Ad 036: To už není diskuze, ale dětská hádka "to je moje bábovička...."

Naprosty souhlas. Tohle tady nema s objektivni argumentaci nic spolecnyho. I kdyz si to dotycni argumentujici mysli. A je jedno, na ktery jsou strane.

Davejte sem nejaky info o stavbe, o technice, fotky atd., tj. informace. To bude prinosnejsi pro vsechny ctenare.
}

Tak jedna informace z provozu.
R 1142 narazil dnes do stromu mezi Ž.Brodem a V.Hamry (někde u Návarova). Zavedena náhradní autobusová doprava. Motorový vůz 854.021 poškozen.
Předpoklad uzavření tratě V.Hamry - Ž.Brod do 22:30 h.

Šída-před nedávnem tu tyto čísla proběhla např.31.července uživatel Orky,poslední s odkazem od uživatele Orky ze dne 27.srpna.Chce to číst vše,ne jen to co se líbí....
036-ono kdyby se Vás ta Nová Ves týkala,tak asi o píčovinách mluvit nebudete...
David-už jsem to tady zmínil...Nová Ves všechny nebo některé vlaky s křížkem.Koukni se do jízdního řádu 089.Zastávka Machnín Hrad.Časy odjezdů a příjezdů z a do sousedních stanic jsou stejné jak v případě kdy stavím a stejné jako v případě že nestavím.V případě že tam zastavím,mám ihned minimálně minutovou ztrátu.A taky to jde...Pokuď se tedy staví vyjezditelnost úseku Jab-Smrž na tom že se nezastaví na Vsi,tak já si myslím že se to dá vyjet i se zastavením.Ta minuta se ztratí při křížování....

Duštifíra_von_ALEX: A tebe se Nová Ves týká? Já se tam na 100% vyskytuji častěji než ty.

Dobrý den, chci se zeptat, jestli bude zachován přímý vůz z Prahy do Tanvaldu od rychlíku 1140, a to na vlaku 5428(řazena hydra). A jestli bude na vlak 5428, příj. 20.15 čekat vlak do Harrachova, odjezd 20.16.díky moc!

A nebylo by teda řešením postavit výhybnu v Lučanech? Sice by to znamenalo kopnout do nového, ale zas by to nebyla tak velká akce.

Brr: A z Lučan do Tanvaldu to za 15 minut stihnete?

(Příspěvek byl editován uživatelem Jis.)

Metrans Uhříněves: Ale kdy, bude zachován? Teď rozhodně do Tanvladu nepřijede krom autobusu ani kolo, nejsou tam koleje.

Pár obrázku z Jablonce-zaszávka, koleje jsou vytrhány po most přes ulici Na Hutích-SNP.

Nová Ves nad Nisou,

Nová Ves u Jablonce n.N

Přejezd v Alešovi ulici mezi Zastávkou a Novou Vsí

Něco z Tanvaldu.

Super fotodokumentace, vypadá to, že za chvíli budou pokládat 7.kolej, že?

Honzook: Myšleno od GVD 2014/2015 a myšlen je přestup v Turnově z pražského R 1140 a přestup v Tanvaldě. Díky moc!

11.-14. 9. má probíhat pokládka smržovského/hamerského zhlaví, tipuju, že koleje nejspíš až následně.

http://liberec.idnes.cz/tramvaje-mezi-libercem-a-jabloncem-nebudo u-mozna-jezdit-tak-casto-pyq-/liberec-zpravy.aspx?c=A140903_11395 1_liberec-zpravy_ous

40min interval je špatně, ale prodloužení z 15 na 20 u tramvaje nám tu jistě nějaký "odborník" vysvětlí správnými přípojovými vazbami.
(No jo, když vono se v tom 30min pak bude líp škrtat, než kdyby jel další vlak až skoro za půldruhé hodiny.)

Duštifíra:
Časy odjezdů a příjezdů z a do sousedních stanic jsou stejné jak v případě kdy stavím a stejné jako v případě že nestavím.
Nezastavující má o to větší rezervu. Obdobu pozoruji denodenně v Čelákovicích u vlaků (ne)projíždějících Mstětice.
Ta minuta se ztratí při křížování...
Neztratí.

Jis:
A z Lučan do Tanvaldu to za 15 minut stihnete?
Nestihne.

Však na 20 minut se trénuje už teď o výluce, neb to je právě interval náhradních autobusů X11 (na udržení 15 min. se nenašel dostatečný počet jízdy schopných vraků).

Dobrý den
Padla tu otázka,zda je možné stihnout vlakem se dopravit za 15 minut z Tanvaldu do Lučan.
-----------------------------------------
pan Jis ->Brr: A z Lučan do Tanvaldu to za 15 minut stihnete?

pan Hroch -> Jis:
A z Lučan do Tanvaldu to za 15 minut stihnete?
Nestihne.
-----------------------------------
Dobrý den
Padla tu zajímavá otázka. Rád bych na ni odpověděl, ačkoliv mě tato otázka nebyla položena. A rád bych odpověděl pouze na tuto formulaci otázky.
Stihnout se to dá. Počítáme tedy v minutách součet minut od stanice Tanvald.
Tanvald zastávka +2 (2) Smržovka dolní nádraží +4 (6) Smržovka střed +3 (9) Smržovka Luční nestaví se, Smržovka +3 (12) a +1 pobyt ve stanici tedy (13) Lučany +2 (15). Je možné, že úsek trati Tanvald zastávka - Smržovka dolní nádraží lze po modernizaci úseku zajet i za 3 minuty. Je zde traťová rychlost 50 a 55 km h.
Takže nočním vlakem, který by měl právě pobyt ve stanici Smržovka 1 minutu, zajet tento čas mezi stanicí Tanvaldem a zastávkou Lučany bez zastavení ve Smržovce Luční lze. Při samozřejmě dodržení traťové rychlosti. Podotýkám zrovna pojízdným spolehlivým kusem řady CD 840 zcela určitě při její motorizaci, výkonu a účinku brzd. :-)
Pro ostatní, aby mě nechytali za slovo.
Otázka zněla, zda je možné tento úsek trati za 15 minut zajet, nikoliv zda by bylo rozumné to následně aplikovat v praxi. Toho nejsem zastáncem, protože z provozu víme, že každá minutka se kolikrát hodí. A příklady z provozu není potřeba dodávat. A je dobré mít v jízdním řádě nějaké rezervy.

Fotodokumentace z 036

Vesec u Liberce technický domek a jedna ilustarční

036-mě se Ves netýká,jsem rozený v Jablonci.Jen vím že jak se na dráze něco zruší je to nenávratně prýč.Proto to beru jako nejkrajnější variantu...

Hroch-pokuď jedu z Machnína s průjezdem Machnín Hrad a dodržím plnou traťovou rychlost,přijedu do Andělské Hory "na čas".To samé platí pro opačný směr.
Pokuď při tom zastavím na Machnín Hrad,pak do Andělské Hory resp.Machnína přijedu opožděn.
Rezerva tedy není žádná!!!Vysvětlete mě prosím kde mám jako "nezastavující větší rezervu".Toto zpoždění eliminuji v následujícím křížování.
Nevím co Vy sledujete v Čelákovicích,ale já mám toto při každé šichtě...

Ad Tramvaje-tak na jednu stranu kraj šetří,škrtá,atd.Na druhou stranu se peníze vyhazují.Šířeji nebudu pitvat...

Do Jablonce n.N. přijelo tento týden již 10 vozů Eas s betonovými pražcemi z Uherského Ostrohu a další vozy jsou na cestě. Na manipulační ploše nádraží probíhá montáž kolejových polí. Na koleji u budovy stojí odstavena lokomotiva 740.658 (dopravce VIAMONT DSP), která bude zřejmě v dalších dnech / týdnech kolejová pole vozit na trať.

Toto zpoždění eliminuji v následujícím křížování.
... které ovšem není tak "ostré" (nemluvě o časové rezervě v Liberci), jak budou (při 30min. intervalu) křižování v Jablonci i na Smržovce.

David-no,pokuď se dostanou pod jednu minutu na vykřížování...Tak je to na krev

křižování by mělo být pod jednu minutu, když bude zapnuté ASVC, tzn. že v podstatě ihned po uvolnění výhybky se začne stavět odjezdová cesta pro druhý vlak.

v podstatě by jízdní řád mohl vypadat tak, že odjezd bude ve stejnou minutu jako příjezd z opačného směru

Velkopolské vojvodství (zjevně po dohodě s Dolním Slezskem) uzavřelo s PREG dvě šestileté smlouvy, jednu mj. na relaci Poznaň - SPG. Nasazovány mají být rekovozy z PESY v Bydhošti (Vmax=160 km/h, klima, invalida, kola).

To je vynikající - takže do SPG, která ještě nedávno byla prakticky mrtvá, začnou jezdit mj. 36WE, klima vozy atd. a na pražských klasikách do Tanvaldu se nadále budeme setkávat s prakticky tím nejhorším, co národní dopravce z hlediska pohodlí má. V tomto mě MD pěkně štve... Je mi sice jasný, že ty klasiky tam jezdí tak, jak jezdí, že to kilometricky není dlouhý rameno, ale když už je to z hlediska jízdní doby tak nekonkurenceschopný, tak ať se v tom alespoň dá sedět a v lepším případě i pracovat na notebooku (případně čumět na film)...
Už, aby přišel nějakej soukromník s nečím ojetým, ale fakticky mnohem lepším (to by mu to ale muselo MD chtít dát...).

(Příspěvek byl editován uživatelem Wool.)

Inkonginto:
Díky za fotodokumentaci (stejně tak i ostatním), přesto bych Vás rád požádal o odpověď na tento dotaz, který jste patrně přehlédl:
Inkonginto: Na Tanvald se to v případě potřeby a v případě volné koleje při zpoždění občas dělá. Ale k čemu by to jinak bylo?
Otto P.: A nebylo by to v rámci stávajícího modelu třeba k tomu, že by se mezi LB a JN projíždělo o jednu zastávku méně?
Když už ne kvůli mně, tak alespoň prosím o reakci vůči panu "vales8881", kterého jste dle mého názoru odbyl v duchu §10.

Ad tramvaj 11:
Z pohledu roviny finanční nejde o nic jiného, než politické dohady o tom, kolik má platit kraj (jde přece o meziměstskou linku) a kolik města (ta linka má i roli MHD). A zatímco kraj má pocit, že vždycky platil 12 mil./rok (co je t.č. navíc, vzešlo z dohod bývalého vedení kraje s dopravcem, kdy se hodilo tuším 10 mega navíc na MHD Liberec - a aby to nevypadalo blbě, peníze se rozvolnily i na tramvaj a DSOJ), tak město má pocit, že si zaslouží víc. Druhá věc (k zamyšlení) je, když Dopravní podnik tvrdí, že počty cestujících neklesají, tak kde skončily vyšší tržby "zaviněné" zdražením??

A z pohledu JŘ? Byl to Dopravní podnik, kdo navrhl, aby po rekonstrukci jezdily tramvaje ve špičce po deseti minutách a v sedle po dvaceti. Vzhledem k tomu, že přepravní poptávka ve špičce t.č. nedostačuje a je násobně vyšší oproti sedlu, tak těžko mít námitek.

A ohledně článku - domnívám se, že jeho úlohou je trochu postrašit před volbami voliče a vytvořit tlak na krajské politiky.

Už, aby přišel nějakej soukromník s nečím ojetým, ale fakticky mnohem lepším (to by mu to ale muselo MD chtít dát...).
No, prý je velká šance, že Arriva vyšoupne ČD na rychlících Plzeň - Most. Tak uvidíme... Třeba se za rok totéž stane i s rychlíky Liberec - Pardubice. (Ale dosavadní strategie MD u tanvaldských rychlíků je údajně - "soutěžit zbytek ČR a počkat, zda na Tanvaldy něco vůbec zbyde"...)

Dobrý den, chci se zeptat, jestli bude zachován přímý vůz z Prahy do Tanvaldu od rychlíku 1140, a to na vlaku 5428(řazena hydra). A jestli bude na vlak 5428, příj. 20.15 čekat vlak do Harrachova, odjezd 20.16.
Přímý vůz nejspíš zachován bude, vlak 5428 je zkonstruován na příjezd ve 20:11, ALE vlak 2645 je po úpravách navržen jen na Riedlovku*, neboť kvůli novému večernímu vlaku do Polska a kvůli úpravám omezení jízdy vlaku přes dopoledne byl posílen provoz v jiných částech dne (aby do a z Polska byly přípoje), ale rozsah financí schválený Libereckým krajem zůstal bohužel ve stejné výši.

* Teoreticky se to ještě změnit může. Máme změnu za tisku, mimořádné změny... Čekáme i postfinální úpravu 036 v souvislosti s Novou Vsí. Takže jestli jsem Vás nepotěšil, tak nám napište, my to ještě probereme s "vrchností".

Čekáme i postfinální úpravu 036 v souvislosti s Novou Vsí.

Takže kraj zatlačil na zachování zastávky?

Wool: Nasazovány mají být rekovozy z PESY v Bydhošti
Druhá zpráva hovoří o tom, že tam budou jezdit Koleje Dolnoslaskie nikoli s rekovozy z Pesy, ale s fungl novými Impulsy od NEWAGu: http://transportnews.pixub.com/aktualnosci/przetargi/newag-dostar czy-kolejom-dolnoslaskim-6-pociagow-impuls
K tomu furt řeší tu elektrizaci do Jakuszyc, no ale jistě to mají naši "odborníci" podchycené a s partnery široce a hluboce projednané...
Otto_pospíšil: jsem rád, že mi to nějaký "odborník" vysvětlil, že 20 min interval je správně a 15/30 min špatně. (Dnes není ve špičce nic jednoduššího, než místo pětky do Vratislavic jezdit po 7,5 min až do Jablonce, že...) Sice to není úplně konzistentní s frenetickým nadšením z utaženého GVD na 036, ale kdo by se v tom rejpal.

Takže kraj zatlačil na zachování zastávky?
No jak jsem psal výše...
Teď je na řadě SŽDC - uvidíme, zda potvrdí své rozhodnutí, které vzešlo z řádného projednání v rámci stavebního řízení, nebo zda jej revokuje, a tím do budoucna de facto řekne, že všechna projednání jsou k ničemu, protože závěry lze kdykoliv úplně obrátit.

jsem rád, že mi to nějaký "odborník" vysvětlil, že 20 min interval je správně a 15/30 min špatně.
Já jsem nic takového netvrdil. A mou reakci k tramvaji berte jen jako obecné plácnutí do davu, nikoliv jako pokus o diskuzi s Vámi. Vy totiž o diskuzi přeci nestojíte...(??)
S pánem bohem.

T. H. - Elektrizaci do Jakuszyc? Kde to resi? Mel jsem za to, ze to byl ulet byv. namestka marsalka Luzniaka...

Otto POSPÍŠIL : kdy pustíte ven liberecký konečný návrh GVD 2015? Díky za info.

(Příspěvek byl editován uživatelem Boudič.)

Boudič:
Až ho budeme mít. Čekáme na odpověď SŽDC, co s Novou Vsí, a na zapracování dodatečných požadavků kraje.

O.K. . Díky. Prosím o info až bude k dispozici.

vlak 2645 je po úpravách navržen jen na Riedlovku
Co na to obce, ubytovací zařízení, atd., že od Prahy nebude večer spojení dále do hor ?

a na zapracování dodatečných požadavků kraje

Pak se úžasně staví....

nebylo by to v rámci stávajícího modelu třeba k tomu, že by se mezi LB a JN projíždělo o jednu zastávku méně?

Opravdu jsem to přehlédl. Přesto pochybuji, že budete jako nedopravák chápat odpověď.
Pravidlo z toho udělat nejde. Co si budeme vykládat, ačkoliv SZZ v Liberci je na dobu svého budování poměrně moderní, nejedná se zase až tak o pružné zařízení. Dále záleží na postupných vjezdech / odjezdech ostatních vlaků a na potřebných posunech ve stanici. Někteří výpravčí k tomuto přistupují v případě krácení zpoždění a opravdu lze téměř dvě minutky ušetřit. Ale jak jsem psal, v současné době nelze z tohoto udělat pravidlo, takže k čemu by to bylo... Upozorňuji, že jsem v Liberci nikdy nedělal, takže to jsou spíše moje doměnky. Určitě by zde mohl více říct někdo, kdo v Liberci pracoval. Třeba by při nějakém jednání šlo něco domluvit. Osobně si to umím představit.

Jak bude po zprovoznění nového zabezpečovacího zařízení v Tanvaldě nově zabezpečen přejezd s mechanickými závorami?

P 5545, km 27,642 (silnice III. tř. č. 29048)
 nové PZS 3 SBI, náhrada stávajícího PZM 1
 přejezd bude osazen výstražníky:
- A1 vpravo silnice, směrováno do ulice Česká k ulici Krkonošská
- A2 vpravo silnice, směrováno do vedlejší komunikace z nákladiště
- B1 vpravo silnice, směrováno do ulice Česká ke koupališti
- B2 vpravo silnice, směrováno do výjezdu
V prostoru stožáru výstražníku B bude upraveno oplocení.

Ad Otto Pospíšil No, prý je velká šance, že Arriva vyšoupne ČD na rychlících Plzeň - Most. Tak uvidíme... Třeba se za rok totéž stane i s rychlíky Liberec - Pardubice.
Což já osobně v tomhle absurdistánu za výhru až tak nepovažuji. Tedy, ne že by to nemohl jezdit někdo jiný než ČD, ale kvůli tomu bude muset být dělené jízdné . Takže výběrka ano, ale nejdřív by mělo vzniknout jednotné odbavení cestujících.

(Příspěvek byl editován uživatelem Mája.)

kachitta: Děkuji

Dnešní Tanvald:

Co na to obce, ubytovací zařízení, atd., že od Prahy nebude večer spojení dále do hor ?
Nebude, opravdu ne? Ale předem se omlouvám, že nechci rozvíjet diskuzi plnou subjektivních pocitů na téma "vlak je lepší než autobus" (to je podle mě pravda), "a proto se autobusem jet nedá" (to není podle mě pravda).
Na druhou stranu by mohli ubytovací zařízení a obce ocenit, že přivezeme večer Poláky. (Proto o ten vlak polský objednatel stojí. Tak asi cítí zájem cestujících...)

Přesto pochybuji, že budete jako nedopravák chápat odpověď.
Pravidlo z toho udělat nejde. Co si budeme vykládat, ačkoliv SZZ v Liberci je na dobu svého budování poměrně moderní, nejedná se zase až tak o pružné zařízení. Dále záleží na postupných vjezdech / odjezdech ostatních vlaků a na potřebných posunech ve stanici. Někteří výpravčí k tomuto přistupují v případě krácení zpoždění a opravdu lze téměř dvě minutky ušetřit. Ale jak jsem psal, v současné době nelze z tohoto udělat pravidlo, takže k čemu by to bylo...
Tak třeba údivem spadnete ze židle, ale to vysvětlení chápu. Nepřiletěl jsem totiž z Marsu. Fakt, že nepracuji jako výpravčí, ještě neznamená, že jsem nikdy netrávil čas v dopravních kancelářích či na jiných místech v provozu. Kdybyste se - jako nyní - věnoval faktické odpovědi a nikoliv jen stručnému "nejde to" (a zbytečným osobním výpadům), tak by se o tom diskutovat dalo.

Upozorňuji, že jsem v Liberci nikdy nedělal, takže to jsou spíše moje doměnky.
Původní tezi "nejde to" lze lehce potvrdit, nebo vyvrátit s plachtou v ruce (a provozními intervaly), příp. modelem v Opentracku. Škoda, že od provozních odborníků se člověk s takovým přístupem setkává jen výjimečně.

Což já osobně v tomhle absurdistánu za výhru až tak nepovažuji. Tedy, ne že by to nemohl jezdit někdo jiný než ČD, ale kvůli tomu bude muset být dělené jízdné [sad]. Takže výběrka ano, ale nejdřív by mělo vzniknout jednotné odbavení cestujících.
Já taky neoslavuji, ale konstatuji. Když vidím ten kastról, kterým Arriva chce vozit lidi, tak to ve mně optimismus nevzbuzuje (ale to jen můj subjektivní dojem). Na druhou stranu ČD by facku na probuzení potřebovaly.
Co se týče toho tarifu, tak s tím souhlasím. Ale to by musel objednatel dálkové dopravy zanechat alibismu a pracovat na integraci. Přitom by v podstatě stačilo převzít TR 10 a In-kartu jako státní a ne všude prstíčkem škrábat ve stylu "uznávejte tarif konkurence, ať se síť nerozpadne"...
Samozřejmě by se to "převzetí" neobešlo bez tučné kompenzace. Jsme přeci v Česku.

(Příspěvek byl editován uživatelem Otto Pospíšil.)

Určitě to tady už zaznělo, ale nějak se mi nechce hledat v diskusi. Mohl někdo tady ukázat (nebo mailem) plánek stanice Tanvald po dokončení? děkuji moc

Trs: Pomůcky GVD 2014 - planky stanic

Nechic: Děkuji moc

Dnešní Smržovka:

Franta se činí s fotogalerii a je proto zcela právem ho za tento skutek/čin ( nejen jeho ale i další) pochválit.

Měl bych dotaz. Mohl by někdo z vás vysvětlit přínos/význam těchto dvou starých budov vlevo a vpravo pro budoucí stanici Smržovka? Jaký budou plnit účel? Díky.

Vpravo se bude bourat, vlevo postupne opravovat. Je to depo pro frezu.

Co na to obce, ubytovací zařízení, atd., že od Prahy nebude večer spojení dále do hor ? Nebude, opravdu ne?
V této větě Prahu prosím opravte za Mělník, Neratovice, Nymburk, Kolín, a další sídla, ze kterých je do Tanvaldu výhodné spojení večerním pražským rychlíkem s pokračujícím přímým vozem z Turnova...

Díky Franto za vysvětlení.

Jestli dobre vidim, tak kolej c. 7 v Tanvalde je uz sjizdna alespon dvoucestnym bagrem...

Dobré odpoledne, mě bych otázku asi hlavně na strojvedoucí, jak je hodně znát nasazení RS1 na naší nejstrmější trati v republice? Je třeba značný rozdíl oproti schopnostem 843? Jak je pak třeba velký rozdíl, když se na zubačku podívala i řada 854? Jak bylo obtížné s 854 vylézt nahoru, když tam sunula i svůj přívěs řady Btn755?

Díky moc

840 s 843 je nesrovnatelna zalezitost. Doufám, ze se tam 843 už nevrátí, pokud ji nedají EMG kolejnicovou brzdu.
854 s 054 vyjela jen za ideálních adheznich podmínek. Proto byl u 854 snizen normativ na 20 tun.

Wool: není zhlavi.

Já bych ty rakvičky tak nehanil, oproti ní je 840 žebřiňák, ale Ty asi narážíš na skutečnost, kdy se Zubačka nechtěně stala detašovaným pracovištěm ŽZO...