Janson: No nějakou soupravu, u které odpadá to přepřahání a přitom bude kapacita zachována

(Příspěvek byl editován uživatelem miropiro.)

Janson: A kolik můžu dát vložáků mezi řidičák a 750.7?

Byl jsem si letos prohlédnout obsazení Vela Podyjí každou sobotu, a souprava 842+954 by byla naprosto postačující.

perník: teoreticky hodně

Fotky spěšňáků žádné? Já jsem v sobotu bohužel stihnul je toto:

Když už jsme u toho Vela Podyjí, proč to jezdilo jen v květnu a červnu a teď přes prázdniny to utnuly???

Roman81: zajímavá otázka, když přes prázdniny je počet výletníků největší...

ad souprava: letos to bylo ze začátku slabší, špatný počasí, MS v hokeji..atd, teprve teď v červnu byla obsazenost lepší. Musím naprosto souhlasit s Miropiro, že by bylo lepší změnit soupravu. Když vezmete soupravu třeba 842 + Bdtn757 + Bfbrdtn794, tak není problém umístit 40 kol, navíc Bdtn757 má sklápěcí sedačky, tak by se daly kola dát popř. i tam, navíc by se určitě ušetřilo a zrychlilo. Je ale fakt, že v minulých sezónách tam bylo někdy i okolo 70 kol....pak jedině šupnout řidičák k brejlovcovi.

Tak za brejlovce dát řidičák by určitě šlo. Ale tohle jsem navrhoval i kompetentním lidem a dostalo se mi odpovědi, že se to tak nikdy nedělalo a že brněnské 750.7 nemají červenou zásuvku. (Co naplat, že to v Rakovníku a Praze jde.)
A při zachování kapacity na kola v podobném počtu jako Ds by byly potřeba ty vložáky alespoň 3 (Brno má 757 pouze dvakrát). Ale když říkáte, že to není třeba... Další variantou by mohlo být "znásilnění" Ds kabelem a připojení sysla, ale netuším, zda se to vůbec někdy zkoušelo.

Jediné, co těmto sezonním vlakům chybí je propagace, marketing a podobně. A taky naprosto nesmyslné dny jízdy.

A na co chceš honit minuty pro zkrácení jízdní doby? To je výletní vlak. Takže jestli bude v Hrušovanech objíždět 15 minut nebo 12 je naprosto jedno, ne?

O Syslech tady ani nepiš. Nejen, že jich je málo, nebo spíš tak akorát na potřebné a stanovené soupravy, ale jejich provozní situace je, řekněme, zatím nevychytaná. Nejsem si jistý, zda Sysel dokáže komunikovat s reko 754, která pochopotelně linku WTB nemá. A takového sraní kvůli pár vlakům za rok?

Miropiro:VeloPodyjí do Šatova má pobyt v Hrušovanech deset minut, až zpět to trvá těch třináct a to bude kvůli křižování v těch Hrušovanech...Být tam vratná souprava(např. 842+954) tak se ušetří max. pět minut, ono to přecházení taky nějaký čas zabere...

771068:Parádní foto..

Šari:Jediné, co těmto sezonním vlakům chybí je propagace, marketing a podobně. A taky naprosto nesmyslné dny jízdy.

Souhlas, to vše tomuto vlaku chybí, hlavně to pravidelnější ježdění.To ježdění systémem náhodných výstřelů je akorát tak na velký kulový...VeloPálava je na tom lépe a mám trochu obavy, aby to tak už nezůstalo nadobro..Tedy do Znojma/Šatova párkrát v roce(nebo vůbec) a jezdit se bude jen do Mikulova..Přitom nechápu, proč ta Pálava nejezdí dál na Znojmo, pravda jízdní doba by byla o něco delší, ale když jsou výluky, tak to taky jde a nikoho to netrápí a jak už bylo řečeno, je to výletní vlak..navíc by nebyly dvě soupravy, ale jen jedna..

A na co chceš honit minuty pro zkrácení jízdní doby? To je výletní vlak. Takže jestli bude v Hrušovanech objíždět 15 minut nebo 12 je naprosto jedno, ne?
No řekněme, že je. Je to výletní vlak. Nicméně snažím se na jeho příkladu najít řešení, že kdyby se chtělo, tak by cestovní čas vlaků Brno - Znojmo byl konkurenceschopný k autobusům (a že by na to ani nemusela být nutně stavěna trať Hrušovany nad Jevišovkou - Vranovice.

Obsazenost těchto výletních vlaků je vždy ošidná. Prostě jde jen o to, jestli někdo bude mít zájem turistický ruch na Znojemsku podporovat. Už se to tady probíralo, jestli zrovna Šatov je ideální cílová destinace, jestli ten příjezd o půl jedenácté není příliš pozdě (člověk sotva vyjede a už aby se poohlížel po nějaké restauraci) a jestli vůbec kopcovitá oblast NP Podyjí je pro cyklisty to pravé (já sám na kole jezdím hodně, ale Podyjí si vždy lépe vychutnám pěšky).
Co by pomohlo? Určitě by stálo za pokus příjezd do Znojma uspíšit. Dále by to chtělo nabídnout přípojný cyklobus ve směru Vranov, nejlépe až do Vratěnína nebo Drosendorfu, samozřejmě i opačně - odpoledne. A rozšíření provozu i na neděle. I tak bude těžké zájem turistů zvýšit, kraj rok od roku rozšiřuje nabídku cyklobusů a individuální přeprava bude vždy vítězit cenou a flexibilitou.

Miropiro: Možná by stálo zato porovnat cyklovlak Velo Podyjí s nabídkou našich sousedů. Kolik cyklistů v sobotu Reblaus Express přivezl do Drosendorfu? (Škoda, vědět, kdo to přede mnou v autobuse sedí, dal bych řeč.)

(Škoda, vědět, kdo to přede mnou v autobuse sedí, dal bych řeč.)

No já jsem tehdy v sobotu jel tím Reblaus Expressem jen z Drosendorfu do Langau a pak pěšky jsem šel s kamarádem do Šatov, takže na tu otázku nemohu odpovědět kvalifikovaně, nicméně uznávám, že propagované to mají ti Rakušáci lépe.

Pokud jde o čas příjezdu toho Velo Podyjí, no tak taky se mi to úplně nezdá, je to docela pozdě, mohlo by to být trochu dříve.

No a pokud jde o přepravu kol na Znojemsku, nezbývá než doufat, že časem nějaký cyklobus bude

Já teda na Podyjí nedám dopustit, jezdíme tam s partou na kolech minimálně dvakrát ročně. Je to náročnější terén, ale o to krásnější. Je tam spousta tras, ještě jsme nejeli dvakrát stejnou. Hodně lesů, takže člověk nepociťuje tak horko, atd.
Cyklobus jeden čas jezdíval (tuším, že vloni jsem ho zahlídl) mezi Č. Budějovicema a Znojmem, nevím jak letos.
Co se týče soupravy, tak já bych byl pro změnu spíš kvůli úspoře nákladů a možnosti zlepšit nabídku (častěji a delší období), než úsporu 8 minut JD.

Jinak kdyby to bylo na mě, ideální variantou bych viděl, Brna jezdit 2x 842+954 (asi k dispozici nejsou),takže 2x 842+Bdtn757 (těžko říct, jestli jsou o víkendu volný dvě 842), ve Znojmě rozpojení a jedna souprava Šatov a druhá Šumná. Ideální trasa podyjím mezi těmito dvěma obcemi přes přehradu, Vranov, Nový Hrádek/Hardegg, Šobes, Restaurace U Fandy v Šatově. :-) Navíc by pak třeba mohly soupravy udělat nějakej obrat (842 Zn - Okř a 842+Bdtn757 Zn-Bř), aby nestály celý den, pokud by se o vyplatilo víc, než prostoje...no dost snění a ještě k realitě, možná by nebylo špatný zlepšit tu propagaci a udělat například brožurku, kde by byly mapky s trasama (obtížnost, délka v km, čas potřebný k projetí), přírodníma památkama, rozhlednama, občerstvovací místa...atd. Ta by pak měla být různě po Brně, na webech ČD, KORDISu, na nádražích atd.

} JEZDIT Z BRNA PŘES KRUMLOV JE HLOUPOST.LEPŠÍ PROTAHNOUT PÁLAVU AŽ DOŠATOVA.PŘIDAT HODONICE A JET TAK O PUL NEBO HODINU DŘIV.TRAT 246 JE SKOLY VIC VYTIŽENA NEŽ HRUŠOVANY-BRNO.}

Myslím si, že odjezd takových rekreačních vlaků v 8:30 je snad ten nejlepší možný čas. Na vstávání s děckama je to podobné jako do školy, v pohodě nasnídat a vyrazit.
Protahovat Pálavu až do Šatova je zase dalších 20 minut a 39 km navíc, nechal bych to, jak to je.

Pro příští GVD 2015 je Velo Podyjí psané zas v soboty od dubna do září.

Tak nevim, co letos blbnou ...

Pro příští GVD 2015 je Velo Podyjí psané zas v soboty od dubna do září. Návrh jízdního řádu neplatí už v den vydání, to si hodně lidí neuvědomuje. V případě Podyjí nechci malovat čerta na zeď, ale byl bych přinejmenším opatrný.

Zítra ráno má jet z Brna do Oslavan a zpět měřák.

a v úterý se zas bylo v Hevlíně, předpokládám, že kvůli sobotním vlakům, aby se zjistilo, jestli je vše "OK"

No ze sobotní akce s ceckem do Lednice se tady teda moc fotek neobjevilo, to jsem čekal více. Protože hodně lidi


751 001_Os 24525_Lednice_28.6.2014
751 001_Os 24526_Boří les_28.6.2014

Že Šalomku...

Kubam: v úterý se měřilo i na Jemnické:

Já to ještě pořádně ani nestáhl do PC

tož tak:

Shalomek: pěkný ještě by neuškodili popisky.

Nač popisky? Je to reakce na Šariho, který podal výzvu k fotodokumentaci akce do Lednice. Ale jo. Ano, na fotkách je skutečně vlak do Lednice z poslední červnové soboty

Problem střelické tratě jsou H.Heršpice.Druhou kolej od vyh.statni silnice do HH a z dalši kolej do Brna Hl.Misto vlevo tam na ní je a když ne na Hl. tak k mostu přes Svratku.Střelice a Modřice by měli svoje dvě koleje. A hlavní špunt Brna je Hl-Židenice.Ta trat potřebuje ještě 2 koleje. 2 pro Havlbrod a 2 pro Třebovou a spojku na Vláru. Tohle asi ztěch novodobych projektantů asi nenapadlo.}

Ten provoz páry v tomto počasí se zakazuje oficiálně (kraj, HZS...) nebo je to zdravý úsudek provozovatele, který ví, co by za této situace hrozilo?

810 už míří do Jemnice:

Dnes kolem desáté dopoledne zahlédnut manipulák v Krumlově se 742.179 + 6 ložených plošiňáků zřejmě z První brněnské + 2 šroty...

Bytls: jj, bylo to z krumlova a večer to jelo ze Znojma na Břeclav. Dnes jely navečer dva náklady ze Zn na Bv, první okolo půl 6. s druhej po 8. a právě ten vezl ty plošiňáky. Co to bylo? Já to viděl jen hodně z dálky a vypadalo to na nějkou mostní kci či co.

Podle oficiálního vyhledávače spojení IDS JMK jede vlak VELO PODYJÍ i dnes :


Kolik cestujících se asi nachytá ?

Velo Pálava dnes s 754.023

Marek T.: :-O Prosím Tě, hned to pošli na email kordisu, to je docela průšvih.

Jinak aspoň nějaký fotky z Hevlína sem hodím za chvilku.

Tak nějaký fotečky z prvního obratu do Hevlína.


Foceno mobilem, takže jen dokumentačně. Fotičů byla spousta, tak třeba někdo hodí lepší fotky.

Kubam: mostní asi ne, ale něco takového

Já se na Hevlínku vykašlal, Regiopopelnice není nějak můj šálek kávy Ale minulý rok to stálo za to.

Kubam: Výborný počin, Kubo! Jaký byl zájem o svezení?

Zájem o jízdy Hrušovany n Jev.-Hevlín z řad občanů i šotoušů byl

Martink: Zájem celkem byl, ale čekali jsme trošku větší zájem, příště je potřeba zapracovat na propagaci. První spoj využilo nejvíc lidí, skoro 70. Pak to bylo vždy o kousek míň a v posledním spoji jelo nejméně, lehce přes 40.

Při nedávnej výluce u Mor.Bránic jsem si odskočil do lesíčka a ejhle on tam pjeknej propusek s kilometrovníkem(tedy myslím,že to je):



(Příspěvek byl editován uživatelem paveldacicky.)

Ve Znojmě kolem šesté večerní připraven náklad do Břeclavi. Z lávky se jevil jako 742 + 742 + 750 + 29 vozů!

Ahoj,
Mohli by mi fotografové, kteří v pátek u Omic cca v 15 hod fotili 4834 poslat fotku na mail nemos@centrum.cz ? Čistě pro moje soukromé účely. Nikde ji zveřejňovat nebudu. Díky moc

Paveldacicky: takových pěkných propustků je zvláště v úseku Mor. Krumlov-Mor. Bránice daleko víc (a jsou tam i hezčí stavby, určitě to stojí za projití). Osobně jsem jej ještě s pár kamarády procházel tak před 4-5 lety( možná víc, přesně nevím, ale už je to nějakej pátek).
K poslední fotce: kilometrovník to určitě nebude, spíš nějaký hraniční kámen katastru, pozemku, hranice lesa nebo tak něco. Kilometrovník se 100 je v Břežanech a směrem k Brnu hodnota stoupá.

Nuts: 750 163.

Nuts: jj, je to tak. Docela zajímavej byl ten Mn na Jihlavu, jak jsi to psal, nepřijely do Znojma ráno dva náklady? Poslední dobou se na ty náklady dá celkem pěkně dívat. Jak už jsem psal, v pátek navečer jely dva na Břeclav, v sobotu ráno zase dva náklady do Znojma...Kotle byly do Kojetic?

Prdík83- Pokud mě paměť neklame, tak v nějaké publikaci jsem se dočetl že trasování tratě 244 se počítalo směrem od Vídně, v době její stavby za C.K. monarchie. A ono by to tak kilometricky sedělo, tak to bude asi pravda.....

novotny: dodneška mají staničníky (hektometrovníky nebo kilometrovníky, aby to bylo všem jasný) kilometrickou vzdálenost od Vídně. 100,0 je opravdu v Břežanech, jak píše Prdík, kilometrická vzdálenost to podle mě opravdu být nemůže.

Kubam - Já to odhadoval jen tak z hlavy, nestudoval jsem žádné mapy nebo coogle....... Netuším jak je Vídeň daleko od Hevlína (dál za čárou to neznám), tak jsem si zhruba spočítal, že z Vídně do Břežan by tak to kilo mohlo být. Pokud jsem se sekl, tak se omlouvám za mystifikaci......

novotny: Nejen tato trať, ale i koridor Vídeň - Břeclav - Brno - Č. Třebová - Pardubice - Praha je staničen z Vídně. Možná až do Děčína, teď nevím.

novotny: nevadi, těch 100 km je to asi vzdušnou čarou, ona se ta trať celkem klikatí. To musí být člověk znalý místních poměrů, není třeba se omlouvat ;-)

mouka: no a třeba taky Vídeň - Znojmo - Okříšky a dááál

(Příspěvek byl editován uživatelem kubam.)

Hlavní severní osa Propojovací dráhy Společnosti státní dráhy - StEG (na moravském úseku č. 245 a 244) má nultý kilometr na bývalém Státním nádraží ve Vídni, později Východním (Ostbahnhof), dnes zbořeném a nahrazeném novým "Hlavákem". Odtud přes Štadlavu a Mistelbach, Hevlín (85,8 km) do Hrušovan n.J. (92,5 km) a dál přes Krumlov do Střelic, kde se napojuje na starší dráhu rosickou.

No náklady celkem kvalita. Nejsa od dráhy, netuším co a kam jede, bohužel.

Ale v pondělí jely určitě dva náklady do Retzu, druhý asi 13.35.

A ještě obrazově ta pondělní tříspřež:


A taky mne zaujal tento vůz:

V pondělí viděn na žst. Znojmo, dnes tam již nebyl.

A dnes zahlédnut jedoucí Mn na Jihlavu, ze Znojma v 9.24 (kocour a cca 9 vozů) a stojící náklad do Retzu dvojče kocourů modernizované a cca 18 vozů (z toho 2 cisterny). A na nádraží stálo dalších 12 vozů ložených dřevem.

To je náš vagónek z EDU na Castor (kontejner pro vyhořelé palivo). Potřebný pro převoz z bazénu vyhořeleého paliva do meziskladu a skladu vyhořelého paliva - vše v objektu elektrárny.

Nuts: díky za fotky, brejláče jsi tam včera neviděl? Večer jelo na nákladu ze Zn do Bv to "trojspřeží". Dost možná vezl přetěž někdy během dopoledne do Znojma.

Včera jsem jezdil po Rakousích, tak z úterý žádné info nemám.

V pondělí jsem jel ve 13:55 Osem do Břeclavi (842.002 + Bifx dle starého) a v Božicích jsme křižovali kvalitní manipulák 742 + 12 vozů směr Znojmo. Byly tam nějaké obilovozy, tak ty jely asi jen do Hodonic ...

754 062-8 R 621 Junák Náměšť nad Osl. - Kralice nad Osl. 7.7. 2014

Dobrý den, rád bych se zeptal, co o víkendu přijíždí v 18:34 do Znojma od Retzu. Tchoř, šukec, či snad něco jiného? O víkendu totiž vyhledávače najdou spojení z Vídně s přestupem v Recu. Děkuji moc za provedení špionáže.

Dnešní večerní náklad ze Znojma do Břeclavi se v cca 19 hodin jevil z lávky jako:

742.090 + 742.189 + 742.262 + 24 vozů

Tak to si na ty tříspřeže poslední dobou nějak potrpijou ...

R_666: Tak to je pro mě překvapením, co ten vyhledávač ukazuje. Nevím, jestli byla nějaká změna, ale dřív jezdila normálně lasička bez přestupu a o žádné změně nic nevím.

Nuts: tady tyhle situace většinou vyplynou z toho, když jede z Břeclavi přetěž a zpět, aby nemuseli jet Lv, hodí to na večerní náklad. Poslední dobou opravdu celkem často, někdy dokonce i "čtyřspřeže"