Ústí nad Orlicí.

A tohle znáte?: http://www.drsnysvet.cz/sen-kazdeho-milovnika-vlacku/

Dalo by sa s určitosťou povedať, kedy bol vyrobený/dodaný MU 20.001? Bo pramene sa roznia a niektoré to pre istotu neuvádzajú...

Pět fotek z provozu na drážce na pile v Rokytnici v O. h. - http://www.pshzd.cz/galerie/category.php?cat=225
Ukázka:


Autorem fotek je ing. Bohumil Pokorný. Já je dostal se zprostředkovaným souhlasem k publikování na našem webu.

A to mě zajímá již delší dobu, netušíte někdo co je vedlo na pile v Rokytnici k prodlužování kabiny? Je to zajímavá úprava, která by byla oto zajímavější, kdybychom znali důvod.

Dotaz: Na odkazu http://pshzd.cz/rokytnice.html pisou: Lokomotivu BN30, elektrický vozík i koleje získal údajně nějaký soukromník. Lokomotiva MD2Š byla hned po požáru poslána do šrotu, ale na poslední chvíli jí získalo MPŽ, které ji nyní deponuje v areálu MPŽ ve Zbýšově. Z původních objektů se dochovala pouze správní budova pily, remíza a betonové základy portálového jeřábu.
Dotaz: Kdo koupil to elektricke posunovadlo a co z nej vyrobil? Zahradni vlacek? Nebo skoncilo ve srotu?
Podobny samohyb je na pile v Korenove, v lete 2013 vypadal funkcne. Podrobnosti k nemu vitany take :-) Jinak je v korenove zahradni vlacek 450 mm www.dulnizeleznice.com

Ještě existuje...!

kwasi:
Na stránce http://www.uzkorozchodky.hys.cz/existlok/bn30/bn30_025.php je BN30, která kdysi v Rokytnici jezdila.
Vzhledem k tomu, že podle mých údajů byla odvezena společně s kolejivem i el. vozíkem, je možné že vlastník je stejný.

Litice:
Nevíte někdo, k čemu sloužila ta druhá kolej? Kdysi jsem viděl nějaký plán, kde byla zmíněná kolej zakončena smyčkou s přesuvnou.

Ten plánek je asi tady: http://www.pshzd.cz/litice-nad-orlici.html
Kdysi ovšem byla úzkokolejka v Liticích/Orl. ještě mnohem rozsáhlejší, s více mašinkami jezdícími i v lomu atd. Z kamenolomu vedla do závodu kolejová svážnice. Litická akciová společnost - to byl za první republiky ve stavebním průmyslu pojem! Podílela se např. i na výstavbě předválečného opevnění.

Dobré odpoledne, mám prosbu sháníme kapotu na lokomotivu BN 15r. Nevěděl by někdo? Díky za info.
mail: z.jirsa@seznam.cz tel: 739 002 280

johnykiller: rozchod 1000 mm je (podľa lit., STN, EN atď.) takisto úzkorozchodný, či nie? ...tak snáď sa zase tak veľa nestalo. S foto k výstave to už bude horšie, ale verím, že dobrých ľudí sa aj dnes nájde dosť a že ti s tým radi pomôžu. A keď nie, nech si ich nechajú pre svoj hltan a nestrkajú ich druhým pred oči

Brasil Itatinga prumyslova zeleznice 800 mm : http://www.youtube.com/watch?v=ZoO_Bcck32Q ; http://www.panoramio.com/photo_explorer#view=photo&position=7&wit h_photo_id=5539141&order=date_desc&user=41701 ; http://www.blogcaicara.com/2012/02/transporte-ferroviario-locomot iva.html ; http://www.internationalsteam.co.uk/trains/brazil6.htm

Fotky pochazeji z uvedenych odkazu.

kwasi: to posunovadlo z traktoru je užasné

Ještě jednou Litice nad Orlicí, tentokrát archeologicky: pozůstatky svážnice

Mike82:
Jasné, že je úzky. Normálny je 1435 mm, žiaden iný, aj keď s humorom normálny rozchod prezývam široký, lebo robím na dráhe s rozchodom práve ten meter . Ináč ten vtip som odkukal z webu Solvayovych lomov, kde je jedna fotka s popisom : "Kolejiště širokorozchodné vlečky (normální je 600 mm :-) )" Preto Katku považujem za najstaršiu úzku slovenskú mašinku, lebo Mľinska džurka vo Veľkom Šariši, ktorá je z roku 1882 (od Katky o dva roky staršia), má normálny rozchod. Preto som napísal, že Joy rozhodne nie je najstaršou úzkorozchodnou lokomotívou na Slovensku, ale ako písal Mathulo, v rámci lokomotív s rozchodom 760 mm už je.

No jo - s fotkami je to kríž. Na výzvu sa mi ozval maximálne Jarda Cempírek, ktorý poskytol dve fotky. Odvtedy je s fotkami ticho a mám dojem, že tú výstavu sa mi podarí usporiadať až o 10 rokov neskôr, keď Katka oslávi 140 rokov. Ak oslávi. Desať rokov je predsa len dlhá doba a za tú dobu sa môže stať všeličo.

Kwasi: Tá mašinka druhej fotke je zaujímavá. Pripomína mi Duncana zo známeho seriálu Lokomotíva Tomáš. Ktovie, či práve táto para nebola predlohou pre Duncana.

Jsem rad, ze se fotky z Brazilie libi, posilam dalsi odkazy: http://www.tramz.com/br/it/it.html ; http://www.flickr.com/photos/rosyferos/sets/72157626526301421/wit h/5689529802/ ; http://oblogferroviario.blogspot.cz/2011_12_01_archive.html ; http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=101951270 ; http://www.lugardotrem.com.br/2011/05/estacao-26-usina-hidreletri ca-de.html Dle informaci z odkazu jedna z tamnich elektrickych lokomotiv byla prestavena z rozchodu 600 mm a ma dodnes stredove stanoviste ridice, a druha z tramvaje. Ruzne zajimave prestavby mam rad :-)

johnykiller:
Rozumiem
Len ma zmiatli tieto vety: "V rámci mašiniek na rozchod 760 mm však Joy je už najstaršou úzkou mašinou na Slovensku, to uznávam. Ako všetci viete, Katka má metrový rozchod." a pochopil som to tak, že 1000 mm už nepovažuješ za UR

Mike 82:
To bolo len blbo formulované .
Chcel som tým povedať, že Joya uznávam ako najstaršiu paru v rámci slovenských mašiniek na rozchod 760 mm (najmä po Mathulovom výpise), ale nie ako najstaršiu úzku mašinu na Slovensku, ako som občas počul niekde "drístať". To, že niekto za úzke neberie aj rozchody v rozmedzí 760 - 1435 mm, je jeho problém.

Prosím, připravujeme tištěného průvodce a hodily by se nám nějaké provozní fotky k našim BN30kám. Neměl by někdo fotku BN30 v cihelně v Novém Městě nad Metují, případně nějakou BN30ku v Berouně v železárnách nebo vápence?

Zdravím Vás,

chtěl bych se zeptat, zda někdo z Vás nemá zkušenosti se stažením/ sundáním kol z klasického důlního vozíku - huntu. Popřípadě, máte - li nějakou fotku jak je to uložení koleček provedené...

Zajímám se o získání koleček z jednoho vozíku, ale nevím přesně jak je to udělané, bude-li vůbec možné ty kola nějak sundat - jde mi o kolečka. ;-)

Případně předem děkuji alespoň za zmínku..

huntová kolečka - počítám, že se jedná o "nový" typ vozíku (JDV), tak jak se dělal od cca 60.let. Je potřeba sundat pokličku, která je jemně naklepnutá do středu kola. Ta kryje matku a pod ní ložiska. Pro sundání pokličky stačí sekáč a kladivo. Pod maticí je plechová zajišťovací podložka, takže pomocí šroubováku ohnout. Pro povolení speciální (byť normované) matice je potřeba speciální klíč a nebo opět sekáč s kladivem. A pak krouživými pohyby svléct kolo kde v jeho středu jsou 2 (válečková?) ložiska.
Přeji mnoho štěstí. Když to jde, je to relativně jednoduchá, byť mírně mazlavá práce. Pokud to nejde, doporučuji dostatek tekutiny na občertvení ("ani óčko nenasadíš...")

Druhé foto odshora

Zdepa: Děkuji moc za bezva a myslím že i vyčerpávající odpověď.!! Doufám, že se tedy podle tohoto receptu zadaří...
Ještě jednou velmi děkuji.

Pár fotek, jak jsem sundával kola z huntu mám, snad pomůžou


}}

--> Viděno:
No, myslím, že po Vašem příspěvku již opravdu nemám více dotazů! Ještě že jsem se pro jistotu zpětně podíval jestli ještě něco nepřibylo, tedy takovou nádhernou fotodokumentaci jsem ani nečekal. Opravdu děkuji moc, moc jste mi pomohl.

Prodej dreziny rozchodu 650 mm: http://www.armyburza.cz/inzerat/prodam-drezinu-1 Podrobnosti k ni vitany :-) Stejny obchodnik prodava i parni lokomotivu BS 80, take rozchodu 650 mm, mozna to tu uz bylo? http://www.armyburza.cz/inzerat/prodam-parni-lokomotivu-bs80
Co se bude vyrabet z huntovych kol? Drezina?
Kdosi v Nemecku upravoval dulni voziky z rozchodu 600 mm a dulni bateriovou lokomotivu z rozchodu 500 mm na rozchod 750 mm: http://www.boards-4you.de/wbb13/60/print.php?threadid=2280&page=2 &sid=380001e18a092840a29c46eb6be9311e

Vim i o prekopavce dulni bateriove lokomotivy a dulnich voziku na rozchod 800 mm feldbahn Leipzig http://feldbahn.museum.com/homepage.htm

Dosla mi i odpoved z Brazilie: viz diskuse k videu http://www.youtube.com/watch?v=ZoO_Bcck32Q automaticky preklad: Bohužel Tramvaj Oprava je v současné době jsou vozy tažené traktorem upraven pro železnici. Tramvaj v tomto závodě na displeji, zatímco opravy jsou hotové. Itatinga je vodní elektrárna, která pohání celý přístav Santos

Jo, tu BééSku prodává už dlouho. A furt ji nikdo nechce koupit...

nojo, dotyčný měl uvažovat, kdo má v tomhle státě na svém působišti rozchod 650 mm, když už si s tím dal tu práci a peníze ji renovovat ...

záležitost oné BS-ky je daleko složitější než to vypadá. ale je to spíš na majiteli než na "diskuzi" zde.

vozíková dráha do továrny v Krnově

Posilam zajimave fotky z brazilske uzkokolejky Campos do Jordao: http://www2.transportes.gov.br/bit/03-ferro/3-princ-ferro/4-trens -tur/Campos%20do%20Jord%C3%A3o/links/efcj.htm ; http://www.amantesdaferrovia.com.br/photo/photo/listForContributo r?screenName=23hrhznxywhbz ; http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-536580040-qjo-18187-postal -campos-do-jordao-sp-_JM ; http://www.flickr.com/photos/cptm_oficial/sets/72157628044637626/ with/6309587978/ ; http://guiacampos.com/noticiascamposdojordao_2003/exposicao_fotog rafica_efcj-EDMUNDO.htm ; http://www.ferrolatino.ch/en/reports/brazil/
Rozchod 1000 mm, napeti 1500 V= ,zajimava vozidla, nejvice me zaujal ten vlacek na prepravu aut :-) Fotky jsou z vyse uvedenych odkazu :-)

Fotky z Campos do Jordao:

V roce 2007 na letní akci v Zubrnickém železničním muzeu bylo k vidění mimo jiné i tohle

Díky za informace a podporu, stroj jsem dovezl a kdy s tím něco udělám ještě nevím, jak zase bude čas, ale abych ještě dodatečně zodpověděl otázku - co s kolečky:

Ano, chtěl jsem s partou kamarádů vyrobit jakési skromné vozidlo, hlavně aby se to udrželo na kolejích, brzdilo a bylo to rozložitelné. Co nejjednodušší, nějaký projekt už zhruba mám, chtěli bychom s tím navštívit pokud možno nějaké tratě zrušené/se zastaveným provozem kde není příliš prales.
Ostatně mě i baví taková všehovýroba...
Takže tak.

až budete mít kolečka dole, tak zkuste jak se samostatně "válej" a taky je zkuste proměřit (vzdálenosti od středu, tlouštky a pod.). Oni se s vozíkama na dolech moc nesra... Občas jsou na huntech krásné šišojdy a díky výškám skáčou v srdcovkách

Ahoj,
ja jsem na drezinu pouzil kola z cihelnoveho voziku, nechal je rozsirit na 120 mm pomoci stocenych krouzku z pasoviny a nakolek zvysit na asi 30 mm. Pote se bohuzel objevily dalsi problemy s drezinou, na jare planuji vyzkouset chovani kol v dulnich vyhybkach. Nevim, zda je to nejlepsi profil kol, budu to zkouset, sam tapu. Na sve drezine nyni opravuji brzdy a chystam ji na sezonu. Za jakekoliv vyuziti mych poznatku NERUCIM :-)

Vase drezina bude slapaci, nebo motorova, a na jaky rozchod? Diky Kwasi

No takový profil moc vhodný není, bude to leda vykolejovat, nebo se zakousávat do kolejnice

kaer_morhen 220: Jedna z mnoha variací na téma "Schienenkuli"... Akorát ten chybějící kryt setrvačníku a klínového řemenu by zřejmě zajímal orgány bezpečnosti práce i drážní inspekci.

Možná, že ty kryty v noci před jízdou ukradl nějaký nenechavec...

hank: Drážní inspekci by to nezajímalo, nespadá to nijak do drážního zákona

kon: Já to v těch Zubrnicích neznám. Ony ty jejich úzké koleje nejsou podle zákona 266/94 dráha?

Nevztahuje se na dráhy důlní, průmyslové a přenosné. Takže tam nepatří ani různé zahradní drážky nebo drážky obnovované či stavěné různými spolky. Naštěstí.

Ad profil kola dulnich vozu/lokomotiv:
Viz Normativ Skanzenu Solvayovy lomy , a nebo original dle TSM Hlinik n.H.
DKA

kwasi : D_k : Válcová jízdní plocha je pro provoz zcela nevhodná. Kuželový profil "centruje" dvojkolí v příme koleji a pomáhá při jízdě v oblouku.

Na vysvětlenou:tenkrát do Zubrnic s tím přijeli Němci z nějakého menšího muzea u Drážďan(název si už nepamatuju),koleje si přivezli svoje,sestavili,dva dny vozili lidi a lidičky,rozebrali a odjeli.Žádný orgán tam nebyl,takže se....BOHU CHVÁLA....střet s hovadem nekonal.Vydařená akce.

(Příspěvek byl editován uživatelem kaer_morhen.)

Tak nedaleko Prahy v Milovicích na tankodromu je budována nová úzkokolejná železnice o bosenském rozchodu... foto z jejich FB - nejedná se o model stavby, ale o stavbu skutečnou

Velice zajímavé - jsou k dispozici nějaké další informace? Souvisí to s Mirákulem?

Má to propojit Mirákulum s Tankodromem. Dle informací z webu. Probíhá oprava jejich lokomotivy do provozního stavu.

zajímavé, na kdy se to plánuje?

Vyvázaný kotel z této lokomotivy (původní rakouské označení 100.15, výroba Wiener Lokomotivfabrik Floridsdorf č. 17611/1947 pro železárny Donawitz - tamní rozchod 790 mm) byl už loni viděn v Kamenici nad Lipou. Ale když tamní firmu, opravující úzká vozidla, křivák Čajánek z JHMD nesplácením pohledávek poslal téměř ke dnu, tato mašinka asi hned tak zprovozněna nebude.

Práce na bývalém tankodromu probíhají i teď. Tvoří se násep oblouku na západním okraji areálu, který slouží jinak pro pořádání trucktrialu. Asi od předloňska je to zcela oplocené a firma Veselý sem naváží stavební odpad, který slouží k modelování terénu. Kolejové spojení s Mirákulem zřejmé zatím není. Ale zřejmě má být výsledkem spojení Mirákula s nějakou tou středověkou vesničkou, nebo co to je na opačném konci tankodromu. Objem zemních prací na tělese si nezadá s budováním přeložek na koridoru. U Mirákula byly zatím pouze vyhloubeny dvě rýhy podél plotu.

Už se na Milovickou úzkou těším :-)

Brigáda konaná ve dnech 1,2.3.2014
na základně Soosu

Pokracuji i prace v Rajnochovicich: Video ze včerejších zkušebních jízd naší BND 30.
https://www.youtube.com/watch?v=gJyLm9eTFmA
https://www.facebook.com/rajnochovicka

Naší BND?

Nemůžu si pomoci, ale je mě vždycky hrozně líto, když vidím jak se někdo pokouší doprasit jinak pěknou BND30 přiděláváním různých nástaveb a boudiček. Myslím že takovýmhle lidem by tak pěkná mašina vůbec neměla přijít pod ruce.

loko61 : to je na jednu stranu pravda, ale pokud jde o celkem rozšířený typ stroje, ať si každý dělá co je potřeba. Ono jezdit s tímhle coby traťovou mašinkou v původním provedení je "trošku" o záda a další části těla. Navíc pokud bude kabina provedena na úrovni (o čemž u kluků z RLŽ nemám pochyb), vznikne další unikátek. A to už za tu zamáčknutou slzu v oku stojí, ne?

Ad loko61:
Ad Mix myš: zcela výjimečně

Já potřebuju mašinu kde bude dost místa pro obsluhu a ze které bude potřebný rozhled... Nemá to být jako exponát, ale jako stroj pro provoz u nás na drážce. Komu se to nelíbí, může klidně přijít a ukázat mi jak to udělat lépe, případně přiložit ruku k dílu... Vím že zatím to vypadá podivně, ale nemám 10 ruk a bohatého strýčka.

Zdravím. Prosím o radu. Stavím dráhu 450mm, stavím i lokomotivu. Pohánět ji bude elektromotor, na nápravu dvakrát do pomala, vychází to na rychlost chůze otáčky motoru asi 500 ot/min . Tahat bude asi 2 vagonky. Jaký asi výkon motoru a kde ho sehnat? Proud bude dodáván buď z elektrocentrály nebo z baterie přes měnič. Jakou centrálu? Dík.