Nebo se podívej na Větruši do Ústí n.L. (popř. na Střekov), tam je taky pěkně vidět.

Dnešní ,,složitá dopravní situace" v Rce ...

E 186 279, 740 678 a 362 068 na závěsu R 606 ...

Dnešní R 609 z UNL s náhradní soupravou - v Rce průjezd včas ...

Poslední týden výluky na na liberečácích jezdí 451 098 + 056, která je v Najbrtu. Škoda, doufal jsem, že nasadí nějakou modrošedou s oranžovými dveřmi, nebo třeba muzejní 451 045 + 46. No nic.



mufiklo: jestli chceš, můžeš na tu FB stránku dát i tuhle fotku .

Jinak v podchodu na hlavním nádraží se na mě přilepilo jakési individuum a chtělo mi nacpat do kapsy krabičku s voňavkou (předpokládám, že následně bych byl požádán o zaplacení, že). Naštěstí jsem stihl na kapsu bundy připlácnout ruku a individuum jsem poslal pryč. Když jsem odfotil tu 451, individuum tam bylo pořád a policie nikde (připomínám, že podomní prodej je v Ústí zakázán vyhláškou). Teď nevím, k čemupak asi jsou ty kamery, kterými je nádraží prošpikované? .

Pro vysvětlení.Kamery slouží SŽDC pro kontrolu přestupů a Policie s tím nemá nic společného.Ta by si tam musela nainstalovat svoje a to nemá zájem.

Ano, kamery jsou drážní. Dle mé informace je/jsou monitor(y) sledovány v reálném čase, takže operátor může v případě potřeby hned reagovat. Pokud tomu tak není, tak tam ty kamery jsou vpodstatě k ničemu.

Stařičká 451 001/002 opět navezena do Ústí.

Jaký operátor??? Monitor má na stole výpravčí a ten má jinou náplň práce.Kamery jsou jen pro potřebu SŽDC.

Je vidět, že mají ČD hodně peněz, když ty panťáky přetahujou jak škatule škatule hejbejte se.
To tam mohli nechat tu 098, sice není tak hezká jako 095/096, ale hezčí než 001 je každá.

Každopádně se tak částečně vyřešil problém, kdy do těch Roztok zajet. Kvůli 001 tam skutečně jezdit nehodlám

Tak ten dnešní R 606 ...

zastavuje v Rce??

no aspoň to mohlo jet i 160 Km/h

Lípák: 160 to mohlo jenom teoreticky - v sešiťáku to má 140, takže stále jen 140

371 201 - Záluží ....

371 201 - Mojžíř:

Vlastenka o pár km dříve

Shrnutí nasazení 451.001+002
Fotky:




Videa:
Děčínsko
Ústí nad Labem

Doufám že o pět bude brzy Mít na čele své pravé jméno

Mezinárodní osobní vlak RE 5278 Wander-Express Bohemica Litoměřice město-Dresden před Kurort Rathen.

371 004 + EC 173 Vindobona v Ústí n.L. 21.10.2014:

Hmm, u Lovosic se staví protipovodňová zeď tak "dobře", že se sesul na trať kus svahu, takže až do pondělí se tam jezdí po jedné koleji. Zpoždění činí cca 15 minut. Ach jo.

http://www.novinky.cz/domaci/351515-sesuv-pudy-omezi-provoz-desit ek-vlaku-mezi-prahou-a-decinem.html

371 201 + EN 459 Canopus, Ústí n.L. hl.n., 24.10.2014:

Poveze zítřejší R 692 City Elefant, prosím?

Věděl by někdo, z jakého důvodu jely dva štádlery přes Chomutov?

ZFJ:

Tak nebyla to protipovodňová zeď, ale pata náspu a nesesula se zemina na trať, ale snížila se stabilita náspu. Těleso dráhy skýtá po 165 letech mnohá překvapení.

Em3:
Návoz do Liberce z Říše (Cheb)....

Martin_kašpar:
Dotaz... tu pomalou 50km/h přes ten postižený úsek a výluku v 1TK kvůli sanaci skály. To se myslí jako fakt vážně??? Chápu jako prachy na prvním místě. Ale za cenu že se to tam může ještě víc zhoršit??

Dispečer_o11: díky za odpověd

Nevíte prosím jaká 814 jezdila dne 9.10 mezi Ustím a Děčínem ?

Dopoledne 127 (vlaky 6460-5) a odpoledne 126 (vlaky 6468-75)

Tohle bude ta odpolední ...
Díky moc.

Nevíte někdo jaký Sysel jel dnes na vlaku Os6409? Jel jsem s ním dnes poprvé a chtěl jsem si poznamenat číslo, ale kvůli rychlému přestupu jsem to nestihl.

961.003 "Míša" - 163.073

Zorex: Díky moc.

dobrý den, nevíte prosím kdy byl zbourán tento most u Libechova ? Díky

Do Německa budou vlaky uhánět až stošedesátkou
Díky optimalizaci budou moci v budoucnu na trati Cheb – státní hranice SRN jezdit klasické soupravy rychlostí 120 km/h, vlaky s naklápěcími skříněmi dokonce 160 km/h.

Teda tohle nechápu - proč rovnou není ta rychlost 160 km/h, ale jen pro klopidla?

O víkendu mě zaujalo, že asi o půl čtvrté v noci mohutně zářilo do mlhy osvětlení na zastávce Opárno. Smysl tohoto počínání mi trochu uniká :-/

24.10.2014
Místo asi nemusím doplňovat, hádám, že je známé .

Mohu se zeptat, co se na železničním mostě kutí? Nějaká pravidelná údržba, nebo jde o něco většího, když je uzavřená lávka a stojí lešení?

Ústečák: ze stránek města - Od pondělí 13. 10. 2014 je uzavřena lávka pro pěší na železničním mostě přes řeku Labe.

Důvodem uzavření je rekonstrukce železničního mostu. Pěší po dobu opravy budou využívat most E. Beneše.

Doba opravy železničního mostu je plánována do května roku 2015.

Byll: Díky, leč to vím, mně spíše jde o to, jak rozsáhlá má ta rekonstrukce být. Jestli se třeba most dočká nového nátěru, železničního svršku, nových lávek a osvětlení? Nebo se dělají nějaké technologické věci okem neviditelné? Nebo se pracuje jen v kolejišti?

i kabátek bude (esi na něj zbude)

V Ústí máme tolik peněz, že se to klidně za rok bude dělat znovu :-)

Máme dost peněz na provoz šotovlaků, ale máme málo na provoz vlaků v závazku veřejné služby...

Protikorozní ochrana konstrukce (nátěr).

Jaký význam má souběh osobních vlaků a rychlíků od Plzně mezi Chomutovem a Mostem v novém GVD? Nebylo by lepší mít vlak jeden a ušetřené vlakokilometry využít jinde?

P.: Souhlasím, však už se to řešilo. Vždyť panteři by klidně mohli jezdit v sudou z Mostu místo vlaků Most - Kláštěrec.

A s elektrifikací až do Kadaně se ještě nepohnulo?

Orky : Dobře. Takže mi chcete říci, že je lepší zrušit něco funkčního a místo toho zavést nějakou hovadinu, která sice na papíře vypadá hezky, ale v reálu je zcela zbytečná ?
Museli by se předělat návaznosti tedy z Klášterce už na Kadaň - Prunéřov. Docela hodně lidí dojíždí do KV z CV s Os a přestupama v Klášterci...

751_364-1: Takže se má plýtvat dvěma vlaky těsně za sebou Most - Chomutov? Já nevidím problém v tom, aby se místo v Klášterci přestupovalo v Kadani-Prunéřově.

Před 14 dny byly z důvodů nepředpokládaného přerušení provozu v obou TK Řetenice - Teplice vedeny vlaky R 606, R 604, Sp 1696 vedeny přes Úpořiny. Velmi pozotivně jsem hodnotil flexibilitu odklonění a hlavně vytvoření pendlu motoru 814 Úp - Tp zámecká - Řetenice od rychlíků. Bylo slunné počasí, fotky však nikde :-( Dne 31.10. pak byl veden R 441 taktéž přes Úpořiny.

Dokáže někdo z uživatelů K-reportu blízkých objednateli dopravy v Ústeckém kraji (mám dojem, že několik takových sem chodí) věcně zdůvodnit a obhájit novinku GVD 2014/15, kterou bude zavedení celodenních jednosměrných systémových nepřípojů v Bílině mezi vlaky Os-130 (od Oldřichova u D.) a Os-131 (dosud příjezd Os-130 v x:36, odjezd Os-131 v x:40, nově ale příjezd Os-130 v x:40 a odjezd Os-131 v x:38)?
Spíš mi jde o nějakou hlubší analýzu, prolistovat jízdní řád a zdůvodnit proč "to nejde" (např. dodržení jiných přípojů tam či onde /ty budou beztak úplně stejné jako ty současné, na tom se nic nemění, takže tudy argumentační cesta nevede/), zvládnu taky.
Nejvíc se na tom podepsal ten nový vynucený tříminutový pobyt v Bohosudově (resp. rozvolněná jízdní doba) určený ke krácení případných zpoždění a vyvolaný výraznou změnou v obězích panterů (ostrý obrat v Děčíně a politické zajíždění do Železniční Křižovatky u Litvínova a k Elekrárně u Kadaně).
Je to sice marginální přestupní relace, přesto ji několik platících cestujících pravidelně využívalo.
Čím to tedy je, že to sedm let šlo, a najednou to nejde? Jaké je oficiální zdůvodnění? Nebo si toho jen nikdo nevšiml?

Toho jsem si nevšiml :-\ a budu jeden z těch, komu bude tahle návaznost chybět. Jinak ale vidim zatim spíš pozitiva.

Orky: Tak mi zdůvodněte, proč by měli lidé využívat ten Regiopanter do Kadaně ?
Co vidím, kolik jezdí z Kadaně do Prunéřova lidí, tak to nemá absolutně význam.

Standa: Ideální bude napsat objednateli, odtamtud oficiální odpověď jistě přijde.

Vindobonu v příštím JŘ nenajdeme . Bude nahrazena EC Porta Bohemica, který bude jezdit z Budapešti do Hamburku (a zpět). Zde 371 004 + EC 173 Vindobona v Ústí nad Labem dne 5.11.2014:

751 264-1: Docela hodně lidí dojíždí do KV z CV s Os a přestupama v Klášterci...

Kolik Os je letos v Lkáštersi s přestupem Os/Os ? Já myslím,že žádný.

Tož to je moje chyba Ale vloni a roky předtím to tak fungovalo a psalo se o tom, že to tak bude fungovat, dokavaď se nezaelektrifikuje Kadaň...
A jak koukám, sliby chyby. Moje poslední zkušenost s tímhle spojením je z loňského podzimu a z mostu jelo cca. 120 lidí, v CV se to prohodilo, ale tak +/- stejně vystoupilo a znova nastoupilo. A zbytek dojel do Klášterce, kde půlka přestoupila do vlaku směr KV.
Ale holt už to tak není a kraj opět zlikvidoval jednu z mála fungujících věcí.

A zbytek dojel do Klášterce, kde půlka přestoupila do vlaku směr KV.
Ale holt už to tak není a kraj opět zlikvidoval jednu z mála fungujících věcí.

Teď nechápu,"co bylo zlikvidováno".Přestupy skončily předloni,kdy místo 363 a 242 s vozy začaly jezdit 844 a všechny vlaky,které byly v Klášterci s přestupem jsou bez přestupu.

Tak mi zdůvodněte, proč by měli lidé využívat ten Regiopanter do Kadaně ?

Panter bude jezdit místo dnešních vlaků 17 xxx Jirkov-Kadaň Předměstí,které budou zrušeny (kromě ranního školáku v 7 hod z Jirkova).Takže s ním budou jezdit tito cestující+ cestující do Klášterce(nyní není přípoj)+cestující od Bíliny,Mostu (dnes není přípoj od rychlíků Most-Plzeň směr Kadaň,Klášterec,ani opačně).

Takže Chomutov-Kadaň bude stejný počet vlaků,jako nyní,navíc budou přípoje Prunéřov-Klášterec,které nyní nejsou a Most-Kadaň(od Os.Most-K.Vary,Cheb dnes v Prunéřově přípoje do Kadaně nejsou)
Vznikne tím hodinový Os "takt" Klášterec-Ústí(dnes dvouhodinový) a dvouhodinový Os takt Ústí- Kadaň(dnes Os vlakem bez přípojů).

(Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.)