lajbte, jestli trváte na svojí pravdě (tzn. váš výklad = úplná, doslovná pravda), trvejte. Hádat se nebudu, ale návěstní předpise se dají sehnat. Porozhlédně te se po nich

2 Jezisek: Samozřejmě, nejsem neomylný, ale doma mám tištěné D1 platné k roku 1936, D1 platné od ledna 1960 a na svých webových stránkách mám naskenované D1 platné v r. 1946 a v r. 1954.

(Příspěvek byl editován uživatelem lajblt.)

(Příspěvek byl editován uživatelem lajblt.)

Něco ze Slovenska.
Závory v Martině (1ks), Dubové (1Ks), Slovenské Lupči (1ks), Chvatimechu (1Ks), Brezně-Halmy (1ks), Nové Maši (2ks) a Závadce nad Hronon obec (3Ks) beze změn.
Mech.návěstidla v Chvatimechu (P,K), Heľpe (V), Nové Maši (P,Odd) a Gašparove (V) beze změn.
Mech. návěstidla v Závadce nad Hronom (P,K) odstraněny bez náhrady. Už dva roky byly odpojeny drátovody a tak se likvidace dala očekávat.
Návěstidlové pomníčky v Podbrezové (V), Červené Skale (P,V) a Margecanech (P,V) na svých místech.
Dál jsem nic kvůli tmě a (i) borovičce neviděl.

735.036 v Moravských Budějovicích s Os 14811 30.4.1998
http://www.youtube.com/watch?v=bxMEiHktoLk&feature=youtu.be
A ilustrační foto 735.036 Moravské Budějovice Os 14823 28.4.1998

Pro brněnské lokomotivy této řady byl pohromou rok 2001, kdy byly rušeny.

K těm dvouramenným vjezdovým návěstidlům ve stanicích, které nejsou odbočné:
V roce 1943 vstoupily na ČMD
v platnost návěstní předpisy prakticky shodné s říšskoněmeckými,tedy s odjezdovými návěstidly rychlostní soustavy. Ovšem existoval zároveň přechodný předpis Dodatek D 1/2, který zachovával téměř všechny návěsti podle D 1 z roku 1939. Až do 1. 10. 1946 to (alespoň formálně) platilo. V této neurčité době mohla být nová zařízení budována podle obou předpisů. Dvouramenné odjezdové návěstidlo pamatuji např. ve stanici Libněves (nyní Dobšice n. C). Kopii předpisu D 1/2 vlastním.

Laik: Teoreticky by to tak mohlo být, prakticky však Návěstní předpisy (NP) protektorátní dráhy Čech a Moravy (platné od 1.4.1944) a Dodatek (D2/1 platný od 1.11.1943) k železnčnímu návěstnímu řádu (obé originál ze stanice Littitz (Adler)) hovoří dost obecně. Víceramenné návěsti v NP pouze omezují rychlost na 40 km/h. V D2/1 se však hovoří že na území Protektorátu je u těchto návěstí nařízeno snížení rychlosti nejméně na 30 km/h. Článek 504 b) v D2/1 však hovoří o tom, že u odjezdových návěstidel neurčují víceramenné návěsti nic zvláštního o rychlosti a jejím omezení, nybrž rozlišují jen hlavní a odbočující tratě, jak tomu bylo doposuď. Tudíž pro upřesnění této problematiky by to spíše chtělo něco jako dobová pravidla technického provozu atd...

(Příspěvek byl editován uživatelem pepa_L.)

1. dotaz: Smí se na železniční přejezdy ještě montovat mechanické závory?

2. dotaz: Kde jsou nejbližší funkční mechanické závory k Praze 14?

Moc děkuji za odpovědi Bulterier47

Kde jsou nejbližší funkční mechanické závory k Praze 14?


Tady http://www.mapy.cz/s/94dX
a kousek vedle http://www.mapy.cz/s/94e2

Mohu se zeptat místních, které mechaniky prozatím zůstaly v Kropáčově Vrutici? Zda jsou to ty s předzvaněčem či bez něho? Děkuji

(Příspěvek byl editován uživatelem Pene.)

Pene: Nejsem místní, ale ty bez předzvaněče na boleslavském zhlaví jsou už přes rok pryč. Jestli ještě existují ty ve směru na Všetaty nevím, ale taky se měly nahrazovat, snad společně se Zdětínem...

EDIT: No a osud těch polních by mě taky zajímal

(Příspěvek byl editován uživatelem Zeleznicni.)

Zeleznicni: o těch na boleslavském zhlaví vím, že jsou pryč již delší dobu. Ty polní tam určitě jsou, těch jsem se cca před měsícem při cestě přes Vrutici všiml. Naopak právě těch ve směru na Všetaty jsem se nevšiml, takže asi byly vyměněny při té listopadové "rekonstrukci" tyto. Mne to právě jen "nehraje" s tím, co mi při telefonickém dotazu říkal vrchní zabezpečovák z Nymburka. Řekl mi, že při té listopadové rekonstrukci se nahrazují mechaniky bez předzvaněče. Ty s předzvaněčem, že se budou měnit až za rok (tedy letos). Tak to asi popletl on.

Pene: Závory směr Všetaty nahrazeny, koukal jsem na to v prosinci.

P.: díky za info.

Hansi:

Nevím, zda se ještě chodíš. Ale dlužím odpověď, jestli se ještě pamatuješ, zda na krátkou vzdálenost lze stavět předvěst pomocí páky 5013 (redukční). Já tvrdil, že ano, Ty že ne. Měl Jsi pravdu, ačkoliv to bylo pouze 2m, chybělo dobrých 0.1m na úplné postavení. Instaloval jsem tedy páku 5010 a vše je OK. Ahoj.

Máme na zžd zrenovovanou předválečnou předvěst a návěstidlo v provedení do 1941 (a to i díky "verměřovicím",který poskytl "jednoduchou clonu" (tímto opět srdečně děkuji) ,taky máme poválečnou jednoramennou mechaniku.Pohon je řešen systémem Bowe - pohon dveří tramvaje- blbé ale plně funkční.Od KHKD jsme získali vložené náv. z Bubnů.Chybí nám ale jedno pojistné závaží na výtah k lampě (bimbásek).Koupíme nebo vyměníme.Ať je to kompletní..(mimochodem ty mrchy už po šesti letech chtějí znova natřít a to jsme to yyrajbovali do bezvědomí a má to 5 vrstev...)

ad Níhou - nemohl by jste poslat foto detajlů toho jednodrátu - především zda tam zůstalo uchycení původního "truhlíku".Nějaký výkresy a schemata mám,fotku mám z Prahy- Ruzyně (cca 1971),ale tam není vidět "pod truhlík".Zvažujeme stavbu....
Na rozchod 600 mm je totiž trojlístek obludně velký....a kdo to má všechno kopat...
Díky za info.

ad verměřovice - že ses zastavil na ty jízdenky ????!!!!!!!!

ad níhou děkuji převelice...Jeden by nevěřil,že něco tak krásnýho ještě existuje.Ty ,co jsem fotil,jsou trochu jiný.Až přijde synek,tak to vystaví.Omlouvám se ,jsou z Veleslavína....(to tam ještě jezdily papouši...)

ZŽD:

Nazdárek, nějak mi to vloni nevyšlo, ale jakmile bude z jara počasí, tak hned vyrážím. Dík, že na mě pamatuješ. Ahoj.

Posílám slíbené foto z Veleslavína (Praha),které jsem a rubu datoval 5/70.To už není pravda.

Prosím pěkně, jak ta zajímavá věcička fungíruje? Nějak jsem tohle ještě neviděl. Točim klikou, přičemž to jenom zvoní (předzvání), dokud se to závaží nezasekne, následkem čehož se spustí/zvednou i šraňky. A délka předzvánění se šteluje podle toho, v který dírce v kolejnici ta zarážka je (viz 1. obr od Híhou). Chápu to správně?
Díky.

Nevíte náhodou někdo, zda ještě mechanikují závory v zastávke Lovinobaňa?

Ano, ještě fungují. V nejbližších dnech půjdou do věčných závořišť.

Alesl: Nevíš náhodou zda v neděli tam ještě budou?

To netuším. Termín byl do 14.1. Kdyby nebyly tak vedle jsou závory v Podrečanech, popřípadě Holíša už taky není daleko. Zajímavý je taky vagónový most v Pstruší, popřípadě železniční pomníček ve Vigláši.
Teď jsem se dozvěděl že se maká na závorách v Trenčianské Turné. Ty jsou nejlépe dostupné z Trenčína autobusem č.24 co jezdí k OC LAUGARICIO, popřípadě sporadicky jezdícím vlakem.

Něco málo z evidenční projžďky.
Závory ve Heřmaničkách, Chotovinách, Sudoměřicích u Tábora, Popelíně, Výkybně Kamenný Malíkov, Kardašově Řečici, Jihlávce, Horní Cerekvi, Okříškách, Náměšti, Kralici, Studenci a Střelici beze změn.Hlavně závory na trati 225 radost pohledět. Tam je opravdu svět ještě v pořádku.
Mech.návěstidla v Heřmaničkách, Sudoměřicích, Davli, Jílové u Prahy taky na svém místě.
Jsem zvědavý jestli dálkovina do Vraného se někdy prodlouží k Čerčanům a Dobříši.

Jsem zvědavý jestli dálkovina do Vraného se někdy prodlouží k Čerčanům a Dobříši.

Prodlouží, a není to zase tak nereálný výhled. Příprava na to už udělaná je.

Jestli se DOZ udělá tak to bude znamenat docela pěknou úsporu pracovních sil.
Docela jsem se divil jak je trať po traťovácké stránce docela v dobrém stavu. Nejel jsem tudy cca 10 let.

Alesl: Kralicích, Střelicích Jinak díky za přehld.

Alesl : Neviem, či sa jedná o hláskarku, alebo len o závorárku, lebo žiadne odd. návestidlá som nevidel, ani páky, alebo radiče v kancelárii. A tá indikačná skrinka tiež nie je na mechanických závorách všade, je to predsa len určitá vymoženosť. Väčšinou mech. závory indikáciu polohy vlaku nemajú.
A hláskarom sa vlaky neponúkajú ale len nahlasujú predvídané odchody.

(Příspěvek byl editován uživatelem rk_kn.)

Rk kn: Kdybyste se podíval pořádně na druhý snímek, tak si jistě všimnete v interiéru hlásky pák od návěstidel.

(Příspěvek byl editován uživatelem mark21.)

Mark21 . Áno, sú tam, ďakujem za upozornenie. Ale čo tá počítačová myš ? Nesúvisí s osobnou pokladňou ?

Ano je to myš od pokladny, hláskařka prodává i jízdenky.

Nějaké fotky se objevily v ostravské diskusi. Jsou tam vidět návěstidla, závory i čekárna (příspěvky níže). Je tam krásně a buďme rádi, že hláska zatím slouží.

Fotky ZZ na hlásce Holasovice

Na Želpage je pěkná fotka krakorce s předvěstí. Hodně zajimavé. Tohle byla asi jediná svého druhu v ČSR?

Ještě byla v Lichkově od Dolní Lipky a to krátce dokonce z obou stran krakorce (kryla i odbočku z Mittenwaldu do Dolní Lipky).

Ross: Luxusní

A jedná aktualita ze Slovenska.
Přejezd v Hornej Štubni papírově zrušen. Výdřeva odstraněna a pod závorami vykopám příkop zabraňující použití přejezdu.
Závory zatím na svém místě včetně pohonu, ale nesmí se používat, protože papírově neexistují. Odstranění je záležitost několika dní (týdnů).

Silně dokumentační foto.

Ross, Václavs: Pravda v Čechách trošku orientálnost, ale na síti DR běžná podívaná. V Lichkově byly ty předvěsti dokonce tři na jednom krakorci. Rakouské se také umisťovaly na krakorec, byť se nevěšely „hlavou dolu”.

Byly u nás i vjezdy na krakorci?

Byly v Lochovicích do roku 1993 a určitě nejen tam.

V Lochovicích byly mechanické odjezdy (viz např. zde: http://drahy.wz.cz/lochovice ) - nebo i vjezdy?

Fany: Popisek na webu je chybný, na fotografii jsou vjezdy. Tamní odjezdy nebyl důvod dávat na krakorce (stanice je v přímé)...

Ty lochovické vjezdy na krakorci s projíždějícím Brejlovcem (Bezdrev?) vyšly na pohlednici jestli se nemýlím.

Zdá sa mi, že jedna mechanika na krákorci sa objavila aj vo filme Ostře sledované vlaky - Václav Neckář z neho v závere filmu zhadzuje bombu na nemecký zbrojný transport a následne je na ňom zastrelený.

Z dnešního výletu - trať 220
- odjezdové mechaniky také funkční.

Lochovice:

skutečně krakorec na zdickém zhlaví byl na ODJEZD, ne na vjezd. Byla to taková trochu nesmyslnost, že odjezdy byly až za obloukem, za nádražím, ve stanici nebylo nic.

Jak správně píše Marťa, vyšel tento krakorec u nás na pohlednici s 753 269 na R Bezdrev.

Ross:

Kdysi (pravděpodobně až do elektrizace trati v roce 1976) byl krakorec s mechanikami na vjezdu do Vysočan od Odb. Skály.



(Příspěvek byl editován uživatelem miloslav_kolář.)

Saxi-Radim: Díky za opravu, omlouvám se za dezinformaci. Přišlo mi to nepravděpodobné, že by odjezdy byly až takhle daleko

Video s 735.140 s osobním vlakem 14823 v Moravských Budějovicích dne 30.dubna 1998.
http://www.youtube.com/watch?v=8iqidCiTMSc&feature=youtu.be
A foto 735.140 s Os 14810 v Mor. Budějovicích dne 22.dubna 1998

u odb.Obora na trati 061 se začalo okolo trati kopat - výkopové práce jsou součástí náhrady mechanických návěstidel za světelná......

u odb.Obora na trati 061 se začalo okolo trati kopat

Hmm to mě moc netěší ... tu dvouramenku od Křince nemám a nasvícená jde fotit jen při dlouhých dnech pokud si vzpomínám ..

A bude se jednat pouze o náhradu návěstidel a nebo o nové zab.zař?

Sudoměřice u Tábora, PZM 2 km 94.920:

Chotoviny, PZM 2 km 90.396:

15.2.2014

Loni na jaře jsem sem dával fotky dokumentující mechanické závory + mechanická návěstidla v hornorakouské obci Munderfing (na "braunauském" zhlaví a záhlaví):
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=814931.jpg&httpref =28/243803
https://www.k-report.net/ukazobrazek.php?soubor=814933.jpg&httpref =28/243803

Zde je dokumentace mechanických závor na opačné straně stanice - tzn. na "steindorfském" záhlaví:

Stažení závor (+ příjezd motorového vozu 5047 ÖBB) u zastávky Munderfing Dampfsäge na videu: http://www.youtube.com/watch?v=KbIq09EKoFU

Něco ze Slovenska.
Závory v Lubochni beze změn.

Je ještě u nás někde funkční mechanika vzoru "DR"?

Flexo: Na síti SŽDC už asi jen Brantice. Pokud se nemýlím, tak 2x odjezd a 1x vjezd (obojí na bruntálské straně).