Zase 25Tr, takovej krám bych nechtěl mít, kdybych byl ředitelem DP

My nechceme tebe a tvoje dětský srajdový názory.

Ovšem 21Tr se zprovozní ale pokud do dvou tejdnů vyhoří.. Už to nikdo nechce opravovat.. A předělat to na 750V je moc pracný na vůz který je X let starý..

Lampard: Já vůbec nevim, že se to musí nějak předělávat

Lampard :Bylo to myšleno jako vtip s těmi 25 Tr

Pár postřehů...

Škoda, že jsem se Perunem neprojel a nevíte proč byla Škoda 15Trm ev.č. 39 mimo provoz ?

Ev.č. 39 měla pouze na panelek napsáno "MIMO PROVOZ". Ta přijela jako náhrada za tu 52. Napsáno to mají občas i při najíždění na linku.

Aha, tak díky, to je pro mě novinka a 52 to je asi 15Trm, že, pokud se nemýlím

Nádražák Karlík: Nemýlíš se, 52 je Škoda 15TrM.

Nádražák Karlík: 52 je jedna z posledních 15Tr která neprošla GO, a společně s 53 jsou jedninné které zatím nemají IGBT a ma se zbylýmy 15Tr bez GO mají ještě klasické rovné sběrače.

Je ale škoda, že tu u 15Tr není stará signalizace dveří

Nechci vyvolávat paniku, jen chci na něco upozornit co se teď děje v Ústí nad Labem neboť i u nás v Budějcích k tomu může dojít.
Bude Ústecký kraj rušit MHD?
Kraj MHD neruší, protože tato služba spadá do kompetence měst, případně obcí, které ji zřizují. MHD Ústí n.L. však v některých případech jede mimo krajské město a zasahuje do měst Chabařovice, Chlumec, Trmice a některých dalších okolních obcí. Tyto autobusy však objednává a hradí přímo Ústecký kraj nebo se na nich podílí ve spolupráci s Ústí n.L.
Musí linku MHD nahradit jiná autobusová linka?
Povinnosti kraje soutěžit dopravce a řádně hospodařit znamená nutnost přehodnocení stávajícího rozsahu objednávky dopravy u „městských“ dopravních systémů. Ač jezdí MHD do okolí města historicky velmi dlouho, česká legislativa, která se přizpůsobila pravidlům Evropské unie, neumožňuje Ústeckému kraji v některých případech zachovat platnost současného stavu a ten část linek v režimu MHD musel postoupit do transparentní soutěže, kde vyhrává dopravce s nejlepší cenovou nabídkou.
Proč jsou nahrazeny linkovou dopravou jen některé linky MHD?
Důvodem je odlišnost jejich objednávání. Například linky 1, 4, 6, 12 objednává a o rozsahu provozu rozhoduje de facto jen Ústecký kraj. V případě linek 2, 3, 7, 15, 18, 19, 102 objednávají dopravu dva objednavatelé tj. Statutární město Ústí nad Labem a Ústecký kraj, přičemž město je tím hlavním objednavatelem (pozn. částečně společně objednávají i linku 6, ale ta je v dominantním rozsahu v objednávce ÚK). Na první uvedené linky platí povinnost soutěže a nemožnost je zadat přímo.
Jak bude řešený rozsah dopravy na linkách, které má Ústecký kraj zájem dále provozovat společně se Statutárním městem Ústí n.L.?
Ústecký kraj poslal návrh na spolupráci s krajským městem ohledně linek MHD do vybraných okolních obcí a měst od roku 2015. Nyní se čeká stanovisko, zda bude ze strany magistrátu vůle pokračovat ve spolupráci. Město může spolupráci zamítnout a Ústecký kraj zajistí dopravu jiným dopravcem, nebo potvrdit a následně proběhne příprava konkrétního rozsahu linek MHD, zajištěná Dopravním podnikem města Ústí n. L., a.s.

Jak bude zajištěna obsluha obcí a měst, které přijdou o linky MHD?
Vyjma změny dopravce budou obsluhovány v téměř stejném rozsahu jako dosud. Naopak v případě změny trasování linek si mohou i polepšit, neboť prodloužením linek budou mít lepší dostupnost vzdálenějších míst. Například z Chabařovic se cestující nově dostanou bez přestupu v Ústí n.L. na Střekov a do Svádova, nebo na Severní Terasu, ale přes Velké Březno také až do Děčína, nebo naopak přes Modlany do Teplic k OC Olympie.
Jak se bude platit za jízdenku od roku 2015?
Noví dopravci musejí být vybaveni vzájemně kompatibilním odbavovacím zařízením – to je dáno již zadávací dokumentací soutěže. Cestující bude moci platit v hotovosti jednotlivou jízdu, nebo podobně jako dnes v MHD využívat výhod přestupního nebo časového jízdného (tzv. týdenní, měsíční, čtvrtletní jízdenky). Aby jízdné bylo spravedlivé pro všechny, musí se částečně zohledňovat ujetá vzdálenost. Cena jízdného se bude odvíjet podle tarifních zón, do kterých je kraj rozdělený, tj. každá obec či město je jedna zóna.
Bude platit jízdenka z autobusu „Ústeckého kraje“ i na MHD v Ústí nad Labem?
Je správné, aby to tak bylo. Ústecký kraj nyní projednává s městy rozsah spolupráce na vzájemném uznávání jízdenek. MHD v Ústí nad Labem je významná pro mimoměstské cestující a Ústecký kraj má zájem, aby se město do systému integrované dopravy zapojilo. Proto Ústecký kraj nabídl městu Ústí n.L. podmínky přistoupení na integrovaný tarif, které v MHD nezvýší ztrátu vlivem propojení s krajskými jízdenkami. Záleží tedy na vůli města, zda se k integrovanému systému připojí.
Provedení jízdenek poté bude řešeno základě dohody. Cílem je čipová karta, ale může vzniknout přechodné období s papírovou jízdenkou.

MÁ OTÁZKA ZNÍ:
Dojde k tomu samému i v roce 2019 (v tomto roce končí smlouvy se současnými dopravci zajišťující dopravní obslužnost) v Budějcích na linkách č. 16 a 19 neboť tyto linky jedou z převážné části mimo Budějce a objednává a hradí je kraj resp. JIKORD?

Dojde k tomu samému i v roce 2019
doufejme, že ano. I v roce 2010 by už bylo pozdě.
Je nutné, aby dopravu určoval někdo jiný a přiděloval ji vhodným dopravcům. Jednání obcí s omezeným rozpočtem s podnikem, který je "města Českých Budějovic" a každý centimetr za škrtlou ceduli ĆESKÉ BUDĚJOVICE si tvrdě naúčtuje, je nervák pro obě dvě strany. Je nutností, aby dopravu s obcemi dohodl někdo jiný a ten pak dle požadavku a možností těchto vybral dopravce k realizaci. Takto se dostáváme k tomu, že dokážu nabídnout pro určitou obec mnohem levnější taktovou dopravu, než se realizuje nyní. Sice linku utínám u nádraží a v polovině autobusů už někdo je (protože polovina spojů linky IDS jede od dál), ale odstraním to, že lidi při čekání na "červenej" koukají po třech "modrejch", které buď nezastaví a když už, tak nikdo stejně nenajde odvahu nastoupit, protože by od řidiče dostal takovej kartáč, že by dlouho na to nezapomněl....

a konkrétně teda: jedinou linkou IDS č.101 s taktem dokážu odstranit dvě linky ĆSAD a jednu linku MHD. Peníze chci po JIKORDu, nikoliv po obcích, které si u JIKORDu dopravu domluví. Městský úsek linky mohu obsloužit plnohodnotně, ale ani nemusím, není to v mém prvotním zájmu, záleží na domluvě s dominantním dopravcem. Domluva bude nutná i s uznáváním jízdenek a vybraným jednotlivým jízdným, ale to už je víceméně na JIKORDu, aby udělal pořádek a domluvil způsob vyúčtovávání.
Tolik lehce v kostce (samozřejmě lze to rozepsat do podrobna, ale bylo by to moc dlouhé a asi i nezáživné).
A optimistická vize na závěr: povedl se mi z daných podmínek fakt slušný taktový jízdní řád. Provoz zakládám výhradně na standardních autobusech, ale protože předpokládám, že je to slušně nastavený tak, že se to "chytne", tak u některých spojů je předpoklad časem problém s kapacitou 12 metrovýho vozu....

a pokud mě ještě nemáte dost, tak ještě jedna věc: od 4.2.2014 se změnil JŘ na lince ČB-Tábor (390820). Jízdní řád je postavenej poměrně dobře, zkoušel jsem si to a bez úprav (kupodivu, to jsem ani nečekal) lze z toho udělat VZOROVOU LINKU KRAJSKÉ IDS č.820. Stačí mi šest řidičů, šest autobusů a peníze na aranžérky.
Pokreju i víkendy, svátky, vozy se v diagramu pravidelně točí (tj. jeden den jezdím do noci, druhý den to mám mnohem kratší, když mi vyjde pátek do večera - u mě čtvrtý den oběhu, tak k tomu mám na této lince sobotu.....), dokonce šestý diagramový den je poznámka "VYMÝVÁ", tj. po odstavení po ranní části v Táboře se autobus na Comettu vypucuje zevnitř a zvenku tak, aby VZOROVOU LINKU IDS reprezentoval, ale to už jsou detaily........

Ale už si chce to s tím doopravdy začít "hrát". Tady závistivě koukáme po IDS JmK a přitom si tu každý dělá co chce bez nějaké koncepce. Proč teda čekat na rok 2019. Včera bylo pozdě.....

228 na 1/21.

173 na 1/6.



Na 2/6 byla 174.
1/4...225
1/13...226
3/2...90
?/3...89

Vencabocku: Docela jsem se pobavil, nejhorší na tom je, že to je pravda . Jak mi prozradila paní Lepičová, např. Hrdějovice doplácí za MHD částkou 1.340.000 Kč, což mi vzhledem k dle mého nedostačující obsluze krátkými autobusy (ve špičce na 6, alespoň co se týče spojů končících v Hrdějovicích, sólo prostě nestačí) nepřijde zrovna málo .

Jinak, hovořil jsem s jedním z řidičů a na lince 6 problémy s kloubákem nemá. Jak sám uváděl, již dříve se na všech konečných kloub otáčel. Takže důvod týkající se problematického otáčení neberu jako možný . Rozhodujícím mezi 6 a 11 dle mého názoru bylo spíš to, která linka jezdí k DP.
Daleko problematičtější jsou některé zastávky a křižovatky na lince 12. Do zastávek Alešova a Čechova se ani s 12m autobusem nedá normálně zajet, u křižovatky poblíž zastávky Blahoslavova zase vozidla MHD musí najíždět do protisměru, protože jinak by to prostě nevytočily. V tomhle místě je to docela risk. O křižovatkách poblíž Čechovy a Marie Vydrové nemluvě. Tuto linku mají zajišťovat minibusy, na 12m autobusy její trasa není dělaná . Proč je tohle jedno a na lince 6 je s konečnou hrozný problém?

Linkou 6 jezdím téměř každý den v úseku DV točna -> nádraží a většinou ještě dále (hlavně poliklinika server) a nějak tam nevidím potřebu nasadit KB vozidla (pouť na DV je výjimka tam to bodne hodně-> pamatuju že někdy kolem roku 2000 jezdili o velikonocích posili které byli psány i v JŘ již od začátku platnosti JŘ tehdy ještě jako linka 9). To mi ta 11 příjde na KB vozy daleko vhodnější. Ono když se člověk koukne ja JŘ ho Hrdějovic tak to kolikrát ve špičce jede jednou za 45 min a předtím 2x je do Kněžskejch dvorů, pokud by se toto změnilo na 1x za 30 min asi by to pomohlo. Ten kloub by si Hrdějovice či DV museli zaplatit, což bylo i na DV prezentováno když na tehdejší 19 končily klouby a přecházelo se na SD vozy.

tomariero: Jeden ze zaměstnanců DP (v současnosti tam již nepracuje, takže netřeba zjišťovat) říkal, že obce v okolí ČB nerozhodují o typu nasazených vozidel a myslím že se to ani neodráží na ceně. Pokud je to tak, jak jsem slyšel, obce si objednají určitý počet spojů v danou hodinu a ten zaplatí, na dopravci pak je jakým typem vozu daný spoj obslouží. Např. nasazení kloubů na 11 je, pokud se nepletu, iniciováno ze strany zaměstnance/zaměstnanců DP, nikoli dotčené obce. Ať jedu 11 v jakýkoli čas (a to myslím i špičkové spoje), zdaleka nedosahuje vytíženost takových čísel, aby bylo nasazení kloubů nezbytně nutné. Ve špičce bývají spoje zaplněny standardně (stejně jako na většině míst), jindy to tam jezdí s pár lidmi.

Na lince 6 je, jak jsem již uváděl, problém zejména se spoji do Hrdějovic, například v odpolední špičce. To jsou dvě hlavní skupiny cestujících, kteří spoje v tomto směru zaplňují. První nastupují v centru (nejčastěji Poliklinika Sever), další část pak u IGY. Tam už problém s kapacitou sólo vozů mnohdy bývá opravdu velký. Ideálním řešením pro linku 6 by bylo navrhnout jízdní řád tak, aby krátké vozy končily v Kněžských Dvorech a klouby zajišťovaly spoje pro Hrdějovice. To samozřejmě úplně zajistit nejde, většina spojů by to ale jistě splňovat mohla. Samozřejmostí je vyhrát si s tím, pokud bych to chtěl mít hotové za pět minut, nevymyslím nic. Pokud si s tím dám práci, určitě se to povede (takových 75% spojů by tento systém splňovat mohlo a byla by to opravdu paráda) .

že by nová zastávka na 11?

Pravda, zastávka poblíž Penny Marketu by nebyla od věci. Že by ji postavili jedním vrzem spolu s komunikací? Tomu se mi v našich zeměpisných šířkách nechce ani věřit.

Že by 11 jezdila místo Novohradský (okolo penny) zanádražkou tam by byla zastzávka Penny market a jela dál okolo kruháče a zpátky na Novohradskou

Nádraží, tráva se zavlaží, zejtra poslouchejte hlášení.

KunHůta: Ona by také mohla odbočit za zastávkou Mladé točna doleva a okolo hřbitova jet po Zanádražce dál do Hodějc a vyhnula by se tak jedněm závorám. Kdyby tam na polích u hřbitova vznikla nějaká zástavba, proč ne?

Sivon: Když jsme u té linky 11, tak jsem tam chtěl poslat: Na zastávce Mladé točna, vyseděla kuře kvočna.
(než jel další spoj)

11:10 = Na nádraží projíždí 205 MIMO PROVOZ.
Na výluce jsem zahlídl 267.

//EDIT: Na výluce jsem zahlídl 241, 243, 267 a 148.

To hlášení je fakt něco. Reakce cestujících nejčastěji něco jako "co to je za blbost", "kdo tohle zas vymyslel", "zajímalo by mě jaký drogy tam (asi myšleno na DP) berou" a podobně . Je pravda že "Vysokoškolské koleje, přidej tam víc oleje, ať nevržou troleje" normálního člověka napadne asi jen stěží.

Mimochodem, co to zas je na tich označnících? U linky 1 směr Máj lítá "centrum". Horáková v centru opravdu není . Toho když si u nádraží všimne někdo kdo to tu nezná, řekne si "super, jede to na Horákovku do centra", dojede na Horákovku a dostane se tak několik kilometrů od centra města.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kroclov.)

Kroclove, to samé u linky 11 směr sídliště "11 Družba - IGY (Strakonická)".

Ano, ale aspoň u l. 18 je napsáno Nádraží(Grand)
To oceňuju. U jedničky je to divný.
Slyšet bylo asi jenom v A-171 na l. 15. Papírenská. Mohla by být prima ženská, v šatech šitých na míru, byť třeba jen z papíru.
A již dávno vyřazená 20 (prý) lítá jako divá na l. 2

Sivon: Jojo, 20 je na lince 2(nejspíš 6/2). Zato 89 už jsem dlouho neviděl.

Citelis 237:89 dnes na l. 1 a 90 lítala taky na l. 2

Jeden Solar na l. 2 a druhej na 1.
Taky na novém letáčku s plánkem a tarifem.

Mara410:
Přesně tak, oba červení jezevčíci jezdí, 89 dnes jezdí se svým majitelem na lince 1 . 90 pokud vím také jezdí . Na 2/53 dnes bude jezdit 153 .

Linka 11 asi nově končí u IGY. A já myslel že jezdí na Pražské sídliště .


Když jsem chtěl jet ze zastávky Evžena Rošického do centra, málem bych nastoupil na jedničku směr nádraží. Ještě že tam je digitální označník, který mě "správně" nasměroval na Horákovou .


Jinak, neměl by prosím pěkně někdo vypsané ty básničky co jsou v hlášení? Naštěstí to ve spoustě vozů je tak potichu, že tomu není rozumět. Mohu si tudíž dopřát klidnou ničím nerušenou cestu jako obvykle, za což jsem docela rád .

Jsem rád že Solarisy jezdí skoro denně a rozhodně jsou spolehlivější než 25Tr. A doufám že na tu plánovanou výluku linky 10 se koupí vozy od Solarisu. Jinak už sem přes týden neviděl 60, aby z toho zase nebyla měsíční odstávka.

Jsem rád že Solarisy jezdí skoro denně a rozhodně jsou spolehlivější než 25Tr.
Přesně tak, naprosto souhlasím a jsem moc rád, že to uznává čím dál víc diskutujících .

Já mám taky solarisy moc rád a líbí se mi. Jen se k tomu moc nehlásím.
A co se týče 11, tak jsem si již dříve všiml, že už u IGY směrem na Prařské sídliště je na panelech, že jede do Hodějovic.

Já mám taky solarisy moc rád a líbí se mi.
Paráda, též souhlasím .

Možná jsou Solarisy co jsou u nás trochu hlučnější ale mají větší prostor na nohy než výrobky z Iveca a takovej Těšín v Hrdějovicích vyjedou mnohem lépe než ostatní vozy krom (269 a 273, na které nedám dopustit.A jinak 155 je přidělená celý týden na 3/7. A po zkušenostech když 154 jezdila 14 dnů na 3/7 sem byl velmi mile překvapen že toto pořadí jezdila celý týden bez přestávky, ale když tam byla 156 tak došlo v některých dnech že na 3/7 jezdil jiný Citelis.
A ráno byla na 2/18 205

Fousik:
Pěkně . Je to přesně tak, když mají na nějakém pořadí celý týden být 154 nebo 155, až na výjimky tomu tak je. Zdaleka to však neplatí pokud má jezdit citelis, viz dnešní ranní linka 18. Včera na 2/18 (pokud se nepletu místo 174) musela zaskočit 127 .

205 vystřídala 174 na Nádraží o kolo půl osmé a 174 jela do vozovny MIMO PROVOZ.

v rámci nějakýho kreslení čí veršování je u označníku na severu "kdo si počká ten se dočká"
včera 172 na NAD Českých drah a.s.

Kroclov:127 včera jezdila na 4/21 myslím

včera 153 na 5 a určitě záživná jízda, jen ten pazvuk motoru a zadýmování od výfuku

Martin Linhart: 153 už taky neni nejmladší kousek po 12 letech v provozu je holt jisté opotřebení znát. V některých Citybusech je zase na podlaze díra od koroze kterou se moho cestující koukat na vozovku (většinou je to pod sedačkami u druhých dveřích.

jo 12letej solaris a má najeto jako 8letej citelis = kvalita?

No tak možná tam byla 127 o den dříve, ale byla tam určitě. Ono je to celkem jedno který den, 174 tam měla být celý týden a minimálně 2x tam bylo něco jiného.
O výfuku bych pomlčel, 164 za sebou nechává neskutečnej čmoud. Motor je oproti např. 164 parádní a za to že s ní jezdí začátečníci 153 nemůže.
Údajům o najetých km se nedá věřit.

15:33 = Od nádraží odtahuje tatra nepojízdnou 89.

Ona 2/18 přejíždí ráno na 21? 205 jsem totiž viděl na 21 a to po ránu hned dvakrát. Pak tuším tento řidič měl 147...
154 a 155 možná vydržely týden jezdit v kuse (), ale aktuálně je nějak v provozu postrádám a to i v době, kdy jezdí vše co má kola kvůli výlukám Za DP dnes namátkově na výluce 148, 162, 241, 233, 292, 237 a další

Fousik: 153 už taky neni nejmladší kousek po 12 letech v provozu je holt jisté opotřebení znát. V některých Citybusech je zase na podlaze díra od koroze kterou se moho cestující koukat na vozovku - jenomže Citybusy jsou i o 5 let starší a mají najeto 2x, možná i 3x tolik co 153... A mezi námi, nevím jak je to u údajně nerezového Solarisu možné, ale podívejte se někdy na podlahu (teď nevím kterých, ale určitě 224 a 154) v místech spojů lina a kolem podběhů, tam koroze vystupuje docela znatelně a to tak, že do hněda zbarví i lino...

A když už se tedy tahle diskuze přejmenovala na Budějovické Solarisy, tak přidám dnešní postřeh, kterého si zajisté nikdo nevšiml, i když trval více jak hodinu na nejvíce viditelném místě a v největší špičce Po 14.hodině dorazil na střídání na tuším 2/5 89 k nádraží. Řidiči se vystřídali a trolejbus se co? Ano, už nerozjel. Dle pokusů o jízdu klasický problém Solaris - dveře, zastávková brzda a její odjištění. Řidiči si s tím neporadili, cca ve 14:20 přijela dílna a nakonec po marných pokusech musela dorazit Tatra Dle informací se podobný error stal za týden už podruhé... Takže dětské nemoci se vyhnuly a začínají dospělé

A ještě krátce k tomu hlášení a "recitování". Opravdu nechápu, co to má za smysl. Když pominu to, že minimálně zastávky Nádraží, Poliklinika Sever a Mariánské náměstí slouží jako reklamy, tak netuším, jak tato šaškárna naláká lidi na čtení knih. Protože je to celé namluveno údajně "profesionálními" hlasy, tak tomu v téměř všech vozech není rozumět, nedivím se, takové kuňkání asi moc vhodné na produkci není.... Dále "verše" jsou vrchol trapnosti, dovětek např. o zeleném srdci na zastávce U Zelené ratolesti byla zřejmě už zoufalost... Reakce lidí jsou většinou kroucení hlavou, smích a nebo otázky co je to zase za blbost V této souvislosti mě napadá snad jen jediné známé rčení - kraviny do kravína

Označníky - dneska ráno se vrátili zpět do minulosti. Ranní příjezd linky č.4 k nádraží byl doplněn o text, že spoj dále pokračuje na Srubec Vůbec bych se nedivil, kdyby tyhle nesmysly na označnících byly spojeny s přehráním služeb všech vozů v souvislosti s výše uvedenou hurá akcí

ještě někdo něco?

Tatra přijela a .... to už nevim

Foto z odtahu.

Byl jsem ze začátku odpůrcem 27tr v čb, ale vidím, že celkem jezdí, rozhodně lépe než některé 25tr, tak měníme názor...
Uvidíme, třeba bude 89 jezdit hned zítra. Odtažených trolejbusů bylo tolik, akorát u solarisů je okolo spousta keců...

Jpribil: Ranní příjezd linky č.4 k nádraží byl doplněn o text, že spoj dále pokračuje na Srubec
Vždyť ale 4 ráno pokračuje na Srubec.

snoopy: 27Tr jezdí, ale nikoliv zcela bezporuchově, jak se tu někdy hlásá.. Začátek provozu ale měly lepší než většina 25Tr a rozhodně i 15Tr. Spousta keců tu je hlavně o 25Tr a to jen proto, že jich je přes 30, takže jejich poruchy / odtahy / závady jsou prostě vidět mnohem víc, než u 2ks 27Tr...

Lukpel: A to tam jede označená jako linka 4 a přijede/ odjede rovnou ze stanoviště pro linku 13? Tak to se omlouvám, o této informaci jsem nějak nevěděl.. Každopádně včerejší úkazy na označnících (předpokládám) bludy jsou

Jpribil: Čekal bych serioznější přístup, no nic. Budu se opakovat, ale údajům o najetých km se nedá věřit, hodně taky záleží na přidělených turnusech (4+2 najezdí jinak km než 5+2, úplně jinak jsou na tom šejdrové vozy - patnáctimetry se, jak jsem slyšel, dávaly řidičům kvůli jejich délce dlouhou dobu za trest na šejdry), záleží i na spoustě dalších věcí.

snoopy: Přesně tak. 27Tr zde předvedly těžko uvěřitelnou spolehlivost. Po takovém čase si nějakou poruchu samozřejmě dovolit mohou. Srovnám-li to se začátky 25tr, které byly ze začátku odtahovány opravdu téměř denně, tak 27Tr předvádí opravdu nádherný výkon .

Akorát mi není jasné proč když chcípne 25tr, tak jsem zjebán když to sem napíšu, ale k chcíplé 27Tr (a stejně nevěřím problémům se zastávkovou brzdou, jestli ono to spíš nebude v přihlašování - tam bych věděl kdo za to jako vždycky může) se tady vyjadřuje každej druhej a je to v pořádku . Jen tak mimochodem, z 86 se jednou dostával řidič nouzovým otevřením dveří, protože to jnak nešlo, myslím že jsem to sem ani nepsal.

JPribil: Ano, 2/4 ráno pokračuje přímo na Srubec, odkaď pak jede jako linka 13 na nádraží. Kupodivu něco na digitálním označníku lítá správně a nejspíš tam ani není chyba, ze statistického hlediska se nejedná o až tak běžnou situaci .

Vždyť ale 4 ráno pokračuje na Srubec.
Výtažek z jízdního rádu linky 4 a značka S v jízdním řádu:
S - Ze zastávky Nádraží pokračuje jako linka 13 do zast. Srubec, Točna

A to tam jede označená jako linka 4
ne, linka jede na Srubec od nádraží označená klasicky č.13. Ke změně dochází někde mezi Senovážným a nádražím nebo hned po příjezdu na nádr. Pozorováno v úterý na 215.
a přijede/ odjede rovnou ze stanoviště pro linku 13?
ano, to jo.

A protože se tu někteří vyžívají v dávání abnormálních vypravení, tak přihodím dvě neobvyklosti z dneška:
2/14 vůz 289 (se divím, že zde nejsou litanie toho, že se na spoji v 7:16 Vltava nevešla - no asi to nebude tak horký, jak někteří mají vsugerováno...)
pendl 7/21 (alespoň ranní část, která jezdí jen Nádr-Rudolfov) zvládala v poho pro změnu 205. Odpoledne už na 7/21 byla 147.

Vencabocku: Díky za info . No, kdybych o té 2/14 věděl, tak to sem hodím. Jelikož jsem ale na místě nebyl, nemůžu zde psát, že se lidi nevešli. Je ale hodně pravděpodobné, že to tak opravdu bylo.

154 a 155 možná vydržely týden jezdit v kuse, ale aktuálně je nějak v provozu postrádám a to i v době, kdy jezdí vše co má kola kvůli výlukám
Tak se, JPribile, dnes mrkni na 3/7. Právě zatahuje a co je na ní za vůz? 155. Myslím že i 154 jezdí, ale to si nejsem jistý.

Proč nemají vaše 27Tr naddveřní světelnou signalizaci?

Na 3/7 je 155 a dnes i na 2/5 je 225 a zatim drží.