstrukci železniční tratě ve zmíněném úseku by se hodil i devátý kloubový autobus, který zde byl již dříve požadován. Přeji hezké velikonoce.

Tak zas 9. kloubovy autobus se muze od nekoho pujcit docasne, rozhodlo by se pak, jestli se koupi.

Kdyz clovek zabrousi do historie, tak se mi do rukou dostalo par fotek, kde byly vyfocene z doby "bolsevika" prazske Karosy B731 ve sluzbach Zlinskeho, respektive Gottwaldovskeho dopravniho podniku. Takze je jasne, ze zkratka kdyz dojdou DSZO autobusy, tak ony se nejake navic v Praze (DPP) urcite najdou

Sobotní velikonoční překvapení (ne, moje svatba to není)...




MZ: Jen na okraj - od 7. do 11.5. bude na celé trati 331 výluka spojená s NAD, takže potřeba vozidel bude dost velká...
To je ale starost dopravce - ČD. DSZO mu jen jako smluvní záložní dopravce nabídne co může, zbytek je potřeba najít jinde (bude-li potřeba).

(Příspěvek byl editován uživatelem Zlin__24Tr.)

ad Zikmund prosím kdo je dopravcem na trati 331? Skoro mi to vyplývá, že jím je DSZO.....
A já myslel, že to jsou ČD.
No pokud by si tedy dP držel záložní busy kvůli ND na vlakové trati..... No pak tedy je to špatně. Protože pak platí za vozy, které nepotřebuje a nevydělávají. A to si tedy může dovolit jen grand.
Jinak nevím jak je to v tomto případě, ale pokud je výluka plánována, probíhají jakési soutěže.
Pokud vím tak náhradní dopravě jsem viděl už i ČSAD Vsetín.
A jen na okraj, dnes není nic těžkého si autobusy zapůjčit ať už od výrobců, nebo jiných dopravců.

Na facebookvé stránce plzeňských trolejbusů se objevila první a druhá fotky 26Tr, zřejmě budoucí 253.

Malý pozdrav z Plzně - budoucí 253!

Prvního května vyjede poprvé 9Tr s vlečkou na lince 8. Zopakuje si to pak ještě osmého.

Našel by se tu dotyčný, na jehož fotozařízení byla pořízena společná fotka účastníků výletu do Zlína s vozem RTO?
Kdyžtak prosím na mejl (zdenek.hudik@seznam.cz)

Nepoužívám MHD často, ale včera večer po 18hod jsem využil služeb DSZO.Celkem nepříjmeně jsem byl překvapen čistotou vozu. Je to standart nebo jenom náhoda?

Uklizeci, to je mistni standard u vsech vozu.

Teď je otázka, co je špína a co šum toho "zázračného" zvěčňovadla...

Bohužel musím potvrdit - pozoruju to poslední 2-3 měsíce. Vždycky mě to potěšilo, když jsem ve Zlíně - čisté uklizené vozy...
Aktuálně to vypadá, že se našlo další místo k šetření a denní mytí je tatam. Rozhodně to není krok, jež by přilákal další cestující, ba naopak.

Pro ilustraci - původně jsem fotil ošlapanou hranu...


Bétéčko:
Web DSZO - Letos je tomu rovných deset let od chvíle, kdy byl v dílnách DSZO rekonstruován a zprovozněn.
Rekonstrukce rozrezlé 9Tr byla v roce 2006 (před 8 lety).

Já se zas negativně vyjádřím o jiné věci, která působí dost negativně. Za tu ale DSZO nemůže. Mám na mysli podstavce od sedaček v Citelisech - loupe se z nich barva, a to dokonce v 721, která jezdí teprve čtyři roky. Kde udělali soudruzi z C.I.E.B. Kahovec chybu?

Myslím, že ta špína pode dveřmi rozhodně nijak neovlivní množství cestujících. Nikdo tam nesedí, nikdo by tam neměl ani stát. Pro mě jako cestujícího je důležitá především čistota sedaček - které ve Zlíně patří k těm čistějším. Zabývat se špínou pode dvěřmi a sešlapanou hranou mi přijde naprosto mimo hlavní proud problémů...

prototyp401: Ta špína je na podlaze v celém voze (u těch dveří je to ale nejvíce vidět, díky neustále otíraným plochám). Pod oknem na "parapetu", pod nohami, když člověk sáhne na tyč pod stropem a má černou ruku, je prostě už něco špatně.
Toto jsou ty detaily, jež dávají MHD přezdívky jako socka, mastná tyč apod..

Přes letní prázdniny jsem měl u DSZO brigádu na úklid vozů. Z praxe můžu říct, že jsem stihl přibližně 5 vozů za den (+-), s tím, že jsem (asi možná jediný) umyl opravdu vše, co se umýt dalo. Pod dveřmi byla špína vždycky a u všech 24/25Tr se ta místa velmi špatně umývají, díky dveřím, které můžou být buď otevřené nebo zavřené. Zlaté 14/15Tr, vypustím vzduch a dá se to pořádně všechno umýt.

Jinak ohledně čistoty vozů si po úterní cestě na JS vozem 404 myslím svoje. Pet lahve pode dveřmi. Vzadu nad dieselagregátem vrstva prachu a špíny tak, že jsem to viděl i bez brýlí! Tyče a okna mastné, zkrátka byl jsem z toho zklamaný. Když jsem ale chtěl zkusit štěstí na brigádu i letos, vypadá to, že mi to nejspíš nevyjde. Z jakého důvodu, to netuším...prý si to musí rozmyslet.

Teda já bych radši fotil něco jiného než špínu v MHD

Možná přijde vhod nápověda

To je dobre loreali, ale dens jsem videl jak staci na lince 9 od skolni na namesti miru s napisem batova nemocnice a od dlouhe lej citybus taktez na lince 9 ale uz na svahy. Nevite co se stalo?

Při výlukách na železniční trati Otrokovice-Vizovice od 7. do 13. května budou jezdit v pracovní dny autobusy ČSAD Vsetín a v sobotu, neděli a ve svátek pojedou autobusy DSZO.
Důvod je jednoduchý. DSZO nemá v prac.dny k dispozici tolik volných vozidel, kolik bude (hlavně ve dny 7. a 9. května) potřeba, proto ČSAD Vs, kdežto o víkendu to problém není.

Jameszl: Tak když o víkendu jezdí jen jeden kloubák na 1/36?
A pokud by tu měl někdo názor, že by i přes týden měli mít volné kloubáky (argument, že u ČD/RJ mají lokomotivy, je nesmysl), tak si vzpomeňte, že kloubový autobus stojí cca 10 mil. a lokomotiva (pokud není 30 let stará z Itálie) stojí cca 60 - 100 mil.

409: Tak pozor cena nové kloubového autobusu se pohybuje kolem 7 250 tis. Kč.

Osobně si myslím, že těch 7 a čtvrt milionu stojí za komfortní cestování pro zlínské i otrokovické cestující.

Tr215: Tak to dej ze svoji kapsy. Nebo vyhlas verejnou sbirku. Moznosti jsou,jak se POKUSIT takovy autobus zajistit, ale psani na k-report mezi ty moznosti nepatri, promin, ze jsem te zklamal, opradu nemame 7,5 mil. po kapsach + nafta na provoz. A navic, a to hlavne - vim,ze tomu skalopevne veris, ze jeden kloubovy autobus mnohonasobne zlepsi dopravu ve Zline a Otrokovicich, ale vozovy park DSZO odpovida potrebam. Jestli hledas neco, za co bojovat, zkus se zamerit na jizdni rady - a opet dodavam, ze az prijdes na to, co je na nich spatne, tady z k-reportu to nikdo nemuze ovlivnit.

prototyp401: Co je to nějakých 7 či 7 a čtvrt milionu proti řadě spokojených cestujících? Někdy jsou neekonomické záležitosti důležitější než ekonomické. Příkladem je spokojenost obyvatel i návštěvníků s MHD ve Vídni. A to nevíme či nevíte, kolik platí DSZO za právní služby v důsledku jejich nevypořádaných konfliktů. Z účtárny DSZO můžete dostat tyto informace a může to být dokonce za jeden kalendářní rok více než na pořízení jednoho takového busu. Howgh !!!

Ale ne, už zas ty ptákoviny o autobusu...

Ve čtvrtek se chystám na historické jízdy. Bude k vidění něco zajímavého kromě historických vozidel? Budou jezdit nějaké vozy 14Tr nebo nejstarší 15Tr?

Náhradník: Myslím, že bude skoro štěstí, když vyjedou vůbec nějaké 15 Tr – poslední dobou je totiž snaha vše zajišťovat NP vozy, ale loni byly 1.5. nasazeny klouby i na linku 9, takže je možné, že se nějaké 15 Tr objeví, a možná z toho vyplývá také zvýšená možnost výskytu 25/27 Tr na této lince (když vzpomenu na loňskou 346 na garantovaném NP kurzu, tak nevím, jestli se mám smát, nebo plakat...). A co se týče 14 Tr, považuji jejich vyjetí za skoro vyloučené, v pracovní dny ale jezdí zatím pravidelně.

Na novy bus nejsou prachy a navic neni potreba, tak to uz nereste.

Broskev: Kdyby byl nový kloubák, tak jistě bude využit a příležitosti ve Zlíně k tomu jsou (např. rychlé spojení mezi Zlínem a Otrokovicemi). V Praze jezdí takové spoje mezi hlavním nádražím a letištěm a jsou fajn.

Broskev: Kdyby byl nový kloubák, tak jistě bude využit a příležitosti ve Zlíně k tomu jsou (např. rychlé spojení mezi Zlínem a Otrokovicemi). V Praze jezdí takové spoje mezi hlavním nádražím a letištěm a jsou fajn. Proč má být Zlín pozadu?

Vsak takove spojeni zajistuje linka 70.

žabák 11: Mohl by zajišťovat expresní přepravu cestujících mezi Zlínem a Airportem Štípa, mohl by zajíždět ke všem terminálům, to by bylo super.

Zabak11: Jenze Zlin neni Praha. A trolejbusu jezdi mezi Zlinem a Otrokovicema dost + zeleznice.

Jiří: Kolikrát denně jezdí linka 70 ? Proč se za obrovské peníze opravovala silnice I/49, když ji DSZO nevyužije pro rychlá spojení mezi Zlínem a Otrokovicemi ? Spojení trolejbusy je pomalé a navíc ony stojí téměř na každé hroudě. Proč není Zlín jako Praha ? Vždyť se tady o obyvatele skoro nikdo nestará. Praha nemá peníze na linku D pražského metra a tak o ně usiluje z fondů Evropské unie. Jen ve Zlíně zdechl pes. Studenti se přes víkendy ani nemají, kde se bavit a místní univerzita má skoro 13 tisíc studentů. Železnice není konkurenceschopná - stačí se podívat na stav zlínského vlakového nádraží. Zaplivané a plné bezďáků.

Hlavně, že se tak intenzivně a nadstandartně stará p. primátor Adámek o hokejisty. Městská doprava a zlínští studenti jsou mu asi ukradení. Platí však lidové přísloví, že pýcha předchází pád a už letos na podzim může být potvrzeno.

Je mi smutno z "naděje národa", která jen dokola brečí nad stokrát vysvětleným...
Ale třeba jednou pochopí, že můžou před volbami vyhrožovat svržením z funkce(bububu radnice, žabák 11 varuje...), ale těch jejich pár (stovek) hlasů je celkem kapka v moři a MHD není téma, které je pro obyvatele, řešící životní podmínky komplexně (třeba rodiče), ani zdaleka tím nejhlavnějším, spíš naopak (o možnostech změn při stávajícím volebním systému nemluvě).

Ale kolik z tech studentu se vraci na vikendy domu? o vikendu je tu vylidneno... ale praha usiluje o penize na stavbu! Ne na provoz a ve Zline spis chybi penize na provoz, a na ten EU penize neda. A kolem dokola srovnavat Prahu ze Zlinem je uplne mimo misu,tak se to nelze divat. Prahu taky nikdo nesrovnava treba s Londynem...
Linka 70 existuje jen proto,aby autobusy najizdejici a vracejici se z l.55 nejezdily zbytecne celou cestu prazdne. Tuto linku neberte jako nejakou linku express Zlin-Otrokovice... stejne jako treba trolejbusy linky 6 rano najizdi na linku a v useku Batova nemocnice a Kocanda jedou jako linka 8. A vzhledem k tomu,ze 70 neobsluhuje nejakou oblast,kterou by jina linka neobslouzila,tak neni o cem spekulovat. Nejake express spoje kdyz uz teda by mel zajistit vlak. A tady by mel zafungovat KOVED a trochu propracovat ZID,aspon v tomto ohledu...

prototyp401: Vám nestačí ranní loudal 590?

prototyp: Vlak Zlín - Otrokovice trapné pro návštěvy Zlína. Chceš jej doporučit, ale komu? Moje rodina jezdí pro návštěvy do Otrokovic k vlakům, neboť zlínské nádraží fuj a hanba. Pan ředitel Kocháň žije na Želechovských pasekách, tak podle toho taky MHD v krajském městě vypadá. K němu možná v jednom směru jezdí 2 busy ráno a pak ve druhém směru 2 busy k večeru. On má zkušenosti i z Jaroslavic, za které záhadně kandiduje do městského zastupitelstva ve Zlíně. Zde taky doprava nic moc, ještě když tam ve špičce jezdí 10 a půl metrové busy. Jeho osoba není dobrým příkladem pro Baťovský původně podnikatelský Zlín.

ad Žabák, hele co hulíš? Člověče, co to meleš za kraviny?
Co má společného vlakové nádraží s ředitelem DSZO ??
Ty snad ani neumíš číst.
Mezi Zlínem a Otrokovicemi je spojení více než luxusní.
Trolejbusy, najíždějící autobusy(l.70), vlak od rychlíků, linková doprava ČSAD Vsetín, Housa, ČSAD Uherské Hradiště, Krodos.
Co by jste ještě asi chtěli?
Jinak nádraží ve Zlíně je nehezké. Ale jediný kdo to může změnit jsou ČD a SŽDC.
V případě autobusového je to ČSAD Vsetín.
Co s tím má společného DSZO.????????
Bohužel žabáku a podobní, neznáte ani základní pojmy.
Nelze než jen souhlasit s Jva smutek z mladé generace.

Pokud primátor neumí ovlivnit ředitele DSZO, tak bohužel na podzim bude muset s ním snášet společný osud.

Zabak: Nechapu proc srovnavas nadr. v Otrokovicich a ve Zline. Vzdyt jsou obe skoro stejne znicena a spinava. A jestli si ztama nekdy jel vlakem, tak vis o cem mluvim.

tr 215 ovlivnit? čtu dobře? Jak by jste si to představoval.
A vy už víte kdo vyhraje volby? To jste asi jasnovidec......

Ares1: Volby ve Zlíně vyhrají asi podle současných průzkumů ANO a nová zlínská ČSSD, které pak vytvoří koalici.
Ještě chci poznamenat, že se všichni v našem městě ve vzpomínkách ohánějí Tomášem Baťou - zakladatelem, který byl mimojiné také zlínským starostou od r. 1923. Ten kdyby stal z hrobu a viděl dnešní chabou MHD ve městě, které budoval, tak by z toho pravděpodobně dostal infarkt.
Množství starých ojetých zgarbů, dovozených převážně z Německa a Rakouska, zamořujících životní prostředí zlínské kotliny, smrdutými výfukovými plyny a malá frekvence MHD. To je současná charakteristika Zlína.
Proto namítám, co vedení zlínské radnice udělalo za poslední čtyři roky pro dopravu vůbec a tím je také pochopitně za současný stav zodpovědný p. primátor jako hlavní představitel města.

TR 215:
Množství starých ojetých zgarbů, dovozených převážně z Německa a Rakouska, zamořujících životní prostředí zlínské kotliny, smrdutými výfukovými plyny
Jaké vozidla si pořizují obyvatelé našeho města a jiné soukromé subjekty, je čistě jejich věc (max. do toho může kecat evidence vozidel, či STK).


Ještě bych si prosím rád, jakožto i můj zaměstnavatel, rád objednali pohovor s Vaší křišťálovou koulí. Neb se účastníme několika veřejných zakázek, kde bychom rádi nastavili nabídku, dle výsledků VŘ.

Tr 215: Politiku vůbec neřeš, protože jí absolutně nerozumíš. Jestli jsi nikdy neviděl hlasovací lístek do městského zastupitelstva, tak je to obrovská plachta, na které si voliči vybírají jednotlivé zastupitele napříč politickým spektrem, a tak výsledky podle stran zpravidla vůbec nesouvisí s preferencemi ve vysoké politice. Já myslím, že současné vedení města odvádí relativně dobrou práci (pomineme-li vnitřní spory a „nezbytné“ pomníky), takže myslím, že lidi nebudou mít důvod dělat opět nějaké šílené změny, a očekávám koalici ve složení asi STAN, TOP09, ANO, KDU a možná někdo další. Kdo vyhraje, si opravdu netroufám tvrdit (na rozdíl od některých jiných). A zlínská ČSSD je tak zdiskreditovaná, že s ní do koalice nikdo nepůjde ještě nejmíň dvacet let.

Omlouvám se za off-topic, ale to už se opravdu nedá (jen) číst.

Nevíte někdo, na které lince dnes ráno jezdila 170?

Tr 215: A víš, že máš mou podporu, neboť linka 4 jezdí po ulici Mostní plné chybějících kostkových dlaždic a nikdo z radnice to neřeší.

Ještě chci doplnit, že stát se něco podobného ve Francii, tak místní obyvatelé jsou již dávno v ulicích. A také by do vyřešení krizové situace neustoupili ze svých nároků. I taková je Francie budující od roku 1945 kapitalismus. Bohužel my jsme spadli zpět do feudalismu a bahníme se v něm již pěkně dlouho. Aurevoir.

Promiňte prosím, že zde vstupuji do vaší duchaplné debaty, ale očekával jsem zde debatu fandů MHD ve Zlíně. Domníval jsem se, že tu naleznu nějaké reference o včerejších jízdách historických vozidel DSZO. No, nevadí. Nyní už vím, že je tu jen tlupa hádavých bab.

Také čekám na fotky a nic...

Pro ty, co chtějí autobus: kupte si auto, jezděte si s ním kam chcete a kdy chcete a neotravujte tím nás. Nebudete muset čekat na MHD ani se mačkat na nepohodlných plastových sedačkách a ještě ušetříte.

překvapený:
Bývávalo. I díky nečinnosti moderátorů už to dávno o této diskuzi neplatí. Bohužel.

V pátek jsem ve městě potkal autobus „Meet Czech Design, linka Tescoma“. Jak jsem později zjistil šlo o kyvadlovou dopravu k Tescomě, kde bylo něco jako den otevřených dveří. Podle webu asi existovala také „linka mmcité“, která jezdila do Bílovic.