KolonaRevize: nemusi si cvakat vice jizdenek, bere se doba jizdy deklarovana v jizdnim rade - revizor si zpozdeni musi overit u ridice.
Takoveto info alespon bylo v nejake tiskovce dszo, ne konkretne k teto udalosti, ale v minulosti k nejakym jinym akcim, ktere zpusobovaly vetsi zpozdeni. Melo by to ale na 100 % platit stale.

Jedna krátká 8 mezi kloubáky není zase tak úpná rarita...


prototyp401, KolonaRevize: Toto bych si zjistil asi přímo u zdroje - ofiko dotaz na DSZO.

Tak dnes na garantovaném níkopodlažním spoji na lince 2 jezdila 360 a na negerantech samé nízkopodlažní vozy, nechápu kdo vypravuje vozy na linky.

Nehodnoť vypravování vozů, když tomu ani za mák nerozumíš. Až budeš v DSZO pracovat a pohybovat se u toho, pak si hodnoť.

Myslím, že asi někde klekl vůz vypravený od rána a garantovaný, v rámci zachování návaznosti ostatních linek a samotného spoje byl na tento nejspíš použitý vůz 360.

Zajímalo by mne kolik sólo vozů je vypravováno společně na kurzech 9 a 10 během školního roku v pracovních dnech. Ví to někdo?

Před prázdninami to bylo
ráno 7x kloubák a 5x solo
odpl 6x kloubák a 5x solo

v r 2012 to bylo
R - 8x kl a 3x solo
O - 7x kl a 4x solo

Ten stav je na počet vozů pořád plus mínus stejný mění se jen podíly S/K

Nevíte náhodou někdo jestli 655 jezdila v běžném provozu i po vyřazení 656 a 657. Díky za odpověď.

655 je od ledna 2009 (co ji prohnil schod) odstavena a má SPZ v depozitu... Jeji jediný pohyb, je po vozovně, ale to už nějaký čas taky bude (dva roky?).

Jestli se jeste 655 vubecnekdy podari zprovoznit.

Pokud je na kurzech 9 a 10 využíváno 5 krátkých trajflů, tak teoreticky může být až 5 ks Škoda 26 Tr. Možná další potenciální náhrada za 170. Využijí se tak stoprocentně krátké trajfly bez dieselagregátu i kdyby se konečně začala rekonstrukce Mostní ulice.

Husky: Jestli to spíš nebylo zpoždění 16 minut. S těmi opravami ve městě bych se ani nedivil.

Z linky 11 se už od začátku prázdnin opět stala čistě trolejbusová linka. Jeden autobus, který na této lince dosud jezdil, bude nyní (pro lepší zmatek) veden pod linkou 90 (pouze do Želechovic jako linka 12).

A 656 a 657 byly vyřazeny kdy. Jinak Zlin_24tr díky za odpověď. :D

Už dávno jsem si všiml, že jsou ve starých trolejbusech překryty displeje s informacemi o zastávkách. Vím, že s tím něco dělali, když se jinde zobrazuje kromě původních informací i čas a pásmo a tak předpokládám, že do starých vozidel prostě nechtěli investovat.

Ale proč to přelepovali, jaký to mělo smysl? Ty displeje jsou stejně zapnuté a něco se na nich pod tou černou páskou zobrazuje (nevím co, ale předpokládám že totéž, co zobrazoval starý systém).

Na tech displejich se zobrazuje, nazev dalsi zastavky, myslim ze v 1 (asi 367) se pri otevrenych dverich zobrazi i cislo linky a konecna stanice.

Ke konci září budou dodány do Zlína: 219, 412 a 459. Velká pravděpodobnost k odprodeji tak nastane zřejmě u trajflů: 347 (nejstarší po GO), 360 a 363 (oba viditelně rezivějí).

Podle mých informací by se měly na podzim vyřadit určitě vozy 357 a 359. A to by prý měla být tutovka.

Já mám zase info že by měli jít na řadu jako první 347,357,360,363.

Uvidíme, nemá smysl spekulovat.

Dívajíc se na fotku 14Tr 162 DSZO od pana Zlin_24Tr přejel mě mráz po zádech ještě teď - tohle byl vskutku echt křáp, jakého aby jeden na vozovně svého času pohledal, co do "spolehlivosti" a stupně celkové vrakovitosti se mu svého času vyrovnal snad jen 146 - to bylo taky dílo...
Budiž mu autogen, případně nějaké Mongolsko nebo Ukrajina lehká...

Hook: nejak jsi k seznamu tych zgarbu zapomnel dodat 149,151,155 a 157, kdyz nepocitam 165, ktera obcas blafla, nebo 152 rachotici skoro jako 24Tr

Sanos 312

...jsem si tak zavzpomínal, s čím jsem občas z Podvesné vyjížděl, když jsem nedostal naši tehdy přidělenou dvojici 163 sólo, nebo 358 kloubák...
157 - pan Jirka M. ji měl sice hezky opentlenou záclonkama, ale jinak to byl fakt rozhrkaný líný vrak, o 149 a rusácích 164 a 165 ani nemluvě...
152 byla, tuším, nějaké paní řidičky, moc jsem si jí neužil.
Rád naopak vzpomínám na příjemné svezení s vozem 158, 161, "našem" mazlíku 163 a 169 Tondy S., který mě vedl v zácviku /kteréhož tímto srdečně pozdravuji /

A to dřív jste si určitě svůj přidělený trolejbusek/trolejbusky pěkně opečovávali, zametali nepořádek a určitě tam nedělali ještě větší.

Za ten měsíc, co jsem vozy uklízel bych mohl na prstech jedné ruky spočítat, kde byla snaha o nějaký úklid. Ono zastrkané papírky pod přístrojovou deskou, vylitá kafe, rozsypané tyčinky a prázdné kelímky jsou jen smutným dokladem toho, že většina šoférů jsou prasata, mnohdy větší než cestující (kterým bych i to plazení po oknech prominul).

Kdyby měl každý svůj přidělený vůz, tak by se k němu choval jinak. Takhle končí veškerá zodpovědnost při předávání vozidla v tunelu po šichtě a dál už to řidiče vůbec nezajímá. Samozřejmě nejsou takoví všichni, ale troufám si tvrdit, že naprostá většina, soudě podle vlastní zkušenosti. A že by někdy někdo třeba jen řekl DĚKUJI? Ne, ale stěžovat si budou všichni a pokud možno hned a na všechny.

A to dřív jste si určitě svůj přidělený trolejbusek/trolejbusky pěkně opečovávali, zametali nepořádek a určitě tam nedělali ještě větší.


Přesně tak, drtivá většina partií šoférů se o "své" vozy starala, alespoň tím, že pracoviště řidiče bylo v rámci možností uklizené, udržované a případné závady na voze údržbě nahlášené, aby střídající dvojice dostala vůz v pořádku.
Nebylo větším potěšením pro řidiče, nastupujícího brzy ráno na směnu, když na dispečinku dostal desky, vlakopis a klíče od "svého" přiděleného vozu.
A pokud pamatuji, nikdy nebyl problém pro garážmistry při příjezdech na vozovnu stavět vozy na další den podle přidělení, kolikrát mě garážmistr volal rádiem na linku, kam po příjezdu na vozovnu zatáhnout.
Tohle všechno bohužel padlo s příchodem současného ředitele p. Kocháně do vedení DSZO.
Nechci jej soudit, ale to, co léta šlapalo, zbytečně zničil, každý začal jezdit s tím, co dostal, přidělování vozů osádkám skončilo a začala éra vraků, které jdou z ruky do ruky.
Podle toho to taky vypadá...

Po příchodu p. Kocháně se také prodloužily intervaly mezi jednotlivými spoji a vozidla jezdí ve špičce hodně narvaná. To bych mu také vytknul.

Tady se nic neděje, tak to trochu oživím

Mám dojem, že 170ka už nějaký pátek nevyjela. Stojí totiž na stejném místě, kde jsem ji viděl asi před třemi týdny, a v provozu jsem ji taky neviděl (je ale pravda, že se teď o prázdninách ve městě moc nevyskytuji).

Ilustračně dvě fotky z centra, kde proběhla výměnu povrchu hlavních silnic:

A nový panel pro jízdní řády (první svého druhu ve Zlíně) na zastávce Náměstí Práce:

Nové trolejbusy pro Zlín viz:
http://www.busportal.cz/modules.php?name=article&sid=11992&secid= 13

O víkendu je ve Zlíně 13 kurzů pro kloubové nízkopodlažní vozy (kompletní pokrytí linek 2, 6 a 8). A kloubových nízkopodlažních vozů ve Zlíně je 19. Takže dneska na každé lince 8 a 6 po jednom voze 15Tr (celodenně) :D Mně to nevadí, ale potom nějaká garance nízkopodlažnosti nemá smysl...

Dnes opět na lince 8 jezdí 357. Když jsem to ráno zdálky viděl, říkal jsem si, co se mi nezdá na tom, že vidím 15 Tr v provozu, než jsem si uvědomil, že je neděle, a tedy v provozu nemá co dělat.

Jinak, muzu se zeptat, jestli nevico co delava o vikendu vuz irisbus 10,5m na konecne u obchodaku v malenovicich?

Zajíždí tam jeden spoj linky 51. http://www.dszo.cz/jr/workhtml.php?htmlfile=MjAxNC0wNi0zMC81MWFfM DEuaHRtbA==&path=anIvMjAxNC0wNi0zMC8=

O víkendu jezdí na linkách 51/52 dělená služba, která v mezičase mezi ranní a odpolední částí „odpočívá“ na točně u Centra. Tam jede jako linka 10 z Malenovice křižovatka, zpátky služebně na Malenovice točna.

JO diky.

prototyp401: Kdyby jen 357 na 8ce, dneska byla ještě na Otrokovice 362 a 367. Včera jezdily na Otrokovice dokonce 3x 15Tr (357 a 363 a 365). Ano, srdce šotoušovo zaplesalo, ale garance v JŘ se stala výsměchem cestujícím.
(Minimálně bych očekával omlouvnou tiskovku, s posypanou hlavou popelem.)

Jsem dneska číhal na 9Tr, avšak bohužel marně...

PS: Pro Jiri

Zlin__24tr: Jsem si včera vzpomněl, že jsem ještě letos o prázdninách 9 Tr nefotil, a tak jsem se na to dnes připravoval a kde nic tu nic.

Ad 15 Tr: Přitom ve vozovně dnes ráno stály (co jsem zahlédl) 403 a ještě nějaká 27 Tr a vypadaly zvenku celkem provozuschopně (403 dokonce nahozené sběrače, ale nevím, kam jela/měla jet, protože v tu dobu už byly všechny služby vyjeté).

170 je po prázdninách opět v provozu - dneska jezdí na Středovou.

Špionážní fotka autobusu na netradičním místě:



Pamatuju si na nějaký dětský film asi z 80. let, jehož děj se odehrával převážně v domě, který je vidět za autobusem. Ve filmu byla scéna ze střechy, na které byla vidět ŠM11 u narafičené zastávky před domem (jinak tam MHD nikdy nejezdila). Nepamatuje si někdo, jak se ten film jmenoval?

Bohužel musím konstatovat, že u zlínské MHD se již několik let objevují tři nevyřešené nedostatky. Jedná se o:

1. nízké kapacitní obsazení spojů na Lesní čtvrť a školy na Slovenské. Stačilo toto první pondělí 1. září a bylo vidět, že se DSZO s požadavky studentů na dopravu opět nevyrovnala.

2. prakticky neexistence (či pouze malá frekvence) přímých spojů mezi Zlínem a Otrokovicemi (tzv.přímá či expresní linka). V srpnu se ve Zlínských novinách psalo, že pokud to bude možné, tak rekonstrukce železnice proběhne v letech 2018 až 2012. Co bude to té doby? A co když se investice do železnice i v roce 2018 odloží do nedohledna?

3. vůbec nikdo zatím neřešil zavedení spoje do centra Prštného (na tzv. Náves). Na Kůtíkách je významná společnost HP-tronik (uznávaná v rámci celé ČR) a samostné Prštné se dále rozvíjí východním směrem. Tito obyvatelé DSZO ani magistrát nezajímají?

Všechny tři nedostatky jsou způsobeny i špatným přístupem dosluhujícího primátora Adámka k MHD. Lze jen doufat, že tyto letiteté problémy začne brzy řešit nové zlínské zastupitelstvo ve spolupráci s DSZO.

Film je z roku 1994 a jmenuje se Potkal jsem ho v ZOO. Jsou tam záběry 649ky a ještě nějaké karosy.

253
1. Podle me je to presny opak, jestli jetdis pozdnimi spoji, tak se nediv, ale kdyz z 10L vystupuji na skolni, a pak odjizdi polooprazdna. Stejne plati oi o spojich co jedou pres prikrou. Tak tu nemluv o nizke kapacite. Ta je vic nez dostatecna.
2. Prime spojeni je. Jmenuje se linka 70.
Frankie Ten film jsem videl a prekvapuje me ze tehdy jezdil kratke spoje k lesne.

1) blbost
2) vlak
3) nesmysl

Jiri: Vzhledem k tomu, že záběr je na zastávce, která byla pro linky ČSAD z Lukova, lze se oprávněně domnívat, že to není záběr pravidelné linky, ale objednaný vůz pouze na natáčení.

Ad 1. Jiri vysvětli mi tedy, proč ráno jezdí tolik osobáků na LČ? Je to OK nebo tam rodiče jezdí z jejich vlastní blbosti?

Ad 2. Přímé spojení - linka 70 jezdí asi tak často, jak četné má bubeník noty v romantické skladbě. Trollino 15: Současný stav vlakových spojů mezi Zlínem a Otrokovicemi není hodný ani špatně fungujícího systému IDS na Zlínsku.

Ad 3. Trollino 15: Bude nejlépe, když se do uvedené části Prštného přestěhuješ anebo budeš ráno nervózně přešlapovat na zástavce u Intersparu, aby jsi se do nějakého spoje od Otrokovic vůbec vešel.

Howgh !!!

Studoval jsem na Gymplu na Lesňáku a lituji toho dodnes. Jediných pár hodin programování a jinak sračky typu literatura a dějepis a zeměpis. Dnes není uplatnění s takovou školou. Spoje na Lesní čtvrť by měly být zrušeny.

Linka 38 i když je super tak nějak neumím na ni nasednout. Vystoupil jsem na nádraží vlaku a kam teď ? Ono to zatáčí nějak divně doprava a daleko od nádraží. Spíš by se hodil proti směr .. Od Polikliniky dolů do Svitu a z nádraží vyvézt cestující k zámku nebo na školní, to dává víc rozum. Orodujme za linku i jiného směru.

253: zhýčkanost lidí, bydlím u ZDŠ a denně najíždí plno aut, aby dovezlo své ratolesti do školy (a ne jen na 1. stupeň)...
Vzhledem k mentalitě takových jedinců to lze očekávat i u SŠ a u 4. ročníku se mládenci vytahují,ž e už mají řidičák a auto...

39: gamnázium je předstupeň před VŠ, pokud chceš uplatnění po SŠ, tak máš jít na odborně zaměřenou školu.

39: Co se týče studia na Lesní čtvrti - říkáš nesmysly. Jestli jsi tam šel jenom proto, že jsi očekával, že se budeš válet u počítače a zbytek nic, tak to svědčí o tvé představě života a studia. Lesní čtvrť od 60. let platilo za jedno z těch těžších gymnázií, kde jsi musel ovládat veškeré aspekty studování, které se na takovém typu školy studují. Gymnázia byla odjakživa příprava na vysokou školu, na přípravu na povolání slouží odborné střední školy - mimochodem, po vystudování Lesňáku (8 let studia) nemám absolutně problém na vysoké se orientovat v látce a připravovat se na zkoušky. Nechci a ani to neříkám, že je Lesňák nejlepší, protože sourozenci studují na TGM a příprava je také kvalitní, ale v posledních dvou ročnících studia si zvolíš takové semináře, jaké máš rád a zbytek předmětů (dějepis, chemie, biologie atd.) máš proto, abys nevylezl z gymplu jako úplný nadutec a mohl plynule přejít na vysokou, kde - světě div se - se všechny tyto vědy prolínají, ať už jsi na technologické, psychologické atd. fakultě.
Ale dost o škole, tohle je dopravní diskuze.
Dále mi nedá nereagovat na spoje na Lesní čtvrť - bože můj!!!! Jezdí tam takových spojů od 6:59 z SH dále na první hodinu na osm, že jestli tohle někomu nestačí, tak doporučuji koupit kvalitní obuv a chodit pěšky - z Jižňáků se dá v pohodě bez únavy dojít do 40ti minut kolem Dřevnice na Lesňák, takže vyjít v 7 a jste tam dřív jak trolejbusy a ještě uděláte něco pro své zdraví.
Kdy si konečně někdo uvědomí, že tam jsou dvě celkem velké školy, do kterých se musí nějak studenti dostat a když chtějí jezdit MHD, tak prostě víc jak patnáct set lidí se tam nějak dopravit musí. Naříkání, že ten či onen spoj byl narvaný je ubohé, jede jich tam dost a většina stejně jezdí zbytečně, protože by mohla chodit pěšky - ze Slovenské je to taky kousek.
Omluva těm, kteří pěšky chodí a MHD využijí v případě, že zaspí nebo to jinak nejde. A dále omluva těm, kteří cestují normálně a bez problémů a musí číst můj slovní průjem pro ty, kteří to doteď nepochopili.
Co se týče dalších problémů - 38 zastavuje kousek od nádraží, jestli je ti těch pár kroků líto, tak vystup U zámku a dojdi to odtud.
A se zavedením MHD do Prštného souhlasím a domnívám se, že tento krok není z tak daleké budoucnosti.
Toť vše z mé strany a teď do mě.

253 Ja jsem 7 let jezdil na trojku, tak vim jake tam jsou spoje. navic kdyz mi 10L ujede, tak i ta 8L co jezdi k tomu vasemu gymplu, jnejezdi tak uplne plna. Souhlasim s Trolinem a pozrusil bych par spoju na Lesni Ctvrt.

Pánové, příští sobotu se chystám na rychlý fotoprůlet Zlínem, tak mi, prosím, poraďte. Ty poslední čtrnáctky asi o víkendu nevyjedou, ale co patnáctky? Pokud ano, tak na kterých linkách by se daly najít? A máte o víkendu v provozu nenízkopodlažní autobusy? A případně ještě nějaké must-see? Díky!

Thriller:
O víkendu je trolejbusový provoz 100% NP garantován (tudíž 15Tr na lince by byl punk, avšak minulý víkend se tak i stalo, takže nic není nemožné, ale normální víkend ne-e).
Autobusy - vozový park je 100%NP, tudíž ani přes týden nenízkopodlažní nejezdí - až na zájezdový Axer (ev.č. 906), jež jezdí občas na linkách (vesměs přes týden v noci, nebo občas víkendové posily l.34). Ale velmi nepravidelně a nahodile.
Další dva nenízkopodlažní busy - historické RTO a již několik let odstavená B731/2 ev.č.655 určitě nevyjedou .

Já bych doporučil trolejbusové kusy/konečné na agregát (linka 11P,11g,12), případně si projet celou l.3 (lesní čtvť-Louky) a linka č.4 (v úseku nám.Práce-Podhoří). Jinak mě asi nic moc extra nenapadá... Maximálně vesnické vymetáky - l.51/52.

Jiri:
Ono se v záběru s extrémně krátkým intervalem opakuje opět 649 (tudíž 2x stejný bus s posilovým transp. l.60). Také spoj ze ZOO nejezdil přes JS (Ivoš vystupuje myslím na Slunečné)

(Příspěvek byl editován uživatelem Zlin__24Tr.)

Malý pozdrav z Prahy.

Pánové, zkuste se zase trochu klidnit, ať se tu znovu nemusí zasahovat. Platí zejména pro neregistrované hosty, kteří tu znovu rozdmýchávají již stokrát řešený problém.

Vojtík - Moderátor: Připouštím, že spoje na LČ jsou mnohokrát řešeným a diskutovaným problémem. Ale přímé spoje DSZO Zlín - Otrokovice (s odkazem na ostudné vlakové nádraží v krajském městě) a spoje MHD do severní části Prštného zatím moc nebyly diskutovány a já je osobně pokládám za významné budoucí aktivity zlínské městské dopravy. S využitím na odkaz Zlínských novin k 70. letům trolejbusové dopravy a příspěvkům primátora MUDr. Adámka a starosty mgr. Budka.

Moderní trolejbusy už se nedají ručně postrčit tak, aby někde dosáhly na dráty ?

Samozdřejmě že to jde, ale musí přijed údržba a otočit klíčkem,který uvolní brzdy vozu.

15trm_347: Ach ten češtin...

Nevíte náhodou kde dnes jezdí 170?

15trm_347: To jako řidič opravdu nemůže Solaris odbrzdit? A když zastaví na děliči, tak musí taky přijet údržba?

Pokud vůz stojí z kopce tak si vystačí řidič sám,ale pokud je potřeba i potlačit tak to sám nezvládne :D V kabině je tlačítko, kterým se dá popojed.

Na potlačení se používají třebas v Brně občas cestující. Průser je, když je vůz bez vzduchu. Ale pokud ještě vzduch má, tak by neměl být problém odbrzdit i bez proudu.

Zlin__24tr: Díky!

15trm_347: To tlačítko tam sice je, ale ve většině vozů nefunguje (jestli teda myslíš nulovou rychlost)

(Příspěvek byl editován uživatelem Broskev.)