Byl jsem pár dní v Písku, tak mi dovolte pár postřehů.

Potvrzuji 742 436-9 v pondělí 15. 9. - hytlák + 7x Eas se dřevem + 20x prázdné Fallsy !


Ví někdo a může objasnit, proč je stále vyloučená 7. kolej
? A bude se s tím někdy něco dělat ? V části od přejezdu ke zdickému zhlaví byla totiž před lety opravena (viz ta levá kolej na 1. fotce) .....

Písecká teplárna fedruje uhel na zimu o 106 ! Vozí jednu soupravu Fallsů za druhou. Prázdné Fallsy odvezl kocour 742 436-9 (viz 1. foto), aby záhy přijelo Eso 363 516-6 s další plnou ucelenkou


Do ucelenky ČD Cargo se sem tam zatoulá i vagón "konkurence" - zde Coal Services:
. Apropos - na té zelené barvě se "výtvory" sprayerů obzvláště vyjímají !

Život je jen náhoda ...... A tak jsem včera čirou náhodou zašel ještě na nádraží, kam zrovna (náhodou) přijel zvláštní vláček .



Jóó, to byly časy, když tyhle legendární soupravy jezdily jak na Protivínce, tak i na táborské. Moje. a nejen moje, místo bylo pochopitelně vzadu. Za každou cenu !

Odpověď k důvodu včerejšího zpoždění R 1247 dává příspěvek v diskusi týkající se provozu a mimořádností: https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3179053
Je samozřejmě otázkou, proč musel stát i motorový "švejk", odhadl bych, že na trati mezi Číčenicemi a Protivínem zůstal viset nějaký jiný vlak, závislý na el. trakci a blokoval trať. Jistě to ale nevím.
Ve Strakonicích včera před 15. hod. hlásili pro R od Brna 40 min. zpoždění, patrně důsledek téže mimořádnosti.

Honza V.: protože R667 zůstal viset mezi Protivínem a Číčenicemi. Motor od 1247 ho jel přetahovat do Číček.

Karel Musil: jo, jel, otočil v Berouně (rozumné řešení - 1240 pak jel celkem včas) a lidi si k těm 105 minutám ještě počkali 20 minut v zimě a vlhku na 1249. Asi tam byl strašnej problém pozdržet osobák v 5 minut...

Mn dnes ....

742 238 Beroun - Milín a zpět
708 007 Březnice - Sedlice a zpět

Odpoledne pojede Mn z Protivína do Záhoří a zpět

Ono to sem sice nepatří na 100%, ale přesto dám odkaz raději sem než do sekce Jižní Čechy:

http://pisecky.denik.cz/zpravy_region/novou-zastavku-vlaku-v-pres love-ulici-lide-nechteji-20140923.html

Při čtení předposledního odstavce o moderních soupravách přímých vlaků ČB - Písek hlavní - Písek město mne napadá jediné - to se budou ty zhruba 4 km na Táborku drátovat ? Protože jinak by to byl absolutní nesmysl !

Ad Karel Musil: Ano, bude se drátovat. Více v tomto dokumentu odkaz

No na papíře to vypadá hezky. Otázka je - kdy, a zda vůbec (peníze, lidi - viz ten článek a petice).

Logiku to má. Ale jestli by to přitáhlo lidi zpátky na koleje ? Nějaký určitě, ale kolik ?

Ale s tím by asi měla souviset i změna koncepce dopravy na Protivínce a na "Táborce". Motory od Zdic končit na hlavním, a od Tábora na PI-město, a vázat je na ty uvažované moderní přímé soupravy ČB - Písek hlavní - Písek město.

Rád bych se toho ještě dožil, což k mému předdůchodovému věku bude možná jen tak tak .

To je normální házení perel sviním. Většina lidí by za zastávku před barákem posílala děkovné dopisy. Ale v Bulharsku už zřejmě zafungovala propaganda "Jezděte autem, ve VHD vás nikdo nechce." Viz argumenty 4, 5, 6, a 8.

Mě by zejména znamenaly časové polohy + zastávková politika těch potenciálních přímých vlaků ČB - Písek město.

Aby se nakonec nezjistilo, že ideálním řešením pro spojení ČB s Pískem byl koncept z před 5 let, tzn. Švejci bez děr v taktu doplňovaní kombinací spojení R-190 + Os-200; byť tedy bez přímého spojení se žst. Písek město.

"Většina lidí by za zastávku před barákem posílala děkovné dopisy" - opravdu? Ti, kteří dojíždí vlakem, zastávku jistě přivítají. Ti ostatní se budou zamýšlet i nad negativy, které to také přinese (bordel, bezďáci, fetky, atd.). Důvodně se domnívám, že těch druhých je víc....
Nejsem proti, z píseckého nádraží není cesta do města 2x příjemná. Ale nic není jen růžové!

Mn dnes ....

742 083 + 238 Beroun - Příbram
742 083 Příbram - Neumětely - Beroun
742 238 Příbram - Milín - Beroun
742 219 Protivín - Rožmitál a zpět

Mn dnes - zatím ...

742 238 Beroun - Milín a zpět
708 007 Březnice - Strakonice

uhlí z Berouna do Příbrami - 742 083 + 381 pak Lv zpět

708 007 Strakonice - Březnice
742 137 Protivín - Záhoří a zpět

Ad 708.007 a Mn do Strakonic: dokáže někdo (normální, neLOMCující) vysvětlit, proč ty tři Es s uhlím jedou ze Světce do Strakonic po 20promilových kotárech přes Blatnou?
Ne že by se mi to přes nelíbilo...kdyby byla normálně průjezdná trať Beroun-Březnice, tak to ještě pochopím, ale Příbram-Březnice je od 22.9. nepřetržitá výluka. Tím pádem musely uhláky přijet pěkně kolem dokola od Protivína .

Strakonice jsou sice rozkopané, ale uhlí do Vimperka a dříví odtamtud se pomocí Mn v nezávislé trakci dopraví k elektrickým dobíračkám buď do Protivína, nebo Babin, tak proč ne i to uhlí?

749 242 :Dobrý co ? Uhláci přijeli v úterý na dobíračce z Plzně do Pv. Kdybych si chtěl vsadit že to vezme ráno ve čtvrtek MN do Vimperka ,který mmch stál ve STC tak 90 min,asi bych prohrál. Ono se to musí pěkně provézt opravdu přes tu Březnici,protože je nakreslený Mn z Březnice do Blatné . Ten si přeci může do těch Strakonic vyjet na výlet.
Takhle to dopadá,když jsou na vedoucích postech "odbornice" na slovo vzaté.
Nu což,namátkové kontroly na alkohol provádějí dostatečně,km ve služebním vozítku též naskakují (zajisté je nutné vyrazit na Lipku dát fouknout šíbrákům,oni si myslí že když jsou tak daleko a vysoko na Šumavě tak na ně kontrola nedorazí

Jenže to netuší ,že máme a pěkně si na ně došlápneme ! Cestou se třeba ještě nmůže navštívit i přízeň rodinná ve Vimperku a hle .. jak nám ten pracovní den utekl. A že se uhlí projede o x km víc? Prrosím vás,je na to OP a ten se musí dodržovat!!
Vůbec, proč jela ta žehlička na Pačejov,když má tam dle papíru být 742? To zas nějaký šťoura asi .Dva měsíce tam vesele jezdí diesel a najednou....
Tak proti tomuhle je nějaká Šumava a ježdění s hytlákem slabý čajíček
Zdravíme DJ Cargo !

Mn dnes ...

742 083 + 381 Beroun - Příbram
742 381 Příbram - Neumětely - Beroun
742 083 Příbram - Beroun
742 137 Protivín - Rožmitál a zpět

Mn dnes ....

742 238 + 381 Beroun - Příbram
742 381 Příbram - Neumětely - Beroun
742 238 Příbram - Beroun
742 137 Protivín - Rožmitál a zpět

Videa z Dne železnice v Příbrami:
http://youtu.be/a0nvz7bH01o
http://youtu.be/u38wR0Zuqv8

AŽD Praha Měřící vůz ETCS v Příbrami:
http://youtu.be/tOUTjzrDmCc

A zase. Písek - Bulharsko je perfektně (a v plném taktu!) zajištěn i s tou hnědou břečkou SA. Navíc silně doplněn akciovkou a i pár dalšími dopravci.
Kdo asi by chtěl jezdit za této situace osobákem.
Odpovím. Šoutoš, režijkář ... a možná nějaký ten důchodce, co to má taky zadarmo. Jinak jen idiot.

Mn dnes ...

742 083 + 381 Beroun - Příbram
742 083 Příbram - Beroun Lv
742 381 Příbram - Milín - Beroun
708 007 Březnice - Sedlice a zpět

Viribus Unitis: No nevím, jestli má smysl reagovat, ale pokud za současné situace jede někdo v této trase autobusem (kromě autobusových šotoušů a milovníků), je to jen proto, že autobusy zde nesmyslně nahrazují neexistující systém vlaků. Pokud by totiž bylo spojení po hodině a ve špičce vložené po 30 minutách (jak by to bylo v jiných, dopravně více rozvinutých krajích), nebyly by potřeba žádné(!) busy.

1) Čas: Přímý rychlík jede 45 minut i se zastávkami Protivín, Číčenice (= přestup směr Vodňany, Prachatice), Zliv. S přestupem v Protivíně na rychlík je to za 47 minut. Přímý bus přitom jede 55 (SA - bez zastávky) až 70 minut.
2) Cena: zpáteční jízdenka ve vlaku 108 Kč s In-Kartou, v buse 2x 60 (SA - s loterií vejdu se/nevejdu se) až 2x 66 Kč. U měsíčního dojíždění je rozdíl ještě výraznější.
3) Dodržení jízdního řádu: u vlaků celkem stabilní, u busů riziko jízdy dříve (pořád zde je), v opačném směru z ČB naopak zpoždění vinou zácpy. Ta zácpa je tak extrémní, že mezi 15. a 17. hodinou nezřídka nastane případ, že za dobu, za kterou je vlak v Písku, je autobus někde na kraji ČB. Extrémní mnou skutečně zaznamenaný případ z května 2014 je doba jízdy AN - Ratolest 44 minut (tedy když je vlak v Písku, vyjíždí bus z Ratolesti!), a to jsem v ČB jen cca 1x týdně.

Tak tak, PI - ČB je názorný příklad relace, kde by vlak určitě měl mít přednost před busem. Je to úplně opačný případ než PB - Prágl, který se zde již x-krát řešil. I když tam v případě kolon a čekání se pomalu bus blíží i tomu vlaku, jen cena je dost jiná ..... Ale k tomu je třeba u busů připočítat i pražskou relaci z Knížecí do centra ....... bylo opravdu x-krát probráno.

Pokud by se podařilo napojit CELÝ Písek přímo na ČB, a k tomu elektrickým zřejmě Regio-Panterem, tak si troufnu předpovědět nárůst frekvence. Protože ČB budou pro Písek spádové pořád - školy, zaměstnání, i nemocnice, ....

Mn dnes ....

742 083 + 238 Beroun - Příbram
742 083 Příbram - Neumětely - Beroun
742 238 Příbram - Milín - Beroun
742 441 Protivín - Rožmitál a zpět

Kotec + KaMus:
Kecy. A jen kecy. A lži. No, jako obvykle u šotoušků.
1) Cena. Srovnávání jablek s hruškami. Buď u obou dopravců bez slev, nebo porovnat kreditku a IN.
2) Rychlost. A zase to porovnávání. Porovnávejte courák s courákem a Švejka (ten je vysoce "přesný" v dodržování jř, že!) s třeba SA.

Včera na R 1249 zachyceny Brejle. Nevíte někdo, jestli jezdí na Švejcích i dneska, popř. budou jezdit až do konce výluky?

No když vemu třeba Čimelice - Praha se SA tak se obávám že Švejk to časově s přehledem vyhraje... Dtto Březnice - Praha.

Karel Musil
Ono se docela zapomíná na to, že dost budějických jezdí za prací do Písku, ale do průmyslový zóny ne na Táborku. Tam dneska krom Amteku a Zřudu nic není.

Ad Viribus Unitis:

Nejsem žádný šotoušek, to rozhodně . Fanda železnice, to prosím ano.
Lži a kecy - ale no tak. Čtěte pozorně a přesně příspěvky, na které reagujete, a uvidíte. Kolega Kotec píše: přímý rychlík x přímý bus !
Cena - slevy. Mně osobně je jedno, jestli to mám se slevou nebo ne. Já se chci dostat z bodu A do bodu B, a rozhodující pro mne je, za kolik mne tam ten který dopravce přepraví. Čili jakou cenu nabídne (včetně nějaké eventuální slevy, pochopitelně). Chci minimalizovat své náklady.

Ad Zx1974:

Ale jo, asi ano, nerozporuju. Ale vycházím z toho, co je na stole. A to je "MEMORANDUM o spolupráci při rozvoji ....." mezi JčK a SŽDC. A tam je (z nějakého důvodu) úsek PI-hlavní - PI-město. Kdyby tam byly i ty Dobešice, jedině dobře. Jenže nejsou. A asi jen tak nebudou. To by se musel stejně modernizovat úsek minimálně po Čížovou, protože určitě je spousta předpisů, vyhlášek a norem, které by pouhé zajíždění s obratem do Dobešic neumožňovaly.

A hlavně - PI-město je spádová stanice pro dost velkou část města, odkud se teď lidi musí nějak dostávat na hlavní.

Mn dnes ...

742 238 Beroun - Milín a zpět
708 007 Březnice - Sedlice a zpět

Cena pro SA byla s kreditovkou, bral jsem pravidelného cestujícího. Bez kreditovky to není za 60, ale za 65. Tak nevím, co mi vyčítáte. A autobus, zastavující plus minus stejně jako vlak (tedy Protivín, Vodňany, Zelená Ratolest, případně pár zastávek mezi Pískem a Protivínem), je nutně courák?

Mn dnes - zatím ...

742 441 Protivín - Rožmitál a zpět - úseku do Písku + s nečinnou 742 243 + 329

doplnění ...

742 381 Příbram - Neumětely - Beroun
742 381 Příbram - Beroun

návoz vozů do Blatné

742 243 + 329 Písek - Březnice - Blatná

Ad Zx1974: Ono by to šlo vyřešit i tak, že v časech kolem začátku/konce směn by se jezdilo na Čížovou a zbytek dne na Táborku. Ale v JČ pojetí dopravy to znamená asi tak 1+1 vlak.

Ad Žíža:

Obávám se, že nejsme ve Švýcarsku, Francii, Holandsku, nebo jiné železnici zaslíbené zemi. Jsme v Česku, a navíc na jihu Čech .

A už jsem psal výše - o elektrifikaci Protivínky (i kdyby jen po Čížovou) zatím nikde ani vidu ani slechu. I když jsem před delší dobou četl v jakýchsi materiálech, že Protivínka snad je (nebo aspoň tehdy byla) v síti tratí s nadregionálním významem, která by měla být výrazněji modernizována a snad i zadrátována. Ale to je v oblasti utopie, nevím co by se muselo stát a sejít za okolnosti, aby se to v historicky dohledné době realizovalo.

Jediné, co mne tehdy napadlo (a v diskuzi nebylo rozporováno) je skutečnost, že jednou budou (relativně) hotové všechny koridory a snad i hlavní trati, a v rámci zachování firem jako AŽD, EŽ, CHLÁDEK A TINTĚRA a řady dalších (pokud teda ještě budou existovat ) bude třeba pro ně hledat práci a uplatnění. Tak to by pak mohlo dojít i na Protivínku .

Karel Musil: já tu elektrifikaci taky viděl, ale je to hodně dlouho. Myslím, že to bylo před začátkem Švejků v rámci "objížďky" úseku Praha - Benešov (ale jistý si nejsem).

Včera a dnes jede Mn Blatná - Březnice a zpět s 742 243 + 329 ....

Mn dnes - zatím ...

742 381 Beroun - Příbram
742 441 Protivín - Rožmitál

742 381 Příbram - Beroun
742 441 Rožmitál - Protivín

V Blatné 742 243 + 329 a cca 30 vozů ...

Tak 742 243 + 329 jede s první částí do Berouna ...

Mn dnes ...

742 381 Beroun - Příbram a zpět

odpoledne 742 243 + 329 z Březnice do Berouna s postrkem 742 446 - bez záruky ...

742 137 Písek - Záhoří a zpět

Mn dnes ....

742 083 + 184 Beroun - Příbram
742 184 Příbram - Neumětely - Beroun
742 083 Příbram - Milín a zpět
742 137 Protivín - Rožmitál a zpět

Pepa: díky za info, Rožmitál doplním obrazem

Tombart - není zač, fotky

Mn dnes - zatím ....

742 083 Beroun - Milín a zpět

V noci jela vyrovnávka od strusky 742 243 + 329

Odpolední Mn Protivín - Záhoří 742 137

Mn dnes ...

742 184 + 381 Beroun - Příbram
742 381 Příbram - Neumětely - Beroun
708 701 Protivín - Březnice a zpět

Odpolední struska do Berouna 742 243 + 329 ...

Od pondělka do pátku odklony po tr.200 z Berouna na cca 11 hodinu do Protivína a cca 14 hodinu z Protivína zpět ...
Další pár v noci ...

Včera v podvečer z ČB - Berouna s LENZING 742 243 + 329, na zpět pak s vyrovnávkou od strusky.

Mn dnes - zatím ...

742 083 + 184 a 742 188 Beroun - Příbram
742 188 Příbram - Neumětely
742 083 + 184 Příbram - Březnice - Příbram
742 441 Protivín - Rožmitál a zpět

Dnes na odklonu nasazeno dvojče 742 437 + 439

Jak dlouho je stanice Vráž u Písku bez obsluhy?

belka6v

Od spuštění DZZ v Březnice. Slavnostní ukončení racionalizace bylo v říjnu 2009

Mn dnes - zatím ...

742 188 + 381 Beroun - Příbram
742 188 Příbram - Milín - Příbram
708 007 Březnice - Sedlice a zpět

dnes na odklonu 742 437 + 439 ...

Mn dnes - zatím ...

742 083 + 184 Beroun - Příbram
742 083 Příbram - Neumětely - Beroun
742 184 Příbram - Březnice - Beroun
708 006 Protivín - Rožmitál v úseku do Březnice + neobsazená 708 011

dnes na odklonech 742 437 + 439

doplnění ...

708 006 Rožmitál - Protivín

Dnešní Březnice - 708 011 + 708 007 ...

V noci na dnešek

742 083 + 381 Beroun - Příbram a zpět - uhlí
742 111 + 329 Beroun - ČB - vyrovnávka od strusky
742 437 + 439 odklon

Mn dnes

742 083 + 381 Beroun - Příbram
742 083 Příbram - Beroun Lv
742 381 Příbram - Milín - Beroun
708 011 Březnice - Strakonice a zpět s postrkem 708 007

doplnění ...

708 701 Protivín - Záhoří a zpět

Na odpoledním odklonu jede 742 439 + 441 ...

Několik fotek ze včerejška a z dneška od Libomyšle.