Tak v tom postoupení dál do vozu a rovnoměrném rozesestoupení se má Káem naprostou pravdu. Největší chumel u dveří a prostředek vozu volný. Kolikrát to natvrdlým cestujícím musí říkat i řidič, když mu brání ve výhledu: "Postupte si dál, vždyť je tam úplné volno."

9001: Baťoh bys měl správně sundavat

Petr_k: Ještě k těm letáčkům. Teď to už celkem jde, ale dostat se k nim ještě za minulého vedení Ropidu, to bylo vyslovené umění. Mě přišlo, že si je snad vydávají pro sebe. Nejvíc jich bylo na Nádraží Holešovice a na Můstku, ale na takovém Muzeu a Andělu jenom sporadicky. Občas bylo něco k dostání i u řidičů dotčených linek, ale to bylo jenom pro zasvěcené Mě se hodně líbily svého času v autobusech a tramvajích ty červené informační kaslíky. Je ale pravdou, že letáky jsem si z nich bral skoro jenom já, všechno se to nakonec vyhazovalo, proto je nakonec zrušily a nastoupily informační vitríny.

Tučňák:
Na Holešovicích bylo nejvíce letáků proto, že tam byl centrální sklad letáků pro všechny SDI a jinak tam chodilo minimum lidí. Do infocenter na Andělu či Muzeu přijde za den přes tisíc lidí, tak tam letáky mizí jako seno z krmelců.

Prox: Díky moc, na Holešovicích byl jednou dokonce i celý ročník DP Kontaktu.:-) Do těch SDI v centru jsem chodil při zavádění nových Ropidích linek téměř denně, protože co kdyby náhodou, ale téměř nikdy nic. Třeba je ani nedostali. Nemyslím si, že by o ně byl takový zájem, že by se po nich jenom zaprášilo. Letáků DP tam bylo dost. Je samozřejmě nutné vzít v potaz náklad letáků DP a Ropidu, ale stejně. Letáky k integraci Bosákových linek, nebo k integraci linek ČSAD SČ, ale i některých linek Connexu Praha nebyli ani na Holešovicích, přitom jiné tam ležely třeba 14 dní, jiné třeba měsíc. Myslel jsem, jestli třeba nebude něco dole v Rytířské, tam nebylo vůbec nic, tam byly pouze hypermarketové akční letáky.

Kdyby snad někdo náhodou nějaké zelené Ropidí letáky měl, hoďte je kdyžtak do placu, ať se tady pořád jenom na Ropid nenadává a ať zavzpomínáme

Tučňák: obecně máte sice pravdu, ale nejen ve vánočním provozu metra tohle opravdu neplatí... Možná jsem jedinej, kdo si to myslí, ale minimálně céčko, kterým jezdím denně, bývá mezi Florencí a Buďějárnou, v opačném směru často až na Kobylisy, pravidelně v ranní špičce a mezi pátou a osmou večer za hranou toho, co se dá považovat za standard kvality přepravy osob v civilizované Evropě... Jak se mám pak divit sousedovi, který jezdí denně z Čakovic až na Brumlovku, ačkoliv ho to stojí na benzínu třikrát tolik a cesta mu trvá dýl než MHD?

KM: "Chápu že pro tvůrce grafikonů a hlídače vypravení je jednodušší mít celej rok kladiva, ale to už je holt pryč."
Myslel jste to jako pochvalu, ale naopak jste vystihl šlendrián ROPIDu - místo toho, aby organizátor skutečně přizpůsobil nabídku poptávce (když už tedy chce šetřit), tak nasadí sobotní grafikony, protože je to jednodušší, ačkoliv muselo být jasné, že při poklesu nabídky někde až o 80% pojednou lidi jako dobytek.

A podobně na Silvestra večer - místo toho, aby se jako dříve přemýšlelo a vybraly se denní linky s vazbou na metro, které pojedou až do 1:30, tak jako u blbejch honí noční dopravu souběžně s metrem už od 20 hod.

Snad mi 7036 promine, že jsem si vypůjčil jeho fotografii...

Vy coste necestovali linkou 235 v sedmdesátkách víte o zaplněnosti prd A to byly erťáky!

KáeMe, já myslím, že přesně tady někde bude jádro všech těch nedorozumění mezi tebou a zbytkem diskuze,

Vy coste necestovali linkou 235 v sedmdesátkách víte o zaplněnosti prd A to byly erťáky!
Co jsem se najezdil tenkrát z Fučíkovy narvanými 187/233 v ikarusech s nosem obtisknutým na dveřích. Pokud by tohle přetrvalo i v dobách, kdy významně narůstal podíl IAD, tak by dneska podíl té IAD byl ještě vyšší. Relativně kvalitní MHD byly příčinou toho, že se podořilo podíl MHD udržet na slušné úrovni. Bohužel Procházkojarešovský ROPID se snaží o to, aby ten úspech rychle zničil.

Orky: Žádný mezistupeň mezi 5 a 5N není.
Když je překročen stupeň 5, ale autobus ještě pobírá, co to tedy je? Pokud se lidi trochu víc zmáčknou, 100% obsazenost se dá překročit.

193 není vzduchovozič, tedy samozřejmě krom úplného konce na Šeberáku.
Přibližně v úsecích Volha – IKEM a Na Strži – Nádraží Vršovice nabídka hodně převyšuje poptávku.

Káem: Vy coste necestovali linkou 235 v sedmdesátkách víte o zaplněnosti prd.
V kalendáři je rok 2014, ne 1974. Pár věcí se změnilo. Např. i to, že auto si člověk koupí za deset měsíčních platů, ne za dva nebo tři roční. A když už člověk to auto má a používá ho, do mizerně fungující MHD se vracet nebude.

Opravdu některé relace jsou na IAD.
Typicky třeba Čimice–centrum v pracovní den po svátcích.

Snnopy: Standardní věta zní Děkujeme za pochopení a věříme, že budete spokojeni. Píšou ji dokonce i zde: VÁNOČNÍ A SILVESTROVSKÝ PROVOZ 2013/14.

Ještě pár postřehů ze silvestrovské noci:
Kromě toho, že po magistrále jezdily nad sebou metro a čtyři noční linky, na několika dalších místech docházelo k souběhům třístovek a městských nočních linek. Je na zvážení, zda neponechat příště nějaké denní linky v provozu až do 1:00, a až potom je nahradit nočními.
Mezi druhou a třetí ranní byly v centru tramvaje a autobusy na stupni 4, místy i 5. Zavádět noční metrolinku není třeba.
Dát ranní výjezd denních linek až na 8:00 není úplně dobrý nápad. Lidi se občas chtějí po půlnoci dostat domů. Osobně jsem zvažoval, zda budu chodit po hospodách až do bílého rána, zahraju si na bezdomovce a budu jezdit tramvajemi sem a tam, nebo si dám hodinovou svižnou procházku domů z konečné nočního autobusu. Zvítězila poslední varianta.

LvP: Když je překročen stupeň 5, ale autobus ještě pobírá, co to tedy je? Pokud se lidi trochu víc zmáčknou, 100% obsazenost se dá překročit.
Stále stupeň 5. Pochybuji však, že je vůbec reálné, aby se v běžném provozu ve standardním voze vyskytovalo vícj jak 85 lidí.

Přibližně v úsecích Volha – IKEM a Na Strži – Nádraží Vršovice nabídka hodně převyšuje poptávku.
Fakticky všechny linky v Praze ve svých koncových úsecích bývají nevytížené a lze je prohlásit za vzduchovoziče.

"Fakticky všechny linky v Praze ve svých koncových úsecích bývají nevytížené a lze je prohlásit za vzduchovoziče."
A tak je to taky jedině správně. Dost dobře nelze mít linku v koncovém úspěchu vytíženou a zároveň zajistit, aby v centru nebyla přetížená.

"Nacpané metro neberu, to je jen o nevůli kaštanů se zmáčknout a postoupit si do vozu."
To bych jim ale taky měl na manévr zmáčknutí dát čas a toho se jim jaksi nedostává, když již v půlce výměny cestujících zní výstraha zavírání dveří...

Volha - IKEM není koncový úsek linky, to je vzdálenost 152 co chtěj zrušit.

Taky me zarazi, kde se bere to, ze Volha-Ikem je koncovy usek? Tam uz se kvedla s LV taky pekne dlouho a efekt prazdnych autobusu nezmizel.

ad 235: Ano, toto přirovnání byla asi chyba. Chtěl jsem tim říct, že to co tu vydáváte za stupeň 5 nebo dokonce 5N je ve skutečnosti stupeň 4. Tak.
Snoopy: Žádnej masakr ani katastrofa se při sobotních jízdních řádech nekonaly, nikdo tady žádné důkazy nepřinesl. Takže akceptujte, že byly zavedeny oprávněně a že věštci se mýlili (holt nemaj moji kouli )
LvP: Nepouštějte se do cenových srovnání, evidentně vám to nejde. Jen pro sebe, cvičně si spočítejte , za kolik platů tehdy dostal člověk byt a kolik činilo nájemný podíl na platu tehdy a dnes. Nepište to sem, nebo tu rozpoutáme další flame.

"nikdo tady žádné důkazy nepřinesl"
A ty desítky referencí, stížností a fotek tady a na jinak mrtvym fb Ropidu budeš teda zcela ignorovat jo ?
No čemu se u tebe vlastně divim...

Martin: Ať si tomu říká kdo chce jak chce. Ale srovnávat zrovna úsek Šeberák-Volha se 152 mi přijde nešťastné. Tenhle úsek nikdy nějak významně využitý nebude, jde o doplňkové spojení. Je však otázkou, jestli přesto je vhodné ho rušit, alternativa je dost zdlouhavá. Naopak 197 zas tak špatně využitá není a mám takový pocit, že v současné trase přímo přes Jarníkovu je využití o něco lepší. Tranzit přes Chodov se ale limitně blíží nule, tam je to o jednotlivcích (já jsem zažil max. 5).

D3: Ale nepřeháněj - tady a desítky??? Taxito pročti znova. Víšco, já nemusim chodit na net abych věděl, jak vypadá MHD. Já tu MHD denně používám. Tak v tom to asi bude. (Připustil jsem, že sem tam by něco mohlo být trochu pod standardem kvality - ale plošně? ) JInak ti opět musim připomenout známé a ověřené: O spokojenosti řekneš 3 lidem, o nespokojenosti 10. takže i kdyby všichni stěžující na FB Ropidu měli pravdu, tak kolik jich je z milionu?

Káeme, a kolik lidí tak mohlo bejt opravdu spokojenejch s tim, že byly mnohonásobně delší intervaly a jezdilo to plný?
Mně teda napadaj z toho milionu tři: Ty, a dva vrchní pánové šotouši.
Jak řikám, já jsem za cestu do práce i odpoledne slyšel jak mezi sebou lidi na Ropid nadávali. Ale že by někdo řikal "To je fajn, že čekám na autobus 25 minut místo deseti, juchů", to se teda nestalo.

Orky: Ano, ale proč má mít zde uváděné doplňkové spojení přednost před 152?

Jiří T: Ale ty si to nějak pleteš - VHD nemá způsobovat orgasmus a vyvolávat rozkoš, nýbrž přepravovat lidi sem a tam. Jasně že ani mě se nelíbí, že dýl čekám, ale holt je míň lidí, tak se nedá nic dělat. To je o kompromisu. A o penězích. Nedojel snad někdo někam?

Jiří_T: Hlavně ROPID by se měl zabývat každou stížností, byť třeba neoprávněnou. A zřídil-li se FB stránku, měly by řešit stížnosti i odtamtud.

Gabuliatko: A kdo říká, že má tohle spojení přednost před 152? Tady je spíš potřeba se zeptat: Má spojení Chodov-Šeberák (i s ohledem na alternativy) smysl? A ne na to jít systémem "oni my sestřelili 152, tak nic jiného málo vytíženého nemá taky smysl". Řadit priority bezhlavě jen podle vytíženosti taky není vhodné. Já třeba radši podpořím spojovací méně vytížené linky než souběh tří nevytížených tzv. metrolinek, byť třeba většina spojů je o něco málo vytíženější, než spoje té málo vytížené linky.

KM: Ale ano, většinou dojel, buď nalepený na skle, nebo třeba třetím spojem. To je asi jako kdyby ti odpojili doma proud a při reklamaci ti řekli: "Co chcete, vždyť se v tom dá bydlet?"

(Příspěvek byl editován uživatelem orky.)

Káem: Evidetně pro pár lidí z vedení ROPIDu to tak funguje .

Tak i na fotkách co tu byly z Indie lidí dojeli do svých cílů, ale otázka je jakým způsobem.

Úspory? Až mi někdo ukáže dokument, že se opravdu ušetřilo...

Káem: Ale nepletu :-) Především jsou tací, co jim VHD orgasmus způsobuje, hlavně když si můžou hrát. A pokud jde o běžný cestující, tak jejich názory na sobotní provoz byly o tom, že jim nezpůsobily žádnou rozkoš, ale spíš rozčílení. A o tom by VHD teda taky bejt neměla.
A jestli někdo někam nedojel? Hele, třeba jeden kluk ode mně z baráku dělá v areálu VÚ Běchovice. Normálně mu tam jede ráno (už od pěti) bus z HorPoč co půl hodiny, takhle až do sedmi nejelo nic. Takže buď nedojel, nebo si vzal auto, páč měl ode mně o tomhle provozu echo. A určitě nebyl sám...

Orky: Nemyslim že "většinou". Místy možná. Tramvajema tedy určitě ne.
Ad stížnosti: O tom není pochyb. Ale musí to mít formu stížnosti. Ne nějakej plk na nějakym webu.
Ad priority: Důležitý je co chtěj obyvatelé a potažmo MČ. A ty asi chtěj spojení Kunratice - Chodov, i když je to pro šotoušky nepředstavitelný.
Ad 152: Pokud se bude mrmlat, vyřeší se to jako 206/218 a 172/243 - 183 se přejmenuje na 152 a bude to. Osobně bych žádný převlíkání 144/202 nedělal a do tý pitomý zastávky zavlekl jednou za hodinu spoj 183.

9001: Ale tak úspora zavedením sobotních JŘ tam byla. Čekal bychom že celkem malá. Ona kupodivu zas tak malá nebyla, jen u autobusů bych odhadoval denní úsporu kolem 90 tisíc vozkm, což může být tak 3 miliony na autobusech za den, celkově tedy 9 mega za ty 3 dny. Celkově v celé Praze tak mohlo jít velmi hrubým odhadem tak 20-30 mega. To už tak zanedbatelná částka není. Každopádně organizátor by měl zajistit kvalitní dopravu bez ohledu na den.

KM: Kdyby bylo důležitý, co chtěj MČ, tak vypadá doprava v Praze úplně jinak. Třeba zrovna Praha 8 by určitě sama o sobě nezrušila víkend 152, neoškubala 169 a neomezila špičky na 200. Naopak ROPID na MČ zvysoka víš co, a proto jsou taky MČ věčně nespokojené.

JiříT No ale tos ho zmátl, protože k VÚ B. přijíždí v 6,07 v sobotu od ČM bus 261 Ten se ti poděkuje, že musel qůli tobě vytahovat auto
Orky Opakuj si 100x: KOMPROMIS je výsledkem.

(Příspěvek byl editován uživatelem káem.)

Káem: Když on jako běžnej kaštan netuší o nějaký 261. On ví, že v HP vyleze z vlaku, a tam mu jezdí 269 :-)
Navíc když vlak přijede do HP v nějakejch 6.15, tak je mu tebou uváděná 261 beztak jaksi k ničemu...

(Příspěvek byl editován uživatelem jiří t.)

Tak Káem chce diletantsky kecat i do Čimic.

V současnosti máme 152 ve stavu, který já označuju jako "živě mrtvá linka". Dokonce i poslední spoj 169 jede později, než poslední spoj 152. Pak tu máme 183, ve které můžeme cestující na Čimice počítat až od Vozovny, protože vozí na Mirovickou a Sídliště Kobylisy lidi místo staré 175.

152 se ROPIDu nehodí do krámu, část trasy v souběhu s vzduchovozičovým větrákem 202 a zbytek v souběhu se 177/200. Věřte mi, že lidi na PodhPolích jsou rádi, když přijede 152, protože s ní většinou jede tak o deset lidí méně než 177/200.

Káem: Důchodci z té "pitomé zastávky" by tě nejraději umlátili holema. Řepínská má velice slušnej obrat na 152, neboť pro důchodce už je ta krásná zastávka s vyjetými kolejemi (ano, Katovická) prostě daleko. To samé se dá říct na druhé straně o Libeňské/Okořské.

152 perspektivu má, vozí Čimice a vlastně část Bohnic. Proto se taky před jarešovskoprocházkovskými časy prodloužila při stavbě IV.C2 až na Sídl. Ďáblice jako částečná náhrada za tramvaj. A ROPID by si z ní diletantsky mohl vyrobit i linku Blankou, která obslouží všechno. .

Kilometry můžeme najít na 193 v centru ROPIDu na JM. To, co se mohlo nechat na 152, se přehodilo na jeden spoj za hodinu Šeberák-Chodov. Škoda, že se v tomhle případě nedá využít ulice K Verneráku, tam by se nějaká drobnější linka i hodila.

Pak tu je 165, tam se furt přidávají zastávky, vozí to málo lidí. I interval 10/15/12 o prázdninách je tam moc.

Zameť si 6285 nejprve před svým prahem. NEVĚŘÍM, že stejně dobře jako Bohnice/Čimice znáš i Kunratice/Chodov. V jednom případě tedy diletantsky kecáš

Slíbil jsem, že vytapetuju, tady to máte. Na fotografickou úroveň prosím nehledět, jen dokumentační. Pořadí fotek je chronologické, na většině jsou dokonce vidět hodiny. Toto prosím není žádná špička, ale přechod do večerního provozního období.








Na foto 4, 12 a 17 je dobře vidět, kolik lidí se nevešlo. Doba stanicování potvrzuje, že lidi se opravdu do vlaků snažili narvat. Uprostřed vozů rozhodně žádné volné místo nebylo - v následném vlaku, kterým jsem odjížděl, byla dokonce dvojice, které se nepodařilo probojovat ven.

Nejhorší situace nastala těsně před příjezdem třetího pozorovaného vlaku. Zadní část nástupiště zcela plná a do toho ještě přibýval proud lidí z A. Lezlo se i přes bezpečnostní pás. Štěstí, že nikdo nezahučel do kolejiště. Výřezy z foto 14 a 15:

Ano, Káem zná všechno, všude byl a všechno organizoval a vůbec není šotouš! Sláva, sláva sláva!

Nejhorší je, že ta ropidí šéfo-parta ze Strašnic bude stejně považovat celej ten sobotní provoz za povedený, protože u nich ve Strašnicích na 22, 188 ani 196 samozřejmě problémy nebyly. A do krtka samozřejmě nelezou, když ho nesnášejí.
Tramvaje obecně mi přišly plné jako v klasický pracovní den. Oneslo to hlavně metro a autobusy.
Jak tu bylo řečeno, někde to bylo v pohodě, někde se těžce nezvládalo. Jen další důkaz jak Ropid neumí přistupovat k řešení dopravy lokálně a všechno se řeší přes šablony. Ale čemu se divíme když to řídí pan akademik.
Děkuji všem za fotky, vypovídají hodně. Já si raději vzal volno, protože jezdit 27.12. linku 273 a 30.12. linku 102 jsem opravdu nechtěl, musel bych se hambou propadat až do Austrálie A co jsem viděl jako cestující, cestou na vyřízení dvou reklamací vánočních dárků v centru Prahy, to tady už popsali jiní a stálo to opravdu za to

Propásl jste příležitost mlčet, Horstefuchsi.

Nepobírající metro před začátkem odpolední špičky pracovního dne (dle Ropidu soboty) aneb "omezená poptávka":
http://www.youtube.com/watch?v=biWyWSZqqlI

(Příspěvek byl editován uživatelem pidbc.)

Jiří T - jo, taky vim o jednom SA depákovi, co se nedostal včas do práce, bo z tý kde bydlí mu jel bus až po osmý a auto nemá. Průšvih z toho sice neměl, ale 3 nezaplacený hodiny o který si díky Roprdu zkrátil šichtu taky nepotěší.

Jak Káema někdy čtu, tak si říkám, jestli ty změny náhodou nedělá s ROPIDem on. "Potenciál" by se tam určitě našel.

V jedné části žiju a do druhé poměrně pravidelně dojíždím a nejedu jenom metrem. Nedávno jsem z Chodova schválně využil paskvil 193. K Volze platná, obsazení zejména studenty, úsek Volha - Šeberák asi pět lidí. V kloubovém voze, vážně ideální a nevzduchovozičné. Plnění vozu nastalo dle očekávání až v Kunraticích.

To spojení Kunratice - Chodov se řešilo mockrát, v blahé paměti mám prodlouženou 114 nebo třeba hokuspokus se 197 přes Kunratice. Kunratice chtějí (pokud mám správné informace) spojení s Chodovem, vzápětí odmítají linku ulicí k Verneráku. Prospělo by navrácení stavu do stavu před zářijovým harakiri, něco na Chodov a konec. Dlouhodobej problém je ale právě to něco na Chodov.

betakaroten: Dobrá dokumentace, úplně to dokazuje, že Káemovo Nacpané metro neberu, to je jen o nevůli kaštanů se zmáčknout a postoupit si do vozu je takový ROPIDí výkřik. Ještě když to metro takhle vypadalo při přechodu do večerního provozu.

Troufám si říct, že mám před prahem vymeteno.

6285: Usuzovat úspěch 193 z jednoho svezení nelze. Ano, kloubu na tom kousku je škoda, na drouhou stranu vkládat tam jinou linku, jako byla 293, může znamenat ve výsledku větší potřebu vozů být ve výsledku dražší.
Kunratice chtějí spojení s Chodovem a není divu. Přímá linka to stihne za zlomek doby než alternativa. To, že nechtějí pravidlenou linku ulici k Verneráku se vůbec nedívím, stačí si tu ulici projet.

Betakarotenovy fotky jsou ok, standardní stav na C mezi 18-18,30 , jen bych poznamenal, že to je možná výhled na konec špičky, rozhodně žádnej přechod do večerního provozního období. Ale jinak v pořádku, tak má vypadat metro, který je používaný.
A Kunratice trochu nevědi co chtěji a nedaj pokoj, dokud to nedostanou, ale nespojoval bych to s děním na 152.
Jinak, několikrát jsem to tu napsal, že bych si velmi přál, aby se kdokoliv z kritiků Ropidu dostal do Ropidu - do půl roku by musel začít dělat ty samé změny, co dělá Ropid a co zde kritizuje. Protože to nezávisí na Ropidu, což tu většina šotoušků odmítá uznat. Proto mě vycházej moje předpovědi, aniž bych komukoliv na rozdíl od mnoha zdepřítomných chodil lízat mozek

Kunratice trochu nevědi co chtěji a nedaj pokoj, dokud to nedostanou

Tohle mě začalo zajímat. Pověz mi více. Jaké požadavky Kunratice vznášely? Kdy? Kdo konkrétně? Jak se v průběhu času měnily?

7036: viz příspěvky ostatních výše a vývoj linkového vedení např v knize 20 let ropidu.

tak já taky přidám fotku z Muzea C - je trochu mázlá, ale vypadá to tam jak ve špičce, co?


(Příspěvek byl editován uživatelem Káem.)

Jo, něco takovýho jsem přesně čekal, tvá schopnost obhájit si náhodně vybrané tvrzení je fascinující . Díky.

Co to meleš, jen jsem shrnul výše uvedené příspěvky, čoveče...

Orky: To svezení nebylo jen jednou, dával jsem jen konkrétní příklad.

KM: standardní stav na C mezi 18-18,30

Ani omylem. Podloženo opakovanou zkušeností.

možná výhled na konec špičky, rozhodně žádnej přechod do večerního provozního období.

Beru zpět, tady jsem trochu přestřelil. Konec špičky to je - v normální kladiva se v tuto dobu prodlužuje interval cca na 3 min., po půl šesté začnou zátahy na Kačerov.

tak má vypadat metro, který je používaný

Tak vypadá metro, které si koleduje o krvavý průser. Tady už nejsou v sázce prachy, ale bezpečnost. Bohužel se tento stav s plíživým omezováním konce špičky možná stane pravidlem.

tak já taky přidám fotku z Muzea C - je trochu mázlá, ale vypadá to tam jak ve špičce, co?

Takhle jo, je to o dost prázdnější než na mých fotkách. Dozadu sice není moc vidět, ale svítící vitrína není zatarasená, takže tam místo je. Navíc je to podle času odvoz od střelby na Václaváku, takže poměrně nárazová akce. Nebyl jsem tam, ale myslím, že se to odvezlo pár soupravami a byl klid.


A ještě KM příspěvek 15278: O spokojenosti řekneš 3 lidem, o nespokojenosti 10.

Takže to, že metro je zprasený, si teď říká celá Praha.

beta: nevěř tomu, neříká. Lidi opravdu nežijou tim, jestli se jednou o vánocích museli trochu tlačit v metru.

Chvilku po skončení novoročního ohňostroje v Praze 1.1.2014 18:31.

Chvilku po skončení novoročního ohňostroje

A to je dobře nebo špatně?

"Ale jinak v pořádku, tak má vypadat metro, který je používaný."
Seš si ale vědomej toho, že tomhle vejšplechtu už tě definitivně nebude brát nikdo vážně ? Teď jsi zase příležitost k mlčení propásl ty.
Tohle opravdu považují za adekvátní naplněnost metra tak maximálně 3 lidi v Praze, pro ostatní je to ostuda a černá můra.

Káem: Jenže zrovna v C se mačkám poslední dobou cestou z práce pořád... U A pokud si dojdu na čumák soupravy jedu od Flory trochu kulturně...

A co mi říkala kolegyně, tak Řepy + B bylo hodně výživné... Škoda, že se tu neobjevily fotky...

Docela by mě zajímalo, kolik souprava na C díky "nacpávání" lidí udělala sekyru...

Jak píše Demon. Tahle obsazenost se dá akceptovat párkrát do roka... Třeba po konci akce v O2 areně nebo po rozsvěcení stromu...

(Příspěvek byl editován uživatelem 9001.)

9001: JŘ jsou ještě dostupné. Vlaky na mých fotkách měly odjíždět v 17:03, :11, :18. První odjel v :05, další ještě stály u perónu v :12, resp. :19.

To je snad historický okamžik. Alespoň pro mě, kdy jsem si všiml, že Káem nesouhlasí s nějakým ROPIDím návrhem

Středa, 01. ledna 2014 - 19:02:23
Ad 152: Pokud se bude mrmlat, vyřeší se to jako 206/218 a 172/243 - 183 se přejmenuje na 152 a bude to. Osobně bych žádný převlíkání 144/202 nedělal a do tý pitomý zastávky zavlekl jednou za hodinu spoj 183.

D3 - už poněkolikáté - nepřeháněj.
beta: Tak to při daném int. jezdilo přesně. Jaxetu neustále mnozí ohánějí, do 3 min. není o čem se bavit.
Ploki: ne že nesouhlasím, psal jsem, pokud se bude mrmlat...

Jenže pro metro platí úplně jiná měřítka k určení přesného provozu, pane nejchytřejší...

Káem: Bez přehánění. Dokud nejde o život, tak jde o ho... Nebo co jsi chtěl naznačit ?

Orky: Fakticky všechny linky v Praze ve svých koncových úsecích bývají nevytížené a lze je prohlásit za vzduchovoziče.
Úsek Na Strži – Pražského povstání rozhodně není koncový úsek, je to střední část původní 193. Zrovna tak IKEM – Volha. Nižší poptávka je zde zohledněna nižším počtem spojů, i tak se ale vozí vzduch.
Kunratice požadují především spojení se svou zástavbou u kolejí, MČ Libuš chce spojení na Chodov kvůli obchoďáku a spojení na Jižní Město. Řešil bych to asi linkou v trase Sídliště Písnice – Betáň – Šeberák – Volha – Chodov. Standardní autobus, interval zhruba 15/30/15 v PD, 60 v SONE a večer. Může to být i součást jiné linky, ovšem nesmí příliš vadit, pokud takový spoj bude mít běžně zpoždění 5 až 15 minut. Takže 197 v dnešní podobě ne.

6285: Pak tu je 165, tam se furt přidávají zastávky, vozí to málo lidí.
Zrovna Mílová je užitečná zastávka. Existovala už dříve při výlukách, je v zástavbě a lidi ji nepochybně využívat budou. Na 165 bych prodloužil interval, a v těch několika vytíženějších úsecích zavedl vložené spoje nebo překryvné linky.

Orky: Usuzovat úspěch 193 z jednoho svezení nelze. Ano, kloubu na tom kousku je škoda, na drouhou stranu vkládat tam jinou linku, jako byla 293, může znamenat ve výsledku větší potřebu vozů být ve výsledku dražší.
Já jsem na 193 v polích za Kunraticemi viděl několik desítek spojů, a souhlasím s 6285. Naprostá většina autobusů vezla vzduch. Mrňous by mohl aspoň občas jet obsazený na sedačky.

To, že nechtějí pravidlenou linku ulici k Verneráku se vůbec nedívím, stačí si tu ulici projet.
Stávající úprava ulice vznikla z podnětu městské části, která ji chtěla zklidnit a snížit tranzit. Zjevně se to nepovedlo.

Včera v podvečer by se docela hodila troška toho operativního řízení dopravy. Hodinu před ohňostrojem nepobírala 17 od Podolí do centra. Vložené spoje v trase Nádraží Braník – Staroměstská – Malostranská – Čechův most a zpět by značně pomohly. V době, kdy v centru byl ještě relativní klid, 22 jezdila tradičně ve čtyřvozoých soupravách.

Jedna drobnost na závěr: Mastodont na Podolské vodárně z centra umí zobrazit cílovou zastávku spoje. Takže konec šipkám a nápisu vozovna.

by me zajimalo oc by mesto zchudlo kdyby misto sol do oblasti hovnostrojne, typicky 5, 8 ale i 3, jezdily v soupravach. Uz kolem paty to bylo v rezimu ksichty na skle.

Kunratice chtějí rychlé spojení k Volze a na Chodov s vyšší frekvencí ve špičky a o víkendu.
Závlek ke KJM výrazně zdržuje a odstavené 193/197 u kruháku působí dopravní zmatky a potřeba konaná do trávy obtěžuje okolí.

Vedení ulicí K Verneráku nevadilo až na jednu starousedličku, která si založila občanské sdružení. Monitoruje tu provoz a o každé druhé dodávce tvrdí, že je autem nad 3,5t. O loňských povodních byla zřejmě na chatě, jinak by relativně bezproblémový odklon 165 okamžitě zablokovala.

S linkou Sídliště Písnice – Betáň – Šeberák – Volha – Chodov nelze než souhlasit, ale o víkendu (a příp večer) považuji za lepší midi a so/ne 9-18 int 30 min.

Kunratice také chtějí po většinu dne včetně víkendu 2 plnohodnotné linky k IKEMu + posílit noční dopravu (jeden noční spoj je málo).
Dřívější kombinace 114 + 193 byla ideální z pohledu využití vozidel i z pohledu cestujících.
Nyní jezdí kloub na 193 pouze kvůli úseku IKEM - metro C, což je při tak dlouhé trase plýtvání.
Posílení stávající 114 není řešení, protože pokud jede tato za 193, je na sedačky a 193 občas u Nemocnice nepobírá ani v kloubu (ráno DC odpol. ZC)!

LvP: Linka na Chodov musí být od Sídliště Písnice součástí jiné linky, neboť smyčka tam umístěná je špatně umístěná vůči zastávkám. Pokud by 197 byla ukončená na Chodově a mírně se natáhly jízdní doby, pak by ke zpoždění doházet nemělo. Já jsem na 193 v polích taky viděl řadu spojů a málokterý vezl méně jak 10 lidí, spíš více. Klikacení linky přes Šeberák by jen zbytečně prodlužovalo jízdní doby. Trasa by byla delší o 2,5 kilimetru, což odpovídá cca vzdálenosti Na Jelenách - Šeberák. V podstatě tenhle závlek by byl dražší než vést linku 193 v intervalech linky navrhovaného závleku. Pokud by tedy dnešní 197 jela závlekem přes Kunratice, bylo by to stejně drahé jako vést dnešní 193 v intervalu 12/30/15 bez závleku ke kolejím. Takže neuspořím nic, naopak to bude vůči dnešnímu stavu ještě dražší a pro lidi do Písnice to bude znamenat cca 5 minut navíc.
MČ dobře věděla, proč ulici K verneráku zklidňuje. Taky ta ulice je ve většině míst dost úzká a je otázkou, zda by tam v pravidelném provozu byl autobus vůbec akceptovatelný.

PV: to by musela bejt Praha pod štatlem .. tam jsem čuměl, co je to dispečerský řízení provozu, když maj hovňostroje na príglu. Jedna šalina za druhou jak vembloudi. Možná maj zkušenosti s nárazovym provozem i od veletrhů. Jo, ksichty na skle, od pěti do osmi i na Malý sraně.

"Pracovní sobota" se v Praze nepovedla, lidé se nevešli do metra

Když už to uzná i samotný ropid, tak by mohl i káem, né?