Autor |
Příspěvek |
Restaurak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 59 Registrován: 7-2010
| Odesláno Neděle, 04. května 2014 - 21:28:49 |
|
Pry, ze v pristim roce: 380 PHA HLAVNI-BA-Budapest 361 ZI-Valasske Meziriti-PHA HLAVNI 350 BA-BRNO-PHA/BA-BRNO-PHA HOLESOVICE-DECIN 362 Budapest-BA-OVA-Bohu 371 PHA-DECIN-DRESDEN/DECIN-DRESDEN (BERLIN) ale nevim nevim co je na tom pravdy... (Příspěvek byl editován uživatelem restaurak.) |
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7834 Registrován: 4-2003
| Odesláno Neděle, 04. května 2014 - 21:29:26 |
|
Tak vzhledem k tomu ,že jedna 350ka u Kopist bourala v roce 1989 tak tam někam na sever asi jezdily,ale kam to nevím ... |
Matijak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 652 Registrován: 3-2011
| Odesláno Neděle, 04. května 2014 - 21:30:57 |
|
Jnd: Svého času vozily R Balt-Orient až do Děčína (s děčínskými strojvedoucími), ale to už někdy začátkem 90.let skončilo... Jinak, byla to 009 ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif)
Brejlovce Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. |
|
Mladějov Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5213 Registrován: 3-2007
| Odesláno Neděle, 04. května 2014 - 21:36:28 |
|
Pry..jedna pani povidala Jnd: Jezdily, přepřahalo se při cestě do ČR (ČSSR) z německé elektriky v Bádu do 754 a v Dc do 350 (do Štúrova). To se ovšem jezdilo přes Holešovice, bez úvrati. Jak by se to praktikovalo dneska s Hlavákem - přes Malešice ? Asi těžko) a nějak to ani nedává smysl. Co by to přineslo za výhodu ? Úvraťový přepřah v Praze Hl.je malován za cca 8 minut. To jsou zas nějaká šotopřání. Tenkrát se stálo na hranici (Děčín) minimálně 20-30 minut, takže přepřah nevadil, totéž Štúrovo. Dneska v Šengenu ano. (Příspěvek byl editován uživatelem Mladějov.) |
Bevelo
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 3355 Registrován: 12-2003
| Odesláno Neděle, 04. května 2014 - 21:44:42 |
|
Ono hlavně bude zajímavější to rozlomení výkonů z Vídně do Berlína ad. protože to bude jezdit už jen Railejt - tedy převážný počet spojů. Přestup by se měl realizovat hrana-hrana. Což na hlaváku v Praze už bude problém. Spíš to vidím na Holešovice. Slovenská 350 by měla skutečně jezdit až do Děčína. Nejsem šotouš.. a je mi jedno kde se co obrací.
Píšu převážně do papíru, v pracovní smlouvě mám redaktor MF DNES. (Zrzounek) Novinářská objektivita: Oficiálně dráhy dosud novinku neoznámily, objevila se pouze na neoficiálním facebookovém profilu drah - vlastní profil dráhy nemají (Zrzounek) Podnět na prověření rychlosti RJ jsem dostal od jednoho z vysoce postavených manažerů CD (Zrzounek) |
|
Mladějov Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5214 Registrován: 3-2007
| Odesláno Neděle, 04. května 2014 - 21:54:28 |
|
No já tedy neočekávám nějakou revoluci - prostě místo dnešní 1216+souprava ČD nebo 380+souprava ČD pojede RJ , Vinda, Hungárka, Jesenius pojedou dál jako dneska s mašinama jako dneska, maximálně na něčem místo 350 bude 380, protože jich má Slovák setrvalý nedostatek no a vlaky Praha-Berlín (Binz atd) taky jako dneska. Co furt vymejšlíte ? Kde to berete ? Zdroj ? |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 738 Registrován: 5-2007
| Odesláno Neděle, 04. května 2014 - 22:22:32 |
|
Ve vlákně 350 bylo jasně napsané, že spodem 4x 350, vrchem přes Lideč 361.Předpokládám že přes Ostravu normálně 151. O 371 se tu někde hovořilo, že by to mohlo tahat R na východ. Do Carga těžko, nevím, kde by na to vzalo prachy. To už si spíš dovedu předtavit jako přeshraniční vozbu Znojmo-Retz(šotosranda). Reálně to vidím, jako nějaká záloha na Německo + plus nějaký ten osobák do Badu. Zbytek možná nějaká ta vnitrovozba na východ či sever. Ony 362 mohou do Maďar? Nevím jak Slovenské, ale České rozhodně ![[nene] [nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif) . |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4174 Registrován: 8-2007
| Odesláno Pondělí, 05. května 2014 - 08:24:37 |
|
Bevelo: Slovenská 350 by měla skutečně jezdit až do Děčína. A co tam bude vozit? Pomalíky Děčín-Praha? |
Mladějov Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5220 Registrován: 3-2007
| Odesláno Pondělí, 05. května 2014 - 08:37:33 |
|
>O 371 se tu někde hovořilo, že by to mohlo tahat R na východ. No..to bude asi úplně nejlepší, sedm 371 s papírama pro DB honit na východ a na 090 přepřahat v Děčíně, jo. To je typický šotozdroj "všechno je potřeba přeházet, protože 350 nemám focenou v Děčíně, 371 v Pardubicích a 361 vůbec Já se zeptám zase znova : A k čemu by to bylo dobré (motiv změny) ?? |
Matijak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 653 Registrován: 3-2011
| Odesláno Pondělí, 05. května 2014 - 08:57:23 |
|
Spelcr: Loni pár slovenských dělalo zkoušky, takže do Maďarska smí. Mladějov: Osobně bych taky chtěl vidět, jak budou 371 tahat R na východ, to těch 160 už vůbec nepojedou ![[biggrin] [biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif)
Brejlovce Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. |
|
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 739 Registrován: 5-2007
| Odesláno Pondělí, 05. května 2014 - 11:37:23 |
|
Mladějov: Chce to číst všechno. Reálně to vidím, jako nějaká záloha na Německo + plus nějaký ten osobák do Badu. Zbytek možná nějaká ta vnitrovozba na východ či sever. |
Mladějov Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5223 Registrován: 3-2007
| Odesláno Pondělí, 05. května 2014 - 17:41:52 |
|
No a ptám se potřetí : A důvod těchto změn ? K čemu budou dobré, co vylepší. kde se ušetří atd ? |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 745 Registrován: 5-2007
| Odesláno Pondělí, 05. května 2014 - 22:44:47 |
|
A důvod těchto změn ? 1. RJ a vozba taurusy, takže bez 380 2. přepnutí Púchova na střídavinu. 3. schválení 380 v Německu, takže asi potřeba zkušebního provozu s cestujícími K čemu budou dobré, co vylepší. kde se ušetří atd ? No minimálně se vylepší nespolehlivé Bastardy za spolehlivé 380. To samé i u 350 na dolní větvi. Zas na druhou stranu řada 361 také nepřekypuje přílišnou spolehlivostí. Jestli se někde ušetří, to těžko říct. Možná nějaké peníze za vyrovnávky výkonů. |
Valach
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4912 Registrován: 4-2004
| Odesláno Úterý, 06. května 2014 - 14:05:18 |
|
Dnes byla na zkušebce do Otrokovic 180.006:
Můžeme o tom diskutovat, můžeme o tom vést spory, můžeme s tím i nesouhlasit, ale to je tak všechno, co se proti tomu dá dělat… www.kmd.bilysklep.cz - Kroměřížská dráha o.s. www.rlz.bilysklep.cz - Rajnochovická lesní železnice |
|
Hostejn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 247 Registrován: 11-2009
| Odesláno Úterý, 06. května 2014 - 16:19:06 |
|
Dobré odpoledne, mám dotaz ohledně 180 006. Nevíte prosím někdo, kdy pojede z Přerova domů? Díky za odpověď. ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1505 Registrován: 1-2009
| Odesláno Úterý, 06. května 2014 - 20:04:06 |
|
Chci se zeptat (možná že už to tu padlo - nejsem pravidelný čtenář této sekce), co se zamýšlí s tou 180.006? A ať taky něčím přispěji...
|
Matijak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 663 Registrován: 3-2011
| Odesláno Úterý, 06. května 2014 - 22:55:10 |
|
Homer: No zamýšlí se to, že by snad s pár dalšími 180 měla tahat vlaky do Polska (teď mi vypadlo jméno toho přechodu), i proto spolu s 011 podstoupily repasi... Jinak fotky ![[ok] [ok]](https://www.k-report.net/discus/clipart/ok.gif)
Brejlovce Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. |
|
Hostejn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 248 Registrován: 11-2009
| Odesláno Středa, 07. května 2014 - 09:29:24 |
|
Matijak: Přes Horku tuším. |
Homer
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1506 Registrován: 1-2009
| Odesláno Středa, 07. května 2014 - 09:43:15 |
|
Martine, dík za info i za pochvalu
|
Matijak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 670 Registrován: 3-2011
| Odesláno Středa, 07. května 2014 - 09:45:58 |
|
Není zač ![](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif)
Brejlovce Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. |
|
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2767 Registrován: 5-2010
| Odesláno Čtvrtek, 08. května 2014 - 09:55:41 |
|
180 012 si dupe 20.4.2014 s bedničkama před zastávkou Krippen. |
ondra bakat Neregistrovaný host Odeslán z: 109.81.214.126
| Odesláno Čtvrtek, 08. května 2014 - 11:07:20 |
|
nekdo zde uz zminil prepnuti puchova na stridavinu,udajne maji ve SR vizi sjednotit celou nap. soustavu na str. system,duvody jsou zrejme ale je to skutecne tak zhave.jezdim v CDC jako fira a nejak si neumim predstavit cim nahradi dvojicky rady131 |
Hon Neregistrovaný host Odeslán z: 80.92.250.254
| Odesláno Čtvrtek, 08. května 2014 - 13:06:27 |
|
ondra bakat: přesně tímto tématem se zabývá nový ŽM na straně 2. |
R_206
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 597 Registrován: 7-2010
| Odesláno Čtvrtek, 08. května 2014 - 21:08:34 |
|
Pro ty, vo ho nemají k dispozici: stručně, o čem tam pojednávají? Nebo mohu poprosit o ofocení na e-mail? Děkuji. |
Ythomas_ct Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1309 Registrován: 10-2009
| Odesláno Pátek, 09. května 2014 - 08:37:55 |
|
Ad ondra bakat: ...prepnuti puchova na stridavinu... Ano, zdá se to být opravdu žhavé. Přepnutí samotného Púchova nejpozději "do roka a do dne", do roku 2017 by snad měla být střídavina do Horní Lidče a 2020 na druhou stranu po Žilinu. Nicméně tohle už je asi i dost dlouhá doba na to, aby se mohl harmonogram opozdit... Ve zmíněném ŽM je vyjádření ZSSK-C, že si chtějí pořídit vícesystémová vozidla a že technické podmínky budou specifikované "co nevidět". Myslím si ale, že spíš než o nákup nových vozidel půjde o rekonstrukci řady 131; jednak jsou úvahy tohoto typu zmiňovány na některých konferencích už delší dobu, jednak není finanční situace ZSSK-C zrovna žádná hitparáda a jednak by měly slovenské ŽOSky co dělat... ;-) |
Čahoun
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1108 Registrován: 4-2003
| Odesláno Pátek, 09. května 2014 - 08:49:03 |
|
Přidaj trafo,střídavý vypínač a přepojovač systému a mají z toho dvojitýho Bastarda na 25kV za relativně levný peníz... |
Manemb
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 16185 Registrován: 3-2005
| Odesláno Pátek, 09. května 2014 - 09:35:41 |
|
šel jsem kolem![[wink] [wink]](https://www.k-report.net/discus/clipart/wink.gif) |
|
Děčín Neregistrovaný host Odeslán z: 88.101.87.88
| Odesláno Pátek, 09. května 2014 - 23:41:10 |
|
|
Jnd
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 7865 Registrován: 4-2003
| Odesláno Sobota, 10. května 2014 - 05:08:18 |
|
Děčín To jsou hodně dobré fotky ... včetně těch sergejů atd ... (Příspěvek byl editován uživatelem jnd.) |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 749 Registrován: 5-2007
| Odesláno Sobota, 10. května 2014 - 15:32:25 |
|
Přidaj trafo,střídavý vypínač a přepojovač systému a mají z toho dvojitýho Bastarda na 25kV za relativně levný peníz... No ještě by to chtělo usměrňovač. Jen aby to nedopadlo jak u českého kolegy (ČDC), kde tato "modernizace" z 163 na 363.5 stála 85mega za kus. |
Matijak
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 683 Registrován: 3-2011
| Odesláno Sobota, 10. května 2014 - 16:27:41 |
|
Oni chtějí výhledově přepnout na 25kV celé Slovensko, takže by byly styky soustav jen na hranicích, ale toho se možná ani nedožijem ![[biggrin] [biggrin]](https://www.k-report.net/discus/clipart/biggrin.gif)
Brejlovce Nevědět je špatné. Nechtít vědět je mnohem horší. |
|
Lukys1987
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 344 Registrován: 8-2011
| Odesláno Sobota, 10. května 2014 - 19:01:07 |
|
Spelcr: těma 85mega za kus jseš si jistej ? jestli jo tak se nestačím divit |
Mladějov Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 5241 Registrován: 3-2007
| Odesláno Sobota, 10. května 2014 - 19:27:06 |
|
Tak 363.5 není odporovka, tam se "střeva" komplet překopaly vč. jiného řešení pomocných pohonů a mnohočlenu. K ceně-no oni jsou na to potřeba vždycky dva - ten, kdo si to naúčtuje a druhý, co to zaplatí. |
372_001_8 Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 617 Registrován: 5-2008
| Odesláno Sobota, 10. května 2014 - 20:20:08 |
|
Kecá tolik to nebylo ... |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 751 Registrován: 5-2007
| Odesláno Sobota, 10. května 2014 - 23:02:41 |
|
I s leasingem bohužel ano.... |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4190 Registrován: 8-2007
| Odesláno Neděle, 11. května 2014 - 00:11:54 |
|
Spelsr:A když si koupíš Fabii na leasikg,také se chlubíš ,že stála 400 tisíc a je lepší,než Octávka? Náklady na liesing,úroky z půjčky se do ceny asi nezapočítávají. (Příspěvek byl editován uživatelem Apollo 17.) |
Emppu
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 518 Registrován: 10-2011
| Odesláno Neděle, 11. května 2014 - 00:25:38 |
|
Tohle sjednocení napájecí soustavy se mělo udělat už dávno. A nejen na SK, ale v celé Evropě. A to včetně materiálu troleje apod. Alespoň by dnes mašiny nemusely vozit 4 trafa a 4 sběrače na střeše.
|
Rybák Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 833 Registrován: 5-2008
| Odesláno Neděle, 11. května 2014 - 03:04:55 |
|
Tohle sjednocení napájecí soustavy se mělo udělat už dávno. A nejen na SK, ale v celé Evropě. A to včetně materiálu troleje apod. Alespoň by dnes mašiny nemusely vozit 4 trafa a 4 sběrače na střeše. Souhlasím, konkrétně v ČR se toho bohužel mělo využít už před dvaceti lety, když se začali dělat koridory a tím pádem rekontrukce TV + měníren, pražské nové spojení bylo teprva u zdánlivého zrodu a 70 Ešusů také nebylo. Praha už teoreticky dnes mohla být připravená na střídavinu. Nyní je změna systému na severní části ČR téměř zazděna ač k tomu byl dobrý prostor. ![[sad] [sad]](https://www.k-report.net/discus/clipart/sad.gif) |
Spelcr
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 752 Registrován: 5-2007
| Odesláno Neděle, 11. května 2014 - 09:35:15 |
|
Náklady na liesing,úroky z půjčky se do ceny asi nezapočítávají. Já cenu netvořil, bylo to někde v novinách, (E15?) a i do vlákna 363 to někdo dával. Ono jestli to celé stálo 75 bez, nebo 85 s je už celkem jedno a nic to nemění na tom, že to jsou zbytečně vyhozené peníze místo nákupu např. 381. Rybák: A s čím byste tady tehdy jezdil, když i dnes není Es zrovna nazbyt? Udělalo by se 350 Jánošíků? Nehledě na to, že i po reko koridorů, by vám stále zůstaly takové tatě jako na Hradec, Jaroměř, Pravobřežní a další, kde se koridor jaksi nedělal. A zapomínáte na takovou malou drobnost, že KO na = není to samé jako KO na střídavině!! |
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2773 Registrován: 5-2010
| Odesláno Neděle, 11. května 2014 - 09:59:51 |
|
180 006 dnes zřejmě z Přerova do Říše. |
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2475 Registrován: 11-2007
| Odesláno Neděle, 11. května 2014 - 10:29:05 |
|
V plánu má zatím jen Ústí SOKV.Momentálně Lysá n.L |
Karl_von_bahnhof
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 426 Registrován: 11-2009
| Odesláno Neděle, 11. května 2014 - 10:57:57 |
|
11.5. 180.006 si to šine Chocní do UnL |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4191 Registrován: 8-2007
| Odesláno Neděle, 11. května 2014 - 11:15:15 |
|
Spelcr:cena za reko třiceti 363.5 byla 1,8 miliardy. Dvacet 380 stalo2,5 miliardy. |
Lukys1987
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 345 Registrován: 8-2011
| Odesláno Neděle, 11. května 2014 - 11:19:56 |
|
Apollo_17: a jedna 186ka stojí 500 €/denně jako pronájem a je to cca 5 let stará lok, takže kdo umí počítat ať počítá :D a mohlo zůstat 30 ks 163ek na vozbu Nex (Třebová, Uhříněves), kde stejně 363.5 jede jen pod stejnosměrem |
Hostejn
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 249 Registrován: 11-2009
| Odesláno Neděle, 11. května 2014 - 11:30:48 |
|
Zdravím, jede 180 006 100% do SOKV Ústí? |
Ythomas_ct Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 1315 Registrován: 10-2009
| Odesláno Neděle, 11. května 2014 - 11:50:00 |
|
Ad Emppu: Tohle sjednocení napájecí soustavy se mělo udělat už dávno. Jo, jo, přesně jako u nás. :-) Ještě bysme si mohli na nějakém kousku (i mimo metro) zavést napájecí kolejnici 750 V DC a máme tu úplně všechno, když už je tedy Znojmo na 15 kV AC 16,7 Hz a Bechyňka na 1,5 kV DC. Pravda, japonských (a amerických?) 60 Hz by ještě chybělo, ale to je alespoň jinej kontinent... ;-) Alespoň by dnes mašiny nemusely vozit ... 4 sběrače na střeše. Je-li v nové TSI psáno, že bude možné bez výjimek použít univerzální obložení sběrače s definovaným složením, tak počet sběračů na střeše už bude do budoucna ovlivněn "pouze" potřebnou šířkou sběrače, i kdyby se Němci s čistým uhlíkem stavěli na hlavu... Ad Lukys: ...jedna 186ka stojí 500 €/denně jako pronájem... ...což by znamenalo, že cenu lokomotivy zaplatím na pronájmu za zhruba 20 let. Budu-li jí chtít využívat déle, vyplatí se asi nákup. A pokud to porovnáme s těmi 363.5 a kdyby to bylo těch 85 mil. Kč za kus včetně leasingu, tak se v porovnání s pronájmem ř. 186 vyplatí zrekonstruovat 163 na 363.5 za předpokladu, že ty 363.5 budou jezdit 17 a více let, což asi budou. Samozřejmě za předpokladu, že nebudeme zohledňovat takové "drobnosti", jako že 363.5 nemůže do DE a AT (ovšem vzhledem k tomu, že se s ní dá až na slovinské hranice, tak ten jejich akční rádius není až tak zlý), že provozní náklady budou trochu jinde, že trakční vlastnosti jsou horší, že roli hrají i okrajové podmínky typu "na stávající X63 prakticky nelze sehnat náhradní díly" atd. |
Prcekzlipy
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2476 Registrován: 11-2007
| Odesláno Neděle, 11. května 2014 - 12:07:04 |
|
Hostejn:jj akorát tam dorazila.A pak někdy asi dál. |
Lukys1987
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 346 Registrován: 8-2011
| Odesláno Neděle, 11. května 2014 - 12:50:43 |
|
Ythomas_ct: jenže za těch 17 let jak budou 363.5 vypadat, kolik se bude muset do nich zase nalejt, aby se na nich dalo jezdit. Takhle se mohl pronájem třeba po 10 letech vypovědět a vzít novější, hlavně by ČDC s nimi bylo konkurenceschopné. Takhle se např. v Děčíně vozí uhlí z Lipska na 186 ITL, protože ČDC nemá lok., která by to výkonově zvládla. |
J. Kučera nereg. Neregistrovaný host Odeslán z: 82.117.130.25
| Odesláno Neděle, 11. května 2014 - 13:45:50 |
|
Takže po ČR to Bastard zvládne a po SRN ne?! |
Lukys1987
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 347 Registrován: 8-2011
| Odesláno Neděle, 11. května 2014 - 15:40:28 |
|
J. Kučera nereg.: Z Lipska do Drážďan má místama normu jen 1700 tun (za deště stačí i 1500 aby bylo krušno), uhlí má 2500-2600 tun |
Drak_ze_skalky
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2782 Registrován: 5-2010
| Odesláno Neděle, 11. května 2014 - 22:18:10 |
|
|
Ojakup
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 435 Registrován: 12-2009
| Odesláno Pondělí, 12. května 2014 - 10:24:12 |
|
A můžou jet dvě 372 spojené na kabelu? Pak by to uhlí mohli vozit ve dvojici
ŠkodAris=dokonalý trolejbus Moje video ,foto Každý správný Čech by měl rozumět slovenštině a každý správný Slovák by měl rozumět češtině. |
|
bubák 2003 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.107.39
| Odesláno Pondělí, 12. května 2014 - 10:49:02 |
|
Ojakup:to by museli mít zásuvku mnohočlenu a jak píše Lukys,proč mít dvě když to zvládne jedna ![[masinka] [masinka]](https://www.k-report.net/discus/clipart/masinka.gif) .A Kdyby je ITLko mělo schválené(rozuměj vzor METRANS)tak jezdí durch z místa na místo ![[vypravci] [vypravci]](https://www.k-report.net/discus/clipart/vypravci.gif) |
Lukys1987
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 348 Registrován: 8-2011
| Odesláno Pondělí, 12. května 2014 - 11:10:34 |
|
Ojakup, bubák 2003: i o ježdění ve dvou se uvažovalo - jen by těch 9 ks nestačilo. Jinak 186 ITL je schválená od 11/2013. Můj názor je, že ČDC s lokomotivním parkem je dost pozadu a předělání 30 ks 163->363.5 s tou cenou za jakou byly, tomu vůbec nepomohlo. |
Kolin
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 115 Registrován: 9-2005
| Odesláno Pondělí, 12. května 2014 - 18:01:07 |
|
Ad Lukys1987: 500€/denně za TRAXXe? Přidej tak cca 1000 € a jsi na reálné ceně. |
bubák 2003 Neregistrovaný host Odeslán z: 85.70.107.39
| Odesláno Pondělí, 12. května 2014 - 18:36:51 |
|
Lukys1987:já s tebou naprosto souhlasím co se týče reko 163 na 363.5 ![[nene] [nene]](https://www.k-report.net/discus/clipart/nene.gif) a malý dotaz,ty ITLkové Traxxy mají Mirel?Jak kolem nich v Děčíně chodím jsem si toho nějak nevšiml a ani na boku nemají nalepeno CZ,dík za odpověď ![[happy] [happy]](https://www.k-report.net/discus/clipart/happy.gif) |
Lukys1987
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 349 Registrován: 8-2011
| Odesláno Pondělí, 12. května 2014 - 19:26:05 |
|
bubák 2003: zatím Mirel nemají... Kolin: o 500 € se mluvilo když začly 186 ITL jezdit do Děčína |
Apollo_17
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 4192 Registrován: 8-2007
| Odesláno Pondělí, 12. května 2014 - 19:33:21 |
|
Ad Lukys1987: 500€/denně za TRAXXe? Přidej tak cca 1000 € a jsi na reálné ceně. Cena 500 euro denně za Traxxe se mi zdá také velmi malá.Před pár lety byla v ŽM zmińována cena za denní pronájem okolo 35 tisíc Kč.Za necelých 500 euro pronajímají ČD staré Peršingy do Polska(okolo 13 tisíc denně).I archaické šestikoláky pronajímají ČD v Polsku za 6-8 tisíc Kč denně. Také pronájem lokomotivy ,který by zaplatil jen prostou pořizovací cenu za 20 let zavání od pronajímatele buď charitou,nebo praním špinavých peněz. Žádné ověřené ceny nemám,ale stojí-li pronájem Traxxe 500 euro na den,je jakákoli koupě lokomotivy za 100 milionů čiré bláznovství,protože náklady na finanční služby a opravy budou vždy vyšší,než u takového charitativního pronájmu. |
Dave
Registrovaný uživatel
Číslo příspěvku: 2312 Registrován: 9-2003
| Odesláno Úterý, 13. května 2014 - 14:31:51 |
|
Na závěsu rychlíku 886 v 13.52 z Přerova jede domů 371.002 po Evy opravě v DPOV. |
Hon Neregistrovaný host Odeslán z: 80.92.250.254
| Odesláno Úterý, 13. května 2014 - 19:02:53 |
|
Zůstal té 371-002 původní lak nebo dostala Najbrta? |