Honza Prchal: ovsem, vzdyt to tak bylo i prezentovano. Nicmene ochrannou zonu pod tv bych nevidel tak tragicky, vzdyt krabicka ma v kohoutku celych 3,5m.

Bradecek: Zernoseky vysoceny?

Janson: Zrodilo, opravdu?
Ajajaj, ajajaj

Trať 090 v r.1990, vzpomínky se mi jen hrnuly...
http://www.youtube.com/watch?v=FR4nxh8b_5A&list=FLPB_hlqFRLdt812W zVM6dyw&feature=mh_lolz
2. část
http://www.youtube.com/watch?v=ToNplHVLLw4&list=FLPB_hlqFRLdt812W zVM6dyw
3. část
http://www.youtube.com/watch?v=RtzxfQzJrbs&list=FLPB_hlqFRLdt812W zVM6dyw

Dneska po obědě pojede z Loun do Chabařovic IDS Cargo nové cisterny, které jsou určeny pro zákazníka do Pardubic. Pojede se na dvakrát z Loun a v Chaba se to spojí cca 650m se E121 to odfrčí na večer do Pardubic.

EM475.1

Díky za vložení.090 si pamatuju jen po koridorizaci a to nádraží v UL bylo fakt prašivé.
Jinak jak se vůbec zkrátila jízdní doba mezi UL a Prahou před a po modernizaci? Které úseky byly přeloženy (jestli teda nějaké byly) Protože cestou do Prahy jsou vidět po levé straně ve vegetaci sloupy trakčního vedení.Díky za odpovědi.

tu jsou stare jr: http://www.jizdni-rady.nanadrazi.cz/

Ferii-Bohužel,z rodinných důvodů Žernoseky nevyfocené.
Tak sem dám něco jiného.Libochovice srpen 2011.
A hned mám otázku.Jak dlouho jsou nefunkční mechaniky v Libochovicích?

K 090 - přeloženy byly dva úseky - v úseku Nelahozeves - Vraňany, kde se postavil nový tunel (2001), staré těleso je z vlaku dobře viditelné. Druhý přeložený úsek je dnes záhlaví v Hrobcích směr Bohušovice, původně šlo kolejiště rovně a do tratě se dostalo ostřejším obloukem. Spuštěno také v roce 2001. Jinak vše ostatní je v původní stopě.

MK: Ten nový tunel byl uveden do provozu o rok později, r. 2002 (přiznám se, že jsem tipoval tak rok 2004, proto jsem to vůbec začal hledat). Těmi sloupy TV ve vegetaci myslí Schneefal úsek mezi Cítovem a Dol. Beřkovicemi - když jsem tam jezdil, myslel jsem si, že se taky vyrovnával oblouk, ale podle leteckých map na www.mapy.cz to tak moc nevypadá.

Ty sloupy u Cítova jsou zbytky po vlečce (štěrko)pískovny Baraba.

Videa potěší, ale prakticky všechny věci, na které se chci zaměřit, zmizí střihem, nebo zrovna zoomoje na nějakou "blbost" v pozadí
Jediný větší přínos pro mě má přejezd v Neštěmicích.
Ostatní přejezdy skoro nic. Nějaký kousek břevna starých závor je vidět v Prackovicích. V Lovosicích se mihne zelená bouda, kde se prodávaly jízdenky, v Žernosekách zase oranžová bouda, která údajně sloužila JZD, ale závory nic :-(

Chápu, že video bylo pořízeno asi k jiným účelům než k historii přejezdů na 090/091

Zdravím příznivce koziny, dle uzavřeného ročního plánu výluk SŽDC na rok 2014 by měla proběhnout v 6 měsíci v dopravně Telnice v km 21,980 oprava přejezdu na chlumeckém zhlaví délce trvání 5 dní.

videa z Kozí dráhy

http://www.youtube.com/watch?v=-LdMD-ovD-M
http://www.youtube.com/watch?v=YIYsmm41rjc
http://www.youtube.com/watch?v=wOgZqGhzwbE
http://www.youtube.com/watch?v=gvau7YwvY9M

schneefal:
Původní ústecké nádraží sem měl raději, ikdyž "vonělo" lizolem, savem a WC, nebyl to takový průchoďák, když mrzlo, nemusel ste se bát, že si na leštěných dlaždicích natlučete ústa, nefoukalo tam od Labe, na peróně ste si mohli dát sekanou (mmch mezi obratama sem ty stánky hojně využíval ). Schávlně, kdo si tam ještě pamatuje vrátného, který měl kukaň u vchodu do nástupišť a usměrňoval výstup cestujících? Každému se, ale líbí něco jiného.
Ostravské tornádo:
Jo boudička v Lovosice město, tam sem se něco najezdil, byla příjemně vytápěná, udržovaná, ke konci (resp. útoku zloděje a žháře) tam byl dokonce TOY - TOY. Prackovice n.L., to byl nejhezčí stanice v úseku UL - Lovo, udržovaná, čistá, kytky. Hodně se ta trať změnila a fakt sem se tam něco najezdil a jezdím. Stejně ta dráha už neni dráhou

kdo si tam ještě pamatuje vrátného, který měl kukaň u vchodu do nástupišť a usměrňoval výstup cestujících?
No to si teda pamatuju

Já si taky pamatuju toho pána, který nepouštěl do vestibulu :-)
Když bylo staré nádraží, taky jsem furt říkal, jak je hnusý, ať ho konečně předělají, ale to nový i když je krásné moderní, nemá už své kouzlo, za které mimo jiné vděčíme panu Knopovi.
Vzpomínám na ty časy rád, přišlo mi, že čekání na perónech bylo takové, jak to jen nazvat, nemačkalo se tam plno lidí, každý měl své místo a neprodíral se jeden přes druhého. Dnes to je špatné, ale to je asi horší morálkou, ne novým typem nádraží.
Výhoda dnešního je určitě ta, že když se v zimě krátkodobě vyčkává na vlak, je člověk oddělen od venkovní zimy zcela, díky novém menšímu vestibulu. Před tím, když se chodilo skrz, všechno teplo šlo ven a my se klepali u topení .

Co se týče boudy v Lovosicích, tak si pamatuju, že jsme v roce 1993 jeli do školy v přírodě a když jsme se vraceli, bouda byla pryč.

Prackovice, za to dnes to je "hezké", rozmlácené co se dá, zbouraná stanoviště....
Hlavně proč dráha není dráhou a Severní Čechy tak nějak jako dříve, že nám sebrali panťáky - naší ikonu

Pro: 742089 - zajímavá informace ohledně Telnice,ale není to tak dlouho,co se tento přejezd opravoval...

Velké Žernoseky budou mít
 vlastní železniční zastávku:
http://litomericky.denik.cz/zpravy_region/velke-zernoseky-budou-m it-vlastni-zeleznicni-zastavku-20140110.html

Tato zastávka se před lety dokonce objevila v JŘ jako "od vyhlášení" - po čase z JŘ zase zmizela.
To bude asi tím, že se blíží komunální volby - po nich po ní asi neštěkne pes (jako mnohde jinde).

Pane ozubené kolo,jestli si myslíte,že lidé v malých obcích prahnou po tom dělat slouhu a hromosvod ostatním občanům, velice se mýlíte. Ve vámi uváděném případě má máslo na hlavě SŽDC od "nemáme zájem" až po "nejsou peníze".

Mám za to, že v knižním JŘ ta zastávka Velké Žernoseky "od vyhlášení" byla ještě v "předšulcovském" období. Myslíte, že za "vlády" hejtmana Šulce a jeho podržtašků by vůbec mohlo dojít ke zdárné realizaci této zastávky?
Mimochodem, našel už Šulc nějaké teplé místečko, nebo je stále nezaměstnaný, podobně jako řada jiných, i schopných lidí v Ústeckém kraji, viz: http://usti.idnes.cz/co-delaji-byvali-poslanci-v-usteckem-kraji-f i4-/usti-zpravy.aspx?c=A131125_2004237_usti-zpravy_alh

Být vámi, moc bych se neradoval. Největší škodná na kraji Jeřábek tam sedí pořád. Když budou politici tlačit na provoz, tak maximálně umete cestičku kámošovi od KŽC.

Tak když od příštího GVD zruší U7, můžou peníze použít jinde...

Co je prosím U7?

To U7 psalo Tornádo z Baníkova tak se nediv.

T_m: U7 je prosím Svádovská střela... Tedy Střekov - Děčín

Dík mám tedy mezery. A víte co bylo Tokaido?

Vím.

163.014 Těchlovice 21.7.2010

Pro: příznivce Kozí dráhy i ostatní.

Před 3 dny jsem si prošel úsek trati z Kamence do Děčína - Bynova.
Okolí samotné trati je opravdu silně prořezané a některá místa se zcela změnila.
Takto prořezanou trať již nepamatuji řadu let.

Bohužel stále dochází ze strany vandalů ke ničení reflexních pískáčků,skloníků a to nemluvím o zcizování křížů u některých nechráněných přejezdů!!

Nejsou ušetřeny ani sdělovací kabely podle samotné trati,místy to vypadá jako by se zde prohnalo stádo divokých prasat.
Vím,že je těžké v dnešní době vše uhlídat,krade se totiž ve velkém i na tratích,kde je pravidelný provoz!!

Chtěl jsem se zeptat, jak to vypadá s tratí 097? Jezdí něco (Mn, výlety šotoušů) v úseku Lovosice - Chotiměř? A jak je to se službou výpravčího v Chotiměři?

Dále jsem se chtěl zeptat, máme někomu hlásit plánovanou cestu (úsekem s NAD) větší skupiny (+/- 10 osob) se zavazadly?

Jinak, jsou nějaké novinky ohledně (ne)opravy tratě?

Za chvíli cca kol 14té hodiny (za 6410)dorazí na UL západ měřák AŽD (ex 851) a pojede zpět do Kolína.Můžete řádit s foťákama.

Re 55e: No krátce řečeno .... bledě... Žádný Mn,žádní šotouši.V Chotiměři je výluka dopravní služby,návěstidla vypnutá,vexle uzamčené do rovného.Pro případnou jízdu je nutné to nahlásit dost předem a ve stanici se musí udělat nejnutnější úpravy alespoň pro jízdu vozidla do stanice a ze stanice.Samozřejmě přejezdy jsou též vypnuty z činnosti.No takové hodně hluboce spící království do kterého asi princ už nedorazí.
A ŘSD které za to vlastně "může" se tváří že se vlastně nic nestalo.

Sorry,mělo být Re 55p :-)

Pro neznalé proč ŘSD.Jeho návod na likvidaci lokálky: Vybereme nestabilní území kde prochází trať postavená horko těžko našimi předky,naplánujem tam dálnici a pokud možno dbáme na to aby nebyla vybrána dražší tunelová varianta,ale údajně levnější povrchová,nestabilní území ve stráni pod tratí pokud možno co nejvíce odbagrujeme a uděláme tam dálniční zářez ať tu nestabilní půdu nemá co držet,a na nestabilním území nad tratí skladujeme pokud možno co největší množství narubaného štěrku aby na to vše tlačil z vrchu..... No a pak nám naprší a jíl jede jak namazanej máslem... a my pak děláme "ježiššííí,on to nikdo nevěděl"...

Díky za info, škoda No, třeba se stane zázrak a někdo to za pět let opraví.

Pro neznalé proč ŘSD.Jeho návod na likvidaci lokálky: Vybereme nestabilní území kde prochází trať postavená horko těžko našimi předky,naplánujem tam dálnici a pokud možno dbáme na to aby nebyla vybrána dražší tunelová varianta,ale údajně levnější povrchová,nestabilní území ve stráni pod tratí pokud možno co nejvíce odbagrujeme a uděláme tam dálniční zářez ať tu nestabilní půdu nemá co držet,a na nestabilním území nad tratí skladujeme pokud možno co největší množství narubaného štěrku aby na to vše tlačil z vrchu..... No a pak nám naprší a jíl jede jak namazanej máslem... a my pak děláme "ježiššííí,on to nikdo nevěděl"...

No já nevím, ale podle mě je mnohem větší problém ta zavalená dálnice než ta "lokálka", která ztratila smysl hned po zestátnění ATE v roce 1923.

Viky_cabadaj
to je ralativní. Jaký byl dosavadní provoz na dálnici a jaká je časová perspektiva, že se v současné podobě vůbec dostaví?
Doporučuji se podívat do regionálního tisku před cca 5-10 lety na histerii o zlých ekologistických tunelech a o všespasitelné, během chvíle postavitelné, povrchové variantě. Taky není od věci se podívat na změny majitelů pozemků v současné trase a jejich vydávání v tzv. náhradních restitucích.

kuna: to přeci není argument, jestli má nebo nemá oprava té dráhy význam.

Samozřejme, že ta dráha zásadní význam krom turistů nemá, ačkoli jí mám rád a myslím, že to je vůbec první železnice, po které jsem jako dítě jel. Nicméně v kontrastu např. s tratí 134 o kus dál, která má až na zelený drát nad kolejí dost podobné parametry, ale mnohem vyšší a celotýdenní poptávku a dle mého názoru ještě vysoký potenciál, tak radši ať se použijí peníze na reko a domlasknutí drátů tady. Ať se jezdí do Litvínova z krajského města přímo a elektricky, a do Teplic Os po půl hodince, čímž vzniknou nové přípoje na rychlíky v Ústí...

Ale argument o využití trati je taky irelevantní. Pokud je skutečně na vině stavba dálnice, tak ten, kdo je za to zodpovědný (Ať už je to kdokoliv - projektant, zhotovitel,...) by měl na svoje náklady nechat tu trať opravit, i kdyby se po ní jezdilo třeba jenom sezónně.

Připomíná mi to nedávnou debatu v pražském vlákně, kde se žlutej přetah znamenal odřeknutí vlaků S65 a místo toho, aby padla kritika na RJ, že neoprávněně zabral kapacitu dráhy, tak se nadává, jak je S65 nevyužívaná a že to tudíž vůbec nevadí.

V obou případech jde předně o princip.

Trošku OT: Kdo vlastně platil třeba most přes dálnici na 121, jejíž využití v té době také nebylo valné?

Romanero
až někde zbourám kus železnice, nebo silnice, tak bych neměl řešit, co jsem způsobil, ale jestli peníze z pojistky nepoužít na něco důležitějšího? Jasně, než se zadrátuje 134, tak nemá smysl nic opravovat a napravovat. V jiném vlákně ti odpoví, že dokud nebudou dráty do Frydku-Mistku, tak je skoro zločin je natahovat někde jinde.
Turistický potenciál tratě a nedávná modernizace je důvod ji zlikvidovat?

kuna: Paradoxní je, že to poškození trati je zrovna v místě lomu frekvence. Tudíž, provoz v úsecí Teplice - Radejčín a Lovosice - Chotiměř lze (neříkám, že se tak děje) provozovat bez větší újmy dál. Případný náklad se tam z jedné či z druhé strany také dostane...

Narážím na to, že až se jednou bude uklízet celá ta sranda na Litochovicemi v místě lomu frekvence a lomu na šutr, tak obnova kolejí bude jen drobnou položkou ve více než několika miliardové cifře.

Tak nám naši magnetičtí spoluobčané odstrojili výhybku u novosedlické teplárny. Budou-li s prací pokračovat dosavadním tempem, budeme do jara v místech s dřevěnými pražci bez kolejí. Konečně bude mít správce trati další důvod k nezájmu.

walty: tak v květnu vypadala výhybka takhle:

Ale není sama, lovci železa se postarali i o její sestry v areálu Rudolfky...

Walty: mohu se zeptat kdy,naposledy bylo odvezeno uhlí do novosedlické teplárny nákl.vlakem,a jakým způsobem se dnes teplárna zásobuje?

Jsem z druhé strany Koziny tak mi tyto informace nějak unikají..

Jinak co se týče krádeží částí výhybek,není problém to nahradit z výhybek z míst,kde dochází k redukci části kolejiště v některých stanicích a tyto části většinou končí ve šrotu...

132.
Někdy před dvěma roky byl naposledy vlak v podání Via DSP. Jinak se tam uhlí vozí kamiony. Ale moc jich tam nejelo. Hromada uhlí tam je dostatečná. Teplárna funguje jako záložní zdroj v případě výpadku ELE.

132: Teplárna v Novosedlicích již několik let nefunguje jako teplárna, nýbrž jako výrobna emisních povolenek, které se pak prodávají dalším zájemcům. Teplo se do Teplic dodává horkovodem z Ledvic. Proto uhlí netřeba. I ten místní Hektor je už asi dva roky prodaný Posázavskému Pacifiku.

132: Naposledy byl náklad uhlí 8.8.2011. Přikládám dvě dokumentační z mobilu.

Zdravím, existuje ještě sovětský přejezd v Dolních Encovanech?

Moc děkuji za odpověď, chci si ho nafotit. Bulterier47

Něco co vypadá jako přejezd tam stále je.Ostatně je to vidět na mapě Seznamu v obrazovém rozlišení.Ale jestli se používá není moc jasné.Okolí je dost zarostlé.

Tak sem si včera vyšel ze Stadic do Trmic a udělal pár fotek.

Dispečer 011,novosedlice,walty - děkuji moc za Vaši informaci,úsek trati z Oldřichova u D.do Děčína jsem si naposledy prošel s kolegou před několika léty...

Věřím,že konečně někdo dostane rozum a začne se i s opravou úseku trati Oldřichov u D. - Telnice,pokud nechybí koleje určitě to není takový problém!!

Jinak od 1 února začínají opět jezdit výletní vlaky o víkendech na prvním úseku trati z Děčína hl.n. do Telnice a zpět.
V tomto termínu začínají i prázdniny na školách a zcela jistě bude ze strany rodičů a dětí o tyto vlaky zájem...

Jízdní řád je uveden na Webu Kozí dráhy,nebo v knižním řádu ČD 2013-2014 na stránkách Nostalgické a výletní vlaky.

Věřím,že konečně někdo dostane rozum a začne se i s opravou úseku trati Oldřichov u D. - Telnice
Myslím, že premisy "dostat rozum" a "začít s opravou trati Oldřichov - Telnice" jsou navzájem neslučitelné. Kdyby druhou premisou bylo "požádat o zrušení/prodej dráhy", tak to pak ano, to by slučitelné být mohlo.

Hroch: Proč takové brojení proti opravě něčeho, co má SŽDC držet provozuschopné?

Mám obavy, že daleko více peněz, navíc v relizované podobě zcela zbytčeně (návratnost kdesi v nekonečnu), při rekonstrukci zabezpečovacího zařízení na tratích Františkovy Lázně - Aš a Žďárec u Skutče - Svitavy......

Napadne sníh a nic na kozinu nepojede!

Proč by to měli udržovat provozuschopné... prostě prioritní je Moldava! Tak to bylo, je a bude.... Jediné, řešení je trať pronajmout a nebo prodat a ať se někdo snaží. Jedná se ale pouze o úsek Olda - Telnice.

Přejezd u Dolních Encovan ,km poloha-399,934 ,mezi sloupy 37 - 35 a evid.číslo P 2956 .

Bram:
Proč takové brojení proti opravě něčeho, co má SŽDC držet provozuschopné?
To je sice pravda, ale trať nevede směrem, kdy je poptávka po přepravě, což koneckonců uznal před pár lety i kraj.

Hroch: To je sice pravda, ale trať nevede směrem, kdy je poptávka po přepravě, což koneckonců uznal před pár lety i kraj.

Ovšem zájem o dopravu tu JE, dopravci si o přidělení tras několikrát požádali a to by mělo být pro SŽDC podstatné. A o poptávce pro ZDO by se dalo polemizovat a pokud jde o nákladní dopravu, tak ČDC kdysi vyšlo "požadavkům" SŽDC přeci vstříc, jestli se nemýlím?

Tak by bylo velmi žádoucí, aby se SŽDC (nejen) v tomto případě zklidnila a dělala to, co dělat ze zákona má - udržovala trať v provozuschopném stavu.

A nerad bych zas naopak viděl další pomníky typu trať Svitavy - Žďárec u Skutče, která má zab. zař. takové o kterém si mohou jiné tratě nechat zdát, ale provoz je tam nicotný.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bram.)