Odkaz na průplav-čím dál víc si začínám myslet, že 90% architektů není normálních. Nebo je to nějaké recese?
...tady vznikne enormní počet trvalých pracovních míst,...
V terminálu je navržena i plodinová burza – lidé by za dvanáct hodin například mohli mít čerstvé ryby ze Štětína a další produkty denní spotřeby, které by se ihned prodávaly na plodinové burze, včetně regionálních potravin

Ono se píše 18.století?
Proč ty ryby dnes nevozí kamiony/vlaky/letadla, ony musí nutně putovat lodí? A nejlíp nasolené v dřevěných sudech, aby ty enormní počty zaměstnanců přístavu měly co nosit. Bože bože...

Přístav ano -on tam v Kopytově takový nouzový "je " už dnes a kdysi byl použit pro odvoz strojírenských celků. Ovšem jak často je potřeba něco takového odvážet?

Táňu beru, ale přece jen.:

A co ty nesmysly z šesté fotky?
Nevyužívané části budov se vyřeší zateplením?
Chybějícíí dopravní řešení před budovou
se vyřeší kytičkama uvnitř?

po r.2015 v Havířově "hl.n" ubude další půlka lidí, stejně jako se stalo po výstavbě Stodolní a T.centrum ve stanicích Střed a Třinec?
Uvažoval nad tím zadavatel vůbec?
Už máte plány na linky MHD po stavbě H.-město?

Odpovědi jsem neviděl.

Co takové řešení, inspirované tím jedním normálním studentem, za málo milionů, postavitelné sezónu.

Jo, ještě mne napadlo - druhá fotka. To parkoviště K+R je co? P+R bych věděl.
Tak mne napadá snad jen Kaif + Ride.

K+R je na krátkodobé stání, většinou je to omezené na pár minut. Slouží k tomu, když chceš někoho např. zavést na bus nebo ho vyzvednout u autobusu. Nemusíš pak okupovat autobusovou zastávku.

Ohl: je to Kiss & Ride

Trať 322 | Český Těšín - Frýdek-Místek (a zpět) Úsek: Český Těšín - Hnojník Kraj: Moravskoslezský kraj

Počátek: 13.02.2014 09:43 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 13.02.2014 11:43 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Český Těšín - Hnojník provoz zastaven, zajištěna náhradní autobusová doprava v úseku Hnojník - Český Těšín.. Zastávku Ropice zálesí nelze obsloužit.

Poznámka:
strom na trati

Narazil jsem na zajímavou akci .
http://kzc.cz/cz/KZC/Vikendy-s-motorackem

Velká škoda toho zařazení vozu Bmx. Pokud by se zařadil 1 až 2 vozy Bix, mohla by vzniknout souprava, která byla na trati Bohumín - Orlová - Karviná běžně v provozu M 262.0 + 3x Bix + M 262.0.

Retro "460 079-7" v Bohumíně: odkaz

Něco málo z druhé strany...

http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/5219-Zeleznicna-trat-Golesz ow-Cieszyn-4-roky-po/

Hrádek - Třinec, Tšyniec ... nebo špatně rozumím

http://youtu.be/pNC3Npjnggw

Nějak tak,ono by se to mělo číst jako Třyniec,ale jelikož Poláci ve výslovnosti nerozlišují mimo jiné "ř" a "ž",tak se to může zdát i jako "š"
Takže tady se té plechové paní jakž-takž povedla i výslovnost.Ostatní žvatlání katastrofa.

nerozlišují mimo jiné "ř" a "ž",
Takže říkají Žeszów a Řywiec?
Já bych řekl, že jen to "ř" vyslovují trochu jinak.

Ostatní žvatlání katastrofa.
Ona tam mluví ještě něco jiného než názvy stanic?
A co říkáte na výslovnost anglických hlášení v IC?
ř,š,č,... víte, co je zajímavé, že Poláci s tím svým šč v každém druhém slově říkají, že se jim zdá čeština šišlavá.

Vyslovují vesměs "ž" a když už se nám zdá,že u nich slyšíš "ř",tak oni o tom ani neví.Tohle je pak u nich tragický oříšek při psaní,"šílené" pravopisné chytáky ve škole v diktátech atd.
Mě se dodnes někteří snaží nachytat otázkou,jaké Ž se píše ve slově "morze",jestli ž normální nebo ž jako "rz"...

A když jim bezchybně přehláskuji jejich slovní hříčku "Chrząść brzmi w trzcinie",tak jsou z toho dost paf...

"Ostatní žvatlání katastrofa"...to už jsem nechtěl rozvádět,ale budiž.Např.výslovnost Jablunkova nebo i byť již opraveného Hrádku.Ale hlavně,kdyby už tady nějaký místní pseudo-Polák zapomněl česky,tak k čemu mu je hlášení "příští zastávka..."?Když už dvojjazyčně,tak se vším všudy,na úrovni.Jako v německém příhraničí nebo na Slovensku.Takže:"příští zastávka-następny przystanek-Vendryně/Wędrynia".Například.Nebo raději nic.

Ještě víc by byli paf, kdyby se to i napsalo správně.

Chrząść brzmi w trzcinie w .../Štěbřešíně :-)/

S tím hlášením ale pravda, já bych, když už chceme být i světoví, přidal i "next stop Rmonkey".

A ještě "következő állomás...Csácsa" až se někdy pojede za tunel!

OHL: Není to Chrząść ale Chrząszcz :-) (chřonšč)

Právě proto jsem to zvýraznil.

V Třinci podbíječka,konečně asi opravi pomalou v 1.koleji, ty skoky na středním zhlaví.

V Těšíně se si začíná oživovat pracoviště montování kol.polí. Hemží se tam oranžoví igráčci

4.nástupiště bez stromů. Tedy zatím jen bez jejich korun.

Něco z Těšína¨

Mlaďas:

Diky Rumku :-) Jenom musim napsat ze fotila to moje kamaradka.Ja byl jenom technicky poradce co kdy pojede. Zvlast 380 011 potesila :-)

Hele, umí někdo vysvětlit tarif odisu? Podle toho co píšou si můžu teoreticky koupit 60minutovou jízdenku DPO za 26 korun v automatu, označit si ji v tramvaji, chvilku se vozit po Ostravě a pak jet S2 do Bohumína? Na opačnou stranu se, podle výsledků teoretického studia toho bordelu, dá vydat přímo na pokladně ČD v Bohumíně ta stejná jízdenka s označenou časovou platností, se kterou můžu dělat to stejné v druhém směru.

No, a prakticky je to jak?

Mlaďas: Zvlast 380 011 potesila
A že je na těch fotkách vidět Ale ten Hutník je dobrý, to zas jo.

Thingie: ono to jde, ale čas začíná koupí jízdenky, nikoliv odjezdem vlaku.
Ale jízdenky na 60 min.se kupují.

To jsem z toho bordelu odisových dokumentů celkem pochopil, ale docela by mě zajímalo jestli to tak hladce jde i prakticky. Předpokládám, že když řeknu, že chci jet konkrétním vlakem, že mi pokladní v Bohumíně může a dokáže (no, v to druhé moc nevěřím) vydat 60minutovou jízdenku s označenou platností na odjezd toho vlaku? Spíš mě zajímá na jak moc komplikací by se měl člověk připravit, protože ty kombinace všemožných jízdních dokladů a výjimek o uznávání a neuznávání o různých zónách/linkách/dopravcích jsou děsivé.

pokladní v Bohumíně může a dokáže (no, v to druhé moc nevěřím) vydat 60minutovou jízdenku s označenou platností na odjezd toho vlaku?
V PID to funguje tak, že si řeknu konkrétní čas, od kdy má jízdenka platit. Předpokládám, že v ODIS to bude stejné - jizdenka.cz to umí.

Pár týdnů mimo a člověk to kolem 1A v Bohumíně skoro nepozná.
Má někdo tušení jestli úpravy zajišťovala jen SŽDC, nebo se na vybudování částečně podílel i LE?

V aktuálním čísle v železničáři se píše o přestupních terminálech:
Závěr článku cituji...
Nejrozsáhlejší změnou projde Třinecké nádraží-vyžádá si investici 100 milionu korun, přičemž 80 milonu zajistí ČD. Zbourá se vyvýšená bytová část nad vestibulem a obě krajní křídla. V objektu vznikne restaurace, obchodní prostory i nové odbavení pro cestující a čekárna. U nádraží bude vybudována klidová zelená zóna, nová autobusová stání a parkoviště...

Tak držím palce...
No mě osobně tam chybí v projektu třeba lezecká stěna před nádrem a lavičky s ochranou proti spadu popílku a podobně. Jako tomu bylo nedávno znázorněno v Havířově...

Na dole Lazy dnes 22.2. spadl z haldy při vysýpce nakladní vlak asi na noční směně strojvedoucí neodhadl kde končí koleje. Fotodokumentaci nemám viděl jsem to z autobusu.

V objektu vznikne restaurace, obchodní prostory i nové odbavení pro cestující a čekárna. U nádraží bude vybudována klidová zelená zóna,
V objektu restaurace je, akorát nedávno zavřená, moc nevydělávala. Stejný problém jako Havířov-mimo město a na vlak se už nečeká hodiny, ale pár minut.
Obchodní prostory dopadnou stejně jako nové objekty u O.hl.n. S obrovskou cedulí "K pronájmu".
Zelená zóna bude za půl roku červená, obsazená těmi, co tam posedávají kolem budky s chlastem.
Parkoviště tam je, ale je fakt, že vypadá hnusně.
Autobusová stání jsou tam taky, asi nově dostanou nové pozlacené označníky. A busy nebudou odjíždět 5 minut před příjezdem vlaku, ale už 10.
Zkráceně-mnoho peněz pro malý výsledek.
Něco jako ta Ostrava. Přístup k trolejbusům delší, na dešti, k busům až 150m a nastavění nesmyslných betonových bariér před vchody.
Zelená zóna je ve výsledku vykácení zeleně a postavení železného monstra na umístění 3. vykřičníků.

V objektu vznikne restaurace, obchodní prostory i nové odbavení pro cestující a čekárna. U nádraží bude vybudována klidová zelená zóna, nová autobusová stání a parkoviště...

Ještě by mě zajímalo, pro koho se to vlastně má stavět .
Od doby, co funguje zastávka v centru města, na nádraží v Třinci je minimum lidí, občas se stane, že na osobní vlak tam nečeká jediný cesující...., to budou ty obchody určitě narvané, kšefty neskutečné .
Jediné, co nádraží v Třinci opravdu potřebuje, jsou další parkovací místa, těch je tam během dne nedostatek, bohužel už ne tak moc pro cestující, ale spíš pro zaměstance TŽ.
Tak jestli tento nesmysl má stát 100 mega, raději to už dál nebudu komentovat....

Ohl: Autobusová stání jsou tam taky, asi nově dostanou nové pozlacené označníky.
Ono by stačilo, kdyby si tam cestující při čekání a nastupování do autobusu nezlomili nohu, případně, aby byl u zastávek přístřešek s lavičkami. Chodník před nádražím také není v úplně dobrém stavu. Když jste zmínil zastávkové označníky, tak ani ty nejsou v nejlepší kondici. Takže nová autobusová stání s doplňkovou infrastrukturou jednoznačně kvituji.

pro koho se to vlastně má stavět
To by ses dověděl, kdyby někdo zjistil, kde v kterých stavebních firmách mají zastupitelé svá želízka v ohni. Ona dotace z EU -nikde není dáno(jen na papíře), že musí skončit jen v cihlách a barvě.

Škoda, že ty dotace nejde použít na jiný dopravní projekt-změnu linek MHD a vůbec změnu busí dopravy na třinecku a jablunkovsku po postavení zastávky T.centrum a vybudování P+R parkovišť. Oni sice lidi dávají auta kde se dá, ale přece jen...

při čekání a nastupování do autobusu nezlomili nohu, případně, aby byl u zastávek přístřešek s lavičkami.
Ovšem na to stačí pár metrů asfaltu. Přístřešek bude k čemu, když je vedle hala nádraží, kde všichni čekají už teď?

Přístřešek bude k čemu, když je vedle hala nádraží, kde všichni čekají už teď?
Hala, ze které ovšem není vidět na pozemní komunikaci a přijíždějící autobusové spoje, tudíž cestující musí stejně čekat nějakou dobu na zastávce před staniční budovou, nebo pod přístřeškem ve vchodu do budovy, což mi jako optimální řešení nepřijde.

lukas5:
Na dole Lazy dnes 22.2. spadl z haldy při vysýpce nakladní vlak asi na noční směně strojvedoucí neodhadl kde končí koleje. Fotodokumentaci nemám viděl jsem to z autobusu.

Ano, stalo se to cca ve 3 ráno. Jeden vůz úplně dole, druhý zůstal viset napůl. Údajně na těch vozech ale nebyla mašina (tudíž ani fíra), to vysypávání se tam provádí nějak automatizovaně /neznám přesný technologický postup/.

Garfield:
Že by vrátkem po přistavení???
Mašina zatím plní další úkony/úkoly???
Pak přijede pro prázdné...???
Třeba nám to někdo znalejší osvětlí...

Nádraží Třinec u pecí:
Ještě jsem zapoměl připsat struskoviště(vlastně pískoviště) pro děti...

Teď vážně:
Nic proti opravě. Ať už je dominantou či není...
Ale nejvíc peněz spolkne to bourání(že by firma Mrózek)
To že se postaví parkoviště na úkor ubouraných částí je samozřejmé. K+R, P+R...
Že se zlepší pomínky přestupu na MHD předpokládám...
Teď ještě aby když dojede dálkový vlak ČD, že bude přípoj v rámci možností...
Jestli to někdo v Třinci řeší...

Jinak to beru tak, že když někdo dejme tomu 80% přispěje, blbost to nevzít...

A restaurace, nebo bufet: Vše se v pohodě uživí za normálních okolností. Ale stanoví si RSM Olomouc takové podmínky nájmu, tak to dopadne jak slušně fungující bufet v Kunčicích, kdy nestačilo že kape a zaměstnává dva lidi...
Paní byla vyhnána státní, v tomto případě prodlouženou nádražackou(RSM Olomouc) rukou s holí

Asi by to chtělo prohlásit nádr. budovu za historickou památku jako Ústí/O.

No, teď by už asi nikdo z ministerstva nepřijel mýt okna a sazet kytičky.

Paní byla vyhnána
Nevím jak to bylo, ale jestliže jinde hospy a bufety fungují...
Bufetu v Kunčicích je sice škoda, ale podle mne tam moc velký obrat neměla a nejspíš to nebylo na zaplacení nájmu a energií.
Kdykoli jsem tam byl, bylo prázdno, případně 1 člověk. Těch pár lidí po šichtě celedenní prázdnotu nemohlo nahradit.

Ohl:
Jak si zas uděláš foto přestávku v Havířově, tak se jí můžeš zeptat osobně v bufetu v Havířově...
Zvedání nájmu bylo neúnosné...

Ještě k tomu nádraží.
Třeba tam bude končit linka EX6a...
Měla to původně být EX linka Cheb-Olomouc...
No ale když tam chtějí dát pendolina kromě okrajových rychliků na Ostrava-Praha-Cheb, tak vznikne třeba rameno Třinec, Bohumín, Praha, Plzeň. V úseku Praha-Plzeň už tak jezdí dva páry v době, kdy jede nezastavující pendolino...
Jde o R 764 Zbiroh, R 762/3 Berounka a R 761 Vyšehrad...
Teoreticky nic nebrání jejich propojení s Ostravskými EX/EC již nyní...

odkaz na linku EX6a je na straně 31...
http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/90D75F36-3966-4555-8115-F19BE04DE D54/0/MaterialProPMDPlanDopravniObsluhyUzemi.pdf

to jsem zvědav, co na toto řekne Ic540:http://ostrava.idnes.cz/havirovske-nadrazi-pujde-k-zemi-rozhodl-m inistr-dopravy-prachar-phd-/ostrava-zpravy.aspx?c=A140222_183649_ ostrava-zpravy_brm#utm_source=rss&utm_medium=feed&utm_campaign=zp ravodaj&utm_content=main

Důl Lazy drobný incident:


Grafield: to vysypávání se tam provádí nějak automatizovaně Čoveče žiju v domění, že na šachtě se uhlí do vagonů sype

Ani jsem po nočni neusnul...

Viděno: ani se tomu nedivím, navíc, když mají ČD 80 mega na opravu "nádraží duchů" (rozuměj Třinec hl.n.), tak proč ne na tohle...

Přesně tak, ten Třinec to je taky mazec

Aspoň všichni vidíte, že nezáleží na ČD jakom firmě, ale na tom, kdo zrovna je u vesla a kam je zrovna odkloněn penězovod.

Jak jsem kdysi psal, kdyby Žák místo trapného mytí oken a sázení kytiček další den ukradených přijel s jasným plánem obnovy a prosadil ho, asi by se nebouralo.
Budovy bude škoda, ale pokud by měla zůstat v nynějším vzduchoprázdnu, dalších 20 let bez oprav...
Ale kdo ví, jak to nakonec bude. Těch zvratů je v poslední době tolik, že se nebudu divit přestěhování havířovské budovy do Třince a naopak.

Zvedání nájmu bylo neúnosné
Věřím, že to bude říkat. Otázka je, zda dosavadní nájem pokrýval náklady a přiměřený zisk. Máš podklady?

IC540
Ber ty kecy v odkazu s rezervou. Byť se bohužel podle nich řídí dnešní provoz.
Studie zcela ignoruje východ
na jihu regionu také Frýdlant nad Ostravicí (9,7 tis. obyv.)
...hutnictví( Ostrava.,Bohumín, Frýdek-Místek)
a potřebu cestování tamtéž.
Frýdlant zmíněn, Jablunkov/Návsí 10 000 a potenciálem s okolím 20 000 ne, v Třinci nezaznamenáno hutnictví, na rozdíl od minihutě v Lískovci, na turistické mapě rovněž není oblast Mostů atd...

A tohle nám z Prahy ordinuje, jak mají jezdit vlaky. To, co se při průjezdu touto oblastí diví, že tu lidi nežijí na stromech.

VláďaH:
Super fotky. Já jsem to měl jenom zprostředkovaně, na vlastní oči jsem to neviděl.

-----

Jedno pěkné video EC vlaků z Bocanovic ze začátku února, na které jsem narazil na youtube.

Ohl: Otázka je, zda dosavadní nájem pokrýval náklady a přiměřený zisk. - jen blbec by pronajal prostory, kde by nájemce nemusel hradit energie a tak. Spíše bych viděl problém v tom pojmu "přiměřený zisk". Pokud sedí u žezla někdo s ambicemi, někdo kdo předpokládá, že nádražka někde v periferii bude generovat zisk jako nějaký mekáč v hypersuper, pak je výsledek předem jasný...

Obávám se, že bufet v Kunčicích bude mít skutečně hodně těžko zisky z obratu takové, aby nájemci generoval zisk v řádu, tipuju nejméně pětimístné cifry. Většina takových živnostníků je ráda, že uživí sebe a chod prodejny. Občas se najde někdo nový, kdo má tak trochu růžové brýle, 9 z 10 však během krátké doby skončí.

A tak budovy zejí prázdnotou, protože pronajímat něco za symbolický peníz zisku, to se přece nedělá. Prázdné prostory jsou pro nádražní budovy přece to nejlepší,

pronajímat něco za symbolický peníz zisku, to se přece nedělá. Prázdné prostory jsou pro nádražní budovy přece to nejlepší,
Uveď důvody, proč např.v Ostravě někdo za symbolický peníz nezaplní prázdné budovy na ul.28.října od Žofínské po oblast kolem hotelu Imperial.
Že by to byly drážní budovy? Nebo taky RSM?
Já si myslím, že někdy je pro majitele budovy lepší mít prázdný objekt, než radosti s výdělkem pár stokorun ročně v porovnání se starostmi s údržbou, energiemi, daněmi, papírováním atd....
Bohužel, tak to je.
Ale tím neříkám, že RSM je nějaký super subjekt.

Ohl: Uveď důvody, proč např.v Ostravě někdo za symbolický peníz nezaplní prázdné budovy na ul.28.října od Žofínské po oblast kolem hotelu Imperial - kdyby chtěl, třeba by je zaplnil.. Je otázkou, čím/kým. Samozřejmě, že někdy je to "nic" taky rozumné řešení, ale těžko dlouhodobé, pokud nejsi šejk, který má dost prachů na udržování prázdných budov...

Nemyslím si ale, že dráhy jsou nějaký šejk. I když, druhou stranu, na blbosti jsou u "molochů" peníze vždy, na něco užitečného už méně. A to platí nejen pro dráhy...

viděno,Ic540: Stalo se to co jsem celou dobu tvrdil. Ministr Žák tady nebude věčně a že přijde na řadu nový ministr a je to tady a je tady taky jiný pohled na havířovské nádraží. Konečně a doufám, že už to klapne. Nejde mi o bourání. Je mi jedno jestli se půjde k zemi nebo ne. Ale pokud ano, tak mi to nevadí.

http://karvinsky.denik.cz/zpravy_region/demolicni-ceta-muze-zacit -nadrazni-halu-bourat-velmi-brzy-20140223.html
Ještě jeden článek, otázka, co je pravdy...

Mě na tom všem přijde zajímavé třeba to, že demolice mj. "zkrachovala" i na tom, že na ni ČD neměly peníze. To se výměnou šéfa, najednou našly? Několik desítek mega?

Peníze na demolici jsou vždy, jen kmotři tu demolici nyní povolili.

Včerejší zdechlina stojící na trati mezi Dětmarovicemi a Karvinou.


Přibližně po 45 minutách stání se díky brejlovcům zařazenými za šestikolákem dala souprava do pohybu.


Za info o jízdě patří dík S200.

Taky jedna Karviná, ale už z úterý.

Že by binec mezi kolejemi naznačoval blížíci se stavbu koridoru ? Těžko

A nebylo jednoduší dát na wapky ET22? Chápu, že ET41 stojí pronájem jako za 2 mašiny a je snaha šetřit a platit 1. Ale čas ukáže jestli ta 182 053-9 je ještě udržitelná v provozu.