Bkv: Tak to nemělo vyznít. Chtěl jsem tím říci, že stát by neměl být dojnou krávou, ke které stačí nastavit ruce a říci plať.

Lidi v Těšíně pořád nevšímaví ke změně v pokladnách, přibyly dvě cedule.

Ohl: a podařilo se Vám zachytit i milý prozákaznický pohled slečny v okénku jasné jedničky v Těšíně. Jak z reklamního plakátu

Bobmaster: Zajisté se budeš na šmíráka s foťákem, který tě bude kradmo a bez dovolení fotit, usmívat na plnou hubu jak na reklamě na zubní pastu.

Topič: Copak? Někdo ti při focení vythnul zub?

Tak na strankach regiojetu je nabidka novych prac,pozic jako elektromechaanik a mechanik elektronik.U toho ze misto pracoviste je RD Bratislava Vychod.Nevi nekdo jestli je to na starem rendezu nebo zssk pronajala cas na stavajicim RD Bratislava Vychod?Nevim jestli se to resilo uz drive ale diky za odpoved

releovka : napíš tento dotaz do diskuzie na stránku vlaky.net. Je tam dosť bratislavákov rušňovodičov, aby Ti vedeli odpovedať.

ČipoT: Ne, ale svého času někdo Topiče a jeho Ťing - Ťong offroada vyfotil uprostřed pole a jemu se to moc nelíbilo (ani jiným včetně mě), nakonec nás začal přesvědčovat že vlastně jednal správně. Od té doby určuje kdo, kdy a při jaké příležitosti se má jak tvářit. Podle mě jde o normální momentku jakých denně vznikají spousty, a kdyby se slečna usmála (má přece nějakého Ohla na háku), nemohl bych říct ani popel. Mě si také lidi v práci fotí, přece se na ně nebudu mračit, nedělám nic špatného (možná podivného, protože poctivě vydělávám a odvádím daně, dokonce ani nekradu).

A zase tak moc práce tam zrovna nemá, aby se mračila na potencionálního zákazníka.

Dneska jsem viděl zajímavou kratochvíli na vlakové zastávce Ostrava - Stodolní. Lidi z posledního vagonu měli smůlu, vlak byl tak dlouhý, že se na nástupiště prostě celý nevlezl. A z předposledního vagonu mohli otevřít jen jedny dveře.

se na nástupiště prostě celý nevlezl. A z předposledního vagonu mohli otevřít jen jedny dveře.
hrozné, vidte?

A co třeba v takové střední Anglii!
Viz konec nástupište:

Minulý týden v Beestonu (součást Nottinghamu)
Jezdí tam mezi Londýnem a městy v East Midlands zdvojené rychlovlaky Bombardier class 222
http://en.m.wikipedia.org/wiki/British_Rail_Class_222

Ross: no jo, když to nástupiště má cca 205m, tak je celkem s podivem, že se tam vlezly alespoň jedny dveře předposledního vozu (mluvíme-li tedy o 10 vozové soupravě). Na druhou stranu, za éry korporátních Č(S)D, kdy nebyly dlouhé rychlíky žádnou vzácností (ještě koncem 90´ let míval páteční Vsacan z Prahy do Přerova běžně 16 až 17 vozů), stávaly zadní vozy "v kopřivách" při každé druhé zastávce...

Inu tak si cestujici z posledniho vozu vystoupi dverma z predposledniho vozu. Staci aby jim to nekdo rek. To sou zas problemy...
Celkem sem ale divim, ze nemame predpis, ktery by to zakazoval.

bartik09: Ale kdesi je napsané, snad D1, možná ČD D2, že cestující smí vystupovat pouze na místech k tomu určených a využívat pouze oficiální přístupové cesty. JInak na jiných místech, mohou z vlaku vystoupit, ale jen pod dozorem, tuším HZS.

bartik09: Čo by sme nemali, dokonca v prípadoch, kedy k tomu má dochádzať pravidelne (napr. to bývalo na z. Bojkovice město, ale už sú myslím vlaky poskracované) sa to zanesie aj do KCP...

Dodnes je u nějakýho osobáku na 030 co má přímý vozy na Tamvald v Dolánkách poznámka o nástupu a výstupu tuším u prvních dvou vozů. Přičemž se tam ale k peronu dříve vešla pětivozová klasa a neskákalo se do škarpy...

Podobně to bejvalo v Děsný riedlově víle

Ross : co je na tom divného? Vy jste tam viděl lidi vystupovat nebo jen stát vůz? Cestující by měli být informování o (ne)možnosti výstupu z posledních x vozů, popř. nejsou na tuto zastávku povoleny rezervace do posledních vozů, na Stodolní se vejde 7,5 vozu.

Ross: vždyť ty vlaky tu podle zdejších diskutujících jezdí prázdné, takže to nemohlo nikomu ublížit ani vadit.

Ve vile Riedla se dřív vešla k peronu pětivozová klasika???
Nebo jak to bylo "podobný"?

Třeba tou poznámkou v JŘ?

Pro AL a případné další nechápavé: u zastávky Děsná Riedlova vila byla a i dnes je u některých vlaků (tuším že v sestavě 843+943, dnes to co jede dvojmo) poznámka o nástupu a výstupu jen z prvního vozu.

V Dolánkách je poznámka stejná, jen se tam mluví o prvních dvou vozech. Jde o 5428 a asi 2 vlaky opačně které jedou ze Železného Brodu do Turnova spojené Paka - Liberec+Tanvald - Praha.

Nyní tomu již rozumíte?

To, že R.V. je krátká vím od té doby, co se (znovu?)otvírala a musel jsem do 843-ek dodělávat extra hlášku.
Jen nevím (opravdu nevím, nereju), zda-li i dříve už byla v provozu a vešlo se tam těch 5 vozů, podobně jako v Dolánkách.
(to by snad musela tlačit dvojitá rakušanka, ne?)

(to by snad musela tlačit dvojitá rakušanka, ne?)
Ts. Normativ 180 tun, to je šest balmů. A sunutí vlaku dvěma hnacími vozidly je tu stejně zakázáno.

RV jest zastávkou novou, tudíž by se do ní pětivozová klasa dřív bez problémů vešla.

A nějak si nejsem jistej zda se vůbec kdy v běžným provozu 5 vozů na zubačce našlo. Možná kdysi dávno v době dvounápravovojch dřeváčků. Osobně pamatuju nejdelší soupravu na nějaký lety v podobě Rakušanky a 4xBaim (a i to byla svým způsobem mimořádnost v podobě zvláštních vlaků Tamvald - Kořenov kdy na pravidelných jezdily 2xM240).

I dneska když jede dlouhá souprava, tak se občas poslední vůz rychlíku nevejde k nástupišti v Golčově-Jeníkově městě.

Nějaká nuda,tady...Jančura má dovolenou?

belka6v:

Zdání klame...

Já myslím, že je v kostele a modlí se i s týmem...
Z toho co bylo zveřejněno v prvních navrzích již nic neplatí...
Asi se ve velkém překresluje bych řekl...
Objevily se nové možnosti a rozum že by zvítězil...???...
Na Slovensku přece nepojedou ráno z Bratislavy tři vlaky během pár minut...
Večer to stejné na dojezdu do Bratislavy...
Řekl bych neudržitelné víc jak do první změny...
U nás je to stabilní více méně...
No ale proč by nemohly vzniknout častěji přípoje v Žilině z ČR k těm z BA přes ŽI do KE a odvratně...
Alespoň k některým, či v atraktivních časech...

V kostele...hm...Mam rád filmy ze 70.let...jeden z nejlepších je Dotek medúzy...

Nějaká nuda,tady...Jančura má dovolenou?
Ne to jen jančurobijci to poslední dobou nějak flákaj,největší esa z nich se asi válí někde na pláži,no počkáme do září

Ne to jen jančurobijci to poslední dobou nějak flákaj,největší esa z nich se asi válí někde na pláži,

http://www.reflex.cz/clanek/komentare/57955/ceske-drahy-zivy-skan zen-socialismu.html

Chocholoušek: Jen na psychiatrii nelze dovolenou mít .

Chocholoušek: A co má konstatování faktu, že doprava do Č. Budějovic v podání ČD není alespoň na úrovni spoje mezi marockým hlavním městem Rabatem a městem Meknès, společného s RJ?

Bkv: Ona asi nie, ale autor autor onoho komentára tieto vlaky prirovnává práve ku komerčným spojom na trati Praha - Ostrava a dúfa v to, že privatizáciou ČD za 1Kč sa, ako šibnutím čarovného prútika, úroveň všetkých vlakov v republike (alebo minimálne tie do ČB) zdvihne minimálne na ich úroveň

Chocholoušek: No to že Bevelo komentuje u Reflexu si všímám delší dobu a není sám. Holt to maj rozjetý na víc frontách

ad Jena : podobnou zastávkou byly Turčianske Teplice, kde dlouhý Hron (R648/649) -> 15 - 16 vozů > stál polovičkou vozů za koncem peronu.
V Ústí nad Labem hl.n. byly kdysi také krátké perony a dlouhé "německé" rychlíky měly poznámku o nutnosti nástupu/výstupu do několika předních vozů.

Na Masaryčce (kdysi Praha střed) se u úvraťových mezistátek muselo nastupovat do vozů na jiném peronu, tyhle vozy se pak přidávaly zepředu a stály v kolejišti bez peronu, resp. několik vozů u prken mezi kolejnicemi, tudíž nástup byl jen pro fyzicky zdatné ...

ad K12V170DR : jenže cestujímu je nějaký předpis SŽDC zcela ukraden ... Pokud na to fyzicky mám, tak nebudu čekat na to, až se dostaví HZS SŽDC, jejíž příslušníci jsou školeni z hlediska BOZP v kolejišti, na rozdíl od "civilních hasičů, jak těch profesionálních nebo dobrovolných, kteří fakticky nemají v kolejišti CO DĚLAT ...

Hroch: "...válí někde na pláži...", "...na víc frontách"
Tak já na pláž a Vy na frontu. Řekněte mi, proti čemu pořád válčíte, hrdino?

Miroslav Zikmund: Ale drážny zákon, ktorý o vstupovaní na dráhu hovorí celkom jasne, by cestujúcemu ukradnutý byť nemal

Hroch.R420: mě se v těch dikuzích vždycky nejvíc líbí odkaz na to, že ČD vypravují 7000 vlaků denně, a že to prostě nejde udržet vysoká kvalita všude. Ale běda, jak je chce někdo zbavit byť jen jednotek spojů - to začnou hned řvát, jak jsou jako státní diskriminování, odboráři jak to rozvrátí železnici a na ministerstvu spustí poplach.
Takže ano - 7000 spojů denně mají, ale sami to tak chtějí, tak je to do jen jejich problém.

Kdo ho má delšího?

Nejdelšího i největšího a o třídu lepšího kašpárka má samozřejmě Onečura.

ad Asdf : jenže zákon o drahách neřeší jak je to se vstupem "osoby" na dráhu (výstupem z vozidla) v případě mimořádné události na dráze, která omezila / znemožnila provoz na dráze ...
Mně ty kecy (zejména z úst pracovníků DI) o tom, jak je vstup na koleje (dráhu) zakázán zákonem a hlavně jak je to nebezpečné, protože vlak má dlouhou brzdnou dráhu, hloupé. Když někdo vleze na koleje a neumí se tam chovat tak, aby z něj vlak neudělal mrtvolu, tak je to jeho problém ...
V zásadě nevidím rozdíl mezi chováním na pozemní komunikaci a na drážní komunikaci. Jak chodit (chovat se) na pozemní komunikaci ví každý ... naopak koleje považuji za bezpečnější prostředí než silnici. Tam se mohu chovat "podle zákona", ale mohu se stát obětí jiné osoby, které se na pozemní komunikaci podle zákona nechová, což je v případě drážní komunikace vyloučeno.
Ani totálně opilý nebo zdrogovaný strojvedoucí, na rozdíl od řidiče v témže stavu, nezmění směr jízdy vozidla (vlaku) ... takže když budu dodržovat pravidla "zdravého rozumu", tak se mi v těch kolejích nemůže nic stát ...

iDNES.cz: U Velimi vjel rychlík na kolej jiného vlaku. Od srážky je dělilo 27 metrů
Českým drahám by se okamžitě měla odebrat licence a celé generální ředitelství minimálně zavřít!!!
Sorry za off topic, ale vzpomněl jsem si, jak tu někteří řvali při projetí loko RJ kolem návěšti stůj...

"Českým drahám by se okamžitě měla odebrat licence a celé generální ředitelství minimálně zavřít!!!"

Nikoli zavřít, ale nahnat do provozu, aby na vlastní kůži poznali, co svou arogantností, tupostí a omezeností způsobují. V rámci různých úsporných opatření, šetření a pod., to je takové, jaké to je. Nebudu omlouvat něčí chybu, ale to, že lidé nemají svůj klid, napomáhá BOHUŽEL k těmto množícím se exesům.
Jinak v případě nehody kamiónu, busu, letadla, taky navrhujete totéž? Tož to se automobilky budou mít .

U toho RJ to spíše byla reakce na prohlášení jejich "majitele", on říká, že jsou nej, nej a nej ve všech směrech.

Fotka je z Kolína. Takže máme Kolín u Velimi a já si celý život bláhově myslel, že Velim je u Kolína.

Co se vám nelíbí na Kolínu u Velimi? Copak u ní snad neleží?
Z logického hlediska je ta věta naprosto neprůstřelná

Fotka je z Kolína. Takže máme Kolín u Velimi a já si celý život bláhově myslel, že Velim je u Kolína.
To máš těžký, ani na oficiálním webu ČD to nevěděli. Tam si dokonce mysleli, že Kolín je Velim https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3142877

Jinak v případě nehody kamiónu, busu, letadla, taky navrhujete totéž? Tož to se automobilky budou mít
To se musíte zeptat Jančurobijců, jestli jim šlo jen o RJ

rámci různých úsporných opatření, šetření a pod., to je takové, jaké to je.

Jaký úsporný opatření vedou k tomu, že strojvedoucí nerespektuje stůj, notabene na trati s LVZ ?

Chocholoušek: Zkus hádat psychiatře. Otázkou je, jak je to doopravdy. Počkáme zda vina je jen a jen na strojvedoucím. Ono už ta věta "Dopravní závada ve stanici Velim", a vlak zastaví až v Kolíně? Cca 7 km. Při dnešních možnostech?

Chocholoušek: No napríklad to, že namiesto toho LVZ tam už dávno malo byť niečo modernejšie, alebo to malo mať aspoň mobilku Mirel VZ1, ktorá toho predsalen skontroluje trochu vyše...

namiesto toho LVZ tam už dávno malo byť niečo modernejšie, alebo to malo mať aspoň mobilku Mirel VZ1, ktorá toho predsalen skontroluje trochu vyše

No ale to přece není důsledkem nějakých úsporných opatření!!!

Desiro: Ale je... Pred 20 rokmi sme ušetrili za vývoj novej verzie LVZ s tým, že za chvíľu bude ETCS a už sa to neoplatí...

Ale je... Pred 20 rokmi sme ušetrili za vývoj novej verzie LVZ s tým, že za chvíľu bude ETCS a už sa to neoplatí...
A zkoušení "nové" LS06 je co? Aktuálně na Plzeňských Esách.

Spelcr: To je naprostý šuviks. Úprimne teda AŽD nechápem, prečo sa na to nevybodli, zbytočne utopené milióny vo vývoji a schvaľovaní a vo výsledku to myslím nevie ani to čo Mirel. Jediné čo ma napadá je, že to snáď majú len ako referenčný produkt na generické schvaľovanie JAZZu a počítajú s tým, že to možno niekde časom udajú...

Respektíve oni sa na to skoro vybodli, ostatne to 06 v roku 14 hovori za svoje...

Pred tými 20 rokmi sa pôvodne jednalo o doplnenie LVZ o balízový prenos všetkýcn návestí, určovanie vzdialenosti od návestidla, počítanie rýchlostných kriviek presne, atď...

(Příspěvek byl editován uživatelem asdf.)

Od září má RJ v rezervačním systému další vozy, v pátek další dvě desetivozovky, v tom drahém tarifu...

spelcr: esa bez esy není jako eso bez esa :-)
MZ: souhlas. U DI to chápu, má to zřejmě v popisu práce, moc to nechápu u zdejších diskutérů. Používat vlastní mozek tu asi úplně neletí...

1005 dnes v Pardubicích zastavil celým posledním vozem mimo nástupiště. Nemá Regiojet v JŘ jízdní doby, které s vlaky v téhle sestavě nelze vyjet?

Spíš má fíry, co neumí zastavit. 1005 měla 6 vozů.

1005 zastavil na první dobrou kousek před koncem vlaštovek, takže se 6vozový vlak bez problému vlezl pod krytou část peronu. Jinak v této sestavĕ to jde vyjet bez problému, jede včas, občas s náskokem.

No jo. Já na tu informačni věc koukal z dálky při čekání na šmejdolíno. K peronu nedojel poslední vůz vlaku 1006. Omlouvám se za mystifikaci. Vozů to mělo devět nebo deset. Na ty jízdní doby se ptám, protože ty vlaky mají zpoždění pokaždý, když se octnu na nějakým nádraží, kde to jezdí i když vlaky ČD jezdí na čas.

je to tak že pokud jede 9 nebo deset vozů tak když se seknete o několik málo minut už to dolů většinou nedáte(pokud je sucho).je to dost natěsno vzhledem k výlukám a divím se že to lidem nevadí.Údajně jsou ty jízdní doby v pořádku a mělo by se to stíhat.

hmmm:
esa bez esy není jako eso bez esa :-)
Mea culpa, mea culpa. No jo, ono to je to Eso, ne ta Esa.
Takže oprava, na Plzeňských Esech.