Tak všem zde přispívajícím, vše nej do Nového roku...

Nejen přežít cestu vlakem, ale přežít ve zdraví i v osobním životě
s trochou štěstí Vám přeje.......
no kdo jiný.

Letos (vlastně už loni) jsem nestihl vytvořit ani péefko, takže aspoň touto formou taky přeju všem zdejším diskutujícím vše nejlepší do Nového roku a dobré světlo.

Hm:
Vidím, že v novém roce někteří i změnili svůj nick...
Z fíry je fífa...

Všem celým srdcem, rovněž včetně kolegy ex fíry přeji zdraví, štěstí a co nejvíc pohody...
Fotič dobrý nejsem, tak přeji slunce v duši přátelé a kolegové...

Karell: Do Třebové jezdím často, tak můžu kdykoliv, cokoliv přibrat...
Neviděl jsem Tě od setkání v Mostech...

Dnes jedu 2939 do MuJ na malé pivko.Kdo se přidá?

Malé nepiju, takže přijedu na velké... Vyhlížej asi v Hrádku.

Loni sraz nebyl. A co letos?
Byla to jediná příležitost se s některými vidět. Snad tradice naváže!

Že by došlo i na ukončení provozu 460 u nás a jejich pné náhradě novými...

http://ekonomika.idnes.cz/drahy-nakoupi-dalsi-nove-vlaky-dzz-/eko -doprava.aspx?c=A140102_111617_eko-doprava_suj

Šari: Už jsme se radili, ale ještě nedoradili...

Dneska na Os PuK - Dětmarovice jezdí 810.015 s novým automatem MOPAJ a IS (foceno jen mobilem):


Ty obrazovky jsou ve voze dvě, ale tady fungovala jen jedna. Pro orientaci z venku slouží dva panely umístěné na krajních oknech v oddílu. Jsou v horní části, takže už se nedají ty dvě okna vyklopit, tudíž je z toho zase o něco skleníkovatější skleník. Sedačky jsou vysoké, takže když už se takhle investovalo, tak tam mohli dát nová okna jako do některých jiných 810.

810.015 má vysoké sedačky už od poslední MVy, což už bude tak 4 roky, akorát teď před svátkama dostala v Šumperku automat a IS.
Ještě mohli nejdřív umýt ty čmárance, než tam dali tu obrazovku, takto to vypadá dost hnusně...

V souvislosti s odkazem Ic540 mě napadla myšlenka, jednotky 671 dodávané ZSSK jsou schválené i pro provoz u nás nebo byly alspoň nějaké snahy výrobce o jejich scválení? Vím že je to tady OT ale když se to dělá u nás tak by někdo mohl vědět

Vojtag: To jsem se díval, že sedačky už má delší dobu. Bylo to myšleno tak, že okna už je to poslední, co by se dalo vylepšit, když už má nový automat, IS atd.

Tak už ti zima nebude.

A jedno foto z dnešního minisrazu.

A jedno foto z dnešního minisrazu.

Nějací abstinenti, na stole ani prázdná sklenice

@Jurek_fm: Ne. Proč by to taky dělal.

Nějaká dřevolína z blízkého pohraničí (Bogumin, ChaŁupki, Cieszyn)

intelpetr: Jaký byla cca obsazenost toho osobáku přes hranice?

Tom754: i s četou?

Jena: Podle toho co píšeš, bych tipoval, že to bylo dost mizerné. Škoda

Byly to většinou jednotky cestujících.
Logicky- není důvod jezdit, zvlášť ne 30km/h.

Tom754: odtušil jsi to správně... Ale to mizerné obsazení bych ani tak nepřičítal navrub nízné rychlosti (která byla vlastně jen v úseku Chalupki-Wodzislaw), jako naprosto nepoužitelnému JŘ. Ty by jsi jem někam vlakem, který jede jen jednou za den a ještě v úplně nepraktický čas? Aby jím přes hranice někdo jezdil, muselo by to jezdit v taktu maximálně 3 hodiny, což asi jaksi nehrozí ani na mnohých vnitro relacích v PL, natož přes hranice. Jinak pro výlet/nákupy do Rybniku, Wodzislawi, Raciborze, K. Kozle a tak není vlak vysloveně špatná alternativa, když ale žádný prostě nejede, co jiného zbývá, než auto. Přičemž to není mnohdy žádná výhra, o co je někde rychlejší na "meziměstu", vyslovená katastrofa nastává při vjezdu do města, kde má vlak nejnoznačně navrch. Jinak v úseku Bi-Chi je tuším 80, dále na Racibórz (K.Kozle ev. Sumina - Rybnik) víceméně taky (sice jak v které koleji a kterém úseku, ale není to žádné zoufalství), po Wodzislaw se z Chalupek pravda jezdí pomalu (ale to se má změnit), ale dále na Rybnik je jedna kolej po rekonstrukci a jezdí se tuším taky 80 (ta druhá v úseku Wodz-Radlin se asi nechá shnít). Kdyby jezdily vlaky častěji a rozumně, časem by si je lidi našli, aut s čektou SZP je možno v příhraničí vidět mraky...

Pokud si pamatuju dobře, tak v Chalupkách probíhalo střídání vlakových čet. Jak byl vlastně tehdy řešen návoz zaměstnanců při frekvenci vlaků jednoho páru za den?

Valdav: a nevozili to polské čety durch? Do Č. Těšína taky jezdili... Kde jsou ty doby, kdy jezdil ráno a večer neveřejný osobák, který obsloužil i Vrbici (buď 810 nebo tuším i 460). Ten byl čase "zoficielněn", coby základ mezinárodní dopravy, tehdy ještě ryze v režii ČSD. Pak přibyly vlaky které vozily PKP, pak přebralo vše PKP a pak už nastal postupný úpadek...

Tom754: Na fotkách jedna a dva jelo přes hranici s četou 8 lidí, mezi nimi i dva penzisté s jízdenkou ÖBB. Na fotce tři jsem jel z Katowic do ChaŁupek, v Rudyszwaldu a ChaŁupkách vysedalo hodně lidí, v ChaŁupkách ve stejný čas přijel i regio od Racobórze, takže vznikl poměrně velký ruch.
Na fotce 4 posledním vlakem do Bohumína přijel ten hlouček cestovatelů s kufry, kteří tam jsou vidět vzadu, a taky jeden další člověk, nejspíš šotouš. Když jsem jel dřevolínem na poslední černobílé fotce, která je v sérii, vlak byl přes Mezibleší hodně plný, minimálně ve třetím voze se sedělo minimálně po dvou, včetně dvou japonských turistů.

Valdav: Polský průvodčí jel už z Bohumína. Musela to být dobrá služba, přes pět hodin se nudit v Bohumíně

Jak byl vlastně tehdy řešen návoz zaměstnanců při frekvenci vlaků jednoho páru za den?

Tak úplně poslední GVD to fungovalo tak, že u ranního vlaku to odvezl fíra do Chalupek, zpátky se vracel do Sterého Bohumína na náměstí pěšky a dále autobusem a šel domů.
Na večerní vlak čekal na četu taxík, který ji od nádraží vezl do Chalupek. Také se stalo, že taxikář zapomněl, do Chalupek se dojelo asi s půl hodinovým zpožděním, ale zpožděný byl i ten osobák, tak se vlastně nic nestalo, protože to vyšlo tak akorát

Nedlouho po otevření hranic byl i úkaz, že místo 810 musel být narychlo povolána 460, když tuny lidí chtěly z Bohumína na trhy do Chalupek nebo Ratiboře.
aut s čektou SZP je možno v příhraničí vidět mraky
No,ono tahat kanistry s levnějším benzinem vlakem by nebylo ono ani při 15. min taktu.
Ale že by bylo vidět tuny turistů, jedoucích třeba do Wisly a přes kopec zpátky do ČR, nebo naopak Poláků šlapajících z např.Hrádku na Stožek a do Wisly,- což by byla požadovaná frekvence pro VHD- to ne.
On nejezdí ani bus přes hranice aspoň v létě, minimálně v Týdnu beskydeké kultury...

Rumek: Úplně poslední byl přece 2011/12, asi myslíš ten předchozí, ne?

intelpetr: ano, tím posledním myslím GVD, kdy to dřevolíno jezdilo a sedí to na 2011/12

Jo, mě zmátlo, jak jsi napsal ranní vlak. Do Bohumína přijížděl až v půl druhé odpoledne

Ohl: zase tolik lidí už tam výhradně na benzín nejezdí, zase takový rozdíl už v té ceně není. Někde to dokonce vyjde i dráž, než v ČR. Kupa lidí jezdí na nákupy a tak. Jet výhradně na benzín se může vyplatit skutečně jen místním. Navíc (a nejsem jediný), jeden zasraný palivový okruh mě dost od dalšího tankování v Pl dost odrazuje. První osvědčená pumpa, kde bych se nebál, je až za Wozdislawí a i tam se zastavím, jen když potřebuju. Cenově si totiž moc oproti ČR nepomůžu...

Do Wisly jezdí aut s českou SZP celkem dost, byť ne tolik, jako třeba na Racibórz, kde se dají počítat po stovkách za den. Stejně tak na Wodzislaw jich jezdí kupa, byť tam je těch aut s českou SZP přece jen k vidění o něco méně (v porovnání s tou Racibórzí).

Ranní co odjížděl před šestou na Chalupki, souprava byla od večera odstavená v Bohumíně.

Jena: já teda proti polskému benálu nic nemám. Tankuju ho už více než 10 let a problém zatím nenastal. Teď se teda brát nevyplatí, ale je jen otázka času, kdy bude kurz zase výhodnější.

Rumek:
Tak úplně poslední GVD to fungovalo tak, že u ranního vlaku to odvezl fíra do Chalupek, zpátky se vracel do Sterého Bohumína na náměstí pěšky a dále autobusem a šel domů.
To musela být hlavně přes zimu "oblíbená" šichta, co?

Jena:
Já jezdím na benzín do Polska poměrně často a nikdy problém nebyl. Znám plno dalších lidí, kteří tam jezdí tankovat a ani nikdo z nich se o problémech nezmiňoval. Jako osvědčenou beru benzínku Bliska v Zebrzydowicích u kruháče, jezdí tam i hodně domorodců.

Garfield, 2m62u: možná jsem měl prostě smůlu (a to jsem nikdy netankoval nějde v JZD), každopádně, když jsem si poslední dobou spočítal "ušetřené" peníze a následně to ověřil ve výpisu z banky, zjistil jsem, že jsem oproti ČR ušetřil maximálně pár kaček. A někdy ani to ne...

To musela být hlavně přes zimu "oblíbená" šichta, co?

Také to byla "velmi" oblíbená šichta. K autobusu skoro 20 minut šlapání, když jsi nechytil ten co jel dost naostro a pokud vůbec ten další jel za nějakých 40 minut, tak než mrznout a prochladnout, raději se šlo pěšky...., místní fíři si vozili kolo sebou

Rumek: Podle jízdních řádů ale mluvíš o roce 2011, podívej.

To bylo dobré

intelpetr: tak to se omlouvám, ten čas letí nějak moc rychle .

Omlouvám se za poznámku mimo téma, ale jen z vlastní zkušenosti potvrdím cca čtyřletou dobrou zkušenost s pumpou Orlen v Cieszynie. 23.12.13 Třinec OMV N95: 36.70kč - Orlen N95: 35.02kč, placeno kartou Fio (ve zlotych). Cesta extra se samozřejmě nevyplatí, ale po cestě "kolem" tankování stojí za to

Vítěz je ovšem Boal (nebo jak se to jmenuje) v Gródku - 34.90

A €uroOil v Karviné u rondlu pod Kovoňákem taktéž.

Za tuhle cenu je možno natankovat i ve Frýdku na Bruzovské, přesto raději jezdím jinde...

Když už tu teda máme ten OT. My jezdíme taky na benzínku Bliska v Zebrzydowicích u kruháče a bez problémů.

Vlado_msts: U toho Kovoňáku to není €uroOil, ale něco jiného, ne?

Vlado_msts, Morrison:
Eurooilka to určitě není, ta je v Karviné na výjezdu na Ostravu (u hasičů). Pod Kovoňákem to je nějaká malá místní značka, ani si nepamatuju název.

P.S.: google si pamatuje.

Potom je ještě dobrá čerpačka v Chałupkách, za mostem a světlama.
No a nebo ve Starém Bohumíně u Transeurope - naftu si nechávají přivézt z Rakouska a lijou to taky do kamionů, takže sračky si do svojeho nedovolí nalít.

Proč má Os 2941 šestiminutový pobyt v Těšíně?

Ze stejného důvodu, jak brzké ranní od Bohumína 20minut.
Zkuste uhodnout

Tak ranní aspoň čekají do taktu, aby z Těšína odjížděly v xx:22
Ale nějak furt nevidím, v čem je 2941 rekonstrukcí Těšína tak omezena, že nemůže mít klasický dvouminutový pobyt a odjíždět na Třinec v 15:00.

A další hádanka pro znalce KBD - který významný občan obýval tento dům před lokomotivou?

Odměnou za správné uhodnutí bude radost hádajícího.

Kamzik: Jednoduchá otázka, jednoduchá odpověď. Aby byl v "taktu" s 2977.

VláďaH: že by to byl ex fíra?

ad postoj osobního v Těšíně:
Kolega Ohl to osvětlil přesně tím odkazem...
Škoda jen že opravdu neodjíždí ve x:14, protože odjede osobnímu od Havířova s příjezdem v x:11...
Po dobu reko Těšína bude zřejmě nedostatek nástupištních hran, tak se hold asi něco obětovalo...
I frýdecké z 322 budou kotvit na 5.nástupišti...

Ic540: 16 min. pobyt v Těšíně kvůli čekání na Os z Havířova, když za 8 minut jede další vlak? V době rekonstrukce? Opravdu bych v tom nehledal složitosti.

Trať 320 | Bohumín - Čadca, Dětmarovice - Petrovice u Karviné (a zpět) Úsek: Karviná hlavní nádraží - Louky nad Olší Kraj: Moravskoslezský kraj

Počátek: 07.01.2014 20:02 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 07.01.2014 22:02 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí.

Poznámka:
Srážka osoby s vlakem jiného dopravce. Probíhá vyšetřování nehody.

Já si říkám, proč ty vlaky cca od 9 večer houkají jak na lesy a ono tohle:

Trať 320 | Bohumín - Čadca, Dětmarovice - Petrovice u Karviné (a zpět)
Úsek: Karviná hlavní nádraží - Louky nad Olší Kraj: Moravskoslezský kraj
Počátek: 07.01.2014 20:02 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 07.01.2014 22:02 Stav: probíhající

Zjistit polohu vlaků Zobrazit na mapě


Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí.

EC 153 Jan Perner, Os 2953, Os 2954, Os 2955, Os 2913, Os 2952

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .

Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Srážka osoby s vlakem jiného dopravce. Probíhá vyšetřování nehody.

Podle toho, odkud se ozývá houkání, to tipuju někde na úsek kolem mostu přes Olzu mezi Karvinou a Darkovem.

To budou mít zase modří ultras z diskuze Regiojet radost

On teď regiojet jezdí přes Karvinou? Taky jeden zblblý z novin, kde si pod pojmem jiný dopravce automaticky představí RJ?

Starý Hanák:
Jsem se špatně vyjádřil. Předběhl jsem své myšlenkové pochody a napsal něco jiného...
Hlavně jsem chtěl říct, co jsem vůbec nenapsal...
Že by ten osobní od Svinova přes Havířov měl jet do Návsí...!!!
Ale jen ty s Příjezdem do Těšína v 13:41 a 15:41...
Pokračovaly by v 13:52 a 15:52...
Je to tam rozplácané kvůli té výluce jak je...
Už aby bylo po opravě...

Kdo ví jak to ale po té opravě bude ???
A kolik toho pojede...

http://www.infoportaly.cz/ms-kraj/krajsky-urad/15014-moravskoslez sky-kraj-jedna-o-snizeni-prispevku-ceskym-draham

Ohl: Já to myslel tak, že to schytalo nemodré vozidlo, to jim stačí Už bych tu žumpu (diskuze Regiojet) neměl číst.

IC540- odkaz
Železniční doprava v MS kraji je dlouhodobě nevýdělečná
Na rozdíl od jiných krajů, potažmo celé Evropy. A co teprve od monopolisty v dálkovině v Havířově
Stejně je zajímavé, že lidi sice s mrmláním, ale bez problémů splknou jiné zdražení, ale doprava má být stále levnější, ne-li zadarmo.

Někteří to praktikují, ale ono to občas nevyjde a účet za to je mastný. Možná by podobná zkušenost nebyla na škodu i politikům.

Příběh si k tomu domyslete.

Něco z okolí elektrárny
parník ?

--