1510015 aplikace roku 2017 a karta do roku 2020, takže podle mě je možno za 3 rok na tu samou kartu nahrát jinou aplikaci třeba zase na 3 roky

1510015:
Aplikace do roku 2017, ale karta až do roku 2020. Tzn., že si v roce 2017 můžeš koupit znovu aplikaci na další 3 roky bez nutnosti vyřizování nové karty.

Aha, to jsem netušil. Díky.

Priapos: Vďaka. Aj keď je zvláštne, že eShop umožňuje zakúpiť položku, ktorá je v rozpore s tarifom. Pritom má systém informácie o existujúcich aplikáciách, pretože voľba "Chci si dokoupit aplikaci nebo traťovou jízdenku na In Kartu" si vyžaduje overenie čísla karty.

Ešte jedna nejasnosť: Dá sa aj traťový lístok použiť pri ceste do cieľovej stanice po inej (=kratšej) trase?

PzC: Samozřejmě, vždy můžeš použít jízdenku trasovanou po delší nebo stejně dlouhé trase než jedeš. A to ať je jakákoliv (včasná, obyčejná, traťová,..)

Zdravím, mohol by mi niekto vysvetliť, ako je to s možnosťou mať na In Karte zákaznícke aplikácie s prekrývajúcou sa platnosťou? Modelová situácia: mám In25, ktorá končí o rok a chcel by som (z ľubovoľného dôvodu) kúpiť teraz In50 na tri roky. Podľa záložky Časté dotazy sa to nedá, ale eShop sa tvári, že je to v pohode možné, dokonca bez nutnosti pokračovacej In Karty (platnosť fyzickej karty je ešte 4 roky).

Mám IN25 na tři roky a cca půl roku poté jsem si koupil IN50 roční, takže máme obě aplikace na jedné kartě a to plně funkční. Ani při kontrole s tím není vůbec žádný problém.

I když v tarifu se to zdá být jasné, radši se zeptám, jestli v tom není nějaká klička. Můžu si koupit aplikaci IN25 na 3 roky za cenu pro mládež den před 26. narozeninami s tím, že první den platnosti bude až za 2 mesíce a to už mi dávno bude 26. Aktuálně mi aplikace IN25 platí až do března 2015, ale v červenci mi bude 26 a i když asi půl roku platnosti v podstatě vyhodím, stejně to bude výhodnější si novou koupit za mládežnickou cenu a takhle si můžu protáhnout platnost o 2 mesíce, že využiju předprodej.

Honza N.:

Rozhodné je ve vztahu k věku cestujícího datum zaplacení aplikace.

Trable se zákonem: základní jízdenky ČD jako daňový doklad už nestačí

V reportáži se mluví o tom, že v pohodě uznatelné jsou jízdenky z eShopu a pak vydané průvodčím ve vlaku...

By mne tedy zajímalo, jaké informace navíc tyto jízdenky obsahují, že jsou uznatelné oproti jízdenkám z automatu nebo normálně koupeným na kasách (ke kterým navíc musím chtít další tiskopis)?

Údaj o DPH? Nebo snad ještě něco navíc?

Keďže sa odpovede na moju otázku líšili, využil som kontaktný formulár na stránke ČD a z odpovede citujem:

Na Vaši stávající In kartu si určitě můžete zakoupit další zákaznickou aplikaci IN 50%. Jenom samozřejmě nebudete v tomto případě již využívat zákaznickou aplikaci IN 25%.
Po dokoupení aplikace na eshopu ČD je nutné nechat následně In kartu zaktualizovat na pokladně ČD přes čtečku In karet, aby se zakoupená aplikace dohrála do čipu In karty.

Jenom samozřejmě nebudete v tomto případě již využívat zákaznickou aplikaci IN 25%.
Nevybavuji si nic, kde mne toto omezovalo. Pro IN50 snad není nikde horší nabídka než pro IN25.

Pajas2: Myslím, že je to skôr nejaké všeobecné upozornenie.

PzC,Priapos: Pokiaľ ja viem, tak nejde (alebo aspoň nešlo) mať dve ROVNAKÉ aplikácie s prekrývajúcou sa dobou platnosti. Tzn. sa takto do karty s existujúcou IN25 dá dokúpiť čokoľvek, OKREM IN25.

A ešte sa potom netreba nechať zaskočiť upozornením sprievodcu na blížiace sa vypršanie platnosti pôvodnej aplikácie. V POPke mu to vyskočí aj keď je "prebitá" novou aplikáciou.

Nedavno jsem se ptal, jak je to pri pokracovani jizdy za cilovou stanici na jizdence ... to mi je vcelku jasne, proste se doplati rozdil. Jak je to ale v pripade, kdy ten rozdil neni z ceho pocitat? Rekneme, ze jedu na prestupni MHD jizdenku tramvaji a vlakem ... a chci popojet nakonec jeste o dve stanice dal, nez mi ten listek plati. Musim si koupit klasickou jizdenku na ty dve stanice stejne, jako by neslo o pokracovani jizdy, nebo se to pocita jinak?

Sim: koupí se u průvodčího nebo v MOPAJ nová jízdenka, jako kdyby se nastupovalo ve stanici, kde končí platnost původní jízdenky, jen se neplatí přirážka za nástup v obsazené stanici (SPPO, Jízda za původní cílovou stanici).

kachitta:

Popsaný postup podle SPPO platí při vzájemném navazování jízdenek ČD. On však chce navazovat na jízdenku IDS, čili takto by to proběhlo určitě v případě neobsazené stanice. V případě obsazené stanice bych ale tu manipulační přirážku explicitně nevylučoval, právě naopak. Může to tak možná někde být, chce to prostudovat SPP příslušného IDS, spíše však by byla zaúčtována.

(Příspěvek byl editován uživatelem Priapos.)

Musim si koupit klasickou jizdenku na ty dve stanice stejne, jako by neslo o pokracovani jizdy?
Ano. Toto není jízda za původní cílovou stanici.

Pokud se někomu z Vás nelíbí, že je nutné si říci o zjednodušený daňový doklad při koupi jízdenky:

http://stiznost.bmhd.cz/

OK, v tom případě se omlouvám za dezinformaci. Kde je tedy definovaná Jízda za původní cílovou stanici? Nějak to nemůžu dohledat.
Za dobu co existuje IDOL bude počet mnou zakoupených ČD jízdenek navázaných na IDOL jízdenky všeho druhu v obsazené stanici vydaných bez přirážky někde kolem stovky. SPP IDOL situaci řeší z pohledu výchozí stanice, ale už ne z pohledu stanice, ve které se navazuje. Chyba těch iks průvodčích?

A jak se správně řeší tohle? Mám jízdenku Pardubice - Jablonec nad Nisou (IN-Studentskou, žádné sporo), klasicky přes ŽB-Tanvald-Smržovka. Rakev nabere zpoždění a návazný osobák do Tanvaldu ujede. Řeším to tak, že jedu do Rychnova na jedničku. Jak by tohle měl řešit průvodčí? Naštěstí se mě na tenhle postup zatím žádný nezeptal, ale já si jen našel náhradní dopravu

kachitta:

Pokud to není stanoveno v SPP IDOL, jde o chybu (neznalost) průvodčích. Mohou být třeba i nějaké interní pokyny k toleranci, ale to už jsou spekulace.

Nechic:

V případě ztráty přípoje můžete pokračovat v cestě i po jiné přepravní trase, než je uvedeno na jízdence.

Priapos
Máte odkaz na TR10 nebo SPPO?
V minulých letech bylo možné pokračovat po jiné trase pouze v případě, že přípoj, který ujel, byl daného dne POSLEDNÍ. Rovněž často uznávali osobákové SONE+ v R, pokud poslední přípoj odjel

On je docela rozdíl jestli budu doma o 20min. později nebo o 2 hodiny později Zajímalo by mě jak by to řešili, kdyby mi měl vinou zpoždění ujet autobus MHD v Rychnově a já musel jet do Jablonce přes Liberec. Nebo to, že občas si chci koupit jízdenku IDOL v Brodě do Jablonce, protože mi pak platí na MHD, jenže když mi ujede přípoj, tak mám jízdenku jen do Brodu, ale časově nejvýhodnější je pro mě jet do Rychnova, jenže si nemůžu koupit IDOL jízdenku, protože IDOL neuznává rychlíky. Takové veselé komplikace

IDOL situaci řeší z pohledu výchozí stanice, ale už ne z pohledu stanice, ve které se navazuje
U ČD je to stejné, manipulační přirážku platíte podle toho, kde nastupujete, ne podle toho, odkud kupujete jízdenku.

Řeším to tak, že jedu do Rychnova na jedničku. Jak by tohle měl řešit průvodčí?
Měl by vám prodat jízdenku Žel.Brod-Rychnov, pochopitelně s přirážkou. Nicméně dneska už snad mají průvodčí rozum a v podobných situacích nebazírují na předpisech.

V případě ztráty přípoje můžete pokračovat v cestě i po jiné přepravní trase, než je uvedeno na jízdence.
To sice můžete, ale nejdříve vám to musí povolit pověřený pracovník.

Sim: Rekneme, ze jedu na prestupni MHD jizdenku tramvaji a vlakem ... a chci popojet nakonec jeste o dve stanice dal, nez mi ten listek plati. Musim si koupit klasickou jizdenku na ty dve stanice stejne, jako by neslo o pokracovani jizdy, nebo se to pocita jinak?

Babilon: Ano. Toto není jízda za původní cílovou stanici.

A co by to bylo? Let v hladině nula? Samozřejmě že je to jízda za původní cílovou stanici (což ovšem neznamená, že je možné zaplatit doplatek). Takže si sice musíte koupit novou jízdenku, ale mělo by to být bez pisného.

Babilon, JirikP. > pokud se nepletu, nemlich stejna situace (z hlediska pravidel) je, kdyz prijedu do Studenky cernyma a pokracuju lokalkou s modryma. (Modri se odmeni tim, ze si muzu koupit listek ve vlaku bez pisneho, i kdyz nastupuji v obsazene stanici, cerni aktualne susenkou )

JirikP.: Přečetl jsem si to a zdá se, že máte pravdu. Pokud mám nějakou jízdenku a jedu dál, dostanu doplatek nebo další jízdenku bez přirážky i v případě, že jedu z obsazené stanice.

Sim: Přestup z vlaku jiného dopravce je vyjmenován zvlášť a pisné se neplatí už delší dobu (myšleno delší dobu než u jízdy za cílovou stanici nebo jízdy oklikou).

No to jsem zvědav jak to budefungovat...

http://byznys.ihned.cz/zpravodajstvi-cesko/c1-61844590-investor-l eo-expressu-spousti-prodej-jizdenek-vsech-zeleznicnich-dopravcu

JirikP:
A co by to bylo? Let v hladině nula? Samozřejmě že je to jízda za původní cílovou stanici (což ovšem neznamená, že je možné zaplatit doplatek). Takže si sice musíte koupit novou jízdenku, ale mělo by to být bez pisného.

Jízda za původní stanici podle SPPO (jízdenka ČD) není tento případ. Máte totiž jízdenku, platnou podle SPP a tarifu příslušné IDS. Proto platí pro "navazování" to, co jsem už napsal. O manipulační přirážce rozhoduje, je-li ta stanice, odkud požadujete další jízdenku, obsazená či nikoliv.

Ještě by mě zajímalo jak je to s vydáváním IDOL jízdenek průvodčími. Mají žádat přirážku v obsazené stanici nebo ne? Jde mi o to, že pokud přestupuju v ŽB z rakve, tak bych si koupil IDOL jízdenku do Jablonce, která platí na MHD, přestupní čas tam je opravdu krátký na nějaké běhání k pokladně a kolikrát se mi stane, že jede regionova místo Stadlera (nebo je i v řazení regionova), ta je ale bez automatu. Zatím průvodčí byli ochotní, ale nevím jestli tam reálné riziko je

Jízda za původní stanici podle SPPO (jízdenka ČD) není tento případ.
SPPO to nijak nedefinuje, takže je to spíš o hádání. Každopádně situace, kdy jedu vlakem ČD a mám ne-ČD jízdenku na kousek trasy, by měla být v SPPO řešena poněkud jasněji.

O manipulační přirážce rozhoduje, je-li ta stanice, odkud požadujete další jízdenku, obsazená či nikoliv.
To rozhodně ne. Ani podle SPPO (píše se tam o nástupu v obsazené stanici a ne o výchozí stanici kupované jízdenky) ani podle selského rozumu.

Nevíte, jak se lze nejlevněji dostat z České Třebové na letiště ve Vídni? Ve 2-3 lidech na odlet ve 14:20? Jenom tam, návrat bude z Bratislavy. Nepište prosím busem SA, tím bych jel z principu velmi nerad.

dvx: Spojení, které se mi zdá nejrozumnější je:
Česká Třebová (8:18) - Wien Meidling (11:24) EC73
Wien Meidling (11:32) - Wien Rennweg (11:42) S1
Wien Rennweg (11:48) - Flughafen Wien (12:11) S7

jízdenky pro jednoho: Česká Třebová - Brno Včasná jízdenka Česko 100 Kč, Brno - Wien Meidling Včasná jízdenka Evropa 247 Kč, Wien Meidling - Flughafen Wien 5,4 E e-ticket öbb
Celkem tedy 498 Kč pro jednoho při kurzu 28,-/EUR.
Nákup je nutný tři dny předem a ceny jsou bez In-Karty.

Sice jsem to našel stejně, ale díky za odpověď. Mám ještě jednu variantu s odletem z Katowic v 8:20. Existuje levnější možnost, než za 460Kč (1 cesta) s Tigerexpresem? Na kolik by to přišlo Chopinem a jezdí pak případně něco z města na letiště?

Samotná jízdenka ze státní hranice (u Petrovic u Karviné) do Katowic stojí 11 €.

Na letiště tam určitě něco pojede.

Levnější a nepohodlnější varianta je jet vlakem do Těšína, tam přejít cca 20 minut pěšky na polskou stranu a tam jezdí autobusy Bus Brothers do Katowic. Cena Cieszyn - Katowice - 14zł. (cca 100 Kč).

Lze navázat klasickou jízdenku se SONE+, pokud vlak vyjíždí ze stanice před půlnocí? Např. z Pardubic do Bezpráví vnitrostátní, z Bezpráví SONE? nebo musím mít lístek na vlak do první stanice, kde Šírava po půlnoci staví, tedy do České ?
SONE+ platí na Metropol z Prahy-Běchovic, anebo až z Pardubic ?

Kamzik: Příjezd do Katovic (do města) v 7:10 na odlet v 8:20 mi přijde poněkud pozdě.

Kolik stojí úsek Petrovice u K. Gr.-Zebrydovice? Nějak mě nejde jizdenka.cz . Úsek Zebrydovice-Katowice jde koupit online za asi 20Zl.

dvx: Jasně, to je pozdě. Přehlídl jsem ten čas odletu, moje chyba.

Lukáš 123:
musím mít lístek na vlak do první stanice, kde Šírava po půlnoci staví

Zkuste na to jít logicky. Je rozumné, aby se platnost jízdenky řídila neveřejnými údaji (průjezd stanicemi)? Pokud to chcete oficiálně, tak SPPO bod 21.1.1 říkají o jízdence toto: "Jízdu je nutno nastoupit vlakem, který odjíždí dle platného jízdního řádu z nástupní stanice v první den její platnosti..." Platí tedy údaje z JŘ a tam jsou jen zastávky vlaku, tj. musíte mít jízdenku až do stanice, z níž vlak poprvé po půlnoci dle JŘ odjíždí.

A jak to, že během dne jdou navazovat jízdenky i ve stanici, kde vlak nestaví?

Kůň: To už se tu řešilo nedávno, že by neměl být problém. Jen pozor na některé IDS, které mohou mít vlastní pravidla pro navazování jízdenek. Např. IDS JMK má jiná pravidla pro rychlíky (kdy lze navazovat jen ze zastávek, kde vlak zastavuje) a jiná pro Os a Sp (kdy lze navázat z jakékoliv stanice). Možná že i jiné IDS mohou mít podobně šílená pravidla.

jak to, že během dne jdou navazovat jízdenky
Dívejte se na to tak, že během dne není problém určit, ve kterém dni je zastávka, v níž chcete jízdenky navázat, projeta. A myslím, že není šťastné se v tomto tématu moc šťourat.

A jak to, že během dne jdou navazovat jízdenky i ve stanici, kde vlak nestaví?
Pokud nemají dostatečnou časovou platnost k další zastávce vlaku, tak to nejde ani ve dne.

Babilon:SPPO to nijak nedefinuje, takže je to spíš o hádání. Každopádně situace, kdy jedu vlakem ČD a mám ne-ČD jízdenku na kousek trasy, by měla být v SPPO řešena poněkud jasněji.

To v SPPO nelze. Každá IDS to může mít jinak.

O manipulační přirážce rozhoduje, je-li ta stanice, odkud požadujete další jízdenku (ČD), obsazená či nikoliv.
To rozhodně ne. Ani podle SPPO (píše se tam o nástupu v obsazené stanici a ne o výchozí stanici kupované jízdenky) ani podle selského rozumu.

Řeším navazování jízdenky IDS na ČD. A tam to tak je, pokud by nebylo stanoveno v některé IDS jinak. Sice o tom nevím, ale existovat to může.

A myslím, že není šťastné se v tomto tématu moc šťourat.
Proč? Někdo toho využívá (třeba díky neznalosti tarifu průvodčích) a probíráním tématu na k-reportu by se situace mohla změnit?
Já se sice ztotožňuji s názorem, že navazování dokladů ve stanici, kde noční vlak nezastavuje, možné není, ale k cestujícím tento přístup také není moc fér. Cena SONE+ (omlouvám se, že používám již neplatný název) je už dnes tak vysoká, že se vyplatí opravdu jen pro dlouhé cesty – a ty se často bez brzkého zahájení cesty, nebo naopak návratu až po půlnoci, realizovat nedají.
Ideální by bylo, kdyby platnost SONE+ při cestování nočními vlaky začínala již předchozí den (např. od 22:00) – podobně šlo kdysi cestovat na jízdenku EuroDomino (dokonce již od 19:00 a to i u přípojů k těmto nočním vlakům). A naopak při dojezdu by se platnost jízdenky mohla posunout na 3:00 následujícího dne - zde by inspirací mohla být rakouská Einfach Raus Ticket.

Na jiné téma: Vypadá to, že společnosti O2 se letos nedaří vyjednat žádnou slevu v rámci programu O2 EXTRA VÝHODY. Loni touto dobou, jestli si dobře vzpomínám, již končila nabídka na levnější regionální SONE+

ad Marek T.
To jsem taky zjistil, já si kvůli tomu loni pořídil předplacenku O2 a vyplatilo se to a teď nic...škoda.
Jsem zvědav, jestli budou na květnové svátky nebo mezilehlé dny Lidlenky, každopádně bych byl moc rád.

Ideální by bylo, kdyby platnost SONE+ při cestování nočními vlaky začínala již předchozí den (např. od 22:00) – podobně šlo kdysi cestovat na jízdenku EuroDomino (dokonce již od 19:00 a to i u přípojů k těmto nočním vlakům). A naopak při dojezdu by se platnost jízdenky mohla posunout na 3:00 následujícího dne - zde by inspirací mohla být rakouská Einfach Raus Ticket.

Ano to by bylo ideální, zvlášť když je ta nabídka už dnes poměrně drahá.

Já se sice ztotožňuji s názorem, že navazování dokladů ve stanici, kde noční vlak nezastavuje, možné není

S tím se naopak neztotožňuji, nevím proč bych si nemohl zakoupit jízdenku až z místa kde se láme půlnoc a musím platit i za úsek na který jízdenku vlastně mám. Když se může do poznámek psát čas průjezdu státní hranicí, nevím proč by nešlo psát (např. u R 750) poslední tarifní stanice před půlnocí: Černošice-Mokropsy 23:58

dvx: Katowické letiště je od samotných Katowic docela daleko, busy tam jezdí skoro hodinu a nejezdí moc často (http://www.pkm.katowice.pl/pyrzowice.php). Cena 27 zl. Alternativně můžete jet městským busem 85 z Bytomu.

Marek T.:
Proč? Někdo toho využívá
Pokud jsou obě jízdenky jinak v pořádku, tak průvodčí bývají tolerantní a uznají i navázání ve stanici, kde vlak nestaví. Nevím, jestli o své vůli nebo mají takový pokyn. Když se to začne hrozně řešit, nejlépe s argumentem typu "mám právo si koupit jízdenku podle neoficiálních údajů o průjezdu zastávkami" či "nebudu platit dvakrát", obávám se, že se situace může změnit v neprospěch cestujících.

Dnes mě docela naštval vlakvedoucí na nejmenovaném vlaku z Ostravy do Hranic. Chtěl jsem si koupit úsekový doplatek a řekl mi, že k mé zákaznické týdenní studentské traťovce si mohu koupit pouze časový, ale nikoliv úsekový. Není to blbost? Jedničkou jezdím často i na úsekové doplatky a zatím mi to znemožnil jen on. Od nového GVD je to přece jízdenka zvlášť a není vázána na konkrétní druh jízdenky, ne?

Vantju: Prostě se musíme smířit s tím, že určité procento průvodčích/vlakvedoucích uplně nezná tarif nebo vyhlášky zaměstnavatele.
Kolikrát se setkám s tím, že mám síťovou jízdenku označenou jako vánoční stromek.

Nedávno jsem se tu ptal, jak je to s jízdenkami na Brno - Vídeň v EC pro dítě 0-5 let. Bylo řečeno že zdarma jako na vnitru, dneska jsem si chtěl koupit jízdenky.
Tak zřejmě slavný eshop ČD si ze mně dělá srandu, protože když si tam naklepu příslušné spojení, zadám 2 dospělé cestující a dítě 0-5 let, tak mi prostě vyhodí 3x včasnou jízdenku za plnou cenu a jako bonus ještě napočítá i cenu místenky? Takže jedna cesta 1000 Kč v akci? To je tedy jako skutečná cena nebo ten eshop je prostě nefunkční paskvil, který ignoruje zadaný typ jízdenky? Odkdy se platí při současné koupi s jízdenkou i místenka krom Pendolina? A ještě pěkně předražená.
Podotýkám že je to již v Košíku před posledním krokem - platbou, není to v tom cenovém asistentu nebo jak se to jmenuje.
Aneb jak přihrát zákazníky autobusové konkurenci snadno a rychle...

asi dělám tedy něco špatně .. zadám rychlý nákup, Brno-Vídeň, 2 dospělí+dítě, vyhodí mi to 3x včasnou celkem za 756, místenky nepovinné (244,-). Slevy na dítě, důchodce, In-karty se neposkytují, aneb podmínky Včasné jízdenky Rakousko:

Minibox-reg:

Proč kupujete jízdenku pro někoho, kdo jede zdarma a nepotřebuje ji?

ad dítě 0-4, resp. někde 0-6 (dále "malé dítě"):
mám takový dojem že podle tarifů SCIC (včetně SCIC-NRT) není malé dítě vždy bezplatné. Bezplatné je pouze bez garantovaného místa, tj. bez místenky (resp. bez lehátka, bez lůžka). V opačném případě je potřeba jízdné zaplatit. Vzhledem k tomu, že e-shop umí NRT jenom do Německa, tak vcelku dokáži pochopit, že do Rakouska nabídne pro malé dítě aspoň to co umí. Co když zákazník (např. "bohatý Japonec") chce malému dítěti poskytnout jeho vlastní garantované místo?

Osobně možnost koupit malému dítěti jízdenku vidím pozitivně. Např. dvojice s malým dítětem si tak může koupit oddíl T3 za cenu lůžek plus 2 a 1/2 jízdného, zatímco dvojice bez malého dítěte má zaplatit za oddíl T3 cenu lůžek plus 3 jízdné :-))) .

Když jedou dva v T3, tak stačí dvě jízdenky a dva lůžkové lístky Double. Cenově ty lůžkové lístky Double vychází ovšem jako tři obyčejné.

Kenca: no však o tom mluvím - dítě za plnou cenu ač mi tu několik lidí tvrdilo, že je to jako při cestě v rámci ČR - zdarma. Takže pak tedy platí varianta, že eshop je bezchybný a prostě se platí plná jízdenka (myšleno ve stejné výši jako dospělá, bez ohledu na včasnou či obyčejnou)? Pak není důvod jet vlakem, navíc když se připlácí za místenku, která bývala zdarma v ceně.

Priapos: Proč tedy se ta jízdenka v eshopu objevuje, když ji dítě nepotřebuje a platí se za ni? Nemělo by tam být při volbě 0-5 let "jízdenku nemusíte kupovat, přeprava je zdarma" nebo něco takového? A nehodlám taky riskovat, že se pak budu dohadovat s nějakým rakušákem, že nemám lístek pro dítě.

Už je to jedno, nikdo vlastně neví jak to je, oficiální eshop mi to nabízí za cenu dospělého, díky, jedeme busem ač jsme chtěli vlakem. Kupodivu jak jsme zjistili, je autobus i rychlejší.