Ic540: Moravskoslezský kraj jedná o snížení příspěvku Českým drahám
Zatímco u nás se o tom teprve jedná, jinde to vzali hopem, viz zde. Aneb jak bude vypadat příměstská doprava od 3. 2. 2014.

jak bude vypadat příměstská doprava od 3. 2. 2014.
V Bystřici nic neponechávají náhodě a přípravy probíhají. Po dokončení cyklostezky(vidno vzadu) probíhá i výcvik obyvatelstva na alternativní způsob dopravy.


Zatím se to v Těšíně modrá a jezdí.


Na druhé straně už optimalizace proběhla, takže když fíra s nohama ven z okna chrápe i s průvodčím od půl osmé do čtvrt na tři, podružochentni mají k dispozici prodejnu kol.

Ohl: takže když fíra s nohama ven z okna chrápe i s průvodčím od půl osmé do čtvrt na tři
Zajímalo by mě, jestli mají Poláci přerušené směny jako u nás, nebo jestli je mají durch? Pokud je mají přerušené, tak to musí být v práci aspoň 20 hodin denně, aby jim to dalo nějaký výkon.

ad pauza:

No u nás v malé České republice je na otočení vlaku na Mostech 7.minut...
Ve velké a železničně vyspělé Polské republice/státě, je na otočení v Těšíně/Cieszynie cca 7.hodin...
Tipnu si, že sklep roverovy brzy padne...
Důvodem bude častý interval vlaků/pociongóv v Cieszynie...

Jinak musím informovat, že proběhla návštěva mých kolegů a přátel v Havířově...
Nic by na tom nebylo, že mě navštívili kolegové MO a Ohl...
No odjížděli spojem IC 1015 Regiojet(i režista, kolega Ohl()...
Mohl sice využít následný osobní vlak a přestup v Těšíně, no dal přednost ještě jednomu čepovanému v Bystřici s kolegou MO...
Dávám mu tedy palec nahoru a dodám, že z z tohoto spoje vystoupilo cca 64 osob...
Asi 7 osob jelo autobusem linky 403 ve směru Šumbark...
Dva jsem viděl, že pro ně přijelo auto...
Jeden směřoval k vozidlům taxi...
Ten zbytek se rozmělnil do autobusů ve směru město linek 402, 412 a 416, tedy do všech směrů v městě...

Vím, že to nemusí některé zajímat, no chtěl jsem tím říct, že počet cestujících u vlaků soukromého dopravce je vyšší a vyšší...
Kolega, který se tíM také zabývá, zaznamenal u nedělního spoje výstup cca 147 lidí...
To je cca číslo, které jsem zaznamenal i u Hutniku v době, kdy měl ve vybrané dny i 14 vozů...

Jsem rád, že lidé nezanevřeli na jízdu vlakem i po tom, co přes Havířov již nejezdí ani jeden dálkový spoj ČD...
NEVÍM JAKÝ DÁT V TOMTO PŘÍPADĚ ŠMAJLÍK...................

Musím uznat, že služby RJ jsou opravdu o třídu lepší. V modrém vlaku furt chce otravný průvodčí jízdenky nebo peníze, ve žlutém nikdo nic nechtěl. Tudíž i kolega MO jel jako na režijku.
Asi jsme byli nesympatičtí stevardce, nic po nás nechtěla.
Káva nebyla.
Dojezd do Bystřice 7 lidí. Na 7 vozů tak akorát.

Jinak byl čtvrtek, studenti jezdí domů, podobně -hodně- byly obsazeny i podvečerní modré směr Žilina na odjezdu z Těšína.

Zajímalo by mě, jestli mají Poláci přerušené směny jako u nás, nebo jestli je mají durch? Pokud je mají přerušené, tak to musí být v práci aspoň 20 hodin denně, aby jim to dalo nějaký výkon[crazy].

I u nás se najdou takový lahůdky jako šichta třeba 3:09 - 8:36 + 14:45 - 19:13. Ony to jsou v podstatě dvě šichty a mezi nima "spaní přes den", které fírové "tak milují"

Někteří to praktikují, ale ono to občas nevyjde a účet za to je mastný. Možná by podobná zkušenost nebyla na škodu i politikům.

To jako ta ženská jela načerno a přijeli si pro ni policajti?

To už se ten dvouletý flame jménem regiojet, přesouvá i do této diskuze?

Johnson: Máš s tím nějaký problém?

Mouka:
Já bych to viděl tak, že borec v čepici si v Petrovicích nevšiml 2 revizorů a cesta do Dětmarovic se mu proto poněkud prodražila.

intelpetr: Bylo by fajn, když už je na urážky a plivání založeno jedno téma, aby to tam taky zůstalo a jinde se normálně debatovalo.

Johnson: Jenže lidé i režijkáři zde umí o RJ debatovat slušně Diskuze RJ je žumpa.

At je to tu aktualni,vlak ve 21.18 z BnO odreknut bez nahrady.Pry jedouci nahoru na neco najel.Ale dobre vily me vzaly autem do 3nce,tak si davam Policku a Radase cekajic na dalsi vlak v centru...

No a hned oprava a omluva,to ta pivecka...Ne 21,ale 20.18,pardon.

Pry jedouci nahoru na neco najel.

To by mě zajímalo co to mohlo být za "překážku na trati", počasí je v pohodě, tak strom by to neměl být.

Rumek: Podle tohoto se mělo jednat o železnou trubku v kolejišti.

Ale trubka...No holt,není zima,není sníh,nejsou padlé stromy,není mráz:-(.Tak aspoň nějaká trubka...

Kde se tam vzala nějaká trubka, to by mě zajímalo. Kdyby to bylo v úseku Karviná - Louky nebo Bohumín - Ostrava, tak by mě to ani nepřekvapilo, ale někde u Bocanovic...

V Darkově na zastávce byl někdy v nedávné době snesený přechod přes trať.

Kde se tam vzala nějaká trubka, to by mě zajímalo.

Tak mělo to být přímo na přejezdu v Bocanovicích a prý šlo o stojan na kola...... Asi měl někdo propláchnutý mozek nějakým chlastem

Rumek:Asi měl někdo propláchnutý mozek nějakým chlastem
Ale tak jim přece dopřej nějakou radost chlapcům gorolským. Jak to nebyl zapomenutý traktor tak o co jde ?

P.S: Moji hádanku jsi nevyhrál, protože hádalo málo diskutérů.....tedy jeden.

Ahoj, mám dva dotazy ohledně tohoto místa, stará mapa je zvolena záměrně.
1. Měl by někdo fotografii pořízenou od nechráněného přejezdu, tj. zelený fábor á, směrem k bývalému koridorovému přejezdu, tj. oranžový fábor bé, na které by byly vidět oba přejezdy?
2. Jezdí ještě něco přes nechráněný přejezd a kam ty koleje vlastně vedou?

Tak vyprodáno na Prahu snad už nebude...
Že by také něco vyjíždělo ráno z Ostravy ve směru slovensko???
Na Prahu je všeho habaděj kdykoliv, ale na 8:30 do Žiliny nic...
Tak uvidíme...

http://ekonomika.idnes.cz/regiojet-nakoupil-45-vozu-z-rakouska-db b-/eko-doprava.aspx?c=A140112_111358_eko-doprava_suj

vlasak
ad 2)
Který nechráněný přejezd? Všechny jsou chráněny minimálně stopkou.
Jestli ten u zeleného praporku, tak tam jezdí hafo kamionů a vlaků.
Kam vedou koleje, se dá zjistit podle té foto mapy, ne?
od přejezdu

Já tedy znám výraz chráněný přejezd jenom pro přejezd se závorami. Takže, abych měl jasno, přes ten přejezd se světelnou signalizací něco jako vlak jezdí.

Já tedy znám výraz chráněný přejezd jenom pro přejezd se závorami.
Proboha. Doporučuji si přečíst rozdíl mezi zabezpečeným a nezabezpečeným přejezdem.toto .

(Příspěvek byl editován uživatelem Banan151.)

A ještě jedna otázka: Kolik tam těch přejezdů vlastně původně bylo? 2 nebo dokonce 3?

vlasak: původně tam ta cesta přes hlavní trať (a dnes most) nebyla vůbec...

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5189-Konec-zabich-tlam-se-b lizi/

Doufám, že na konec 460tek také není daleko...
Né že bych proti nim něco měl, ale díky opravě 320, Těšína se bude moct jezdit rychleji až po Mosty, tak jízdní řád a rychlosti na 90km/h max by mohl skončit s novými soupravami...
Třeba dojde k větším prostorům na otočení na konečných...............

Ale na 321 mohou jezdit v pohodě, tam se víc než 110 jen tak rychle jezdit nebude. A víceméně je to jedno, oni ani sloni se nedostanou moc za 110, zastávky mezi Těšínem a Návsím jsou moc blízko. Jedině mezi Bohumínem a Těšínem jsou delší úseky. Takže až po koridorizaci Dětmarovice -Karviná a Chotěbuz -Těšín bude možnost jet kolem 140.

460 jako zálohy, posilové v kladiva a pendly Svinov-Kunčice jsou ideální. Bylo by škoda na takové výkony mít půl dne odstavené např.pantery.

Žabotlam je alespoň bezbarierový...
Co jiného k tomu dodat.
Tak ať ty žabotlamy nevyřazují, jen pošlou k nám na Tebou zmíněné výkony...
460tky do šrotu...

Jena: ptám se, kolik přejezdů tam bylo celkem před výstavbou mostu v roce 2007? 2 nebo 3?

vlasak: se mrkni na letecké mapy z roku 2006 Já tam vidím přejezdy dokonce 4. "Velký" přes hlavní trať a přílehlé kolejiště TŽ, pak o cca 40m vlečková kolej k portálovému jeřábu, o dalších cca 20m další kolej (ale zde je možné, že přes silnici už byla trať přerušena), no a pak ten další přejezd u řeky...

(Příspěvek byl editován uživatelem jena.)

Šance pro některé z Vás přátelé...

http://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/regiojet-bude-prodluzovat -sve-vlaky-a-prijimat-personal-20140114.html

http://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/lazensky-areal-v-darkove- opet-ozije-20140113.html

Vím, že ohledně Darkova a možného zrušení zastavování tady již byly popsány story...
No já bych zastavování zachoval. Víme jak to je. Jak se jednou něco zruší, těžko se to bude obnovovat i přes důvod, že by se našly davy...
Což sice nehrozí, no přesto držím tomuto těžce zkoušenému území palce...

No nevím, ale počítám, že pacienti by stejně po prvním použití zastávky stejně zapomněli, že tam nějaká je.

Nikde ani zmínka tak dávám link:
http://www.railpage.net/modules/news/article.php?storyid=2785

Ti co to znají, vyprávějí něco o tom, že fíra, zvyklý, že dvojička jezdí většinou na východ a projíždí celou stanicí na třinecké zhlaví, aby se připojil na soupravu z druhé strany, se rutinně rozjel a -noční, mozek pomalejší - zapoměl, že tentokrát se jede na západ, do Kunčic...

OH:

Kdybych se jmenoval T.H. tak by následoval dotaz na hulení...
zapoměl, že tentokrát se jede na západ, do Kunčic To je zajímavé, protože se jelo strojně do Třince.

Co těšíňák jedoucí z té noční hulí, nevím.

Ohl 5396:
Jo, já neříkám že čekám zázraky...
To víš že ne...
Hm. Co říct, či napsat, přesto bych tomuto těžce zkoušenému území s potencionálem nevrážel kudlu do zad...
Je přinejmenším zajímavé zrušení zastavování u vlaků, které měly největší nástup...
A ty víš, že ty informace o počtech mám...

Uvidíme, není všem dnům konec...

Přidám alespoň odkaz s dalšími informacemi...
Byť ne k probíranému tématu v příspěvku...
Jen pro info...

http://byznys.ihned.cz/analyzy-a-komentare/c1-61560910-nove-zbran e-na-trati-praha-ostrava-jancura-vytasil-dalsi-vagony-cd-vcasne-j izdenky

Venku příjemně stoupá teplota, nedělní káva se rozvonívá... Dopiju a asi se rozběhnu do polí a luk.
Možná tam někde potkám i tuhle partičku:



Foto z hranice Mosty/Svrčinovec pocházející ze známého fotoalba z výstavby KBD.
Tak si tu neděli taky pěkně užijte!

Víte někdo, co se dnes dělo někde na 321? 2841 z Vítkovic +26, 3417 z Kunčic +42, 1613 z Kunčic +12, 2836 z Bartovic +30, pak se samozřejmě nestíhaly obraty...

Banán 151- Moc konkrétní asi nebudu,ale Popka hlásila nějakou mimořádnost v O.Bártovicích něco s nákladem.Můžu jen spekulovat že mohl uvíznout na kříži od Kunčic a tím pádem se vše spozdilo.To by vysvětlovalo že to tak rychle uklidili.
PS:ve čtvrtek se zastavte na čumendu.

Pěkný den,
co to bylo dneska za mimořádku mezi Kunčicemi a Havrem? Viděl jsem v Bartovicích v ranžíru ČDC/AMO poškozenou trolej.

Děkuji.

E499.2002: Teď jsme se o tom bavili.
Má individuální spekulace je, že jel náklad od Kunčic, nějak poškodil trolej, tím se zastavil provoz na celém zhlaví. Ostatně tu trolej jsem viděl taky (poškozena na koleji 12 či 14). I dráteníky SŽDC. Ale ta doba trvání MÚ mi moc nesedí s mou teorií.

Před 13 lety, Mosty.

Dneska v podvečer sražená osoba vlakem v Prostřední Suché, včera ráno zase v Bartovicích.

Zastávka Karviná-Darkov v dobách své největší slávy.

Foto: Antonin Morawiec

Je zajímavé, že potrubí vedoucí přes trať je postaveno tak, že už (zřejmě) počítá s další kolejí. Z jakého roku přibližně ta fotka může být?

Trať 322 | Český Těšín - Frýdek-Místek (a zpět) Úsek: Dobrá u Frýdku-Místku - Hnojník Kraj: Moravskoslezský kraj

Počátek: 23.01.2014 21:20 Příčina: technická závada na trati
Plánovaný konec: 23.01.2014 22:50 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Vlak Os 12837 nahrazen v úseku Dobrá u Frýdku-Místku - Hnojník náhradní autobusovou dopravou.

Vlak Os 12836 nahrazen v úseku Hnojník - Dobrá u Frýdku-Místku náhradní autobusovou dopravou.

Zastávky Horní Tošanovice a Dobratice pod Prašivou nejsou náhradní autobusovou dopravou obsluhovány.

Poznámka:
Technická závada na trati. SŽDC pracuje na jejím odstranění.

Garfield:

Já pamatuji staré Louky nad Olší nádraží i s přemostěním včetně vesnice...
Pravidelně jsme tam nastupovali...
Vybavuje se mi to od cca 1974-5 včetně povídání babičky o našich cestách a parních mašinách...
Škola, obchody, no živá vesnice to tehdá byla...
Nemáš něco o Loukách...???
Babička za sebe jen připojila vzpomínku jak šli mávat vlaku, ve kterém jel Masaryk a pokyvoval státnicky bílou rukavičkou...
Velmi podobné Darkovu...

Z jakého roku přibližně ta fotka může být?

Pěkné....

Když jsem jezdil z internátu pátečním rychlíkem domů, to fíra brzdil ze stovky teprve v Darkově na peróně .
Třetí kolej se dělala někdy kolem roku 1985??
Foto odhaduju velmi zhruba na období 1980 a dřív.

Zastávka Karviná-Darkov v dobách své největší slávy.

Neměl by prosím někdo srovnávací fotku ze současnosti?

Trať 321 | Opava východ - Ostrava - Havířov - Český Těšín, Ostrava-Svinov - Ostrava-Kunčice (a zpět)
Úsek: Opava východ - Ostrava-Svinov Kraj: Moravskoslezský kraj
Počátek: 24.01.2014 12:08 Příčina: porucha vozidla
Plánovaný konec: 24.01.2014 14:08 Stav: probíhající. Odřeknuté spojeSp 1613

Vlaky budou v úseku Opava východ - Ostrava-Svinov z důvodu mimořádnosti odřeknuty.
Poznámka:
Cestující mohou využít nasledný spoj vlak Os 3419.

Poznámka:
Porucha na Hv.

zemřel fíra

Honza_o:
Našel jsem srovnávací fotku od stejného autora ještě před demolicí budovy v září 2007:


Já tam pak mám fotku během bourání.


Ic540:
Bohužel nic víc, narazil jsem jenom na tuhle jednu fotku.

Rumek:
Třetí kolej se dělala někdy kolem roku 1985??
Tak pozdě, jo? Jsem si vždycky myslel, že tam je už delší dobu.
Když jsem projížděl fotky z Darkova, tak jsem narazil na tuhle z 16.10.2007. Nejsi to náhodou ty?


(Příspěvek byl editován uživatelem Garfield.)

Tak pozdě, jo? Jsem si vždycky myslel, že tam je už delší dobu.
Když jsem projížděl fotky z Darkova, tak jsem narazil na tuhle z 16.10.2007. Nejsi to náhodou ty?

Třeba někdo bude vědět konkrétnější termín....
Já to nejsem .

Mosty u Jabunkova zast. (paměť již neslouží, takže odhadem leden 1996) ...

Chlapi, můžete mi prosím poslat nějaké další fotky výpravní budovy na Darkově ještě před zbouráním i z více úhlů? Pro inspiraci na model. Díky.