Agente, ta zprava o presunu B z Chebu ma i druhou stranu mince, ne? ;-)

Ano do Chebu 4x Bee240 a 2x Bpee237

To znamená, že by už všechny 4 soupravy Praha - Cheb jezdily ve složení 2x Bee a 1x Bpee (místo 3x B), samozřejmě plus posilové vozy ?

Jakube, dve by mely byt doknce Bee238...
Jirko, ano to je logicke

O ABpee347 a Bdtee276 stálo ticho po pěšině? Obojí mělo již hojně jezdit ve zkušebním provozu.

ABpee byly dvě ve zkuš. provozu v Brně, ale proč zase nejezdí nevím. Možná Javy přijde s lepší info? :-)

ABpee - nevím, zjistím.
B z Chebu - ty ale až příští pondělí

Javy a co ty Bdtee, má nějaký dorazit v dohledný době na zkuš. provoz?

J. Kučera nereg.
Javy

nejezdí, páč nemaj povolení pro zkušební provoz

nedivim se po těch dvou incidentech se zablokovanýma brzdama (prej od protismyku)

Zablokovaná brzda?Je nějaké konkrétnější info o tomto?A to s tím protismykem bude taky dobrý blábol:-)

Leč nejsem přes vozy odporník, tak se mi to taky nějak nepozdává, ale přece jen víme kdo Practicus je, ne? :-)

No počkáme,jestli se ještě vyjádří:-)

O ABpee347 a ... stálo ticho po pěšině?

Ticho bylo i tady, když jsem náhodou jel kolem:

Bydgoszcz 19.7.2014


Čísla nevím, jen ten bližší je 007. A zaujalo mne DKV Brno a domovská stanice Praha hl.n.

můžu se zeptat kolik vozů Bmz 235 má barvu najbrt a jaký je to číslo Děkuji

CZE - hele, v důsledku výpadku cze vypadl i protismyk a když je za jedoucím vozem modrej dým, tak to znamená jediný - zablokovaný brzdy a střadače tento vůz nemá

taky se mi tomu nechce věřit, že protismyk zablokuje brzdy

J. Kučera nereg. - jo? Vy víte kdo jsem?

Modrý kouř?Tak to byla seklá brzda ne?Co tam je za typ protism.regulátoru?Na vozech např. Bt 21-19 není žáden protismyk.regulátor a nějak extra problémy s brzdou nejsou a kolikrát jezdí vozy s vadným protismykem a nic se neděje...

No myslím z psaní tady na káčku. Nejste strojvedoucí?

Jo a jak je možné,že je protismyk závislý na cze?Co to je kravina?

CZE - Řídící jednotka MGS 2 (kdo je výrobcem, nevím)

J. Kučera nereg. - no, zatím jo )

aha, tak už vím, knorr-bremse

Ma nekdo schena vnitrniho usporadani ABpee?
Podle fotek mi to neni poradne jasne, treba mi vychazi, ze drzak na kola by mel byt naproti zachodu ...

Sim - ne, dle půdorysu jsou 2 záchody jen na jednom čele (2. tř. ) a kolodržáky jsou na druhém čele (1tř.) a oproti nim je HER (hl. el. rozvaděč)

No tak jak jsou nastaveny ochranné obvody na Knorru to z hlavy nestřelím,ale zapátrám v archivu

Když tu je řeč o ABpee - nevíte k čemu je tohle?

odkaz

V jedničce je to taky.

George_couser: Pro případ že by lanovka uvázla?

George_couser: Je to evakuačný rebrík

Zajímavé Tak až teď chápu, co znamená ten červený piktogram na stěně. Jinak by mě asi vůbec nenapadalo něco takového ve vlaku hledat.

To je iniciativa Pesy, nebo to je nějaká nová povinnost?

Čili můj první dojem při pohledu na foto "k čemu to je" - k hovnu - byl správnej.

Neb tohle hledat někde pod sedačkou nikoho ani nenapadne. Resp. to hledat vůbec.

Plovací vesty pro případ pádu z mostu nebudou?

Niestety, w możliwie najkrótszym czasie zostaną dodane :-)

CZE - ke každýmu brzdovýmu válci náleží jeden EP ventil - je dost možný, že problém je tam, když se to trochu zabordelí, tak z brzdovýho válce nemá kam utíkat vzduch a je na problém zadělaný

Řekl bych,že dva,vypouštěcí a závěrný,pokud by byl mechanicky zadřený a vypouštěl,tak s tím protismyk nic nenadělá,nehledě na to,že dnes jsou již ty protism.reg. tak inteligentní,že pokud jde ze sondy neustále signál o smyku,tak po pár odfouknutích se toto vyhodnotí jako porucha sondy a signál z této sondy není dále vyhodnocován,jestli to tak má i MSG,to musím dohledat

Jestli je v ABpee instalován protismyk Knorr s regulátorem MGS 2, tak jsem si zcela jist, že nemůže zablokovat za jízdy brzdu. Analogové sondy už se prakticky nepoužívají a ty digitální jsou perfektně stíněné, takže vnější vlivy můžeme vyloučit. Máme tyhle regulátory na spoustě vozů i na RailJetu (pravda, tam je něco navíc) a ještě nikdy se nestalo, že by protismyk zablokoval brzdy

Petr_vlček > staci si predstavit situaci, kdy by provazovy zebrik byl k evakuaci potreba ... treba vagon na boku. To, co bylo do te doby pod sedackou, je najednou zretelne na ocich. Napada vas vhodnejsi umisteni, ktere nebude v beznem provozu prekazet?

Sim:
Teda ne že bych chtěl nějak znevažovat bezpečnostní opatření obecně, to opravdu ne, ale na druhou stranu mám pochybnosti o praktické využitelnosti takového žebříku vůbec. Budu-li uvažovat vagon na boku, paniku, adrenalin..., tak někdo rozmlátí okno/otevře dveře a po vlivem situace z toho vozu vypadne tak rychle, že si na nějaký žebřík ani nevzpomene. Pokud bude někdo zraněný, tak mu ostatní buď pomůžou nebo se u takhle vážných situací stejně brzo objeví záchranáři. Pokud budou okolnosti vyžadovat únik (požár), tak se nikdo nebude zaobírat nějakým vratkým žebříkem a během mžiku uteče. Rozhodně jsem proto, aby tam byl. Lepší ho namontovat do 1000 vozů zbytečně než aby v 1 zoufale chyběl. Třeba je chyba jen v tom, že nedokáži vymyslet tu "správnou" katastrofickou situaci, naštěstí jsem nic podobného nezažil.

No já jsem zvědav, jak moc se ty žebříky budou krást a jak je ČD (ne)budou obnovovat :D

Geniální hlava vymyslela že v ABpee oddíl pro kola přiléhá k jedničce , takže budou zapocení pumpičkáři courat přes tu první třídu. A přehled o svých zablácených vehiklech mít tím pádem taky nebudou ....

Anti: To ani ne, spíš prostě ty místa pro kola nebude smět využít nikdo kromě cestujících s jízdenkou první třídy...

Proč? Pro průchod první třídou je vyžadován doplatek? V tom případě bych se dneska dopustil porušení

Bombos3 > tak znovu. Zkuste si predstavit vagon na boku. Okna dole jsou vam k prdu, kdyz pod nimi muze unikat leda krtek, takze zbyvaji okna nahore.
Po regalech na bagly a sedackach se k hornimu oknu nejak vysplhate, v tom zas takovy problem neni. Vylezete ven a stojite na horni bocnici ... a co ted? Jo ja zapomel, vy jste asi hmyz, ze vam nedela problem lezt po zhruba valcove strese z vysky dobrych tri metru ...

Ono totiz, pokud se jako prvni dostane na misto sanitka, klidne se muze stat, ze doktor nebude mit jak nahoru vysplhat a pak budete sakra rad, kdyz se najde nekdo, kdo bude schopnej hodit dolu zebrik.

Pravdu má Anti, každý správný pumpičkář (včetně mě) má svého tátoše nejraději pod dozorem, takže bude považovat first class za nejvhodnější místo k jeho pozorování. Už slyším ty hromady keců o tom, že ho přece nemůžou nechat bez dozoru, což docela chápu.

Mimochodem přesně to samé se stává ve vlacích Praha - Ostrava s ARmpee, kde zákaznici z bistra považují jedničku za prostor určený ke konzumaci potravin (a diskusi o sexu s cikánkami). Takže o důvod víc, proč v ní nejet

Sim:
Neříkám, že ten žebřík není fajn, ale pořád mám prostě pochybnosti o tom, že na něj v takové situaci vůbec někdo pomyslí. K Vašemu dotazu - jsem přesvědčen, že pokud pojedu ve vlaku a kočár skončí na boku a já to nějakým zázrakem přežiju, tak z těch 3 metrů klidně skončím dolu, v takové situaci je podle mne pud sebezáchovy a rychlé jednání u drtivé většiny lidí silnější než strach a rozvaha nad tím, jak se dostat dolu a hledat, zda-li tam náhodou není nějaký žebřík.
S těmi záchranáři je to pravda, ale jaká je asi pravděpodobnost takové situace? Nehoda+převrácení na bok+nemožnost použít přechodovky+cestující použije žebřík+záchranáři přijedu dříve jak hasiči?

Ad žebřík: mě by třeba vůbec nenapadlo ho tam hledat, ale aspoň vím kam si pro něj skočit. Sice mi k ničemu nebude, ale raději ať leží u mě ve skříni než pod sedačkou nějakého věčně nejezdícího vozu

Kolego Sime, zapomněl jste na mezivozové přechody, kterými se záchranáři celkem často dostávají dovnitř. Taky si neumím představit, jak často nastane situace popisovaná Bombosem3. Navíc než někdo vůbec zjistí že tam nějaký žebřík je, zbytek lidí prostě seskočí dolů natvrdo. Možná by měl smysl v Regiojetu, kde je jedna stewardka na jeden vůz a v případě evakuace bude řídit výstup cestujících stejně jako při cvičeních leteckých společností

V jednotce City Elephant je taky ten žebřík už nějaký pátek,takže žádná převratná novinka

ABpee opet v provozu, vcera ABpee 003 razeno v R 815. :-)

CZE: V elefantech je to ale proto, že z 1.tř existuje pouze jeden jediný východ a pokud ten by byl zasažen třeba požárem, tak lze dírou v podlaze po tom žebříku oddíl opustit. Ten provazový žebřík si v akci nedokážu představit.

Navšivte prosím TRAIN REPORT Zajímavosti, aktuální dění a další věci týkající se železnice na facebooku. https://www.facebook.com/pages/Train-Report/166058443531682?ref=h l

Pouze pro ukázku přidávám fotku vozu ex.A - ZSSK Bee 20-56 005-2. Vůz byl čistý a udržovaný, oproti původním humanizacím z roku 2009, které dělala u ČD vozů Janoza byl i vzhledný a pohodlný.

Zapa:tak co potom dělá ten žebř nahoře v řídícím voze 971?

CZE: Aha, každý asi mluví o něčem jiném. Pokud je v řidičáku také provazový žebřík pod sedačkama, tak je to pro mě novinka. Já mluvil o tom hliníkovém na 471.

Hliník?Tak to zas je pro mě novinka:-)

Navšivte prosím TRAIN REPORT
Jo to je opravdu jedinečný.

CZE: Když se jde na WC v patře, tak v té předsíňce, která tam ještě je, je směrem ke stanovišti takové okénko a za ním je ten žebřík.
V podlaze je pak dekl, kterým, když se odklopí, se ten žebřík spustí dolů.
Občas to také slouží jako odtok vody z patra při ucpání umývadla.

(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)

Canopus: No doufejme, že "béčkyzace" "Áček" už nás v ČR taky brzo čeká...

Tak jsem se dnes trochu neplánovaně poprvé svezl tím ABpee347 (ve druhé třídě). Nebylo to špatné, sedačky byly celkem ucházející, chválím klasické vlakové uspořádání sedaček (žádný autobus na kolejích) a celkem mě i překvapila přítomnost čtecích lampiček ve druhé třídě - znamená to že se tam nebude muset pořád svítit zářivkama naplno? Jediné co mi nepřišlo nejlepší byl hluk vzduchotechniky, přišlo mi že to tam hučelo víc než v jiných vozech.

Mimochodem, proč to ABpee má index 347 a ne 348? Žádná řada s indexem 348 snad neexistuje, nebo ano?

Neexistuje, ale existovala. 348 bylo určeno pro odporáky (nyní AB 350) v režimu RIC. Něco se dá najít tady.

Polaanek: a "recyklace" indexů není možná?