ad Budulínek: Dneska můžete slavit velký den, Radimovi se splní jeho sen, s pomocí patolízalství bude likvidovat ČD a všude nasadí své žluté vlaky, za přispění kšeftů hnutí ANO. Ten sponzoring a patolízalství se vyplatilo a teď se budou penízky ze státního jen sypat.

a k odvozu moraváků do Prahy v roce 2015:

neděle: Kapacita RJ 3500 míst volná místa 0.

konkurence - není, zlikvidována
cena 500 Kč/os, slevy nebudou v neděli akceptovány, vyjma studentského jízdného, které doplatí kamarádi z MD.

počet cestujících kteří pro cestu do Prahy bude muset zvolit stop, auto, autobus a nebo zůstat doma: 3500

Ja bych to nevidel tak tragicky, nez se ministr vubec rozkouka, vypise vyberka a buhvicojeste, uz davno ministrem nebudem. Nebo spis, uz nebude tahle vlada.

Tak těch 500 Kč není zase tak špatných. Za tohle jezdila matka Dráha v Pendolinech v roce 2006, teprve po nasazení žlutých busů na Ostravu cena spadla. No a obyčejné jízdné před vstupem žlutozla bylo tuším 440 Kč (když tak mě opravte), takže po 2 zdražováních by už to dnes bylo skoro těch 500 Kč, samozřejmě na věky ve vozech B, Bmee apod.
Ale chápu, že s režijkou člověk rychle zapomíná, za kolik se jezdilo mezi Prahou a Ostravou před vstupem fuj fuj soukromníka.

a k odvozu moraváků do Prahy v roce 2015:

neděle: Kapacita RJ 3500 míst volná místa 0.

konkurence - není, zlikvidována
cena 500 Kč/os, slevy nebudou v neděli akceptovány, vyjma studentského jízdného, které doplatí kamarádi z MD.

počet cestujících kteří pro cestu do Prahy bude muset zvolit stop, auto, autobus a nebo zůstat doma: 3500

Jenže autobusy jsou taky jeho. A silnice samá zácpa. Takže moraváci se do Prahy v roce 2015 nedostanou. Praha bude chřadnout, až zbankrotuje, uchřadne. Již vidím hořící věže...

Ale chápu, že s režijkou člověk rychle zapomíná, za kolik se jezdilo mezi Prahou a Ostravou před vstupem fuj fuj soukromníka.
Ta vase posedlost rezijkou, to je nejaka choroba? A pokud ano lecite to?

Tedy již přes 2000 rezervací.
Důe Tvého vlastního trvrzení velká část lidí zruší několikanásobné rezervace, ne? Obsazeno na 93%, když zruší třetina z těch 2008 lidí, bude to 1405 kusů, což je 65% Obrovskej rozdíl i vzhledem k tomu, že obsazenost SC střílíš od boku. Kčemu tyhle výlevy s počtem rezervací na netu jsou, bůh suď...

Důe Tvého vlastního trvrzení velká část lidí zruší několikanásobné rezervace, ne? Obsazeno na 93%, když zruší třetina z těch 2008 lidí, bude to 1405 kusů, což je 65% Obrovskej rozdíl i vzhledem k tomu, že obsazenost SC střílíš od boku. Kčemu tyhle výlevy s počtem rezervací na netu jsou, bůh suď...
Zapominate na to, ze v budulinkove svete, vsichni chtivi cestovani do Prahy sedi u stranek rj a neustale mackaji F5.

Pokud budeme srovnávat vlaky stejné kategorie, tzn. SC, RJ a LE, tak tam je samozřejmě RJ dominantem již delší dobu.

Proč soudíte, že IC RJ a EC ČD nejsou vlaky stejné kategorie?

Když vezmu třeba IC 1008 a EC 150, odjezd je v podobnou dobu, obojí je klasická souprava s klimatizací, vakuovým WC a zásuvkami, v obou je možné zakoupit jídlo/pití (RJ má roznášku, EC má jídelní vůz), jízdní doba se liší o pouhých 8 minut, EC zastavuje na trase pouze v jednom městě navíc (Kolín).

Jinak nedělní odvoz Moraváků do Prahy vypadá zatím takto

Dovoluji si připomenout, že je teprve pátek. Že cestující jednoho dopravce mají ve zvyku rezervovat si konkrétní spoj několik dnů ba i týdnů dopředu jak někde v Indii, nelze vztahovat na všechny.

Mě by zajímalo, kde by chtěl brát další mladé, krásné, naivní zaměstnance, když má neustále problém pokrýt plný počet lidí na vlaku. Což je mega problém, bo tím padá jeho zaklínadlo, že každý klient (socka) dostane svou kávu včas... Pokud ty podstavy tedy nejsou řízeny vědomě s cílem ušetřit, to by ale zase vzalo za své jeho další zaklínadlo tržby, tržby, tržby... A jeho pověst, jak se arogantně a vulgárně chová ke svým zaměstnancům, to mu v přílivu nových sil určitě moc nepomůže...

Výborně, Slimta je po tý vostudě zpět!
Třetina vícenásobných rezervací je samozřejmě totální nesmysl, nezapomínejte, že v tom máte vaše peníze a musí se to včas zrušit. Nicméně v neděli se na to ještě podíváme přesně, kolik že bylo těch vícenásobných rezervací, o které nebude zájem

Protože u SC jsem střílel od boku, tak přesně mezi vyprodanými RJ zde:
SC 504, kapacita 308, rezervací 122
SC 502, kapacita 308, rezervací 102

RJ má od rána vyprodány 6-7 vozovky o přibližné kapacitě 300-350. Jak je to možné?

Turista:
Vlaky EC/Ex nejsou stejná kategorie, protože nezaručují jistý standard. Jakou mám jistotu, že skutečně budu mít zásuvku? Když jsem jel naposled z Prahy to Třebové, bylo místo slovenského velkoprostoru řazeno Bmee. Žádnou kompenzaci jsem neodostal a byl bez zásuvky a bez klimatizace.
Možnost rezervace dopředu je podle vás známka Indie? A že se takto dopředu muselo místenkovat u ČD před vstupem žlutozla, to nebyla Indie? To je rovnou Bangdladéš ? A ty rezervace v Potěmkinu to není Indie? A přijít k vlaku a pak stát na chodbičce to je co, to je Švýcarsko?

Zapominate na to, ze v budulinkove svete, vsichni chtivi cestovani do Prahy sedi u stranek rj a neustale mackaji F5.

Někteří loví na smartphonu nebo tabletu v RJ Android aplikaci

ad Budulínek: Cena 500 Kč - je zajímavé, že bráníte tuto cenu a zdá se Vám v pořádku, ale prosím si přečíst i diskuzi nejen zde na k.reportu a 90% příspěvků, které opěvují RJ si pochvalují snížení ceny. Už vidím ty davy nadšených cestujících, kteří místo 300 Kč zaplatí o 200 Kč více a budou opravdu nadšeni z té pravé a poctivé konkurence. Ono se pak taky na krásně může stát, že ta kapacita bude opravdu stačit a cestující Vám hromadně utečou do aut. (Ono taková spolujízda je mezi studenty dost populární a frčí, takže o cenu jde v ČR až na prvním místě.) Aby pak Radim nekoukal, budeme mít krásné plné žluté vlaky, ale 50% procent cestujících se nám přesune někam jinam. Ale Radim bude spokojen, jak dělá blaho lidu. Sám tvrdí že se musí rapidně zdražit. Takže na jeho příchod a tuto skutečnost opravdu každý čeká s radostí.

ad Budulínek: No ono přijít na nádraží a zjistit že je žluté vyprodáno a nic ostatního už není, to bude terpve ten pravý požitek, jedno jestli Indie, Pakistán a nebo Nepál.

Vlaky EC/Ex nejsou stejná kategorie, protože nezaručují jistý standard.

To je ovšem jen váš názor. Já vám ho neberu, ale uvědomte si, že jste v této souvislosti mluvil o rozložení cestujících na trhu (vyhodil jste ty EC ze srovnání). Tudíž nemůžete brát svůj názor, ale názor všech cestujících. A ti těmi EC nepochybně jezdí také a mezi EC ČD a IC RJ se tedy rozhodují.

Možnost rezervace dopředu je podle vás známka Indie?

Nikoliv možnost, ale nutnost. Přitom to není náhoda, ale součást byznys plánu - spoje IC RJ jsou cíleně nastaveny tak, aby byly vyprodané. Což je velký rozdíl od veřejné dopravy coby služby veřejnosti, spíše se to podobá prodeji zájezdů.

Tak těch 500 Kč není zase tak špatných. Za tohle jezdila matka Dráha v Pendolinech v roce 2006, teprve po nasazení žlutých busů na Ostravu cena spadla. No a obyčejné jízdné před vstupem žlutozla bylo tuším 440 Kč (když tak mě opravte), takže po 2 zdražováních by už to dnes bylo skoro těch 500 Kč, samozřejmě na věky ve vozech B, Bmee apod.

Za obyčejné jezdilo velmi málo lidí. S inkartou to bylo něco kolem 320 a ta karta stála méně než dnes, vyplatila se i při jediné cestě ročně, lidi si ji pořizovali více. A když někdo náhodou neměl inkartu, stačilo jet ve skupině, už když jeli dva lidi, měli slevu 25%. To už teď není. Takže za jízdné 500 by vám cestující moc nepoděkovali.

(Příspěvek byl editován uživatelem turista.)

Když jsem jel naposled z Prahy to Třebové, bylo místo slovenského velkoprostoru řazeno Bmee. Žádnou kompenzaci jsem neodostal a byl bez zásuvky a bez klimatizace.
A co vam v tom podle vas poloprazdnem fujfujvlaku toho nejvic spatneho dopravce branilo sednout si jinam?

Turisto, máte nějaké oficiální statistiky, kolik lidí jezdilo na obyčejné jízdné? A nezapomněl jste na EC/IC příplatky za 60 Kč, místenku za 79 Kč a další speciality národního Dopravce? V praxi se pak jezdilo za mnohem více než 320 Kč, náhodní cestující pak za více než 500 Kč v kožence. Já bohužel nezapomněl.

nenidulezite:
A proč jsem si tedy vybíral singl sedačku po směru jízdy se zásuvkou v eshopu, když si pak musím přisednout k dalším 5 cestujícím do protisměru a bez zásuvky? Proč takovou místenku Dopravce nabízí, když není schopen garantovat vůz?

A kdo vas nutil sedat si k peti dalsim cestujicim do protismeru a bez zasuvky? Dyt ten vlak jezdi prazdny, ne?

Budulínku opět lžete, pokud byl příplatek EC 60 Kč, tak to nebylo na Ostravě ve stavu, kdy jezdily koženky. Koženky na EC za příplatek opravdu nikdy nebyly!

náhodní cestující pak za více než 500 Kč v kožence. Já bohužel nezapomněl.
Nezapomněl. Vymyslel.

Taky jsem to chtěl napsat. Opět si ten der niemand lže do kapsy. Příplatek 60 korun na koženky skutečně nebyl. Je vidět, že ve svém poblouznění už neví co drmolí!

Tak za prvé nejezdily jen EC/IC vlaky, i v Excelu s místenkou nebo dobytčátku 1540/1541 to bylo přes 500 Kč s místenkou a za druhé i na EC/IC se tu a tam koženka objevila, ale jak je vidět, máte opravdu krátkou paměť!

Tady to je tedy žumpa neskutečná, pan Budulinek4 míchá 2 věci dohromady ohledně příplatků (záměrná lež?): před a po nasazení pendolina.

1.fáze
IC/EC příplatky za 30/60, pak za obojí 60 kč byly před nasazením pendolina. Místenka byla za 20 či 30 kč, žádných 79,-. Tehdy byly vlaky IC skutečně IC (A/B(p)ee byly po rekonstrukci), kromě toho ještě jezdil Manažer za speciální cenu, který to zvládal za 4 hodiny. Jinak to bylo ještě delší, třeba Bohumín 3:50 - Praha hl.n. 8:32.

Jízdně jedna strana stálo 424,-, ale to asi spíš v době nasazení pendolina (či těsně před), kdy třeba jezdil takový Hutník složených z dnešních Bee273.
Za zpáteční 500,- + 2x příplatek tj. tam i zpět 620,-.

Ano R600/601 byla třeba taky koženka, ale to nebyl IC. Koženka v dobách příplatků na IC nejezdila.


2. fáze
Nasazení pendolin
IC prodloužení jízdní doby + nasazení souprav typu Apee + WR + Bdbmsee + 7x Bee272 (z počátku byla dvojka i z Bpee247 a Bee246).
Cenově to bylo 320 Kč s IN a 438 Kč bez IN. Místenky obyč. za 35,-
Pendolino +100/+200
Zpáteční už nebývala tak výhodná jak býválo ještě dříve, ale i bez IN to snad bývalo 624,- či tak.

Budulinek4 : a on žlutý garantuje vůz? Už jsem několikrát viděl jiné řazení. A jakou jistotu mám, že zásuvka u žlutého bude fungovat? Poslední moje jízda u RJ zásuvka nefunkční, vůz i po setmění potmě a zima jako v lednici. Náhradní místo žádné, jedině na stojáka. O takovou přepravu opravdu zájem nemám. Vaše zaslepenost/žlutost je opravdu extrémní.

HP: ne že bych se chtěl Budulínka zastávat, ale zase alespoň vyvažuje jiné, kteří jsou na tom podobně u modrých

Scanio, Budulinek4 nikdy záměrně nelže, jen jsem to vypsal najednou. Nicméně vy záměrně zatajujete místenku za 86 Kč (původně jsem psal 79 Kč, to se omlouvám).

Za kolik tedy jel cestující v ušmudlané kožence s místenkou? Jel za krásných 524 Kč a to před 6 lety, proto mi dnes přijde 500 Kč málo

HP:
Jistě jste se přihlásil o kompenzaci, ještě jsem nebyl v cíli a už jsem měl peníze na kreditovce.

Scania, Turista:
Proč se zmiňujete pořád o InŠkarbce? Většina ji neměla a pan turista chce přijít k vlaku a jet a ne si dopředu vyřizovat rezervace nebo čekat na vyrobení nějaké plastové kartičky, takže laskavě srovnávejme srovnatelné.

Přitom to není náhoda, ale součást byznys plánu - spoje IC RJ jsou cíleně nastaveny tak, aby byly vyprodané

Pane Turisto, ještě bych se chtěl zeptat, jaký je tedy byznys plán u Pendolin, tam není nastaven tak, aby byly vyprodané? A jak byste vysvětlil v neděli 5.1. směr Praha výrazně převažující zájem cestujících o RJ, případně proč si těch 2000 cestujících ve velkém předstihu rezervovali RJ a ne tolik oblíbené Pendolino (které však již dnes nabíží menší kapacitu než RJ)?
Děkuji.

Za kolik tedy jel cestující v ušmudlané kožence s místenkou? Jel za krásných 524 Kč a to před 6 lety, proto mi dnes přijde 500 Kč málo

Za obyčejné cca 420 + místenka za 20 Kč. Ale stačilo, aby jeli dva či si koupil zpáteční slevu, a hned to bylo méně. Tyto slevy byly podstatně vyšší než dnes.

Většina ji neměla

Asi si pletete většinu národa a většinu cestujících. Většina národa inkartu neměla a nikdy mít nebude (ani ve Švýcarsku to tak není, tam má kartu cca 40% lidí).
Ale většina cestujících na této trase inkartu měla. Vždyť se vyplatila již při jediné cestě ročně. A důchodci měli taky slevu (placenou ČD), která již dnes není.

Pane Turisto, ještě bych se chtěl zeptat, jaký je tedy byznys plán u Pendolin, tam není nastaven tak, aby byly vyprodané?

Původní byznys plán měl být provoz do zahraničí.

Dnešní byznys plán u Pendolína je využít tento drahý vládní dáreček/pomníček z roku 1995 co nejlépe (tj. utržit co nejvíc). Tedy logicky provozem na trati, kde jezdí nejvíce lidí. Dokud konkurenti nebyli, cena příplatku mohla být vysoká,, když přisli konkurenti, tak příplatky logicky snižili.

A jak byste vysvětlil v neděli 5.1. směr Praha výrazně převažující zájem cestujících o RJ, případně proč si těch 2000 cestujících ve velkém předstihu rezervovali RJ a ne tolik oblíbené Pendolino (které však již dnes nabíží menší kapacitu než RJ)?

Dneska je pátek 3.1., takže nemůžete vědět, kolik lidí kterým vlakem v neděli pojede. A z počítače to nevykoukáte ani v neděli, musel byste se jít osobně podívat i na nějaké to odpolední EC.

Jak už jsem napsal, ceny IC RJ jsou nastavené tak (ostatně Jančura to několikrát řekl), aby odpovídaly vysoké průměrné obsazenosti, snad kolem 85%. To je na normální lince veřejné dopravy (která má odvézt všechny zájemnce ovšem poptávka kolísá) zcela nesmyslné číslo, dosažititelné jen parazitováním na ostatních dopravcích na stejné trase.

Kvůli tomuto nastavení cen je IC RJ vyprodaný dříve (lidé co s ním chtějí jet si musí to místo zajistit). Naopak cenová politika ČD (ostatně jako drtivé většiny dopravců na světě) počítá s nižší průměrnou obsazeností. Proto nebývá tak brzo plno a cestující tak nejsou motivování dělat rezervace v předstihu.

(Příspěvek byl editován uživatelem turista.)

Pane Turisto, nevím, zda to děláte schválně, ale nějak vám tarifní politika zatemnila mozek, že jste zapomněl na místenky za 86 Kč

EDIT:
Proč mí dáváte další a další příklady slev, které stále něčím podmiňujete? Proč si musím kupovat zpáteční? Proč musím na nádraží shánět spolucestujícího?
Vy prostě nepřiznáte, že koženkou to bylo za 500+?

(Příspěvek byl editován uživatelem budulinek4.)

Budulinek4: o kompenzaci jsem si zažádal, ale to mi nenahradí cestu hrůzy. Ono pak následně přecházet nachlazení nebylo moc příjemné. Druhý den jel kolega a podle čísla vozu byl v soupravě stále řazen stejný nefunkční vůz, naštěstí seděl v jiném kde nešli jen zásuvky:-)

Místenka za 86.
Ta nikdy nebyla povinná a nikdo vám ji nenutil si jí kupovat. Pokud si dobře pamatuji, tak pokud si člověk zakoupil EC/IC příplatek mohl požádat o místenku zdarma. Cena 524 nikdy nebyla, tak nás tady nehoupejte.

Turista:
Vždyť se vyplatila již při jediné cestě ročně

Pokud si dobře pamatuji, In škrabka stála 600 Kč na tři roky, takže při jediné cestě Ostrava-Praha se rozhodně nevyplatila (rozdíl 3*118 Kč mezi vobyčejným a zlodějským jízdným). To fabulujete schválně nebo máte tak krátkou paměť?

Budulinek4
Za 500+ se nikdy EC/IC nejezdilo. Poslední rok kdy se platil příplatek 424 + 60 a místenka zdarma.
Pokud se jelo jen do Libně tak 370+60.

HP:
Zeptám se postopadesátedruhé:

Za kolik jel náhodný cestující oproštěný od všech In-škrabek, zpátečních apod. pokud chtěl mít jistotu sezení v kožence R1540 a koupil si místenku?

Za 438+86 Kč!

O povinnosti tady motáte něco vy, jistě že nebyla povinná, ale asi jste zapomněl, jak by vypadala cesta bez místenky někde na představku v takovou neděli 5.1.

Proč najednou vytahujete nějakou Libeň? A víte, že do Pardubic to bylo ještě méně?

zapominate ze v ty dobe jezdila kupa lidu na kmb, coz tehdy bylo nakejch 0,90 kc/km, tedy lehce nad 300, pricemz se s tim nemuselo ke kase.

A narvany (=nutnost mistenky aby se sedlo, na kmb jednickou pod 500 se ale sedlo i ve spicce) byly vlaky pa odpo z Prahy a ne do Prahy. V jiny dny to bylo od slusneho obsazeni (2 pary rano do Prahy a odpo zpet) po poloprazdno.

Pokud si dobře pamatuji, In škrabka stála 600 Kč na tři roky, takže při jediné cestě Ostrava-Praha se rozhodně nevyplatila (rozdíl 3*118 Kč mezi vobyčejným a zlodějským jízdným). To fabulujete schválně nebo máte tak krátkou paměť?

Cesta bývá zpáteční. Přece byste v té Praze nezůstal celý rok.

Navíc v Pendolínu znamenala inkarta slevu příplatku ze 200 na 100. Pak se to vyplatilo i při jednosměrných cestách.

Pane Turisto, nevím, zda to děláte schválně, ale nějak vám tarifní politika zatemnila mozek, že jste zapomněl na místenky za 86 Kč

Tuto cenu místenka stála jen krátkou dobu.

Proč mí dáváte další a další příklady slev, které stále něčím podmiňujete? Proč si musím kupovat zpáteční?

Protože to hodně lidí dělalo a pokladní tu zpáteční slevu (v době kdy byla tak vysoká) dokonce velmi často aktivně nabízely.

Vy prostě nepřiznáte, že koženkou to bylo za 500+?

Je důležitější, že když někdo hodně chtěl, tak sehnal i takto drahou obyčejnou jízdenku+místenku, nebo spíš to, na co lidé opravdu jezdili? Vy myslíte, že v době, kdy byla místenka za 86 Kč, tak se nějak významně prodávala?

Proč najednou vytahujete nějakou Libeň? A víte, že do Pardubic to bylo ještě méně?

Asi proto, že to byl zlom pásma už za socíku (nepočítaly se jednotlivé kilometry jako dneska). Tenhle trik proto lidi znali a používali.

(Příspěvek byl editován uživatelem turista.)

dosažititelné jen parazitováním na ostatních dopravcích na stejné trase

Děkuji za odpověď, tímto jste to celé uzavřel. Jsem rád, že když jedu RJ, tak vlastně parazituji na cestujících ČD, to jsem nevěděl

PV:
Ano, taky jsem na ni dlouho jezdil, nicméně byl tam problém, že se musela dokoupit místenka a tím padla operativnost. A pamatuji, že na KMB jezdily davy, proto mě pořád překvapuje tvrzení pana Turisty, že většina cestujících jezdila na InKartu.
No s dnešním kliknutím v tabletu se to nedá srovnat

Cesta bývá zpáteční. Přece byste v té Praze nezůstal celý rok.

Napadlo vás, že existují cestující, kteří třeba zpět jedou jinak, případně se vrací na jiné letiště? Ani letenky se vždy nekupují zpáteční.

Takže když jedu Ostrava-Praha jen TAM, tak je to vlastně půl cesty, aha Tak to se In-karta skutečně vyplatí po dvou-půlkách cesty.

Budulinek4:
každý dopravce má svůj tarif a své přepravní podmínky, tak proč stále nám nutíte za božský žloutenkotarif, každému sedí něco jiného. Já považuji za za opruz řešit místenku a neustále být v napětí zda se dostanu do práce např. v pondělí. Tak např. cestující z Liberce by mohli vyprávět, jak je úžasné dojíždět v pondělí ráno do Prahy. Cestující který neplánuje cestu dopředu a dojde ráno na bus, tak se dozví, že do 10 má smolíčka. Tohle chcete opravdu zažít na i na Ostravě? Věřte že pokud by žlutomor docílil toho, že bude na lince sám, tak Praha-Ostrava bude ve špičce i za 600.

Jsem rád, že když jedu RJ, tak vlastně parazituji na cestujících ČD, to jsem nevěděl

Spíš na dopravci ČD, než na cestujících ČD.
A taky parazitujete na státním rozpočtu, protože na co předtím víceméně stačily tržby, dneska explicitně doplácí stát (slevy dětem, studentům, ZTP).

No s dnešním kliknutím v tabletu se to nedá srovnat

Vidím, že do toho motáte i technologický pokrok, ačkoliv není důvod.

ČD spustily e-shop v roce 2005, takže jejich jízdenku jste si přes tablet mohl koupit už tehdy (pokud jste tedy tehdy nějaký měl :-)). A od roku 2008 ji stačilo na displeji ukázat, nemusela se ani tisknout. To vše předtím, než začal jezdit Regiojet.

(Příspěvek byl editován uživatelem turista.)

Jak to je s cenou jízdenky u RJ, když si ji budu chtít koupit přímo ve vlaku u průvodčího(stevardky, nebo kdo ji tam prodává )? Je stejná jako bych ji koupil 30 minut před odjezdem přes internet, nebo je jiná ?

Budulinek4:
co furt máte s tou místenkou a nutností dokupovat jí. Prostě u ČD nebyla potřeba a nikdo mě nenutil si jí pořizovat. Základní cena byla bez místenky. Naopak pro mě je problém neustále řešit místenku u RJ a hledat jiné spojení, naštěstí od minulého měsíce po hororu a nachlazení v RJ už mě tento dopravce neuvidí. Zážitky tohoto druhu už zažít nehodlám i za cenu kompenzací.

Turista:
taky parazitujete na státním rozpočtu, protože na co předtím víceméně stačily tržby
Sice nevím, co přesně rozumíte slovem "víceméně", ale stát na přímé spoje Praha-Ostrava doplácel, viz článek o zrušení plateb.

RJ:
co furt máte s tou místenkou a nutností dokupovat jí. Prostě u ČD nebyla potřeba a nikdo mě nenutil si jí pořizovat.

Jízdenka nebyla povinnost, ale ve špičkových časech spíše nutnost. Jet v pátek odpoledne z Prahy bez místenky bylo naprosto nedůstojné, ovšem na Vánoce/Velikonce to bylo nedůstojné i z místenkou.

Vaše trauma z cesty RJ vám nezávidím, ale na druhou stranu třeba díky vám může v neděli jet do Prahy nový cestující, který by kvůli vyšší poptávce než je nabídka, musel třeba s ČD. Mé trauma z cest ČD je také navždy, naštěstí trápení skončilo 30.9.2011 a již více než 2 roky jsem nejel do Ostravy s ČD a střídavě používám LE nebo RJ. Samozřejmě tu a tam s ČD jedu., ale ne do Ostravy I já už byl nespokojen v RJ (záměna vozu), ale vyřešila to kompenzace.

Sice nevím, co přesně rozumíte slovem "víceméně", ale stát na přímé spoje Praha-Ostrava doplácel, viz článek o zrušení plateb.

Slovem víceméně myslím oněch 7 mil. Kč ztráty ročně za celou linku (jak vyplynulo z výkazu, který si u MD vyžádal Jančura). Tedy v podstatě nula, kdy uvážíme, že důchodci už žádnou dnes zákonnou slevu nemají, a za to byl v ceně byl i slabý úsek Ostrava-státní hranice, dnes dotovaný zvlášť.

ad HP: To se mýlíte. RJ nakoupí dostatek vozů, aby uspokojil co nejvíce cestujících ve špičkách ( pátek, neděle, pondělí) a v ostatní dny je odstaví do zálohy. Co by neudělal pro cestující ....

ČD se doplácelo za celou linku až na hranici 7 mil.Kč a RJ tam vyrábí 80 mil. Kč ztrátu i po začtení dotace od státu. Teda to podnikání mu moc nejde, ač nám tu na začátku tvrdil jak je v zisku.

Výpravčíxy: tak na to jsem zapomněl, to jsou vlastně ty vozy z Aradu :-) Minule jsem na ně koukal, když jsme předjížděli neschopný vlak RJ. Za lokomotivou vůz pro přepravu kol, invalidů a dětský vůz. Už i DB je bylo okukovat a okamžitě by je chtěli také, ale RJ jim je nechce půjčit :-)

Jančura vždy tvrdil novinářům, že bude jezdit za cenu přibližně stejnou jako ČD, to je za těch cca 500 Kč. On že bude jen o cca 30 Kč levnější. A cestující přetáhne hlavně kvalitou a novýma službama. Nebude mít zpoždění a v případě mimořádností nasadí okamžitě NAD ( žlutou sdamozřejmě ). Ceny pokud vím, tak snižoval vždy jen on, ČD jen dotahovalo (snižovalo) na jeho úroveň. Tak proč nejezdí za těch cca 450 Kč, ČD by určitě pod něj nešlo, a mohl vydělávat a být v zisku .....

Výpravčíxy: Již několikráte jsem se na toto ptal, dodnes mi nikdo neodpověděl. Myslím že ani vy se této odpovědi nedočkáte.
Dle mého za lepší a kvalitativnější službu je cestující "přeci" dáti ne-li více, tak aspoň totéž, co u těch původních. Ale když někdo podstřelí cenu od počátku, lze z toho vyvozovat jen to, že:
a) potřebuje zlikvidovat protistranu - stejný model jako bus doprava
b) bojí se, že by s ním za stejnou cenu nik nejel.
Možná má i jiné důvody, ale myslím si, že jeden z těchto tu bude hrát roli, nepočítal ovšem s možnosti, že konkurent udělá téměř totéž. Sic bez kávy zdarma, ale ... . Ono jedno mu nelze upřít. Snížil ceny.

Je ve ztrátě a podhazuje ceny. Copak ČD jezdí za 137 Kč? Ceny se začali snižovat ve chvíli, kdy RJ vyhlásil svůj ceník. ČD pouze dorovnali, což by udělal každý. Jenomže RJ se musí chvástat, že je vždy nejlevnější, tak to podhodil ještě více. Nejhorší je když Jančura začne vykřikovat jaký je chudák, když jeho dampingové ceny konkurence srovnala. On to může podhazovat, aby přebral lidi, ale pokud ceny srovná jeho konkurence, tak je oheň na střeše jak je mu ubližováno v podnikání.

Pokud někdo někde začíná, je tak trochu normální, že začne s akční nabídkou, aby dal lidem motivaci ho vyzkoušet. Vždyť i když se někde otevře nějaký stý nákupní centrum ve městě, tak má půlka obchodů v něm zajímavý zaváděcí ceny, aby tam ty lidi dostali. A ty ostatní již zaběhlý ani nenapadne okamžitě hystericky snížit cenu taky.

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

Glory: "....tak má půlka obchodů v něm zajímavý zaváděcí ceny, aby tam ty lidi dostali....."

Ano, ale jen dočasně. Po pár týdnech maj všichni ceny srovnatelný. Hystericky? Proč? Udělali jen to, co soudruh Jančura provádí všade, kde nasazuje svou firmu. Bus doprava jeho zářný příklad. Pod cenu, zlikvidovat konkurenci, a pak jezdí za totéž. Zde mu to nějak nevyšlo.

V rezervačním systému se objevil vůz 7 na neděli u IC1016, čili dalších 66 míst, nabízená kapacita tedy 360 míst. Tomu říkám reakce na poptávku

Glory : to nesouhlasím. V obchodě na mě kouká cedule srovnány ceny s konkurencí a vyjmenované věci co zlevnili. Věřte že obchody si moc dobře hlídají ceny konkurence.
Čemu říkáte hysterie? Tomu že dopravce srovná ceny na úroveň konkurence a nechce si nechat utéci své zákazníky? Opakuji ceny podhodil Jančura, ČD pouze dorovnali. Teď sklízí co zasel.

Budulinek4: no věřte, že i ČD budou reagovat na poptávku a nasadí i 12 vozů a prázdno určitě nebude :-) V případě potřeby budou i mimořádné pohotovostní vozy :-)
PS: a u kolika vozů RJ se bude vracet jízdné za nefunkční vozy :-)

To jsou ty nový vozejky z Aradu?

Vlada749: ano, jen dočasně. Ale ČD zareagovaly i na to dočasně téměř ihned. Protože ono jim nic jinýho nezbylo. V Itálii se bojuje trošku jinak než neustálým snižováním cen a jde to tak nějak taky a je to státní versus soukromý. A když připomínáte autobusy - není od ČD hajzlovina první třídy zavádění akčních nabídek na STÁTEM DOTOVANÝCH LINKÁCH proti jeho autobusům, všude kam jen vyjede?

No tak kdyz uz skoncila ta diskuze o Budulinkovo veku a Slimovo jmenu...

Glory: není od ČD hajzlovina první třídy zavádění akčních nabídek na STÁTEM DOTOVANÝCH LINKÁCH proti jeho autobusům
Akcni, neakcni... Jak se podle vas urci, ktera cena je ta spravna (aby to nebyla hajzlovina)?

samozřejmě na věky ve vozech B, Bmee apod.
Budule, už jsem se ptal víckrát.
Co "donutilo" rakouské dráhy od začátku 90.let modernizovat vozový park? Nějaký jejich Rate Johannbrunzen?

Pokud přijdete na odpověď, zkuste odpovědět, proč tomu tak nebylo i u nás.

Glory
To je zajímavé, všichni vzývají konkurenci a když jejich oblíbenec nevydělává, tak je konkurence špatná...

Ale možná loutka RJ kamioňák ministr dopravy prosadí, že pokud RJ sníží cenu, musí konkurence o stejné % cenu zvýšit.