Co to stojí v Okříškách na 2 nástupišti, zahlédl jsem to na poslední chvilku z vlaku.

Mám dva dotazy pro znalce provozu v Hrušovanech. Funguje tam ještě nádražka a je někdy projížděná vlečka co vede podél Nádražní ulice k obci a na konci se větví?Velice děkuji všem.

keer morhen: Nádražka jako bývala před 15 lety ne, ale letos koupil nový majitel "osvěžovnu" na peronu. Točí tam pivo, limo, prodává zmrzliny, viděl jsem tam i gril...nevím konkrétní sortimennt, ale oproti posledním letem bych se tam konečně nebál zajít. Co se týče vlečky, naposled se tam jezdilo v prosinci a vozil to soukromník. Je to vždycky nárazovka. Nic, nic a potom třeba 60 vozů. Předminulý týden vlečku posekali a postříkali, takže prokoukla a možná zas něco přijede, to nevím.

Kubam, kaer_morhen:
Nádražka (osvěžovna na peronu) má otevřeno denně, do pozdních večerních hodin.
V půlce května na čepu Hostan, ale říkali, že by od června měla být pravděpodobně Černá Hora a základní hospodská jídla.

(Příspěvek byl editován uživatelem Tobik.)

Hrušovany n/Jevišovkou 27.4. osvěžovna otevřená a co ju má nový majitel,tak to i v interiéru vypadá docela kulturně

Ad.nádražka v Hrušovanech- Takže Carlos už to zabalil? Už jsem tam řadu let nebyl...... Když jsme tam spávali na nocležce mezi večerním a ranním osobákem tak jsem se tam na dvě stavil...
Byl to takový domek hrůzy, ale ten Hostan se dal vypít. Až na to, že ráno jsem obvykle dojel do Brna se staženými půlkami......

No to jsou věci, Carlos fuč, na obrázku regionova, to je ten pokrok!

Jo jo Carlos to prodal,ale funguje to dál ta osvěžovna a ano místo 809 232 tam teď o víkendech točí Os Hrušovany n/J. - Miroslav Regionova.
Teď už ta osvěžovna není domek hrůzy,vypadá to vevnitř docela kulturně.

Přesně tak, teď už bych tam na to pivo i zašel, poslední roky už se to u Carlose pít nedalo. Teď jsem slyšel, že je dobrý a když nakouknu dovnitř, tak pohoda, pokud se o to budou starat, tak jim to pošlape, hlavně přes léto. Zatím točí za 18 Kč :-D

Ad regionova: jezdí tak na 80 - 90 %, občas na záskok 810

Do Šatova dnes 713.

Zítra okolo poledne má být na t240 k vidění náklad sestavy 2x740+7 vozů, z Tábora do Brna.

Teď po půl jedenáctý se v HnJ točili nějací kocouři, neví někdo o co šlo? Kdyžtak díky za info.

Kubam:včera jel si myslím náklad z Brna do Znojma.

Kubam: Točili?
To byl náklad ze Slovenska do Kojetic. Myslím 18vz, pokud se nepletu.

ZN- Potvrzuji. Vyrážel jsem z Majlotu s bednami do Vajnor na blok za ním. Ale jestli to bylo čistý Znojmo nebo to pokračovalo někam dál to netuším.....

Šari: nn, to byly 2 náklady za sebou. Cca ve 22:30 přijel do Znojma náklad kotlů ze Slovnaftu do Kojetic a cca ve 23:30 přijel náklad z Brna.
Ty Kojetice jely přes Znojmo poprvé po několika letech. Už na začátku roku vyšel telegram, že tyto vlaky začnou opět jezdit, a přes Znojmo. Tak doufám, že to začne chodit pravidelně. Prázdné vozy se z Kojetic budou stahovat na Mn. Ložené by měly chodit takto uceleňákem přes noc.
Ten náklad z Brna jel proto, že včera byla výluka 7.10-15.25 Grešlo - Budějovice. A protože by Mn ve směru od Znojma přijel do Jihlavy o pár hodin později, tak se vše odklonilo přes Brno, a dělaly se mimořádné vlaky.
Jinak v posledních týdnech jezdí od Jihlavy opravdu solidní manipuláky. Není výjimkou, že na příjezdu do Znojma má manipulák 2300 - 2500 tun, přičemž velké množství vozů ani nepobere, nebo poodstavuje různě po trati, aby mohl nabrat jiné. Celkem pravidelně už chodí i štěpky z Rakouska do Jihlavy. Každý týden cca 1 - 2 skupinky po 6 vozech ze stanice Peggau-Deutschfeistritz. Prázdné vozy se pak vrací do Retzu, kde se znovu naloží štěpkou určenou dále do Rakouska. Není štěpka jako štěpka
Na Rakousko se v posledních týdnech provoz taktéž slušně zvedá. Včera byl v Rakousku svátek, a vozy na PPS Znojmo se pravděpodobně opět budou hromadit několik dní. I ZAN v Retzu platící od 17. 1. byl 26. 5. aktualizován, a pokud jsem to dobře pochopil, tak už platí pouze na vozy naložené v Rakousku, a v ČR už se může normálně bez omezení nakládat.

Tak přidám ještě aktuální fotky od kolegů.
Zde je noční uceleňák do Kojetic (z mailu jsem pochopil, že mohu zveřenit, tak snad jsem to pochopil dobře):

A zde je dnešní Znojmo v 8 hodin:

Ten vlak na druhém obrázku, kde je několik vozů řeziva, přijel do Znojma v neděli jako mimořádný vlak od Břeclavi. Taktéž se jedná o vozy odkloněné od Jihlavy kvůli pondělní několikahodinové sranda výluce. Takže než aby v neděli zapřáhli nevyužité dvojče v Jihlavě (když už teda v pondělí nemohli těch pár hodin počkat), tak raději táhnou štrúdly vozů do Břeclavi, kde zapřáhnou jiné nevyužité dvojče . Škoda úderů do klávesnice.

Na 4816 pojede 754.066 + 023



066 vypadá decentně leštěně...

Šari: DÍK!

Koudsk: Díky za kvalitní a pozitivní report!

Koudsk: pěkná fotka, hlavně ta druhá;-) Co ty kotle, nevíš odkud jely? Napadá mě Olbram nebo Miroslav.

Koudsk:No vida, tak na ty Kojetice konečně došlo..

Jinak v posledních týdnech jezdí od Jihlavy opravdu solidní manipuláky. Není výjimkou, že na příjezdu do Znojma má manipulák 2300 - 2500 tun, přičemž velké množství vozů ani nepobere, nebo poodstavuje různě po trati, aby mohl nabrat jiné

To je pravda, z Budějovic se valí hodně obilí, takže dojede Mn do Budějovic, nabere třeba deset vozů obilí, dorovná se to do maxla (1400t pro dvojče na Šumnou) "směskou" a zbytek musí počkat..A asi aby nebylo přeplněný Znojmo, tak se to obilí vytáhne jen na Šumnou, kde se nechá a další dny se po naložení vezme druhá půlka obilí+nějaká ta směska, na Šumný se to spojí s tou první částí(dvojče má do Znojma normu 3000t) a odveze do Znojma, kde je pak připraven hotový uceleňák...Každopádně to vypadá moc hezky, když se to tak všechno valí...

A abych jen nekecal, tak jedna odpočívající ponorka pro výluky na 241

Kubam: Ty Duslo kotle jsou paradoxně taky z Kojetic. Do Kojetic to mělo jet minulý týden ze středy na čtvrtek, a mělo to využít právě trasu pro uceleňák ze Slovnaftu. Ale do Znojma to přijelo pozdě, a do Kojetic to jelo až ve čtvrtek ráno na manipuláku.

Lokofanda: Akorát nerozumím tomu, proč místo tohoto popotahování, odstavování a přeskládávání zátěže různě po trati, která se mnohdy odvozí až po několika dnech, nemůže být o víkendu vypakována z Jihlavy zátěž na Šatov zvlášť. Lokomotivy tam přes víkend mají a zátěž minimálně na jeden plný vlak tam v poslední době bývá už z pátku na sobotu (v Brodě). V kontextu s tímto je až směšné, že jakmile se objeví několikahodinová výluka, tak se vše bez rozmyslu automaticky honem rychle hrne do Brna a Břeclavi, odkud se vypravují mimořádné vlaky. Hold někde se může, a někde se nemůže.

V břeclavi je aktuálně nachystaná přetěž do znojma, odjezd asi za půl hodiny. 2x742.

Něco obrazem z posledních dvou dnů:
Fosfor do Fosfy v režii 753 725+ 727


A dnešní čekání na přetěž (742 029+209)

Včerejší depo po ránu.....

Koudsk: Myslím, že to se to dělá proto, aby byly Mn vlaky rovnoměrně vytížené po celý týden..To dřevo nikam nespěchá a zavést běžku o víkendu a pak ke konci týdne jezdit z dvojčetem zbytečně není moc dobrý tah..Ale co vedlo k tahaní zátěže na Brno a Břeclav si netroufám odhadnout..

Nakonec budou mít možnost zakoupit celodenní jízdenku s 50% slevou i klienti českého O2 (O2 Extra výhody) a to v období července a srpna, ale pouze pro cestování v sobotu nebo v neděli.
http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/540D884B-43CA-4542-A1A8-9B3F9E528 13C/0/140613_Prepravni_a_tarifni_vestnik_11.pdf

Sobotu a neděli bude tak jako včera a dnes brousit koleje na trati 246 vůz 842.001 konkrétně na Os4507/4508, 4511/4514, 4519/4522 a 4527/4526

Nakonec budou mít ...
Omlouvám se, že jsem ten příspěvek napsal sem, patří do části TARIF

Teď po 244 jede ucelenka obilovozů, ale jestli jen do Rakšic nevím.

Pár fotek z včerejších jízd na Barchan:

To Host81: Moc pěkné fotky

milan11111: Díky!

Ještě přidám fotku Zastala z minulého úterka na jemnické trati:

Více fotek na:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3114664

Už za necelé tři týdny se pojede do Hevlína, přikládám plakátek.

Včerejší 810 na 241, foto Pavel Valenta:

Kubam: Trať už je v provozuschopném stavu?

Host81: A dneska tam jezdilo Kvatro 842.022.

intelpetr: jojo, už dávno ;-)

Dneska se na 241 kvůli zvýšené frekvenci podívala i tato nevšední sestava a i když se to z fotky nezdá, cestujících jelo vážně hodně...

letní provoz do Jemnice a jiné zratě na J.M.
http://www.ceskatelevize.cz/porady/10122427178-udalosti-v-regione ch-brno/314281381990619-udalosti-v-regionech/video/333800

ND na JZ Moravě v letech 1985-89
Trasování zátěže ve vybraných relacích:
Na PPS Šatov:
Čierná nad Tisou-Česká Třebová-Brno Maloměřice-Břeclav-Hrušovany nad Jevišovkou-Znojmo
Žilina-Nové Mesto nad Váhom-Veselí nad Moravou-Kúty-Břeclav-Hrušovany nad Jevišovkou-Znojmo
Česká Lípa-Nymburk-Havlíčkův Brod-Jihlava-Znojmo
Děčín hl.n.-Lovosice jih-Praha Libeň a již přímo na přechod, nebo s přeřazením ve Znojmě.

Opačný směr:
Znojmo-Hrušovany nad Jevišovkou-Brno Maloměřice-Česká Třebová-Čierná nad Tisou
Znojmo-Hrušovany nad Jevišovkou-Brno Maloměřice-Veselí nad Moravou-Trenčín-Žilina
Znojmo-Jihlava-Havlíčkův Brod-Nymburk-Česká Lípa,alt. přímo do HB.
Znojmo-Děčín přímo, nebo via Jihlava-HB-Ny-Dc, alt, Zno-HB-Ny-Dc.

Vlaky dle časů příjezdů: (čas v hodinách do které má vlak dorazí)
01 Pv 94362 z Hrušovan
03 Sn 56359 z Prahy Libně
04 Pv 94500 z Hodonic
04 Pv 94364 z Hrušovan
05 Pv 94510 ze Šatova
05 NEx 41039 DR - Wien, dobírá
08 Pv 94512 ze Šatova
09 Mn 84401 z Okříšků
09 Pn 64661 z Jihlavy
10 Nex 41072 Wien - Malmö, dobírá
11 Pv 94502 z Hodonic
13 Pv 94366 z Hrušovan
13 Sn 56357 z Prahy Libně
14 Pv 94368 z Hrušovan
15 Pv 95414 ze Šatova
17 Pv 95416 ze Šatova
19 Pv 94370 z Hrušovan
21 Pv 94518 ze Šatova
22 Mn 84403 z Okříšků
23 Pv 94372 z Hrušovan

Řadění ve Znojmě dle kolejí:
6-Bad Schandau (Nex 41072-dobírá na normu), Děčín východ a Havlíčkův Brod: Sn 54556 a 54558
8-Jihlava (Pn 64662/4/6) a nst. na trati 241 (Mn 84402/4)
12- Wien ZWbf (Nex 41039-dobírá) a PPS Šatov (Pv 94509,94511/3/5/7)
14- Hrušovany nad Jevišovkou (Pv 94363/5/7/9)
16- Břeclav a přechod (Pn 64281 a 64285)
18- Hodonice (Pv 94501 a 94503)

Povšiměte si role ŽST Hrušovany nad Jevišovkou, kde se sestavovala relace Znojmo (6xPv) a naopak řadily vlaky do Brna Maloměřic a místní zátěž. O 5 let dříve se hlavní vlakotvorba uskutečnovala přímo ve Znojmě. Důvod přesunu do Hrušovan byl patrně kapacitní, Koudsk by to mohl vědět přesně.

(Příspěvek byl editován uživatelem Václavs.)

Václavs: Díky za pěkný přehled

Stejnou roli jako Hrušovany tehdy plnil i Šatov. O kapacitních problémech svědčí mimo jiné i: "18- Hodonice (Pv 94501 a 94503) - 18. kolej (dnešní 16.) nebyla (a není ani dnes) kolej dopravní. A přesto z ní pravidelně odjížděly přestavováky do Hrušovan.

Jinak to číslo Nex 41072. No já to ve všech GVD viděl pod číslem Nex 40072. Není tam chyba? Je možné, že to v některém roce jezdilo pod tímto číslem, ale vidím to poprvé.

Václavs: Velice bohatý přehled...

ad Hrušovany: dnes tam bohužel nestojí vůz ani jeden
Neměl by náhodou někdo fotku topírny v HnJ z dob, kdy tam fungovala opravna vozů?

Jinak v Rakšicích odstaveno cca 15 dlouhých rakví ČDC, v Krumlově 3x Eas na šrot.
Kolem půl desáté dopoledne tam viděna 742.090 s Mn

Koudsk: Patrně ano.
Děkuji, ještě toho tu mám trochu více:

Pro zajímavost rok 1972 a Znojmo.
01 Pn 7555 z Břeclavi
02 Sn 4274 Praha Libeň h.n. - Znojmo - Břeclav - Devínská Nová Ves (manipuluje)
04 Pn 7620 z Jihlavy
05 Mn 8547 z Břeclavi
08 Pn 7551 z Břeclavi
09 Mn 8650 z Jihlavy
10 Pv 9605 ze Šatova
12 Sn 4272 z Prahy Libně
14 Pv 9609 ze Šatova
15 Pn 7553 z Břeclavi
17 Pv 9611 ze Šatova
20 Pv 9613 ze Šatova
20 Mn 8545 z Břeclavi
22 Mn 8652 z Jihlavy
24 Pn 7624 z Jihlavy

a řadění dle kolejí:
6 - prázdné uhláky (Vn 10735 do Světce)
zátěž na Jihlavu (Pn 7621 a 7623 do Jihlavy)
8 - nst Olbramkostel - Luka nad Jihlavou (Mn 8651 a 8653 do Jihlavy)
10 - přednostní zátěž Praha Libeň, Běchovice a Děčín východ (Nex 4759 ÖBB - DR, přesněji to podklady neříkají)
14 - PPS Šatov (Pv 9602/4/8 a 9610/2)
Vývoz DNV a přechod (na ÖBB a MÁV) Sn 4274
16 - Břeclav a přechod (Pn 7550/2)
18 - nst Hodonice - Valtice a odbočky (Mn 8546/8 do Břeclavi)

V roce 1972 se nepoužívá 12. kolej, v letech 1985 až 1990 10. kolej... Mělo to nějaký důvod, proč se jedna kolej nepoužíva pro nákladní dopravu ?

A kdy se začal nakládat písek v Božicích u Znojma? V roce 1972 není z Božic veden žádný vlak, v letech 1980 až minimálně 1990 dva vlaky denně. Mimochodem nakládá se ještě v Božicích písek?

Václavs: Písek v Božicích se už nějakou dobu nenakládá. Vlečka je udržovaná, dokonce tam pár let zpátky udělal majitel úpravy (redukce počtů dopravníků atd.). Kdy jel poslední náklad z tama nevím, ale tuším, že ucelenky končili okolo roku 2000/01.

Bytls: v Hrušovanech ve stanici nic, ale zaplať Pán Bůh, že se vozí z/do cukrovaru. Snad se zas brzy rozjede i další.

Mimochodem nakládá se ještě v Božicích písek?

Ano nakládá, ale na gumióny ...
Tak jako téměř vše v této banánové republice a v podstatě i v Evropě a celém světě .....

Václavs: Ten písek se podle mě začal nakládat někdy s výstavbou D1, ale jistě to nevím. V 80. letech jezdily pravidelně každý den 2 páry na Slovensko a 1 pár do Jihlavy. Ve Valticích byl postrkový sergej, který tyto vlaky vytláčel do kilometru. Mám pocit, že snad i jeden pár jezdil na Slovensko přes Mosty u Jablunkova, ale vůbec netuším, proč.
V 90. letech jezdily na Jihlavu tak 3 - 4 vlaky za týden, přičemž každý měl 10, 20 nebo 30 vozů. Kolem roku 2000 jezdil na Jihlavu většinou 1 vlak týdně po 16 vozech. Výjimečně jely 2 vlaky za týden. Poslední 2 vlaky na Jihlavu jely z Božic tuším na jaře roku 2003.
Poslední vlak písků na Břeclav jsem viděl v létě roku 2001. Tímto směrem tehdy jezdil cca 1 vlak po 25 vozech za měsíc.
Od té doby se vše vozí kamiony. Akorát někdy v roce 2009 ještě proběhly nějaké pokusné přepravy na Brno, ale to nedopadlo.

Jinak něco k aktuálnímu dění.
Ve Znojmě se opět hromadí tisíce tun zátěže na Rakousko. Vozy postávají už od čtvrtka, a dnes navíc manipulák od Jihlavy nechá zátěž v Moravských Budějovicích, odkud poveze vlak obilí do Itálie, který ještě dnes odejede do Rakouska. Takže zátěž se bude hromadit a hromadit dále. Z Břeclavi by měl jet zase uceleňák z Rumunska do Hodonic, který pojede na pravidelném vlaku, jehož klasická zátěž zůstane v Břeclavi na další den / týden / měsíc.
Je opravdu úsměvné, jak ty nekonečné štrúdly nových Roosů a Laapsů postávají celé dny na jednom místě, protože si někdo usmyslel, že je třeba šetřit v položce za zaměstnance. Investovaly se miliony, aby se ušetřily tisíce. Bravo. Jinak jestli jsem dobře viděl, a ČDC si pronajímá už i uhláky na dřevo (vozy s nápisem ZSS Cargo a. s.), tak jsou to ještě větší géniové, než jsem si myslel. Může mi doufám někdo vyvrátit tuto moji domněnku? Není doufám něco takového možné?

Jinak podle aktuální informace by dnes večer mohly jet další Kojetice.

Tak oprava. Dnes to obilí z Moravských Budějovic nejede. Ani klasické zátěže na Mn moc nebylo, takže s tím hromaděním to alespoň dnes nebude tak strašné.
Uceleňák do Hodonic jel.

Ten písek z Božic se nejspíš vozil na stavbu nikdy nedostavěného seřaďovacího nádraží Žilina - Teplička. Nádraží je dnes v provozu na 1/3 plánovaného rozsahu. V 80. letech se tam vozil písek i z Hrušovan, Skašova a štěrk z Rožné.

Kam vlastně směřuje dřevo přes PPS Šatov? Maresch, Waldhausen a ještě nějaká relace? Asi by stálo za to přesunout vlakotvorbu z Retzu do Znojma. Retz má 2 koleje délky 700m + 1 kolej délky 680m, ze které vybýhají 2 koleje 200m dlouhé. Nepřijemná je také absence jakékoliv výtažné koleje. Každý posun blokuje zhlaví, což při hodinovém taktu vlaku osobní dopravy musí přerušovat posun. Dříve to nevadilo, protože místní zátěže nebylo mnoho, nicméně Maresch má poslední roky vzestupnou tendenci ve vykládce vozů. Když Znojmo zvládalo řadit dřívější zátěže, trocha posunu navíc by mu neublížilo.

Tak dnes ve 21:05 proběhlo křižování nákladů v Hrušovanech, kotle do Kojetic opravdu jely (18 ks) a vyčkaly příjezdu pravidelnýho nákladu od Znojma...jen houšť

Koudsk: Jestli ty náhodou nemyslíš uhláky od TSS Cargo, využívající se nejen na dřevo, ale i šrot atd...A nedělal bych z CARGA zase takový pitomce..

Kubam: To musel bejt perfektní pohled, jak říkáš jen houšť

Nevíte někdo co pojede toho 5.VII do Hevlína za stroj/stroje?

Martin ben:no možná asi regionova.Teď tam nejčastěji jezdí z Hrušovan n. J. do Miroslavi.Myslím,že by tam byla snad i poprvé.

Večerní Ivančice a Quattro s řidičákem...

Koudsk: pokud jsem dobře viděl, tak se znova rozjely kotle do Miroslavi ;-)

Jinak pokud se nepletu, tak dnes naposledy Velo Podyjí, fotiči byli, tak třeba se někdo pochlubí.

Tak jsem se vůbec poprvé v životě a letos zřejmě naposledy svezl vlakem Sp 1828 VELO Podyjí.

Dovolím si zde prezentovat několik komentářů k tomuto vlaku:

1. Není-li možné zatím přepravovat kola v autobusech mezi Brnem a Znojmem, tak fajn, vlak bude lepší a i včera jej asi osm cyklistů využilo.

2. Jízdní doba vlaku ze Znojma do centra Brna hodina a 42 minut? Hmm, to není zas tak špatná jízdní doba, vezmu-li v úvahu, že běžné spoje linky 108 jedou do Brna hodinu a dvanáct minut, ale je to jen na Zvonařku, takže se musí přestupovat, pokud člověk jede do centra, čímž se rychlostní výhoda autobusu malinko ztrácí.

3. Podle mého názoru by však jízdní doba mohla být lepší, pokud by se na tento vlak nepoužila kombinace "brejlovec - služební vůz a dva úžasné vozy Bdmtee", ale něco, co nevyžaduje posunovací manévry v Hrušovanech nad Jevišovkou, díky které je tam pauza 13 minut (navíc ten služební vůz , aspoň, co se mi tak zdálo, beztak asi nikdo nevyužil včera, kola lidi dali do vozu Bdmtee (levnější varianta, že ?), takže nevím, k čemu byl potřeba zaměstnanec drah v tom služebním voze). A samozřejmě by se musela trať i zrychlit, čímž bychom snad mohli dosáhnout úspory nejenom 10 minut v Hrušovanech, ale třeba i někde jinde dalších 10 - 15 minut a rázem by jízdní doba Znojmo - Brno byla hodina a 15 minut. To už je doba, která odpovídá cestovní době autobusu, byť jen s menším počtem možných zastávek, aby ta jízdní doba moc nenarůstala (aneb pokud bychom chtěli mít více zastávek na trati, tak holt musíme tu trať dále zrychlit).

4. Zajímalo by mne, kdo vymyslel to, že letos i dříve ten vlak jezdil jen v sobotu? V neděli jako lidi nejezdí na výlety či co? Nebo jen nejsou peníze a vlak si na sebe nevydělá, bo prostě těch lidí jezdí málo?

Miropiro: Co máte za lepší soupravu než zmíněný brejlovec+Ds+Bdmtee? Nevím jak je to letos s obsazeností, ale předloni jsem jel dvakrát, vloni jednou a vždy jelo Ds plné kol + kola v Bdmtee kam se podíváš. Jednu z cest jsem dokonce celou dobu stál na konci Ds, protože všude bylo plno.
Když si představím, že by na tom jela souprava 854+Bdtn757+ABfbrdtn795, tak si výše zmíněné počty cestujících nedovedu představit. Pokud dáte soupravu s více vloženými vozy, tak zase ztrácíte minuty na jízdní době.