Ta 810.004 ešte normálne jazdí na vlakoch, ale asi sa s ňou počíta ako historickou

(Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)

Zdravím. Zahlédl jsem včera na Šumpersku druhou modrou 810. Tou první myslím "starou známou" 810 508-2.. Dost jsem vykulil oči, tak se chci zeptat jestli je to nějaká stálá 810 jen nově natřená, nebo nějaký nový přírůstek? Díky

Potvrdzujem že 810.004 je budúce historické vozidlo. Možno ale nebude sama.

Lokálková romantika uprostřed Prahy.

810 004-2: Akosi sa mi nepozdává kontrolná číslica.

Jenys: správně se ti nepozdává.

Jenys: A co je na ni špatně? Dle slovenského číslování podle UIC je zcela správně

95 56 7 810004-6

Urpín: Pepo,v mám archivu ji mám s kontrolní číslicí -2.Ty ostatní číslice (95 56 7) jsem na čele mot.vozu tak nějak neviděl.Pravidla pro výpočet kontrolní číslice u hnacích vozidel znám,ale asi je to jedno,stejně jako historické vozidlo bude mít pravděpodobně řadu M 152 004.

Podle původního číslování měla samozřejmě "-2", protože slovenské motorové vozy dostaly UIC označení "95 56 9". Avšak někdy vloni nebo kdy se to měnilo na "95 56 7", protože podle TSI nesmí být doplňková číslice 9 (proč nebo nač nebo jak sem nikdy nezkoumal, tak se do toho nechci zamotat). Takže motorové vozy mají teď všechny jinou kontrolku a sundané tabulky

Na níže uvedených odkazech něco "málo" fotek opavských strojů 809/810 zachycených na Jakartovičce

http://badber.blog.cz/1404/trat-s-prichuti-bridlice-2
http://badber.blog.cz/1405/trat-s-prichuti-bridlice-3
http://badber.blog.cz/1405/trat-s-prichuti-bridlice-4

Nějaké krabičky ze Slánska a Podřipska

Pár fotek ze zamlženého pohraničí

První dvě fotky jsou z Bělé n.R. Třetí je z čekání na trati 182. (a jestli můžu poprosit, nenadávejte mi, že jsem tam nepřipsal sklon kolejí, přesnou teplotu, přesnou sekundu kdy jsem to vyfotil, rozměry díry ve dveřích a počet otevřených okýnek, jako to mají ve zvyku v některých diskusích )

Dělají se v Najbrtu i 010? Nerad bych se dopustil modelářského omylu

Jo určitě dělají, jak klasický, tak i s polospouštěcími okny, ale nevím, jestli už je nějaký v posledním najbrtu

6026 po příjezdu do Svoru a 6033 před odjezdem z Jedlové. Má premiéra na 810, konktrétně 810 183-4, 3.5.2014

20140503_130633.jpg (1209.3 k)

20140503_172255.jpg (1638.2 k)

Emil Švec - na výběr máte ze 6 ks (možná už jich je víc, ale nevím o nich):

Btax 50 54 24-29.019 - 010.457, Suchdol
Btax 50 54 24-29.151 - 010.427, Vršovice
BDtax 50 54 93-29.033 - 012.259, Liberec
BDtax 50 54 93-29.048 - 012.424, Suchdol
BDtax 50 54 93-29.109 - 012.827, Čerčany
BDtax 50 54 93-29.116 - 012.715, Louny

Z toho 151, 33 a 48 mají nová spouštěcí okna. 48 má tmavomodrou střechu, ostatní šedou.

Ta 151 jezdívala (a možná ještě jezdí) pravidelně na Čerčany.

Neví někdo kolik ještě je těch modrobílých vozejčků? (já vím jen o tom jednom, co jsem sem dával na fotce z Bělé n.R.)

Děkuji Vám za odpovědi a výčet

6332: Kdybys aspoň správně napsal, že ty první dvě fotky jsou v Poběžovicích a odpustil si ty rádoby vtípky pod nima...

Jo omlouvám se, splet jsem to, opravdu jsou z Poběžovic Ú.Di.Š.: díky za upozornění

http://www.novinky.cz/domaci/336484-na-trat-na-sumpersku-popadaly -stromy-a-ponicily-vlak.html jedna poškozená od stromů

Tak ta měla smůlu. Narazí do stromu a ještě na ní další spadnou.

Dneska ve Volarech:

Tak vzhledem k tomu, že ČD nařídily zrušit 30* 810, tak to pro mne znamená konečnou stanici :-(

810 049: Je to jisté??

Nevím jak pro tu 810 049, ale každé DKV už má vytypované stroje na zrušení. Každá nehoda (kterou opravu platí depo, takže třeba strom) znamená pro motor konečnou.

Z pohledu běžného cestujícího bych raději zrušil nějakou 810 s koženkovými sedačkami.. Chápu, že oprava něco stojí, ale rušit zrovna 810 s vysokými sedačkami.. No tak doufám že to bude v pohodě.

ad Sukuka: Prohodit sedačky není zrovna nějak náročná operace, to zvládne depo "za chvilku".

Proč se ty 810 budou rušit ??

To je takový nadbytek motorových vozů ??

To by mě zajímalo co bude místo těch zrušených 810 jezdit

Potřeba 810 klesá s příchodem motorových vozů neustále.

U nás jich je nedostatek.Hlavně vzhledem ke správkovému stavu.

Dodržíme plán rušení vozidel na 110%, ikdyby pak nemělo co jezdit soudruzi!

A už se ví, co pak se s nima bude dělat ? prodej nebo šrotace ?

810049:Ti soudruzi kdyby nevytvořily v té době M152 dnešní 810 nevím co by dnešní kapitalisti měli na provoz lokalních tratí

Kdyby soudruzi vůbec neexistovali, bylo by určitě vyvynuto mnohem lepší vozidlo, a určitě i několik jeho kvalitnějších nástupců...

Intelpetr: Přesně tak Nejspíš by už ani ty lokálky neexistovaly, to nás brzy též čeká

A proč není mnohem lepší vozidlo, a určitě i několik jeho kvalitnějších nástupců vyvinuto za bezmála 25 kapitalistických let? Na to vysvětlení máte?

Dovolím si odpovědět sám: Menší a úspornější a moderní vozidlo jako 810 těžko vyvinete. Ačkoliv se soudruhům mnoho věcí na železnici nepovedlo, včetně mohutného rozšíření 810 i tam, kde nemají co dělat, tak nebýt 810, jsme zhruba tam, kde dnešní Polsko co do počtu lokálek...

V Polsku malé motoráčky vyvinuty byly, řada SA102 a další deriváty. Jenže ty harakyry, co se na tamějších drahách prováděly (masivní přechod z parního provozu na elektrický, a nákup více než 2000 jednotek EN57 a derivátů) způsobily hospodářský kolaps, na tyto motoráčky už nezbyly peníze, tak to zůstalo jen u 6 ks. Kdyby se dostaly do výroby, tak by lokálek žilo více. Také Kolzam vyprodukoval několik pokusných motorových vozů.

Vozidlo u nás za 20 let vyvinuto nebylo, jelikož nám milí soudruzi nechali hospodářství v katastrofálním stavu, a navíc ČD do příchodu žlutých vlaků na nějakou velkou modernizaci vozového parku s*aly.

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

Vždyt i ta blbá regionova je socialistická výroba jen přestavěna v dnešní době není na nic peníze dnešní vozový park stojí za prd!

A proč není mnohem lepší vozidlo, a určitě i několik jeho kvalitnějších nástupců vyvinuto za bezmála 25 kapitalistických let? Na to vysvětlení máte?

Dovolím si odpovědět z trochu jiného soudku. Je to stejný jako s vlastnictvím velkých podniků Čechy. Donedávna nikdo nic velkého nevlastnil, protože v privatizacích na to nikdo neměl, proto je to všechno zahraničního majitele. S Kelnerem a Babišem přichází obrat. Tzn. že po roce 1989 byl ve všem chaos a vazby přetrhané 40 lety izolace. Jaký směr by to mělo bez soudruhů, na to se podívejte do Rakouska, přestože zdejší slovanský dobytek by to tak daleko sám nikdy nedotáhl. A proč tak ošklivě nazývám tento národ? Dělám z části i pro obec výsadby a lidi z milionových vil a zahrad mi kradou obecní nově vysazenou zeleň v hodnotě 20Kč/ks Obávám se však, že je to další z projevů 40 let vlády KSČ. Prostě po libovolné éře čehokoliv nemůže ihned fungovat něco libovolného opačného. Zvláště u národa s tímto vharakterem. Hanba by mě fackovala jen pomyslet na to, že něco ukradnu

A že lidé od drah na tu éru rádi vzpomínají? To se nedivím, ale já jako cestující s hrůzou, protože všichni na všechno

Intelpetr: A není spíš obnova vozidlového parku zapříčiněna dlouhodobými smlouvami na jejich provoz? Asi nikdo by si nekupoval nový věci, kdyby pro ně měl využítí jen na rok. Ten Radim není tak úžasnej a všespásnej, jak si ho mnozí představujete.

Vždyt i ta blbá regionova je socialistická výroba jen přestavěna v dnešní době není na nic peníze dnešní vozový park stojí za prd!

Alternativou regionovy je pohodlnější,svižnější,klimatizovaný Stadler 840/841.Jenže stojí 2x více.A jezdí jich u nás přes 30.
Další trochu větší nový motorák je Pesa 844.Těch je také přes 30.

Vyrábět kolejové vozidlo pro 40 lidí se dnes asi nevyplatí(to zastane autobus ).Takže nejmenší reálné kolejové vozidlo je ta Regionova,Stadler pro 80 lidí.


Zvláště u národa s tímto vharakterem. Hanba by mě fackovala jen pomyslet na to, že něco ukradnu

Jo Češi se řídí pořád heslem"kdo nekrade,okrádá vlastní rodinu".Proto se nemůžeme divit,že nemůžeme najít ani politickou reprezentaci,protože většina ctihodných občanů,kteří se dostanou do politiky a kradli jen papíry do tiskárny v práci,sazeničky v obci, využije možnosti a začne krást miliony.

Komu patří ty krabičky co stojí na vlečce v břeclavském Gumotexu? Jsou to buď 3x 810 a 3x 011 nebo 4x 810 a 2x 011. Jeden z těch 011 je 011.245, zbytek se nepodařilo shlédnout tak, aby se daly identifikovat.

Poctivému. Tedy nostalgikovi.

intelpetr: "..a navíc ČD do příchodu žlutých vlaků na nějakou velkou modernizaci vozového parku s*aly."

Jistě, ČD do příchodu žlutých vlaků... A to jste vzal kde. Modernizace vozů ČD byla započata pár let před nástupem žlutoboha, ovšem pro nezájem vlastníka, kterýmžto jest STÁT nebylo možné to, co v okolních státech. Pro naše politiky byla, je a asi bohužel bude vždy bližší vlastní kapsa.

Jinak, jaký je rozdíl mezi řadou 162 žlutoboha a 162 ČD? Nebo i ve vozovém parku. Modernizovány vozy kontra modernizovány RJ? Počet míst a hudba na WC. Jinak jede to obojí po kolejích a splňuje to co po tom požaduji. Aby mě to dopravilo z bodu A do bodu B.

Vlada749: Stačí se podívat, jakým slimáčím tempem se před nástupem konkurence (a hrozbou nástupu konkurence) občas něco na koleje koupilo či modernizovalo. Zato dnes lítá jedno nové vozidlo za druhým jako z kulometu, ale i tak to stále nestačí, což ukazuje, jak se na vozový park kašlalo. Ten žlutý kopanec, co česká železnice dostala, byl opravdu nutný.

A před Radimem přece bylo béčko a podobné opičárny na vlacích EC a IC hodně časté, ne-li dokonce turnusované. Ještě na sklonku roku 2011 jsem se mlátíval Brněnským drakem mezi Brnem a Prahou v Bee272, a to byl vlak IC. Ono vlastně béčko není ani dnes na Žilinu žádná vzácnost, že.


K modrým vs. žlutým vozům: Chcete srovnávat stejně staré béčko a Xmz? Co na tom chcete srovnávat?

A že se krade, to je přece pro čechy typické, ne?

(Příspěvek byl editován uživatelem intelpetr.)

A co srovnat Xmz a Xmz?

Ti soudruzi kdyby nevytvořily v té době M152 dnešní 810 nevím co by dnešní kapitalisti měli na provoz lokalních tratí
Prosím tě, než napíšeš takovou blbost, tak si nastuduj někde proč a jak vznikla řada 810. Nápověda: 860

"Ten žlutý kopanec, co česká železnice dostala, byl opravdu nutný."

Měl by jste si trochu projít obnovu vozidel u ČD. Ale nástupem vašeho boha to nebylo. Pro úplnost. Jinak tedy, kde má ty slibované jednotky, kterými nás velko hubý žlutý lakoval před vyjetím ? Na papíře, že. A divný že dodnes.

Stačí se podívat, jakým slimáčím tempem se před nástupem konkurence (a hrozbou nástupu konkurence) občas něco na koleje koupilo či modernizovalo.
 
Jistě víš, jak dlouho obvykle trvá dodávka prvních nových vozidel (cca 2-3 roky od objednání) a k tomu jistě víš, že na vše musely ČD dělat VŘ, které dle zákona trvá minimálně půl roku.
A protože máš evidentně sklerózu, tak ti připomenu pár dat:
Podpis dlouhodobých smluv, na jejich základě dosáhly ČD na úvěry na nová vozidla a možnost spolufinancovat z OPD (díky kterým mohly ČD zahájit masivní nákupy nových vozidel), který EU určitě vyhlásila až potom, co RJ oznámil, že vyjede na koleje...: 2009
Výjezd RJ: konec 2011
 
No a jistě si domyslíš proč ty první nová vozidla začaly vyjíždět +- v době kdy vyjel i RJ.
 
Ještě na sklonku roku 2011 jsem se mlátíval Brněnským drakem mezi Brnem a Prahou v Bee272, a to byl vlak IC.
To víš, modernizovat vozy aniž by byly staženy z provozu a chyběly tam jaksi moc nejde. A jak bylo řečeno výše, ČD vypsaly VŘ ihned po podpisu dlouhodobých smluv a tomu odpovídají i termíny kdy začly být přistavovány první vozy na modernizace a kdy byly do provozu nasazovány poslední z nich - to byl přelom 2011/2012. Ale určitě při dodacích termínech se začaly modernizovat až s příchodem Jančury.
 
A co srovnat Xmz a Xmz?
 
Ale fuj, ještě by to mohlo sklouznout k porovnání zcela nových railjetů s nej vagóny z Aradu, jaké svět ještě neviděl...dokonce ani ten výrobce.

A co srovnat Xmz a Xmz?
A může jet žlutý se svými vagony do Rajchu a ještě k tomu dvoustovkou? Nemůže.
Může žlutý alespoň využít rychlost 160 svých vozů? Nemůže.

Pánové, přestaňte s tím. To už patří do jiné diskuse. Vraťme se, prosím, zpět k 810.

Takže ať se ČD jdou vycpat.
 
Přesně! Tudle jsem měl auto v srvise, tak jsem šel na Pendolíno. A představte si cestou na nádraží začlo hnusně pršet a já přišel celý promoklý. Ať se jdou ČD vycpat, když neumí zajistit ani pořádné počasí!
 
v railjetu to dostane další rozměr
 
Lepší by bylo, kdyby tam naběhli teploušci, co právě odhodili růžové košilky a nabízeli profi masáže, protože mají za sebou celý dvouhodinový kurs! A mladé pipiny by vnucovaly předražené zájezdy o které nemá nikdo zájem, zejména ti co chtějí dospat cestou do práglu. To by nebyl další rozměr, to by byla rovnou další dimenze!

Kdyby soudruzi vůbec neexistovali, bylo by určitě vyvynuto mnohem lepší vozidlo, a určitě i několik jeho kvalitnějších nástupců... - otázka je, jestli by to byla ještě československá značka. Kdyby nedošlo díky levicovým náladám ve společnosti ke znárodnění, určitě by byly soukromé a bývalé nacistické podniky, mnohdy vybombardované, prodány západním a americkým firmám.