Když se můžou ve velkém ztrácet baterie nebo šrouby z věšáčků... Taky schůdky z ubytovacích vozů jsou docela ceněný artikl.

Ve vozech Bbdgmee se na trase Pha-UnL se běžně ztrácejí panty ze stolků.

Skoro to vypadá, že si někdo chce postavit vlastní osobní vůz a materiál si nosí domů po částech.

Sim vás, je běžný, že se normálně jezdí Excelsiorem z Košic do Prahy vzadu v těch Béčkách a to třeba i v 8 lidech v kupé?

Proč to nemůže být vlak vyšší kategorie? Vždyť jede přes celé Československo....

Už aby Jančura tenhle DDR hnůj vymetl....

Moje slova,už aby se ty podivné kradoucí ožralé individua z Excelsioru přestěhovaly do žlutých vlaků...

Už aby Jančura tenhle DDR hnůj vymetl....
Á,po nějaké době tu máme opět našeho pana chytrého.To si jako myslíš,že Jančura bude jezdit takový štreky,přes noc?Těžko.I když vlastně může.Excel končí,tak se může ukázat.

ES499.0009: tak Jančura asi tyto štreky v noci jezdit nebude, ale Leo se na to chystá. Mohlo by to být zajímavé - jízda noční tramvají přes dvě republiky...

Jel jsem docela drsným kupéčkem a docela se divím, že na Zemplína dá někdo takový vůz, který ještě k tomu netopí. Neví někdo, jestli se jedná o vandalismus? Pokud ano, tak to je docela umělec...SK-ZSSK 50 56 20-41 439-9 B

Okna a nápisy na skříni vypadají vyčištěně, tak vlastně nakonec proč ne. Že to netopí a vevnitř asi vypadá hnusně je jiná věc

tak jako, jezdí po kolejích hůř nastříkaný vozy tak proč ne ale minimálně bez světelnýho meče bych v něm nejel

Ještě by mne vlastně zajímalo - lámací dveře se v Bautzenech samy zavřou po rozjetí vlaku následkem aerodynamiky nebo ne?

Ty po směru se přivřou a protisměrný se otveřou .

A zavřít to je pořádná fuška, kdysi jsem takto ve 140 km/h zavíral dveře, které díky usazenému sněhu nedolehly a uprostřed jízdy se otevřely. Já to poznal, až mi začala být kosa a furt to na chodbě nějak hučelo. A jak byl průvodčí rád, že jsem mu to běžel říct.

A jak fungujou dveře s blokovánim? Nejdou tedy za jízdy otevřít, ale jde se rozjet, pokud jsou otevřeny?

Ano. A zavřít jdou i ve 160, ale je to už docela fuška.

Kdo jel takovým vozem 160 by zasloužil spíš politování

Fricoolinek: U relace Košice - Praha je normální použít vlak vyšší kategorie, a sice Slovakii. A když už někdo musí nutně do Prahy Excelem, tak ten má lůžka/lehátka taky.

Fricoolinek:
Ty dveře v soupravě zavírá četa pomocí čtyřhranu,samy se po rozjetí nezavřou,za jízdy jsou kliky blokovány,od rychlosti 5 km/h.

Fricoolinek: Bautzeny, pokud si to teda dobře vybavuju, nemají zavírání dveří za vyšší rychlosti než 5 km/h, takže se to rozjet s otevřenejma může velice jednoduše. Prý to pak jde blbě zavřít, protože se zablokuje klika.
Auto zavírání při rozjezdu ale dostaly reko - tj. Bee272/273, Aee145/152. Tam to prý ale někdy tropí neplechu, že to nevypne a lidi se můžou prát se dveřama.

Bymák:
Zprasené to je na Bee273,jelikož konstruktéři nepochopili,jak to má fungovat

CZE: A co Bee272 a Aee145/152. Tam ty dveře někdy jdou trochu víc ztuha a kladou odpor jak piváky.
Jen tak mimochodem, když jsem jel pivákem naposled, počkal jsem na cvaknutí blokování a hned po něm šly dveře ještě víc zlehka než na humanizacích, kde proběhla výměna dveří. To mě velice mile překvapilo.

Když jsme u toho blokování, co znamená tohle cvakání po rozjezdu? Dělají to právě Béčka (na jiných vozech jsem to nepozoroval), ale jen některá. Napadá mě opakované bloknutí/odbloknutí dveří..?

Ano, to je zvuk blokování dveří. Pro správnou funkci stačí jeden cvak.

Bymák:
Na Beer se upravovaly časové relé,aby se eliminovalo zpoždění otevírání,jestli to je ale na všech,za to ruku do ohně nedám No a ten zbytek (Bee272 a Aee145/152) to má jinak zapojeno A to,že to jde ztuha otevřít,bych dal za vinu těsnění ve dveřích nevím čím to,ale nově dosazované gumové profily dělají neplechu
1510015:
Jak píše Martin_zlivský,je to zvuk cívek v klikách dveří,modul řízení blokování dveří odebírá signál z tachogenerátoru(generátoru protismyku),se zvyšující se frekvencí napětí jde slyšet i to zrychlení překlápění relé,které spíná cívky v klice,kdyby se to Eso rozjelo rychleji,tak to jen jednou cvakne

Ten vozeň to bola oficiálna akcia ZSSK, keď poskytla niekoľko vozňov na pokreslenie, kedysi som ho stretol v Leopoldove a pofotil si ho.

CZE: Díky moc za info.
O tom vícenásobným cvakání jsem tady taky chtěl napsat, jen jsem zapomínal. V červenci jsem jel 2 humanizovanejma BDs449 z DKV Brno a jedním z ČT.
Jedno mělo dané nové (asi umělohmotné dveře) z Janozy a i při pomalým, i při rychlým rozjezdu to udělalo cvak a při dobrždění cvak. Dveře šly zlehka a nebyl žádný problém.
Druhé mělo dveře původní, jen přetřené a jak při rychlém, tak při pomalém rozjezdu to dělalo vždy tak půl minuty cvak cvak cvak cvak... Při brždění to samý, začaly pískat brzdy a dveře si už vesele cvakaly a někdy se odblokovaly až po chvíli stání.
Na tom třebovském i při velice mírném rozjezdu vždy jen jedno cvaknutí, ale vždycky odblokovalo, až když vagón chvíli stál na místě.
Pak jsem jel jednou Bčkem na Dřevnici a stál na představku, protože bylo plno. Při rozjezdu, který byl opravdu hodně prudký to začalo cvakat a cvakalo to dost dlouho, Při brzdění to ale cvaklo jen jednou a šly úplně zlehka.

Omlouvám se za možné plevelení diskuze mou "cvakací úvahou".

Bymák:
No ono to cvakání záleží taky na tom,jak je to v tom modulu řízení blokování nastaveno kdyby to nastavoval jeden člověk,navíc přesně podle předpisu z Bautzenu,tak to funguje stejně na všech vozech tímto zařízením vybavených,ale já do hlavy lidem z jiných dep nevidímNemluvě o "opravách" v ŽOS

Hon:
Mohlo by to být zajímavé - jízda noční tramvají přes dvě republiky...
Znám pohodlnější způsob cestování.
Tady se to před časem probíralo.
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3186931

Tyto dvě fotky z Facebooku jejichž primárním cílem je poškozená jednotka Leo, nám zároveň jemně naznačují kdepak a v jakém stádiu se nacházejí nejezdící vozy z první várky Bmz z Rakouska.
Depo Libeň, autor George Nejedlý, facebook.

Tak to není moc příjemný pohled. doufám, že s nima už brzo něco provedou.

Ty Bmz tam jsou staženy z Janozy ne?

Jasně, doufám, že se s nima ještě bude dát něco udělat.

Pár už jich je v Nymburce

Praha... Nymburk... Pak už je Třebová, ne?

Co s tím bude DPOV dělat?

Ady: Jen zprovoznění, či i nějaké reko?
Kůň: Tak směrem šrot snad ještě nějakých pár desítek let nepůjdou.
Jaký vozy mají jít na reko pro EC nach Berlin (Bmz234 nebo Bmz235) a kdo vyhrál to výběrový řízení?

Bmz234 určitě ne, protože nemají podvozky na 200 a nevyplatilo by se je modernizovat.

Od kdy začaly jezdit na EC osobní vozy ČD jako součást regulérního řazení (ne tedy jako nějaký posilový přípoj) a jaké typy vozů to byly?

Bmz234 reko a Bmz235 půjdou na Berlín až je zrekonstruuje výherce výběrového řízení.

Ady, jsi ji jistý, že na tu reko pro Hamburg půjdou Bmz234? Zadání totiž zní:

Předmětem veřejné zakázky je modernizace celkem 22 osobních železničních vozů s rychlostí 200
km/h ve vlastnictví zadavatele včetně vybavení každého modernizovaného vozu všemi doklady dle
zákona č. 266/1994 Sb., o drahách, v platném znění, vyhlášky č. 100/1995 Sb. v platném znění a
vyhlášky č. 173/1995 Sb. v platném znění a doklady umožňujícími provozování vozů na železničních
tratích na území Evropy. Součástí předmětu veřejné zakázky je dále vyhotovení a předání příslušné
technické dokumentace a dodávka servisních dílů prvního vybavení.

A 234 přece podvozky na 200 nemají ne?

ad George_couser:

Vozů ex-OBB s podvozky SGP VS-RIC 75 - a to ani 30 ks vozů bez Mg-brzdy nebo 2 ks s Mg-brzdou - s V = 160 km/h se to výběrko netýká, to se týká pouze řady Bmz²³⁵, která má z výroby V = 200 km/h.

Těch vozejků je 25 ks a na modernizaci má jít 9 + 9 + 4 = 22 ks vozů, čili 3 ks by měly zůstat nezmodernizované, resp. nejsou součástí tohodle výběrka.

PrA: Proto se Adyho ptám, kde přišel na to, že na tu reko mají jít 234, když v zadání (které cituji) se píše o reko vozů na 200.

(A počty mi psát nemusíte, když mi to zadání tady leží na stole. )

ad George_couser:



A co teda udělá ten Nymburk nebo kdo s tou první várkou ? Podle fotek Ghosta to vypadá na komplexní modernizaci (sedáky, CZE, nová klima, panely, zásuvky..) nebo ne ?....

Když vy špindírové taky nechápete psaný text? Nebo tam snad nevidíte, že 234 půjdou na reko A! 235 půjdou na Berlín? Tak si vy bambulové zapište za uši, že 234 na Berlín ne-půj-dou!

Ady to holt napsal trochu češtinářsky nešťastně.
Nejezdící Bmz234 nyní procházejí reko ve vlastní režii ČD. Uvidíme co z nich nakonec bude

(Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.)

Ghost:
No taky mám obavy,Nymburk umí na vozech podvozky,ale jako komplet,no uvidíme :-)

Pardon pánové, asi už jsem u toho večer moc nepřemýšlel a poskládal jsem to nešikovně

Ano, bylo to myšleno tak, jak píše por. Troník Uvidíme jak se s tím Nymburk popere

Ady: A nevíš v jakém rozsahu tam modernizace těch Bmz234 má být? Jenom revitalizace, jak měla být v Janoze, nebo dostanou i zásuvky, klimu,...?

ošuntělé Bmz: Jen revitalizace by to být neměla (nakonec může být všechno jinak - jak budou peníze). Nic určitějšího říct nemůžu, protože sám nevím, která varianta modernizace teď platí

Aha, takže je možné, že by šlo o vozy "v plné výbavě"? Kéž by...

Je tady šance, že se z toho postaví nějaké vozy první třídy? Přeci jen trend by měl být opačný - všude nasadit nové a kvalitní jedničky, až potom můžeme rekonstruovat dvojky. bohužel, poslední reko jednička je patrně Aee z Trnavy, kéž bych se pletl...

CZE: No vzpomněl jsem si na to Bmz232, které v Nymburku lakovali a dávali mu nové potahy. Pak tady někdo psal, že došlo k nějaké chybě a nešlo kvůli tomu s nima hejbat.

R_206: Třeba se dočkáme toho, že (jak nám nepřímo radil Jančura) nejdřív uděláme pořádnou dvojku a na jedničky se podíváme sice "až potom", ale o to důkladněji :-) Kéž by tomu tak bylo, protože co si budem říkat, nejvíc příjmů je od cestujících z druhé třídy.

Jančura říkal, že ČD udělají pořádnou jedničku a pak oškubou dvojku (což je blbost).

1510015: To je pravda, ČD udělají oškubanou jedničku a pak to ještě oškubou a vznikne dvojka

Prý Jančura říkal... to je ten pravý

Novými jedničkami ČD se stanou vagony z Astry až Jančura zkrachuje...

Kolik těch Bmz234 vlastně přišlo? Všude se píše 25 kusů, ale na vagonwebu jich je uvedených jen 24.
Díky

Na Berlín měly jít také Ampz 143 a 146 a Bmz 241 a 245. S jejich modernizací a údajnými novými sedadly to vypadá jak?