Michal_novotny: a ty víš, že bude jezdit s více jak 8? On taky na to Slovensko asi bude něco potřebovat, pokud se mu ty vagony na Smíchově sami nemnoží.
A seš si vědom toho, že kdyby náhodou třeba na RailJetu nebo Pendolinu něco kleklo a nemohl jet víc jak 100, co by se dělo, kdyby to co tak podporuješ někdo uplatnil?
PS: ale rozumím ti, když sedím v LEx a RJ přijede zpožděnej a z Olomouce ho pustí 2 minuty před o dost rychlejším vlakem co jede včas, tak to není to co všichni nadšeně přivítají, včetně mě

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

PS:
To je ten terminál co se nakládají lodě? Tam moc místa není...to bude asi jen jako nouzovka. Ale i tak dobrá volba ušetří to spoustu starostí i když pro kamiony do Ústí je to taky někdy peklo. A co Lovosice (u konkurence), tam místo nebylo??

V novem GVD ma RJ delsi jizdni doby asi o 7 minut, to ma furt normativ 8 vozu a tohle je kvuli vylukam?

Glory: No a? Nebo se snad má za tím mezinárodním Ex, co může jet z důvodu poruchy VZ stovkou, vléct vnitrostátní Ex se 160 km/h jak tomu je doposud? Jinak bych se nebránil ani tomu, že by si v takovém případě mohl dopravce určit, že ten konkrétní vlak co spadl do zbytkové kapacity bude mít v rámci jeho vlaků normální prioritu. Ale jenom pokud to nebude mít vliv na ostatní dopravce.
Jinak je samozřejmě možné, že už s deseti vozy jezdit nebude a u špičkových vlaků jich nechá 9, na které ten zvýšený normativ stačí. Uvidíme.

Petr: S tím, že pojede 50 z Úval až do Běchovic počítám, naprostá většina nákladů stejně rychleji nejede a ani většina rychlíků to "cimbuří" taky nevyjíždí. Jenže tenhle snad nejel ani těch 50 a do Libně, kde už pomalé nejsou, jen mírně zrychlil. A ano, nevolal jsem mu, protože jsem tak nějak předpokládal, že s touhle loko a soupravou pojede slušně automaticky jako ostatní a pak už to bylo stejně jedno.

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.)

To je problém si na portále novou D1 přečíst (je veřejně dostupná: http://provoz.szdc.cz/Portal/ViewArticle.aspx?oid=869998)?

Cituji:
2304. Nelze-li u vlaku, jehož dopravní hmotnost překračuje normativ hmotnosti, přistavit další činné hnací vozidlo (přípřež, postrk), sníží dopravce hmotnost vlaku jeho zkrácením v souladu s přidělenou kapacitou dráhy a normativem hmotnosti. Je-li přesto nutné dopravovat větší hmotnost,
stanovené jeho TJŘ, oznámí dopravce tuto skutečnost příslušnému provoznímu dispečerovi. Jízda takového vlaku bude organizována tak, aby nedocházelo k narušení přidělených tras, které jsou přiděleny jiným dopravcům, kromě tras přidělených ve zbytkové kapacitě dráhy, nebo si dopravce požádá o nové přidělení kapacity dráhy s odpovídajícím normativem hmotnosti.

Napsané je to vcelku jasně, na realitu jsem dost zvědav.

Realita je taková, jsou úseky kde si to dopravci (ND)nedovolí jet nad normativ a řeší se to, rozdělením vlaku, nebo přidáním loko. A co se týká osobky....

MZ: K čemu tedy budou tabulky "maximální přípustná hmotnost"?

Podle tohoto mi přijde, že ti slováci jsou na tom přeci jen líp než my.

Glory
Vyzývame Vládu SR, aby mladým ľudom a študentom pomáhala v hľadaní si praxe počas štúdia,

Opravdu? Ono to o tom, že lidi nemají být vládou voděni za ručičku, už na Slovensku neplatí?

A nedá se to použít pro Fica jako argument,že právě tohle jim umožní lépe tu praxi hledat po celém Slovensku?

Jinak signatářům není přikázáno, že i když jsou studenti, nesmí si lístek koupit.
A není to hlavně závist, že to budou mít i důchodci?

Je dobrá MHD zdarma? Téměř všechny strany u nás to měly v programu.

Tak jak koukám do SJŘ na GVD 2015, tak RJ už počítá s rychlostí 160 km/h. V SJŘ má variantní data na rychlost 160 km/h pro Lv řady 186. A normativ hmotnosti u některých jeho vlaků je 500 tun.

Napsané je to vcelku jasně, na realitu jsem dost zvědav
Já jsem zvědav na to, jestli do té doby někdo stanoví ty normativy reálně, ne teoreticky přes nějakou bulharskou konstantu, aby mu z toho nelezly (u moderních lokomotiv elektrické i motorové trakce) s odpuštěním píčoviny platné možná tak pro peršinky a brejlovce (aneb proč má podle teoretického výpočtu 186 brát postrk v Libni už při 1350 tunách, když to při té traťové 40/50 km/h dá i s šestnácti sty naprosto bezpečně). Ale ono se radši bude štěkat na fujfuj soukromníky a nejlépe naházené do jednoho pytle, jak imrvére předvádí modrogum Mišoun...

není to hlavně závist, že to budou mít i důchodci?
Nejvíc nasraní jsou ovšem důchodci exnádražníci, co celou dobu těžce dřeli u Dráhy, aby měli režimku i v důchodu, a teď ji najednou dostanou všichni
P.S. OLANO už chce zdarma i busy.

T. H.:
To ale píšeš o nákladní dopravě a technickém normativu (maximální přípustné hmotnosti), kde se chybně uvažuje nějaká minimální rychlost pro řady, které udrží i rychlost nižší (často neplatí ani pro peršingy). Druhá věc je, zda lze v daném úseku vyšší normativ (nižší rychlost) připustit s ohledem na prodloužení jízdní doby.

V případě osobní dopravy normativ v našich podmínkách ale obvykle (810 na Kubovku je trochu jiný případ...) znamená nebo má znamenat pouze to, že dané jízdní doby byly stanoveny pro určenou soupravu, a ne, že ten vlak někde zůstane viset.
Hausnumera jsou to často taky (aby se splnily požadavky objednatele nebo dopravce, aby se to na trať vůbec vešlo, aby se vlak nepředjížděl...), stačí si srovnat např. jízdní doby jednotlivých vlaků na 501 (Č. Třebová - Praha).

Ohl:
právě tohle jim umožní lépe tu praxi hledat po celém Slovensku?
Opravdu si myslíte, že student denního studia, pro které výhoda platí, např. z Košic bude denně po škole jezdit např. do Trenčína na praxi? Tolik volného času nemají ani studenti.

signatářům není přikázáno, že i když jsou studenti, nesmí si lístek koupit
Tím se ale nic nevyřeší. Slovensko plánuje zvýšit daně firmám o více než 200 mil. EUR, aby bylo mj. na vlaky "zdarma". Menší objem peněz, který firmám zůstane, asi není úplně nejlepší motivací pro to, aby nabíraly na praxi studenty.

predseda NG Tomáš Smutný:
Podľa neho premiér Robert Fico je zodpovedný za vysoké odvody z dohôd, ktoré musia platiť študenti zo svojich príjmov a vláda SMERu mladým ľuďom oveľa viac berie, ako dáva.
odkaz

Druhá věc je, zda lze v daném úseku vyšší normativ (nižší rychlost) připustit s ohledem na prodloužení jízdní doby
Pochybuju, že když je blbě určený technický normativ, že bude správně vypočtena jízdní doba k nějakému stanovenému normativu.
Ale já tomu rozumím - prostě když Regiojet vozí málo vozů je to špatně (zabírá drahocennou kapacitu), když vozí hodně vozů je to taky špatně (zabírá drahocennou kapacitu). Takže než se ho novelou zákona o dráhách podaří zakázat, tak aspoň nějakou šikanu v jeho mezích.

Podle Tvého výkladu (aby mu z toho nelezly (u moderních lokomotiv elektrické i motorové trakce) s odpuštěním píčoviny platné možná tak pro peršinky a brejlovce) by to právě u 162, které právě RJ využívá, platit mělo, ne?
A když jiní dopravci (ČD i LE) mají vozidla shodná nebo novější, tak právě oni by měli být těmi utlačovaným skrze chybně určované jízdní doby.

Zda jsou krom normativů u nákladních vlaků chybně stanovovány i jízdní doby, nevím. Byl by nějaký konkrétní příklad, kde tomu tak je? Ať si to můžu zkusit přepočítat. (Ale to už jsme trochu mimo téma...)

Nikoliv, nejsi mimo téma. Očekávám, že tu bude opět ticho po pěšině.

Zda jsou krom normativů u nákladních vlaků chybně stanovovány i jízdní doby
Já jsem ale nepsal, že jsou chybně stanovovány jízdní doby (spíš jsou ulhávány v případě potřeby), ale že při špatném stanovení normativu nemůžou být správně stanoveny jízdní doby (logicky - teoreticky při 1400 t už náklad s BR186 z Libně do Hostivaře nejede, v praxi dodržuje maximální traťové rychlosti). Přepočítej si to.

(logicky - teoreticky při 1400 t už náklad s BR186 z Libně do Hostivaře nejede, v praxi dodržuje maximální traťové rychlosti). Přepočítej si to.

Doba už trošku pokročila, nějaké debaty s vlakovým dynamikem proběhly a tak už je to i oficiálně trošku jinak:
Libeň - Malešice - Hostivař T 1600, S 1550
Hostivař - Uhřiněves T 1500 S 1400 (zde to ještě kulhá. Jedná se o traťový úsek kvalitních parametrů s úklonem 1:40, adhezní parametry jsou o řád výše než na tankodromu).
Zde je hlavním problémem uvažovaná vysoká trvalá rychlost, takže starostroje mají z Malešic až do Uhři 1300 tun a novostroje mají omezen normativ z Hostivaře, protože je uvažována jejich trvalá rychlost cca 80 km/h. Kdyby se snížila na 30 km/h (což pro krátkost úseku vůbec nevadí), pak by výpočtový normativ dle pravidel SŽDC vycházel taky stejně, tedy T 1600 S 1550.

Za sucha tam jde bez problémů T + S MT 2000 tun, za mokra T + S MT 1800 tun, v listopadu za mokra T + S MT 1600 tun.

T.H.: A nepleteš si náhodou "normativ hmotnosti" (vztažený k určité čáře v GVD) a "maximální přípustnou hmotnost", vztaženou jen k jízd. odporu a loko (a úseku) s tím, že to ta mašina odveze "prostě aspoň nějak"? Když se chce jet rychle (nad Vkrit.), tak je tam samozřejmě podstatný rozdíl. Viz můj dotaz výše, protože mám obavu, aby ty druhé (a dle odkazovaného textu předpisu už v operativě vlastně zbytečné tabulky) postupně nezanikly...

Petr_Šimral: Doba už trošku pokročila
Furt to ještě není ono
Tomáš_Záruba: Když se chce jet rychle (nad Vkrit.), tak je tam samozřejmě podstatný rozdíl
Tak ještě jednou: tvrdím, že když je špatně stanoven normativ hmotnosti (u tebe nazváno jako "maximální přípustná hmotnost"), nemůže být správně stanovena ani konkrétní jízdní doba (protože ta bude, resp. by měla, funkčně z toho normativu vycházet, resp. vycházet z těch vlastností hnacího vozidla, ze kterého vychází i stanovení normativu). Oboje totiž vychází z nějakého dávno překonaného "analytického stanovení" plného bulharských konstant platných v 60. a 70. letech minulého století. Jenže od té doby začaly mít lokomotivy skluzové ochrany pro jednotlivé podvozky a dokonce nápravy, elektronické řízení, vozidla mají valivá ložiska apod.
P.S. Počtvrté to vysvětlovat a reagovat nebudu.

když je špatně stanoven normativ hmotnosti (u tebe nazváno jako "maximální přípustná hmotnost")

To jsou ale právě dva různé pojmy!
Ten první závisí na konkrétní JD (přičemž případně již zastaralé postupy pro určení konkrétních hodnot normativu pro dané JD daného vlaku resp. opačně zde nijak nekomentuji). Ten druhý nemá ke konkrétně uvedné JD žádný vztah; přesněji je či mělo by to být maximum z dosažitelných normativů bez ohledu na jízdní doby tak, aby ses dostal/udržel (při průjezdu*) aspoň na Vkrit.

Koukni někam do SJŘ pod dráty, je to z toho celkem jasné. S tím, že pro vlaky osobní dopravy je či aspoň byl normativ vypisován v záhlaví konkrétní trasy, a souhrnné tabulky "technických normativů hmotnosti" uváděné vepředu pro všechny nákladní vlaky (dle kategorie vlaku, jízd. odporu a mašiny) jsou právě tím zjednodušením, že pak jsou JD stejné a nezohledňují tak "pravidelnou zátěž" jednotlivých vlaků (což samozřejmě dnes již nemusí být vyhovující).

*) To, že "průjezd" = neomezení pod 50 km/h je samozřejmě taky jistý relikt "starostrojů", už na x63 lehce neplatný, ale to teď asi není to hlavní.

Pro zaměstnání studentů by bylo výhodné zejména, kdyby nemuseli ze svých pracovních smluv odvádět povinná pojištění. U nás to tak dříve bývalo. Zrušila to vysoce sociální Zemanova vláda.

Tomáš_Záruba: jak říkám, počtvrté to vysvětlovat nebudu. Ty dva pojmy spolu po fyzikální stránce úzce souvisí. A ono stejně zas nepůjde o nic jiného, než jak si v mezích zákona lehce zašikanovat nepohodlné dopravce a pro ty správné se to "ňák udělá".

T.H.: Já jaksi narážel na to, že by sis to spíš měl sám nechat vysvětlit, jen jsem to nechtěl hned psát tak na plnou hubu.

ad Petr_Šimral : viděl jsi film LETIŠTĚ ... šéf údržby Petroni vytočí motory uvázlého B 707 na maximum a pomocníkovi, který říká - podle příručky to nelze - odvětí v tom smyslu, že B 707 nečetl příručku ...

A stejné je to s hnacími vozidly ... ta nečtou různé příručky, zatěžové diagramy, SJŘ ... protože zkrátka neumí číst ... takže uvezou to, co by podle teoretických výpočtů nikdy nemohly odvézt ... dokonce rychlostí, kterou s příslušnou zátěží na daném stoupání nemohou dosáhnout ...

z Košic bude denně po škole jezdit např. do Trenčína na praxi?
Co tak z místa bydliště do nějaké fabriky nebo kvelbu, do 20-50km by to nešlo?
A co teprve jako messenger, veme batoh, frr z Blavy do Trenčína pro nějakou firmu a ještě se může během jízdy učit na zkoušku. Možností je plno.
Stejně bych rád viděl ty, co to podpisovali, jak jedou místo zadarmo raději s RJ do Košic a nutí v něm stew € za kávu, protože vědí, že nic není zadarmo.

Řekl bych, že podpisy jsou z oblastí, kde vlak nejezdí. Prostě když nemám kozu, ať ta sousedova chcípne.

takže uvezou to, co by podle teoretických výpočtů nikdy nemohly odvézt ...

To mě říkat nemusíš.

Já se dokonce snažím podporovat i změnu teorie (byť fyzika je stále stejná).
První výsledky již jsou na světě.

Ohl- väčšina mojich známych vrátane mňa,sme tu petíciu podpísali a to sme z Košíc,kde vlaky jazdia celkom dosť. Tu nejde o to,že niekto niekomu záií,tu ide o populistický krok,aby si fiko nahnal preferencie. A pritom ide o jasný klam,že zadarmo,aj keď to zdarma nie ale zaplatia im ti iní,ktorí vlak ani nevyužijú. Ja len dúfam,že Jančura na súde neuspeje (lebo vraj chcel vysúdiť nech má dotácie aj on),nech si môžem aspoň vnejakom vlaku jazdiť,kde nebude plno duochodcov a študentov

nech si môžem aspoň vnejakom vlaku jazdiť,kde nebude plno duochodcov
smrdí? prdí? chrchlají?
neznáte náhodou nějakou metodu jak ty důchodce vyhladit? alespoň by mohli třeba povinně nosit nějakou hvězdu a zakázat jim vstup kamkoliv?

Nowak : Príde ten čas a príde na psa mráz !

re Nowak: Košican85 to určite nemyslel tak, že by mal niečo proti dôchodcom a študentom ako takým.
Skôr mal na mysli istú skupinu ľudí, ktorá tp len veľmi rada využije. Ja si to tiež po 17.11.nechcem ani predstaviť, čo to spraví s obsadenosťou...

nech si môžem aspoň vnejakom vlaku jazdiť,kde nebude plno duochodcov a študentov

Ony budou IC v ZoDSVZ ?
Tam můžete platit, kolik chcete, ne?
Budete platit i za kávu zdarma ve žlutém, když víte, že nic není zadarmo? Podpisová akce proti bude? Takový populismus, aby si RJ nahonil body u veřejnosti.

IC1002: Obuty 2 ze 3 vozu, treti zastavil u me, i tak slusny. Za posledni 2 mesice jsem z 9 jizd jel neobutym vagonem pouze dvakrat. Maji to soudruzi dobre osefano.

Na prakticky stejném místě a ve stejné době :https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=986799.jpg&httpref =28/260713

Jen o tři tejdny dýl..

Nowak: Ako písal Thalys,proti dôchodcom nemám nič,ani proti študentom-dôchodcom budem raz aj ja,študentom som tiež bol. Ide o to,že práve tieto skupiny naplnia vlaky a nebudú chodiť len tam, kde nevyhnutne potrebujú, ale často to využijú na vyvážanie sa hore-dole (ale to ich chápem,kto by to nevyužil). Ale som proti tomu opatreniu,štát sa len viac zadlži, mnoho ľudí je tým diskriminovaných (kde nejde vlak) a proste to má mnoho záporov. Radšej si fic mohol nahnať hlasy inak-napríklad obnovením dopravy na zrušených tratiach.
Ohl: Ja som zásadne proti niečomu zadarmo,protestovať proti káve zdarma nebudem,tu to totiž nie je platené zo štátnych peňazí,z peňazí nás všetkých. Ale tiež z niekoho peňazí to platené je a preto to ja nezneužívam. Ja pôjdem hlavne tam, kde dotácie platiť nebudú a bude sa môcť kultúrne cestovať. P.S:Netuším čo je ZoDSVZ

Zmluvy o dopravných službách vo verejnom záujme
To se divím, že to nevíte. Právě to vám umožní platit ve vlacích IC, co hrdlo ráčí.
A rovněž není zakázáno signatářům kupovat si lístek i do vlaků v ZoDSVZ.
Takže si směle mohou koupit lístek i na linku Blava-DS-Komárno, když se jím hnusí, že je to provozováno z peněz z daní.
Jak k tomu přijdou plátci zájezdů, busích jízdenek a letenek, když z jejich peněz jsou dotovány vlaky?

Radšej si fic mohol nahnať hlasy inak-napríklad obnovením dopravy na zrušených tratiach.
Což by mělo za následek petici, že štát sa len viac zadlži, mnoho ľudí je tým diskriminovaných (kde nejde vlak)

Je MHD zadarmo ve městech špatně nebo dobře?
Počítám,že dobře, když to ve volbách měli praví i leví.

Špatně. Však taky ty, co to měli, jsem nevolil. A moc leváků to nemělo.

kosican85: ... "som proti tomu opatreniu,štát sa len viac zadlži, mnoho ľudí je tým diskriminovaných"...
Já to moc nechápu, čím sa štát vyše zadĺži?
Vlaky které budou některé lidi přepravovat zadarmo jsou vlaky navíc? Nebo jsou to jen vlaky, které by podle GVD jely stejně, jen by byly méně obsazené? Takže v podstatě jde jen o přepravu těch pár cestujících a tedy kil navíc, které jen zvýší o něco více spotřebu energie, což je to, co ten štát zaplatí navíc. A okolo je tady takový humbuk?

Poznatek k tomu, jak je podle některých RJ preferovaný před ostatními. Aktuálně IC 1014 odklonem přes Nymburk, 3 minuty za ním jedoucí EC 274 normalně po svoji trase na Velim...

To je čistě věc dispečera dopravce, zda chce radši plynule odklonem nebo s čekáním po kmenové trase.

Některé vlaky už mají i 11 vozů. Zíral jsem...
Více foto i z napěťovky v neděli v sekci 320...

ad Haan
Určitě nějaké vlaky navíc budou a stát bude dorovnávat dopravcům výpadek jízdného za ty neplatící. Nějaké milióny eur navíc to určitě budou.

http://ekonomika.sme.sk/c/7467992/co-ak-neplatiaci-zaplnia-vlaky- na-rychliky-zavedu-kvoty.html
Dave: díky, vidím však v odkaze (viz výše), že nějaké vlaky navíc nebudou. Takže to bude asi jen o zvýšené hmotnosti, případně přidaných vozech.

Ic540: už bylo i 18 (když spojili dva do jednoho) :-)

Vlaky které budou některé lidi přepravovat zadarmo jsou vlaky navíc?
Opravdu si myslíte že osobní vozy a lokomotivy bude ČD pronajímat Slovensku zadarmo? odkaz

Bkv: myslím, že k pronájmu vozů a HV by došlo i bez akce "studenti+důchodci zdarma". Ale to si jen myslím.

Haan: A ten výpadek tržeb bude asi taky zcela nepodstatný, že?

S200: Souhlasím. Otázkou je, kolik těch študáků, nebo důchodců na to cestování mělo a tedy cestovalo vlaky a tedy platilo. Ony ty jimi ušetřené peníze za jízdenku stejně utratí nějak jinak, takže se tok peněz jen přesune do jiných odvětví. A jak už bylo tady někde zmíněno: dopravcům MHD ten výpadek tržeb i nás-u některých skupin obyvatel, nevadí? Vždyť ho mají už dávno a jak ho tedy lze vyčíslit?

kolik těch študáků, nebo důchodců na to cestování mělo a tedy cestovalo vlaky a tedy platilo. Ony ty jimi ušetřené peníze za jízdenku stejně utratí nějak jinak
Nevadí vám, že si ty dvě věty přímo odporují (neměli na cestování peníze vs. teď je utratí jinde)? A že se taky budou muset na zaplacení těch vlaků vzít peníze odjinud (údajně z vědy a výzkumu), to jste si všiml/a?
On je to klasickej socík - sebereme lidem padesát mega, abychom jim zpátky dali třináct, zbytek sežrali ve státním aparátu a ještě si od tupounů nechali zatleskat...

já jsem hrubo pro , nebude problém , jet s přítelkyní se kouknout do Cierne n. Tisou

T_._H_.: to co ušetříme na jízdném , mužem v té Čierné dát za noclech a stravu

Parmezano: no a o tom to je, protože jinak byste tam třeba vůbec nejel a utratil peníze v ČR. Takhle je budou mít Slováci a věřím, že nejen od Čechů, ale i od dalších študáků a důchodců z celé EU. Přes všechna "proti" taky věřím, že čas ukáže, že to nemusí být až tak blbý nápad, jak je tady prezentováno.

jinak byste tam třeba vůbec nejel a utratil peníze v ČR
Takže von to Ficošík vlastně dělá na podporu turistického ruchu (přičemž náklady zaplatí slovenští daňoví poplatníci)... ne, určitě je to skvělý nápad a není divu, že to napadlo zrovna balkánského socialistu.

Haan: sám bych tam nejel , a když je ta příležitost, tak se pokusím přítelkyni přemluvit , ona strašně ráda cestuje.

T_._H_.: neberu Vám Váš pohled. Jako soukromého nestátního dopravce, který přijde nejspíš o tržby, Vás i chápu. Čas ukáže, třeba to není politika, ale obchod-přitáhnout do země turisty, kteří tam vyklepou obsah svých peněženek. A pokud nebudou kvůli těmto výletům študáků a důchodců zavedeny další vlaky (ani jsem se nedočetla, že by se s tím předem počítalo), tak si pořád-coby vesnická boule-myslím, že to bude slovenského daňového poplatníka stát jen cenu navýšené energie, která souvisí s přepravou větší hmotnosti jinak pravidelně napůl obsazeného vlaku. 

Haan: Vlaky navyše naozaj budú, dokonca sa (len) za týmto účelom prenajíma 40 vozňov a niekoľko rušňov od ČD. Celkovo to bude celkom drahá sranda.

Asdf: mohl byste uvést odkaz, který o tom píše? Děkuji.

Haan: tu to je :http://ekonomika.sme.sk/c/7478484/pre-cesko-su-uz-stare-vozne-ned ostojne-pozicia-si-ich-slovensko.html

Čas ukáže, třeba to není politika, ale obchod-přitáhnout do země turisty, kteří tam vyklepou obsah svých peněženek.

Kdyby to tak bylo, tak by to Fico rád odprezentoval svým potenciálním voličům, ne?

A kolik na SK vysypou lidi, kteří tzv. smrdí korunou a budou bydlet jednu noc někde v olysalé nádražní ubytovně v Čierné?