Dovolím si přidat ještě pár snímků k nedávné diskusi o hradlech mezi Chřibskou a Jedlovou.
Zde zbytky hradla Talsperre v km 74,378.

Hradlo Lesná:

S polohou hradla Šébr (Schöber) si nejsem jistý. Podle zde zveřejněného Dodatku z r. 1935 mělo být v km 72,602. V těch místech jsem ale žádné stopy v terénu neobjevil, kdežto o nějakých 100 m blíže k Jedlové jsou zbytky objektu, dokonce je zde i nezasypaná, cca 6 m hluboká studna.

K hradlovině mezi Jedlovou a Chřibskou bych si dovolil také přidat pro zajímavost jeden příspěvek - únor 1891, zdroj NAČR. Snad to bude trochu čitelné, neb limit 400 kB.

Pro pana Šindlauera (a ostatní, kdo má zájem):
Situace v roce 1905:
km
- 62,913 Röhrsdorf - vzdál. návěstidlo
- 63,470 - stráž. domek 81
- 65,403 - stráž. domek 82, obsluha závor v km 65,091 dálkově, 65,597 místně
- 66,930 - stráž. domek 83
- 68,620 - zast. Neuhütte - Lichtenwald
- 68,913 - stráž. domek 84, místně ovl. závory 68,902
- 69,892 - vzdálenostní náv. Tannenberg

Situace v roce 1918:
km
- 63,470 - stráž. domek 81 (vpravo od trati)
- 65,403 - stráž. domek 82 (vlevo od trati), obsluha závor v km 65,091 dálkově - závory se zvonkovým zařízením, 65,597 místně
- 66,930 - stráž. domek 83 (vlevo od trati)
- 68,629 - zast. Neuhütte - Lichtenwald
- 68,913 - stráž. domek 84 (vpravo od trati), místně ovl. závory 68,902

Závorář_872: Děkuji za Vaše příspěvky k tématu hradel. Měl bych na Vás prosbu, zda byste mi mohl napsat polohu prvního hradla mezi Jedlovou a Chřibskou, z dokumentu ji nelze přečíst, neboť jak jste zmínil, povolené rozlišení je příliš malé. A nebo, zdy bych Vás mohl požádat o zaslání dokumentu ve vyšším rozlišení mailem. Předem velice děkuji.

Děkuji Závoráři 872 za zajímavé příspěvky a posílám pozdrav k Dymníku, ZdŠ

Poslední dobou velmi zajímavá diskuze.
Neexistuje nějaká podložená podoba (výkres) hradla Lesná, příp. fotografie z doby kompletnosti stavby?

Ta 60 km/h u Starých Splavů směrem na ČL je zde trvale /nechráněný žel. přejezd/ ?

Ne, přejezd byl původně vybaven mechanickými závorami, po instalaci nového zabezpečovacího zařízení byl osazen zamykací závorou s kontrolou polohy a na trati bylo 80 km/h. Protože ale přilehlý pozemek "za tratí" začal využívat majitel různé zvěře (v neděli jsem tam viděl stádečko ovcí, krávu, pár koní a slepice), který na svůj pozemek jezdí vícekrát než 2x ročně zemědělci na pole, aplikoval správce infrastruktury, který tak "ušetřil"za závoráře nebo instalaci regulérního PZS (o kus dál je přejezd s blikačema, stačilo by jej rozšířit, na té polňačce by delší přezváněcí doba nevadila),opatření vzoru "dopravci trhněte si nohou". Uzamykatelná závora s kontrolou polohy byla odmontována a přejezd byl "zabezpečen" pouze ondřejskými kříži se stopkou (a rychlost přes něj snížena na 60 km/h).
Zajímavé, když se to infrastrukturníkovi hodí, tak si zabezpečení přejezdu sníží...

60 km/h byla i za výjezdem z Oken směr Bezděz, tu pak nahradila plna traťová rychlost po instalaci nového zabezpečovacího zařízení.
Doufám, že ta 60 u S. Splavů zmizí, protože by bylo komické, kdyby se v budoucnu optimalizoval úsek ČL-Srní na 120 km/h při modernizaci žst. ČL a tohle by zůstalo...

Tak předně musíte doufat, že to toho "zemědělce" přestane bavit. Je na něj naprdnutá celá přilehlá část Splavů - neustálý houkání a smrad z dobytka se zejména majitelům novostaveb na konci ulice Dalibora z Myšlína opravdu nezamlouvá.
Prej byl o ten přejezd/povolení ho užívat škemrat až v Hradci...(se povídá ve Splavech)...

Šoson: Více v mailu.
Kilometrická poloha:
WH č. 85 - 72,482
č. 86 - 74,362
č. 87 - 77,562
č. 88 - 78,936

Zd. Šindlauer: Nemáte zač děkovat. Jinak označení Zv 872 v tomto případě patří SNDVB .

ad hradla 26.11.2014:
Velmi mě zaujal Váš příspěvek s ofocenou tabulkou z Dodatku 1935. Nerad Vás obtěžuji, ale mohl bych poprosit o fotku této tabulky z předmětného Dodatku pro dráhu Röhrsdorf - Něm. Jablonné? Existovaly v Dodatcích z roku 1935 tabulky se seznamy úrovňových přejezdů, jak tomu bylo v pozdějších dobách? zavorar@seznam.cz

(Příspěvek byl editován uživatelem Závorář_872.)

Závorář 872: jo tak. Já myslel že se hrdě hlásíte k tomu ozávorovanému přejezdu u km 87,2 mezi Krásnou Lípou a Rumburkem.

5.12 by měl jet na přípřeži R 1101/1141 do Prahy 753.001

Závorář_872: Ano, Dodatek 1935 obsahuje i seznam přejezdů. Mám k dispozici bohužel jen vydání pro trati provozované jako hlavní dráhy Řsd Hradec Králové. Jen seznam přejezdů pro celou Ústeckou dráhu (včetně vedlejších tratí) mám k dispozici až z roku 1955.

hradla: omlouvám se, zase něco chci - můžete se prosím mrknout, zda měl místní/dálkové závory přejezd km 12,006 (nebo +/-m někde tak) na trati Benešov - Č. Lípa? Děkuji moc, zdravím, ZdŠ

Akce Kulový blesk. Oni to snad vážně myslí vážně....
http://ceskolipsky.denik.cz/zpravy_region/priprava-promeny-vlakov eho-nadrazi-v-lipe-pokrocila-20141204.html

Jeden ze "zachovalejších" wechtrů (č. 89) ještě stále stojí na trati mezi Rybništěm a Krásnou Lípou, cca v km 81,2.

ad hradla: Rozumím a děkuji. S tím Dodatkem pro ostatní dráhy z roku 1935 je to komplikované. Začínám pochybovat, jestli se vůbec v nějakém exempláři zachoval, neboť jsem dosud nenarazil na žádnou sbírku, ve které by byl.
K těm seznamům přejezdů z roku 1955 - nachází se zde i zmíněná cvikovská dráha? Pokud ano, mohl bych Vás poprosit o fotografii, případně na e-mail? Děkuji moc.

Závorář_872, Zdeněk_Šindlauer: S tím Dodatkem pro JŘ pro trati provozované jako hlavní dráhy Řsd Hradec Králové 1935 jsem to popletl. Mám jenom II. díl, který údaje o přejezdech neobsahuje. Obsahuje ale mimo jiné údaje o výstražných kolících. Na trati Nymburk - Rumburk nebo Benešov - Č. Lípa asi žádný nebyl, protože tabulky pro tyto tratě nejsou uvedeny. Na jiných tratích těch kolíků bylo relativně málo.
Takže nejstarší údaje o přejezdech mám bohužel k dispozici až z roku 1955. Jedná se o sešítek bez tvrdých desek jako 1. oprava asi k nějakému poválečnému Dodatku.
Zde jsou ofoceniny vysvětlivek, dále údaje pro trať Svor - Jablonné a Benešov - Č. Lípa. Zdravím.

Hradla: poznovu veliký dík za Vaši ochotu a pomoc!

Hradla: Též se připojuji k panu Šindlauerovi s poděkováním. Tyto informace jsou velmi cenné. Díky!

Pochopil jsem to z předchozích článků dobře, že vlaky z Děčína do Romburku přes DDR už nebudou jezdit přímé vlaky, ale v Mišukálovicích se bude přesedat z Desir na Regionovy?

Čert: Zítra a ještě oba adventy ano, 2* 642 pendluje mezi Dečínem a Mikulášovicemi a do Romburgu dojíždí z Mikulášovic 814 (047-6). Přestupy jsou nutnost, jinak to udělat bohužel nejde. (814 se naváží na pendly na prvním ranním 26001 a večerním 26008 přes Panský, kde na těchto spojích jede 2* 814)

Včerejší jízda "hektora" s Mikulášským vlakem

https://www.youtube.com/watch?v=lcBqhmoFJCU

Dnes měly děčínské RegioNovy dost rušno. Na 1109 do ČL 954.210+854.223, dále přestup do 814.109.
Na 6610 814.017.
Na 6013 810.340

Dnešní zátěž z Rybniště do Č. Lípy odvezla 753.752 + 753.751.

Prosím vás po zániku DKV Ústí n. Labem, vzniklo SOKV Ústí n. Labem, které patří Cargu.

Pod koho ale patří osobní doprava - všechny ty PJ,PP? Pod DKV Praha? Nebo to to prostě patří SOKV Ústí n. L. (Cargo)?

Mám informaci, že Děčín je PJ DKV Praha. Probíhá tam výcvik strojvedoucích.

Pod koho patří Česká Lípa? A není ještě nějaké PP v Rumburku?

Děkuji

Roco: PP Česká Lípa a PP Rumburk patří pod PJ Děčín. Děčín patří pod DKV Praha. Depo v Ústí nad Labem patří již nepatří pod ČD, ale pod ČD Cargo.

Híhou: aha výborně! Děkuji!

Jedna běžná z provozu...

Jedna z mého archivu-RUMBURK,léto 1989.

Opravuji rok u mé foto-jedná se o rok 1990.

Ví někdo v kolik hodin a z kterého směru se má v neděli vrátit do Lípy 475 179 ?? Díky

434:Měla by přijet jak posledně.tj od Lovosic s 753.001 chvíli po 14.hod,jestli pojedou dle dps.

V PO by měly být přepraveny 843.014+030 na R 1167 do Lbc

Včerejší nakládka na první koleji novoborského nádraží. Foto pouze dokumentačně starým mobilem a narychlo za špatných světelných podmínek.

Na Jedlové zastávce už visí její nový název.

No hezky delší název už to být nemohl komu vadil název Jedlová Zastávka ?

Kubo, https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3195197

Ten nový název je moc krátký .

Kuba 750: změnu názvu zastávky inicioval Lužický horský spolek z N. Boru, nějaké info bylo na jejich webových stránkách.

Já jsem za to přejmenování rád, konečně jsem si zjistil, kde ta zastávka leží. Doteď jsem si myslel, že je v hlubokých lesích pro 3 houbaře ročně.

Sjednocení názvu zastávky s názvem místa je jednoznačně správně a může to zvýšit zájem turistů...

Já jsem za nový název také rád. Je to vlastně návrat k historickému pojmenování zastávky, navíc to více odpovídá její poloze. Malá poválečných kronikách Horní Světlé se lze dočíst, že zastávku před érou rodinných automobilů využívali tamní rekreanti. Po výstupu v pátek/sobotu je čekal ostrý pochod několik km na chalupy a v neděli (nebo na konci prázdnin) nazpět. Je pravda, že dnešní název je docela dlouhý (kratší by snad bylo Nová Huť pod Jedlovou). Sranda to bude s vlakovým rozhlasem :D

V Dc směs asi 27 malých a velkých uhláků z DB do N.Boru.

Prosím ví zde nějaký fundovaný pisatel,jaký brejlovci byli turnusovány v Č.Kamenici?? Mám informace,že bylo v oběhu 5 strojů,753.009,088 a 346.Poradí prosím někdo se zbytkem mašin?případně jestli bylo nějaké vystřídaní v rámci DKV,jaké stroje se v Kamenici objevily???

Díííky

M.Hille : matně si pamataju na 139 a 152, ty tam byly celkem určitě. Později tam byly tuším nějaké 735 ale nevím přesně.

M Hille: "Kameničáci" v GVD 87/88: T 478.3139 (ve skutečnosti T 478.3088), 152, 264, 346 (ve skutečnosti T 478.3384). Turnusová skupina T 07, 15 strojvedoucích. Čtyřdenní oběh Pn Šluknov – Rumburk – Chabařovice, Chabařovice – Č Lípa, Děčín – Varnsdorf, Varnsdorf – Ústí n. L. sever, postrky Pn Děčín – Jedlová, Mn Děčín – Č. Kamenice, obsluha vlečky papírna Horní Kamenice. Jiné GVD bohužel nemám. Zdravím, ZdŠ

vejpravka+Zdeněk Šindlauer:mockrát děkuju za info. Nenašla by se nějaká fotka/y kamenickejch strojů na jejich výkonech????něco jsem po netu našel,ale moc toho neni.

Děkuji

M.Hille, našlo by se asi víc, ale ne na netu. Proč taky, byla by to škoda tyto fotky neumístit na něco z papíru. Pokud se Vám nechce čekat, než vyjde nějaká knížka, musíte se domluvit přímo s dobovými fotografy. Z místních diskutérů zkuste pány Kubelky například. Ale je mnohem víc lidí, co fotky mají, jen nepíší / nechodí na K-report.

M.Hille: a co domluvit třeba na víkend (případně na vánoční dny) pivo? Tedy pokud by mohli i ostatní vč. MK a dalších? Každý případně může vzít nějaké fota. Já bych vyhrabal staré oběhy.

Statistik:právě že se začínají shánět podklady na publikaci o kamenických brejlácích,proto shánění čísel a fotek.
750371:neni to špatný nápad,jen nevim jak to budu zvládat časově. Záleží taky na místu srazu. Přibližuju se obyčejně gumokolem,neb ze Šluk.výběžku je to pro mě nejlepší alternativa.

Působil jsem v těch končinách v letech 85-86 a 88-89.Mám ale dojem že 088 a 139 stejně jako 346 a 384 jezdily současně. V GVD 85/86 mn do Kamenice s obsluhou papíren a K.Šenova vozili ale Děčíňáci se 742 .Štěrk ze Šluknova tenkrát myslím tahali Rumburáci se 735 a zpátky brali uhlí s pk a př na Jedlovou. Fotky nemám ale pamatuji i dost bývalých Kamenických strojvedoucích .

M.Hille:
tak to zkus domluvit na Jedlovou do hospody-nádražky. Třeba 23.12.? Ot. jak můžou ostatní?

za mě to vidím spíš někdy leden,teď to časově nedávám.

V Děčíně stojí 30 vozů s uhlím pro Velvetu Varnsdorf