Standa:
Nemá cenu řešit.... zajdi se podívat na kraj kdo vymýšlí tyhle krávoviny a pochopíš.

Tleskám rekonstrukci nástupiště v Proboštově.... udělat část z nových panelů a část ze starých, to fakt vypadá suprově. To už jsme na tom tak špatně, že není na pár nových panelů za par set tisíc....?

...no asi by to provozovateli dráhy chybělo v těch akcích co maj naplánovaný za x miliard

No hlavně v Proboštově je to nástupiště zvýšeno na 550 mm nad temeno kolejnice.
To v Mostě se dělají podobné reko nástupiště v původní výšce nad temenem kolejnice(nové panely jsou v místech zastřešení,staré mimo zastřešení).

Dneska končí výluka TP - Bohosudov v 14:00 a celý týden na celém úseku v 1Tk se bude jezdit 50km/h.....

Takže se dělala stejná rekonstrukce i ústecké koleje, jako v roce 2008 té mostecké, nebo vyloženě jen to nástupiště?

Mnohem důležitější je správná výška, než typ použitých panelů.

Roudnice se v dohledné době prý dočká plné peronizace, už aby to bylo, včera bylo pozdě!!

Jo dělala se i reko a bude se jezdit 100km/h v lichém směru...
Jinak výluka měla skončit ve 14:00 a prodlužuje se. Do toho má začít Olda - Bilina v 15:00. Takže to bude celkem zajímavé....

Ostravské tornádo - nevíš něco víc o roudnické peronizaci prosííííím..

Dispečer o11: Do toho má začít Olda - Bilina v 15:00. Takže to bude celkem zajímavé...

No tam je to vždy tragédie,protože úsek je dlouhý a není banalizace.Jak dlouho to bude trvat?

Do pondělí...

Tak to je asi nějaká údržba.Větší akce (zrychlení,perony) budou asi později.

No výměna pražců, mají to prý hotový... tak budou dělat údržbu. Kácení atd....

Nevím, jak na jinde, ale na přejezdu v Proboštově nalili stavební umělci asfalt až k hlavě kolejnice a to tak, že se železniční kola valej po asfaltu :-/ Příchod na nástupiště k 1.TK zůstal bez zpevněné cesty, celkově mi to přišlo šitý horkou jehlou za minimalní peníz, ale lepší než drátem do oka..

Romanero:
O tom Proboštově (nástupiště) si říkáme, jestli to není provizorium. Ale jestli to je hotová rekonstrukce, tak je to jedna velká prasárna. Za to by někdo zasloužil pár facek. Hlavně se všichni těšili, jestli zmizí ten rybník (louže) co snad nikdy nevyschne. A ta je tam pořád... A ty PZZ jsou divně dělaný asi všechny. U DP to hazí snad ještě víc, než před tou rekonstrukcí, teda při přejezdu autem.

Výluka mezi Teplicema a Bohosudovem se prodlužovala oficiálně z důvodu krádeže lan. O tom, že jsou lana ukredený se vědělo už tři dny před ukončením, chlapy na výluce čekali, že to někdo na poslední chvíli přinese ale nestalo se. Nicméně to bylo využito na to aby mohl bagr dál vesele navážet hlínu na zpevnění náspu nástupiště. Policajti volali jestli tam někdo přijede uklidit na silnici to bahno.
A co se týká Oldřichova údržby a kácení tak

Výluka Oldřichov - Bílina.Nějak jsem nepochopil proč tam ta výluka je,za celou sobotu v období mezi vlaky 606 a 441 jsem tam nikoho neviděl.Až tady zjišťuji,že se mělo kácet.

Zaosai: Pracovalo se v Oldřichově. Kompletní výměna pražců - výhybky č.35 (angličan s přestavitelnými srdcovkami ) a č.37 ( krajní výhybka v první koleji od Bíliny ). Toto byl hlavní důvod výluky.

Chci se zeptat jestli nekdo má fotku 130+183+74X AWT co dnes jelo Teplice - Chabařovice cca 12:30

Nechci dělat unáhlené závěry, ale dneska v roudnici bylo uzavřené první nástupště , tak že by přeci jen už přípravy na plnou peronizaci??

Mám dotaz: Kdy by se měla realizovat "rekonstrukce tunelů děčínských tunelů (Ovčí stěna a Červená skála)", a jaká by měla být po realizaci rychlost na tomto úseku a zda se poslední kolejová spojka v Děčíně hl.n. vysune do přímé do tunelu? A jakým způsobem se to vše bude provádět? Bude zastaven provoz, nebo se bude rekonstrukce tunelů provádět po částech s tím, že zůstane zachován jednokolejný provoz?

mufiklo: Roudnice by mohla být hotová v roce 2017, to je odhad odborníka, pokud půjde vše jak má.
Dnes tam u 2. nástupiště dělali asi defektoskopické zkoušky a byla vyloučena 1. kolej do Hněvic.

Josef_sandr: O těch tunelech jsem také slyšel, ale co s nimi vlastně je? Chodil jsem kolem nich cca 6 let a nepřijdou mi nějak drolící se nebo rozmáčené, ale to neznamená, že s nimi něco nemůže být.

U děčínských (podmokelských) tunelů nejde primárně o stav, ale o průjezdný průřez.

Je možné mimořádně ještě narazit na 087 na motorové vozy řady 810 ?

Malý dotaz.Nevíte někdo, jestli letos vyjede Mikulášský vlak z Ustí nad Labem-západ do Úštěku?

Pro: Fandaprudič - je to možné ale zaplať pámbu opravdu mimořádně.

Usteku prosim prelozit...

http://www.cd.cz/zazitky/kam-na-vylet/1015-zvlastni-andelsky-vlak
Překládám (zda-li míněno na mě)

441 005 jako Os 6820 v UL, 16.11.2014:

Kolovlak : Nevím jestli zaplaťpánbůh, ale furt lepší přetopená 810, než vymrzlá regina s třikrát se otevírající jednou polovinou dveří a nesvítícím tichým oddílem a sedačkama nekorespondujícími s okny.

Bradeček do Úštěka nevím ale na 132 pojede
Mikulášský vlak na Kozí dráze

Fandaprudič: Jo to je tady. No občas se tam skutečně objeví šukafon, zvlášť v zimě, když ten žlutej krám někde chcípne.
Je fascinující, že tomu žlutému moru neudělali automatické spřáhlo, když se s tím denně dělají takové harakiri, jako spojené 3 dohromady, a to ne jen v Lovosicích.

Co se včera dělo mezi Teplicemi a Ústím je děs a hrůza. Totální neschopnost operativního řízení !! Cestující si pak vybíjejí pochopitelnou zlost na průvodčích, peronních výpravčích a pokladních. K čemu tedy je ten dispečerský aparát dopravce a potažmo SŽDC ??

Něco nového okolo 097? Svah se začíná odtěžovat.
http://www.rozhlas.cz/zpravy/regiony/_zprava/tezka-technika-zacne -odvazet-pudu-z-problematickeho-svahu-na-d8--1422031

host 65 : prosím, buďte konkrétnější. V čem byl dispečerský aparát neschopný ?

host 65: Tak zásadní problém byl nedostatek autobusů náhradní dopravy...

Jedna dokumentační fotka z úterního zvyšování Qality cestování na Bílince:

host 65 nemyslíte MU v Bohosudově?

k MU v Bohosudově:nehoda se stala ve 23:20.vina je na straně zaměstnanců SŽDC.Dopravce ČD tuto informaci věděl od 1 hodiny ráno. Byl čas na to zařídit aby v Bohosudově stálo v 5 ráno aspoň 5 BUSů a v Tp taky. Situace byla taková,že v 6 ráno byly nasazeny 3 BUSy.Jeden z DP Most a dva DP UnL. Ty dva však v šest zatahovaly po noční.Nastával tak naprostý chaos,který umocňovalo hned několik faktorů.Jedním z nich byl aparát O 016 ČD.V Bohosudově byl připraven vlak 6805 k odjezdu s cca 200 cestujícími.Vlakvedoucí však nikde.I přesto že se jednalo o motorovou jednotku s uzavíratelnými dveřmi a jela jen do Unl, nebylo s ní dovoleno odjet bez čety.Stálo to tam dalších 50 minut než přijela četa. Potom se k tomu všemu přidala fialová smrt v Tp,Busy tak stály 40 minut na závorách v Proboštově.Os 6804 stál zbytečně 50 minut na západě a podobně.S kolegou v Tp jsme chtěli aby byla zřízena kyvadlová doprava BUS mezi Tp - Boho bez čekání na vlaky.Nebylo vyhověno.Busy tak stály zbytečně v Bohosudově,pak chyběly v Tp.... a opačně.Zprovoznění jedné koleje pak blokoval fakt krádeže kabelu k úsekovému odpojovači v Tp...

Já to fakt nechci hodnotit, nejsem ani z ČD ani z SŽDC.
Sehnat tolik autobusů náhradní dopravy takhle rychle je dnes naprosto nereálné!
Žádný dopravce nemá brzy ráno takové zálohy, ty doby jsou dávno pryč. Sehnat brzy ráno po svátku a prodlouženém víkendu více autobusů...navíc když je ranní autobusová špička...
Já osobně jsem se snažil ve dvě ráno zajistit co nejvíc autobusů od DP Most. Podařilo se nám sehnat po třetí ráno dva. Z toho jsme vzali jednu městskou Sorku, která má velkou kapacitu, byť stojících lidí.
K tomu se chvíli připojoval autobus z DP Ústí, který pak odjel. Kolem osmé jsem zajistil další autobus z DP Most a dva našeho partnerského dopravce ZDAR.
Možná, že by se ještě volný autobus našel, ale nejsou řidiči...těch je málo...to je obecný fakt!

K MU v Bohosudově:

Tragédie řízení provozu, naprosté selhání poskytování informací, hra moci dispečerského aparátu, totální nezájem výpravčích minimálně v Teplicích.
Příklad: vlak 6803 s odjezdem z Chomutova v 04:35. Jeho personál po celou dobu jízdy až do Teplic nebyl nikým informován o mimořádnosti na trati, ač jak zde někdo uvádí, vědělo se to již od hluboké noci. Cestou vlaku, někde v Bílině se někteří cestující začínali doprovodu vlaku ptát co se děje a zda vlak dojede do Ústí nad Labem? Palubní personál nemohl poskytnout jakékoliv informace, jednoduše proto, že je neměl.
Vlak 6803 přistál ve stanici Teplice snad včas. Na odjezdovém návěstidle však návěst Stůj, čas odjezdu byl, informační systém na perónech nevěstil nic o zpoždění, výpravčí dělal mrtvého brouka, palubní personál vlaku stále netuší co se děje, cestující ho však neustále bombardují smrští otázek – hlavně že jinak chodí informační SMSky na kde jakou hloupost (poruch pokladny, atd..).
Strojvedoucí nevědomost nevydrží, a přesto, že výpravčí v Teplicích to má na perón kousek, má i telefon nebo vysílačku, tak nezavolal, proto se ozval strojvedoucí jemu. Nastane šok, kdy výpravčí zjistí, že cestující jsou stále v soupravě, že přeci již měli být v autobusech NAD. Strojvedoucí mu oznámí, že pokud nastala na trati MU a cestující mají z jednotky vystoupit, tak to musí zodpovědná osoba napřed palubnímu personálu oznámit, aby došlo k realizaci. Další krokem je vyhnání cestujících a snaha palubního personálu vlaku zjistit kam a čím má jet vlakvedoucí a co má udělat strojvedoucí s jednotkou, popřípadě kam má jet Rg, na jaký vlak jednotku dále připravit. Informace chaotická, nakonec vlakvedoucí odjede autobusem NAD, strojvedoucí pro jistotu nedostal informaci žádnou, vrací se na jednotku, čeká na jakoukoliv informaci – marně.

Po dalších minutách opět strojvedoucí nevydrží a pokusí se o kontakt, tentokrát dispečerského aparátu. Dispečer netuší co za jednotku strojvedoucí má, jak dlouho ještě může pracovat, jakým vlakem přijel, prostě děs, navíc tvrdí, že všechny zúčastněné informoval a informuje, po zjištění z kolegia zaměstnanců neměl informace z palubního personálu až na jednoho strojvedoucího nikdo. (Jediný strojvedoucí dostal informaci, že s jednotkou otočí vlak do Chebu namísto vlaku, co ho měl jet Žralok. Dispečer neví, že Panter může jen na =systém?)

Nakonec se dohodnou na přípravu jednotky na vlak 6802. Strojvedoucí jednotku připraví, odbaví, otevře vrátka a cestující se hrnou dnu. Cestující neustále požadují informace, které však strojvedoucí nemá. Takto vlak nachystaný v Teplicích vyčkává cca 60“ po svém pravidelném odjezdu, navíc jsou tou dobou v Teplicích již k dispozici další dvě jednotky. Jak zde uvádíte, taktéž nepřišel návrh jet vlak bez doprovodu, ač se již jednotkou RegioPanter v nouzové situaci takto jelo, čekalo se na vlakvedoucího.

Nakonec vlak 6802 odjel ze stanice Teplice s cca +60“, bohužel se nikdo ze SŽDC v Teplicích netrápil tím, že vlak nikdo nespravil všeobecným rozkazem a že na trati do Chomutova bylo co spravovat.

Vlna nadávek a urážek od cestujících směrem k palubnímu personálu byla celou dobu opravdu enormní, je však nutno doplnit na jejich plnou obhajobu, že tito zaměstnanci nemohli cestujícím poskytnout informace co se děje, proč, jak velké bude zpoždění, protože takové informace neobdrželi od výpravčích, dispečerů, koordinátorů a ten den na tom byli stejně jako vlastní cestující. I tak, když byli necháni na holičkách se s tím snažili poprat a úkol jim svěřený, dovést cestující splnili.

Dle portálu ČD měli jet určité vlaky odklonem přes Úpořiny, ale některé z nich přesto odklonem nejeli, proč, když se to cestujícím na webu oznámilo?

Tolik málo k Bohosudovu.

Odpověď na některé otázky je prostá:
proč se nejelo odklonem "se vším" je jasné, 1/2 strojvedoucích nemá seznání. Důvod je též prostý - jednak je to hektické a na nic nejsou peníze (oblíbený slogan ČD), a druhak dobrý přednosta, ktetrý se vždy rád postaví za personál, když by fíra vzal odklon na vlastní hrb a nedej bože se něco stalo.
Snad jen škoda, že takový vedoucí nejezdí vlakem častěji, aby si to řádně vychutnali jako obyč. cestující.

Co má od prosince znamenat ten nový spěšný vlak mezi Lovosicemi a ústím?????? A hlavně když z Lovosice jede za 4 minuty ten směr OS .. nějak tomu nerozumim.. :

K MU Bohosudov se rozsáhle vyjadřovat nebudu. Nebylo to za mojí směny.
Ale něco málo... Všechny R a Sp jeli odklonem. Osobáky hnát odklonem je nesmysl.
Dispečer ČD se snažil jak mohl. Ale měl dva limitující faktory. Byl na to nějakou dobu sám a řešil dvě větší MU najednou.(Přesné důvody raději neřeknu) Ano můžeme nějakou práci převzít za něj, ale některé informace už prostě nemáme.S tím se špatně pracuje. Hlavně nemůžeme zařídit NAD.
Co se týká informací k cestující veřejnosti. Těžko říct. To musí vědět sami výpravčí a průvodčí s jakými informacemi pracovali od dispečerů. Jedna osoba má každopádně máslo na hlavě, ale nebudu říkat která. Ty pendly NAD byl super nápad, škoda, že nebyl realizován.Vyřešilo by to mnohé. Jinak čekající osobák bez čety..... no možná to bylo všechno trošku jinak.
Ale co, stalo se a po bitvě je každý králem.

Docala by mě zajímalo, proč revizor ČD odjel SP1689 z Ústí do Děčína a nešel se raději věnovat cestujícím, když moc dobře věděl, že se vlaky odklání přes Úpořiny a shání NAD. Jenže tam to smrdí prací, to je lepší otravovat dělnickou lůzu ráno v 5h v poloprázdné soupravě.

Milý Disp. Strojvedoucímu se během směny kolikrát vyvrbí tolik mimořádností najednou,že by se z toho jeden připo...l, a dispečer má dvě a nezvládne to ? To by měl dát asi výpověď. Je krásné poslouchat jak nikdo za nic nemůže, ale nadávky od lidí neposlouchal hezky v teple sedící dispečer, ale strojvedoucí a obsluha vlaku.

Já neříkám, že dispečeři za nic nemůžou. Je na tom určitá vina na všech stranách. Máslo na hlavě mají i ČD, protože v první řadě jde o peníze... nechci psát proč. Tohle, ale byla ze začátku složitá situace. První řadě shánět NAD a někdy to je "kde nic není ani smrt nebere"
A sorry, nechci nějak hanit strojvedoucí. Ale myslím že dispečer má daleko víc starostí kolem MU než samotný strojvedoucí. Ano chápu, že jste první na ráně s výpravčím a vlakovou četou kvůli cestujícím. Ale ona to tady fakt není občas sranda. Dispečeři (všichni) rozhodují za vás, oni dělají tu práci, všechno dát do kupy. Ano někdy špatně, někdy dobře. Oni přikážou výpravčím, strojvedoucím a četám co dělat. Vy můžete souhlasit a nesouhlasit a nebo si myslet svoje, máte na to právo.

Dnešní přeprava - Cítov ....

Vy můžete souhlasit a nesouhlasit a nebo si myslet svoje, máte na to právo.
Jistě, ale pokud je ten tok informací výhradně jednostranný, tak ať se pak nediví, že to tak prostě je a bude (např. u jistého dominantního dopravce je vůbec probém se na kompetentního dovolat i ve stavu bez MÚ) a až budou něco potřebovat tak my taky neumíme.

V příštím roce slaví Moldavská horská dráha své 130. výročí. Více informací naleznete zde ZDE

K MÚ v ŽST Ústí n. L. hl. n., je zde opět vidět nedokonalá práce projektanta přestavby uzlu Ústí nad Labem, kdy chybí výhybka mezi 2. a 3. nástupištěm z/do směru Ústí n.L. - jih, západ, Praha. Nechápu, jak to mohl projektant takto podělat. Nechápu stát, potažmo SŽDC, že si nedá do požadavku tuto výměnu "dodělat", už kolikrát by se to hodilo, např. vyčkávání sudých R Cheb - Praha při zpoždění u skladu, místo toho, aby se stáhl do stanice a vyčkával tam. Už kolikrát se sunulo se soupravou 440 pod Mariánku. Asi už fakt napíši na MD, aby se s tím něco udělalo.

MU: Nikdo s tím už nic dělat nebude. Max dostaneš odpověď, že se tam ta výhybka už nevejde.

Dispečer_o11 - Ještě k probému MU Bohosudov.Pokud dispečer ČD osobní dopravy neví z které domovské jednotky je strojvedoucí postižených vlaků a chce lidi z Děčína místo z Plzně,tak to z zamyšlení.

Spojka mezi 3. a 5. kolejí není z úsporných důvodů, projektant určitě blbý nebyl, ale muselo se šetřit....

Vážení přátelé,výpravčím ve směně v Bohosudově ten den jsem byl já.Ve tři hodiny ráno mě vzbudil vedoucí směny s dotazem,zda li se mám jak dostat do práce a pokud ne,že zajede pohotovost.Sedl jsem do auta a jel.Dojel jsem krátce před pátou.Cestou jsem potkal BUS za Sp 1689 a v Bohosudově byl Schark a cca 50 lidí na peroně.Informovanost lidí byla velmi sporadická.Po převzetí služby jsem vyrazil mezi lidi a informoval je o vývoji.Do toho jsem neustále čekal BUSy neurčitých čísel.Bylo mi řečeno,že 6883 pojede BUSy až do Ústí.Lidem jsem tedy řekl,že na Tp i na Unl pojede Bus.Vlak pojede až jako 6805,dokonce jsem jim řekl,že bude tak 40min seknutý dle hrubého odhadu.Do toho všeho jsem ukončoval výluku napětí lichých kolejí,stavěl posuny pro OTV a komunikoval o dispečery.BUS 6883 přijel naplněn o 130% víc než dovoluje jakákoliv technická norma.Otevřely se dveře a půlka lidí vystoupila,že dál nejede.Chtěl jsem tedy poslat plonkový Schark do ústí a hned zpět a BUS poslat zpět jako Os 6802.vlaková četa byla pro,lidi taky.Řidič však řekl,že zatahuje,že do Tp nepojede.To samé bylo u dalších dvou BUSů za vlak 6883.Na 6802 busy nebyly.Proboštov od 4hodin bez obsluhy.Když dorazily prázdné BUSy,jeden jsem použil na 6802,druhý ihned poslal pro Teplického a třetí poslal pro lidi do Proboštova.dělal jsem co jsem mohl,náš dispečer taky.Kdo totálně selhával byl aparát o16,který zbytečně držel 6804 50min na západě protože chtěl soupravu otáčet do západu.Když tam stál 15 minut,volal jsem na jedničku na západ a ptal se proč nejezdí.Bylo jim to zakázáno a 50 min se čekalo než někdo rozhodne,že pojede do Bohosudova.To já už měl BUSy dvakrát otočený tam a zpět.Jenže vlaky nikde.Tak jsem chodil mezi lidma a říkal,že je nedostatek souprav ať omluví mimořádnost a informoval je o výhledu v minutách.Když mi nedovolili odjet s Os na ústí,posílal jsem lidi na MHD s tím,že dojedou do UnL a nebo do Tp na KAVKU do Prahy.Do toho všeho byla pak fialová smrt v TP a Busy stály u závor v Proboštově.Někdo ukradl kabely k odpojovačům a tak nešla zapnout trolej a jiné.Situace to jednoduchá nebyla,ale kdyby to nechali čistě na nás,pendlovaly by BUSy kyvadlo a panter nebo Schark Ul-Boho a zpět.

Několikrát se zde probírala výměna nástupištních panelů v Proboštivě, ale že při výměně kolejových pású nebyly dodány vrtule do pražců, konkrétně v km 16.3, které tam chybí již od loňska, stejně tak na mnoha místech kolejové příchytky, to nikomu nevadí. To tu práci nikdo nepřebíral. Hlavně že platil.

Ant. Adam:
Tam je daleko víc chyb.... ale nechceme to tu ventilovat.

houska36: Nemám slov...

Zaosai:
My se tu poslední dobou setkáváme s vícero chybami ze strany ČD. Ale spíš to přikláním celkové únavě materiálu a poslední dobou je toho opravdu hodně a z naší strany je to někdy podobné. Ale samo sebou pro některé věci není omluva.

Jinak gratuluji k debilitě oddělení dopravní obslužnosti krajského úřadu. To co jste vymysleli od 1.1.2015. Jako od A až do Z. Fakt je zde vidět šotodemence v praxi pana Jeřábka a spol. Tolik nasraných lidí sem za poslední dobou neviděl a to jen kvůli změnám v dopravě UK. Zajímalo by mě, kolik už přišlo stížností na UK....