http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14012
Trať 330 | Přerov - Břeclav (a zpět)
Úsek: Staré Město u Uherského Hradiště - Staré Město u Uherského Hradiště
Kraj: Zlínský kraj

Počátek: 22.09.2014 07:35 Příčina: porucha trakčního vedení
Plánovaný konec: 22.09.2014 09:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz zastaven.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

Poznámka:
Vlak Ex 560 poškodil trolejové vedení.

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14009
Trať 226 | Veselí nad Lužnicí - České Velenice (a zpět)
Úsek: Majdalena - Třeboň
Kraj: Jihočeský kraj

Počátek: 22.09.2014 05:00 Příčina: překážka na trati
Plánovaný konec: 22.09.2014 10:00 Stav: probíhající

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz zastaven.

Vlak Os 8701 nejede v úseku Třeboň - Č. Velenice, cestující použijí nejbližší následný spoj.
Vlak Os 8704 nejede v úseku Č. Velenice - Třeboň,cestující použijí nejbližší následný spoj.
Vlak Os 8703 je v úseku Třeboň - Č. Velenice veden autobusem náhradní dopravy. Zpoždění vlaku dosáhne asi 10 min.
Vlak Os 8706 ja v úseku Č.Velenice - Třeboň veden autobusem náhradní dopravy.Zpoždění vlaku dosáhne asi 20min.

Poznámka:
Najetí vlaku Os 8702 do padlého stromu v kolejišti s následným vykolejením soupravy.

jkl:Akorat nevim proc je dole u vlaku 15500 napsano: Martinice v Krkonosich 5:02
Jablonec na Jizerou 5:41

Úsek: Vysoké Mýto město - Litomyšl
Kraj: Pardubický kraj

Asdf > V Plzni a podobných uzloch je problém v tom, že sa čaká na dispečera ČD (u súkromníkov to nateraz neprichádza ešte moc v úvahu), či sa náhodou nebude z klobúka ťahať náhradná súprava.

A jsme u jadra pudla; na jednu stranu samosebou chapu, ze vystaveni nahradni soupravy je svym zpusobem pokazde tak trochu improvizace. Na tu druhou ale vidim problem v tom, ze pokud napr. v Plzni odjizdi vlaky na Prahu v hodinovem taktu a vychazi to tak, ze vlak bude mit na prijezdu do Plzne prave plus minus hodinu (typicky kdyz nemec musi pres Klatovy ... takze se "jen o slot posoupne" a jede se dal), je vcelku jiste, ze se nahradni souprava bude vypravovat a melo by se jet podle nejakeho predem definovaneho scenare, ktery bude zahrnovat i spravne informovani cestujicich.
Me osobne prave kvuli "utajeni" nahradni soupravy kdysi zpozdeny vlak z Plzne ujel; vedel jsem, ze to na nadrazi stiham jen tak tak ... podivam se na babitron, vidim, ze ma vlak vetsi zpozdeni. Pro sichr jsem zavolal na nadrazi, jestli bude vypravena nahradni souprava - pote, co mi rekli, ze ne, jsem pak nedobihal jeden trolejbus a na nadrazi dosel v klidu a pohode. Abych dole z nadvori videl, jak se muj vlak prave dava do pohybu.
Od te doby jsem si na tohle zacal davat pozor a volal jsem i primo na nadrazi ... jenze ani tam kolikrat jeste v pul nevi, jestli v celou bude nebo nebude nahradni souprava. A to je pak samosebou tezky nekoho informovat spravne, kdyz neni o cem :-(

Jestli je nebo neni pripraven nejaky vzorovy scenar vystaveni nahradni soupravy z Plzne na Prahu, netusim; pokud neni, asi by nebylo od veci neco takoveho zpracovat, preci jen je to velmi casty stav a usetrilo by to jak praci zamestnancum, tak v konecnem dusledku komplikace a nervy cestujicim.

Soucasny stav, kdy se jeste pul hodiny pred odjezdem radsi nevyvesi zadne zpozdeni (protoze mozna nahradni souprava) je prakticky stejne spatny, jako kdyby se vyvesovalo plne zpozdeni i v pripade, ze by pak nahradni souprava vyjela.

Sim:
sice je to zde OUT, sle nedá mi to
sobota 13.9. z Břeclavi vystavena náhr. souprava od IC Zdeněk Fibich (570 nebo 571 či tak nějak) za zpožděnou Vindobonu, jedoucí už z Rakouska s právě hodinou navíc - hodinový takt Bř-Ph byl tak dodržen.
Nepřejte si ale slyšet, co si vyslechla vlaková četa zpožděné Vindobony, když cestující nejen v Brně hledali svoje místa podle místenek na původní soupravu IC. A že jich bylo dost - Kabáti na Vypichu, tedy volného místa k usazení nadpočetných cestujících moc nebylo. Dohádali se mezi sebou i cestující, protože četa nemůže být všude zároveň. A naopak, cestujícího s místenkou(byť by byla i zadarmo)nezajímá nějaká změna soupravy, on přišel včas k odjezdu a chce si pěkně hačnout.
A až se to třeba dostane nahoru jako stížnost(cizinci nas...ní už ze zpoždění nejsou ještě navíc zvědaví, jak se kolem nich tak velmi nahlas mluví) to si možná i dispečer rozmyslí, zda vyhánět něco náhradního...
Ovšem slušní cestující, co s četou mluvili v klidu chápajíc situaci a počkajíc, až se ostatní vykřičí a usadí, na tom prý i vydělali - vezli se v jedničce i se servisem

Jarda_krapas > tak ona kazda mince ma dve strany ... fakt je, ze ja taky vylozene srsel nadsenim, kdyz jsem si pomerne pracne zajistoval mistenku na jednosic ve velkoprostorove casti Bee, abych byl v realu diky nedodrzeni razeni usazen do kozenkoveho B s dalsimi sedmi zoufalci. Pricemz zadost o vypsani hlasenky pro reklamaci mistenky byla "odmitnuta" se slovy "Co ze to chcete? Ja na to nemam cas, budte rad, ze sedite." To sou veci, co fakt nepotesej.
Podobne jako u tech nahradnich souprav nepotesi, ze s tim system asi vubec nepocita pri hlaseni vlaku - vsude, kam prijede vnitro nahradni souprava, se hlasi, ze to je mezinarodni vlak xxx ... a vitaci s cedulema jsou namydleni, bo je pomerne tezke pochopit, ze dotycni sice jedou tim vlakem, ktery ted dorazil na nadrazi, ale vystoupit z nej nemuzou, bo v nem nejsou, kdyz jsou v tom druhem.

Ono je to hlavne mrzute v tom smyslu, ze v podstate covek s mistenkou do takoveho vlaku nastupujici v podstate vubec nemusi vedet, ze se jedna o nahradni soupravu. Na Pragotronu se to nedozvi, stanicni rozhlas taky tohle zamlci ... a ve vysledku se obsluha vlaku muze rozkrajet, a stejne budou cestujici nastvani. Opravnene.

Premejslim, jak moc slozity by bylo hlasit / vyvesit, ze se jedna o nahradni soupravu kvuli zpozdenemu vlaku a ze pro prideleni nahradnich mist se domluvte s obsluhou vlaku. Asi by se naslo par tech, kteri by prskali i takhle, ale pocitam, ze vetsina by mela v tu chvili preci jen vetsi pochopeni, nez kdyz bez jakekoliv snahy o informovani projdou vlak 3x tam a zpatky, aby zjistili, ze tam ten jejich vagon opravdu neni :-/

Tak ono by hlavně pomohlo kdyby lidi používali to co maj na krku k myšlení a ne jako deštník. Prostě a dobře - něco se někde posralo, což se může stát kdykoli, kdekoli a v podstatě s čímkoli. No a někdo to řešil - zpravidla v rámci nějakých možností a asi nikdy to nevyjde ideálně. Tudíž by to chtělo trošku tý tolerance a pochopení, že nečekám hodinu, ale jedu včas a jen musím svou prdel usadit někde jinde.

Důvod k nářkům by moh bejt pokud by se nikdo neobtěžoval situaci řešit a pak jely dva vlaky "na blok"...

Úsek: Uhersko - Zámrsk Kraj: Pardubický kraj
Počátek: 22.09.2014 16:23 Příčina: porucha zabezpečovacího zařízení
Plánovaný konec: 22.09.2014 17:00 Stav: probíhající
Zjistit polohu vlakůZobrazit na mapě

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz přerušen.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz přerušen.

R 866 Macocha, EC 146 Kysuca, EC 175 Jan Jesenius, EC 276 Slovan, SC 504 SC Pendolino, SC 511 SC Pendolino, EC 127 Vsacan, Os 5028, Os 5027

Blíže neurčené omezení provozu pro vlaky .
Poznámka:
Zatím bez opatření

Poznámka:
Porucha traťového zabezpečovacího zařízení - po bouřce.

Uhersko - Zámrsk se už hýbe...

No hýbe, ale šnečím tempem. V obou směrech si vlaky "dýchají na záda" a jedou pomalu. Viz http://chocen.tv

K tomu Zámrsku - žiadne blesky neboli, ale o to viac vody, takže zrejme došlo k zatopeniu nejakej časti zariadenia.

Asdf:
žiadne blesky neboli
Ale byly, sice ne moc, ale bouřka tam prošla.

Garfield: Tak to máme na budove kvalitné okná. Žiadne hromy som nepočul

Dle tohoto tam několik blesků bylo: http://www.lightningmaps.org/blitzortung/europe/index.php?lang=en .
Ten jeden co je zobrazen poblíž tratě Moravany-Uhersko (s "odchylkou" 3,5 km) byl v 16:23, což odpovídá tomu zastavení provozu.

Nevíte někdo, co je zač vlak 33014 Letohrad-Choceň, který je teď na tabuli v Chocni s +15?

R 1914 Glacensis /33014 Wroclaw Glowny - Choceň

Petr_vlček > vsak prave, pokud by covek vedel, ze je to nouzove reseni (a ze tedy porad lepsi, nez nic), klidne by oko primhouril ... ale jak se ma dozvedet, ze to je nahradni souprava a ne bezny slendrian?

Dnes byl nějaký průser v ostravském uzlu. 1006 jel odklonem přes Vítkovice, přepřah ve Svinově, kde si postál 40 minut...

1001 se ze Svinova směr hlavní rozjel taky až teď, po 40 minutách, tak jsem zvědavý, kde otočí na 1008.

Banan151:
Dopravní závada u vlaku Os 3125.

ad Banan151: Projetí Stůj na Ostravě-Střed.

Trat 090. Ustí jih - Prackovice doprava zastavena vlak 6911 srazil člověka v kolejích. Vzhledem k tomu, že je 1Tk výluka, tak jsme dojezdili.....

EC172 jede odklonem z Kolína do Děčína.... mimo Prahu a Ustí.

Dispecer: cekam v Decine na 174, kdy bych se ho mohl dockat? :-)

Je na cestě + 56 min.... ve 14:15 MU ukončena.

Diky

http://www.cd.cz/omezeniprovozu/mimoradnost.php?mimo=14028
Trať 090 | (Praha -) Vraňany - Děčín (a zpět)
Úsek: Ústí nad Labem hlavní nádraží - Prackovice nad Labem
Kraj: Ústecký kraj

Počátek: 23.09.2014 13:00 Příčina: následky srážky vlaku s osobou
Plánovaný konec: 23.09.2014 15:00 Stav: probíhající

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Provoz částečně obnoven s omezením rychlosti.

Vlak R 606 "Bílina" / Praha hl.n. - Cheb /
- ukončí jízdu ve stanici Lovosice
- bude v úseku Ústí nad Labem hl.n. - Cheb vystavena náhradní souprava ( nebude dodrženo řazení vlaku ), vlak v tomto úseku pojede včas dle jízdního řádu.
Vlak R 604 "Salubia" / Praha hl.n. - Cheb /
- v úseku Praha hl.n. - Lovosice bude vystavena náhradní souprava ( nebude dodrženo řazení vlaku ), vlak v tomto úseku pojede včas dle jízdního řádu. Ve stanici Lovosice cestující přestoupí do jiné vlakové soupravy.

Opatření v regionální dopravě (Sp, Os):
Provoz částečně obnoven s omezením rychlosti.

Odřeknuté spoje: R 609 Salubia
Vlaky budou v úseku Ústí nad Labem hlavní nádraží - Praha hl.n. z důvodu mimořádnosti odřeknuty.

Náhradní autobusová doprava: R 685
Náhradní autobusová doprava mezi stanicemi: Ústí nad Labem hlavní nádraží - Lovosice

Odklon spojů: EC 172 Vindobona
Vlak(y) budou v úseku Kolín - Děčín-Prostřední Žleb vedeny odklonem přes stanice a zastávky Lysá nad Labem
Vlak(y) nezastavují v následujících stanicích a zastávkách: Praha hl.n., Ústí nad Labem hlavní nádraží, Děčín hlavní nádraží
Vlak(y) mimořádně zastavuje v následujících stanicích a zastávkách:

Poznámka:
Střet vlaku Os 6911 s osobou pohybující se v kolejišti.
Termín úplného obnovení provozu bude aktualizován dle vývoje vyšetřování nehody.
______________________
Dispečer o11:
Kam měli jet cestující, čekajíc na 172 v Praze hl.n.? Na odklonové trase žádnou stanici neobsluhuje (čekal bych do Lysé n. L.).. Nebo měli smůlu?

Nakonec je 172 zlomena do Západu a do Ústí hl.n. Jinak cestující z Prahy do Ústí jeli 684 a nebo 604. A ti co jedou do Německa jsou odkázáni na 170... a nebo je také možné jestli sedí v 684 tak stihnou v Děčíně nebo v Ústí 172. Jestli jim to někdo řekl.

Pokračujeme....Trať 080. Doprava zastavena v 17:05. Vlak R 1109 srazil v Bělé pod Bezdězem srazil a usmrtil osobu v kolejišti.

Vi nekdo, proc je R765 odreknut?

co třeba MIMO

Opatření v dálkové dopravě (SC, EC, IC, EN, Ex, R):
Vlak R 765 "ZBIROH" / Cheb - Praha hl.n. / bude z důvodu poruchy lokomotivy odřeknut v úseku Cheb - Plzeň hl.n., cestující v úseku Cheb - Planá u Mar. Lázní použijí vlak Os 7361 a v úseku Planá u Mar. Lázní - Plzeň hl.n. použijí vlak Os 7329. Dále ze stanice Plzeň hl.n. cestující využijí nejbližší vhodný spoj.

V úseku Plzeň hl.n. - Praha hl.n bude vystavena náhradní souprava ( nebude dodrženo řazení vlaku ), vlak v tomto úseku pojede včas dle jízdního řádu.

Banan151: Nějakej RJ jsem na Svinově viděl ze 143, stál tuším u 2. nást. Ale měl jsem pocit, že má spíš namířeno do Prahy, bo ve směru na hlavní jsem neviděl mašinu.

172 zlomená do Západu, ale zajímavé bylo, že na Střekově jsem na ni viděl Bastarda...ovšem podle CDS měla pobyt v Lysé nad Labem na výměnu HDV, takže vlastně Lysou obsloužila taky, byť asi neoficielně....

V Chebe včera nebola žiadna ČD Cargo,ktorá by R 765 doviezla do Plzně ? Os 7329 má prříj.do PLzně až 19.25,takže cestujúci od Chebu,M.Lázní do Prahy ztratili včera 2 hodiny...

Přílepy- Strojvedoucí ČD Cargo nemají oprávnění vozit vlaky os.dopravy. Maximálně mohou stáhnout neschopný osobák či rychlík do nejbližší stanice z důvodu uvolnění tratě......

novotny: jenže strojvedoucí pro ten R 765 tam byl, jenom mu nejela mašina. Tak proč nemohl nějakou tu Cargováckou použít? Fírové ČD nemají oprávnění vlézt do mašiny ČDC? Nebo ČDC pro takovéto případy mašiny nepůjčuje?

Jen dodám ke včerejším Poříčanům... Vlak 9355 odjel z Poříčan přesně se 107 minutama. Za celou tu dobu jsem zaznamenal pouze jedno hlášení o zpoždění cca 30 minut. Průvodčí pro jistotu přišel také jen jednou a řekl, že je porucha zabzař. a že nic dalšího neví... Nebýt lidí, co mají net v mobilu, tak ani nikdo nic nevěděl. Výpravčí na jedničce pořád pendloval mezi jednějma a druhejma dveřma a taky nebyl sto podat nějaký informace. Prostě se zase jednou hoši vyznamenali...

Majkl007- Jo, tak pokud šlo jen o mašinu, tak v tom případě je to o dohodě dispečerů ČD a ČDC. A samozřejmě taky o následujícím finančním vyrovnání, ale do těchto věcí už nevidím.....

Strojvedoucí ČD Cargo nemají oprávnění vozit vlaky os.dopravy
Strojvedoucí ČDC neznají výpravu vlaků dle D2 ČD, což je maličkost v rámci pravidelného školení, ale musí se chtít...

ČDC pro takovéto případy mašiny nepůjčuje?
Musí se chtít...

Přednosta- Pravidelné školení strojvedoucích ČDC se myslím už víc než rok provádí samostatně, vyučující DVI tak provádějí školení dle "zakázky" objednavatele. A nemyslím že pro toho, jako provozovatele nákladní přepravy by bylo prioritou výprava vlaků dle D2 ČD, notabene předpisu který Cargo nemá.....

Fírové ČD nemají oprávnění vlézt do mašiny ČDC? Nebo ČDC pro takovéto případy mašiny nepůjčuje?
A naopak mi to povolíte? Já jen, že bych před cestou skrz Sakmarovo údolí v Bohumíně ponechal 122 a vzal si nějakou odstavenou 380 Asi uznáte, že to nebude to pravé ořechové.

novotny: a jak moc velký problém je těch pár vět proškolit, aby to mohlo v pohodě fungovat? Jak jsem psal výše, musí se chtít....oboustranně, protože jde (tedy mělo by jít) o zákazníka.
Pod čarou - měli jsme o tom debatu s nejmenovaným panem náměstkem ČDC a měl by pochopit, že "teď už jedeme každý ne sebe" sem tak úplně nepatří, obzváště ve vztahu k tomu, co dcerka od matky dostala při odčleňování do vínku. A zatím matce nevrátila nic!!

Němec_z_ova: a proč ne, když by ta 122 padla? ale 122 moc nepadají, to my Oušťáci dobře víme

musí se chtít....oboustranně, protože jde (tedy mělo by jít) o zákazníka.
Ale ale, řekl bych, že v takovém odstaveném nákladním vlaku (z důvodu "záchrany Macechy") má Cargo uloženo podstatně více peněz než dostane Macecha na dotacích za ten který spoj.

obzváště ve vztahu k tomu, co dcerka od matky dostala při odčleňování do vínku. A zatím matce nevrátila nic!!
Kolego, to si z nás děláte ?
Nákup trakční energie přes ČD (světe div se, paušál je cca o 1/3 vyšší než činí skutečná spotřeba), nákup trakční nafty přes ČD (já se ptám proč?), "vstřícný" systém objednávky ND přes úžasný Centrální sklad (co si soukromník koupí na ulici, či přiveze přímo od výrobce za normální cenu, tak ČDC čeká než takový díl projde tím úžasným (anti)zásobovacím systémem - nemluvě o cenové přirážce u takového dílu) anebo akce "rozpálíme vozy CARGU" (levně nakoupíme a draze prodáme jako šrot - ČD překupník se šrotem). A co takhle záchrana Macechy o (předloňské?) zimě, kdy tiskový lhavka ČD v médiích nevěřícně kroutil hlavou, že stejné stroje CARGA jezdí (a jsou proto zapůjčovány Maceše), zatímco těm maceším zamrzá vzduchařina. Proč se v takovém případě houfně nezabavujou mašiny AWT, Unipetrolu či třeba SMD?

Ale 122 moc nepadají, to my Oušťáci dobře víme.
A proto mne na podobném svršku opustil VZ? Naši VZťáci se v tom šťourali půl dne, aby zjistili, že se (stářím) rozpadlo nějaké relé, jež už nevydrželo plavný pohyb lokomotivy po podobném svršku.

PS: Já bych se po nočních neměl na to Káčko dívat
No nic, venku je pěkně a Lysá hora volá

Přednosta: ano, taky si myslím, že by to šlo, kdyby se chtělo. Jenže to by nad tím musel někdo přemýšlet, někam volat, zařizovat... a to je moc práce, tak ten vlak radši zrušíme bez náhrady, vždyť přece "už" za třičtvrtě hodiny jede tím směrem osobák, tak se ti kaštani nepo..., a pokud jedou až do Prahy, tak tam dojedou "jen" o dvě hodiny později.
Není nad prozákaznický přístup!

Němec_z_ova: "A naopak mi to povolíte? Já jen, že bych před cestou skrz Sakmarovo údolí v Bohumíně ponechal 122 a vzal si nějakou odstavenou 380"
No a proč ne? Když bude potřeba, a příslušná mašina z osobky bude k dispozici, tak proč ji nepoužít na náklad. Spolupráce by snad měla fungovat naprosto běžně a oboustranně, ne že si bude každý hrát na svém písečku, nemyslíte?

Němec_z_ova: bavíme se každý o něčem jiném...
Trakční energii nakupují takto "výhodně" všichni dopravci, bohužel. Kupovat naftu takto netřeba, neboť má ČDC svá depa s výdejními zařízeními, atd. Stavem svršku trpí vozidla také všech dopravců, ale kydž ti velcí (tedy i ČDC) mlčí, tak se nic nezmění...

Hejk > dik za info.
Nicmene, k tomu rypnuti co třeba MIMO ; zkousel jste to nekdy na mobilu? I na 3G je to pakarna. V tu chvili jsem velmi vdecny za to, ze sem obcas nekdo zkopiruje text z mimoradnosti, je to tu jednoznacne rychlejsi a prehlednejsi.

No a jeste k tehle mimoradnosti konkretne:
za hlaseni na hubu; sice to nebylo profesionalni, ale porad lepsi nez nic.
Bohuzel, opet to vypada, ze to byl klasicky pripad, kdy byla vypravena nahradni souprava ... a cestujici o tom nemuseli vubec vedet. Na pragotronu nic, hlaseni o nahradni souprave bylo jednou a bohuzel shodou nahod prakticky zaniklo v piskani brzd prijizdejiciho vlaku. Ja ho zaregistroval jen proto, ze jsem vedel, co by mohlo byt hlaseno ... ale BFU to vedet nebude a marne bude s mistenkou prochazet vlakem a hledat svoje misto.

Týdeník Obzor,rozhovor s p.L.Kokešom,strojvedúcim ČD Cargo Ostrava Cestou přijde řeč i na spolupráci obou společností (ČD a ČD Cargo), třeba na to, zda může ČD Cargo „matce“ pomoci v případě, když se jí porouchá lokomotiva. „Může, dokonce musí, je to naše povinnost, teď to takhle funguje,“ reaguje Luděk Kokeš s tím, že povinností strojvedoucího ČD Cargo je v takovém případě soupravu stáhnout do nejbližší stanice, nic víc. „Při rozdělení železnice na ČD a ČD Cargo došlo k neblahé věci, upustilo se při zkouškách od znalostí týkajících se osobní dopravy. Je to sice logické, ale na druhou stranu nás to omezuje.“ červen 2014 p.Novotny

Přílepy: Stáhnout vlak do nejbližší stanice musí všichni dopravci.

V Ostravě hořelo nějaké AWT, S6, R1 a RJ si to jezdí odklonem přes Vítkovice... A zpožďuje se i S1

Přednosta
Proč by se měl strojvedoucí ČDC zabývat nějakou výpravou vlaku. Znaji snad strojvedoucí macechy přípojné řády vleček apod. věci.Donedávna dělali naši kolegové zkoušky z předpisu AWT atd.Myslím si že svého máme víc než dost. Osobka za nás taky neudělá nic navíc.Takže dle zákona hezky z trati do stanice a šmytec. Osobku nezajímají naši zákazníci a nás nezajímají jejich.Nebo vy se snad učíte cizí technologie abyste mohl pomáhat firmě co sídlí naproti v ulici.ČDC je normální nákladní dopravce bohužel diky zasr... politice dcerou macechy ČD.

(Příspěvek byl editován uživatelem kilofok.)

Proč by se měl strojvedoucí ČDC zabývat nějakou výpravou vlaku.
Protože za to dostane dcerka dobře zaplaceno a zákazník bude spokojený

Kilofok: no jestli na to koukáte takto všichni od ČDC, tak se nedivím, že jde ta dcera pěkně do p*dele. A bude hůř! Si to užijte...

Přednosta
Kde jste četl ty žvasty že ČDC jde do prdele.Aha už vím tady na K-rep toho je dost no holt žumpa je žumpa.

Kilofok: třeba trochu znám situaci

Trať 090
Úsek: Povrly - Ústí nad Labem sever
Počátek:17:05
Plánovaný konec: 19:05
Provoz veden po jedné ze dvou traťových kolejí
Střetnutí s osobou

Perlicka k te srazce s osobou na 090. Vlak co dotycneho srazil je zvlEX z Innotransu plny predstavenstva CD a jinych firem. Doprava bude teprve zastavena.

Stažení jakéhokoliv vlaku z trati je povinnost ze zákona. A táhnout to dál ? Proč ne, je tam přece strojvedoucí, který to vezl, takže on půjde na vedoucí HV, bude zodpovídat za výpravu apod. a já vlak vezu, nebo pokud on zná HV, tak ať jede on. Nejhorší je, že mezi ČD a ČDC, než se dispečeři dohodnou, tak jede další vlak. Stačí se podívat jak občas 186 nebo 189 nebo PKP tahá Regiojet, nebo jak se soukromníci tahají navzájem, tam je to holt jiný kraj a asi se nejdřív řeší aby to jelo a až pak se řeší kdo co jak zaplatí.