Káem: Bylo, ale aspoň se tam po kolejích neproháněly busy, jen tramvaje...

Mcb: "Já jen tvrdím, že některé věci nevypadají vždy tak, jak se můžou z kokpitu [tramvaj] jevit"
Může být, ale to opravdu nebude tenhle případ. Pochybuju, že ten dotyčnej se bude ve čtvrtek nějak extra bavit, protože za tuhle "prkotinu" hrozej i dva roky na tvrdo...

Petr k: No tak vidíš, že to víš. Víšco, IDOS by ovšem ukázal čtyřminutový čas na přestup na linku 8 v Podbabě. Takto jsme z osmičky viděli jen a to jsme u hydrologů čuměli zbytečně za 116, možná bysme to stihli. Jedině díky neprokladu 5 a 8 jela 5 za 3 minuty. Ale kdybych jel na Letnou a byl tupej kaštan, tak čekám na 8, a z cesty o déli 30 minut je rázem 45. A to je dost. Semsi spíš myslel že tě zdržel ten protijedoucí vyoravač brambor, nebo co to bylo.
Btw děkuji za pochvalu, snažím se

Vyorávač řepy (ne brambor) se naštěstí zasekl u hospody na Břetislavce, kde je relativně dost místa. Fakt hodně zdržuje odbavování při víkendových jízdních dobách + tady konkrétně aviatik, co nejde předjet, protože není kudy.

Bus zastavující v zastávce na znamení se nepředjíždí, i když zpoždění roste nad všechny meze (D1/3, §22a, odst. 2, písm. b), odměna tuším -500,-). Občas se to sice dělá, ale ne vždy se to dá ospravedlnit.

Vazby na Podbabě jsou dlouhodobě předmětem kritiky, byls svědkem, jak snadno se to zpoždění vyrobí a jak snadno se nenechá zlikvidovat (i za cenu porušení řady interních i obecně závazných předpisů).

demon: Hrozej dva roky? Jestli byl doted beztrestný, neměl závažné přestupky, tak dostane podmínku... Jako by si neznal naše soudy...

Myslím, že tohle tady ještě nebylo:
odkaz
Shrnutí:
1. integrace Mělnicka do PID až v r. 2015, řeší se ukončení linek v Praze
2. žádný další projekt integrace není připravován
3. Stč kraj nemá zájem o rozšíření PID na svém území
4. vznikne nový jednotný koordinátor a připraví společný IDS s hl. m. Prahou, systém bude fungovat za několik let.

Včera byla v Praze nějaká velká akce nebo co se to proboha dělo, odpoledne metro i autobusy narvaný k prasknutí, v céčku jsem stál na jedný noze a do 102 ani 177 jsem se v Kobylisích vůbec nevešel ?

Kamikadze: Celkem nic, jenom oslava 25. let od řízeného předání moci na Albertově a Národní třídě.

Otázkou je, kdy to bylo. Na Národku chodili lidi celý den tak nějak průběžně, ale tohle byl možná odvoz z té červenokaretní demonstrace na Národce a pak na Hradě. Docela by mě zajímalo, kolik tam bylo skutečně lidí. Ale i večer mohlo být husto - od 18:00 do 21:00 byl koncert na Václaváku.

Antar: Na Národní psali několik tisíc, Václavák cca 4000. Není náhodou i víc lidí na rozsvěcení stromu na Staromáku?

Na těch pražských demonstracích prý bylo tolik lidí mávajících červenými kartami, že to připomínalo někdejší běsnění "Rudých gard" v Číně (za Maa): http://cs.wikipedia.org/wiki/Rud%C3%A9_gardy

Možná se časem dočkáme i lynčování vzdělanců a ničení památek - jako tehdy v Číně.

Taky do Prahy přijel metrák venkovanů s dětma neb na vlaky byly "Lídlenky".

Co říkali kluci z garáže, tak včera to bylo strašný i v Troji, tam se taky odpoledne nepobíralo. Já měl ranní, ale byli jsme s manželkou odpoledne nakoupit a těch lidí i v krámech! Takže když se to všechno sečetlo, tak jak znám některé linky o víkendu, jak jezdí plné, tak to muselo někde prasknout. To se mohlo skoro jezdit jako o prázdninách v prac.den

Bobik: Ještě k tomu Spořilovu: Nemyslím, že by to zkolabovalo. Už nyní je realitou, že tramvají jedoucí do smyčky potkávají v protisměru tři autobusové linky. Tak by se to dělo i opačně, ale jen s jednou linkou (vedl bych tam pouze 135). Takže co by bylo navíc je možná kolize autobusu s autobusem. Ale možná by to pro začátek vyřešilo zrcadlo. Mně to přijde jako dobrý nápad, protože právě tato část Spořilova potřebuje spojení na Roztyly (spodek okolo zastávky Severozápadní už směřuje spíš na Budějovickou a vršek okolo Starého Spořilova chodí na Roztyly pěšky). Navíc by se obousměrně zlepšila vazba na tramvaj z velké části Spořilova. On problém Spořilova se kupodivu jmenuje Spořilovská. Podle mého názoru v této podobě (zkratka z Jižní spojky na D1) neměla vůbec vzniknout. Ale když už tu je, tak ten tramvajový podjezd je ideální cesta, kudy tuto nepříjemnou bariéru elegantně objet.

9001:
Na Václaváku bylo asi 20 tisíc lidí, sám bych odhadoval ještě o pár tisíc víc. Národka byla zaplněná prakticky celé odpoledne a večer.

Já viděl odjíždět slušný davy vlakama kolem pátý, což asi se Václaváku naprosto netýkalo. A jelikož naprosto převažovaly rodiny s dětma a kočárkama tak to asi nebylo ani o Národní.

Jirka_j - Zkolabovalo, bo nepravidelnosti. Jak těm zabráníš? Zrcadlo tam nedáš, na to je ten podjezd moc dlouhej a zatočenej. Takže ti ve výsledku zbyde buď riziko potkání, nebo jednokolejka. Tramvaj s busem se tam vyhne horkotěžko, bus s busem ještě hůře, pakliže vůbec. Holt si musí nadjet, zvlášť kloubová škatule. Prostě to je dimenzovaný na tramvaje, který vedou koleje a tudíž nepotřebujou tolik místa.
Chápu tvoje důvody co a proč, ale obávám se, že ve snaze něco vylepšit by se akorát zkurvilo všechno. Jo, myslíš to dobře, ovšem nezapomeň, že cesty do pekla bývají dlážděné dobrými úmysly.

A jelikož naprosto převažovaly rodiny s dětma a kočárkama tak to asi nebylo ani o Národní
Těch tam bylo taky dost.

Už teď je to v tom podjezdu docela nepříjemné potkat jeden bus. Ještě aby se tam potkával bus s busem. Přitom zrovna tady by se mi líbil otevřený svršek (což asi nikdy nebude).

Fkam - no, uvidíme, třeba bude. Ty panely tam vydržely léta jen proto, protože po nich nic jinýho než tramvaje nejezdilo. Stačí chvíli počkat, busy už na jejich postupné destrukci pracují. No a pak tlačit na to, že na dráze nemá silniční vozidlo co dělat (aby to někoho nenapadlo vyasfaltovat) a ať si politici zaslouží svůj plat a vymyslí jiné a hlavně skutečné řešení. Ne tohle děsné a nebezpečné provizorium.

Bobik - jako nočnímu řidiči mi to nijak nevadí. Sice je OR 30 a v podjezdu OR 20 docela prudící, ale přes den potkávání s autobusy fakt nic moc. Až se divím, že tam ještě nebylo bum.

Prý se chystá rekonstrukce Michelské, bude v plánu jít i na úsek mezi Chodovskou a Spořilovem ?

V podjezdu pod silniční Jižní spojkou bum zatím ještě nebylo (zaplaťpánbu), zato na výjezdu pod mostem železniční Spojky bum bylo. Již mnoho. Bus se tam prostě nevytočí a to ani normální, krátkej. Holt ten poznatek, že se tam tram x bus prostě nevejde stál něco plechu a skla, ovšem evidentně to nikoho ze zodpovědných netrápí.

Čekal bych, že zrovna v tomhle úseku se spíš čeká na výstavbu TT Eden-Jižňák, která je určitými lidmi velmi chtěna.
Jinak se nemůžu ubránit dojmu, že krom pár hodin, kdy je doprava na Spořilovský hustá, je vedení busů objížďkou přes tram.podjezd úplná zbytečnost, a busy by mohly v klidu jezdit tak jako dřív, tj. za zastávkou Spořilov rovnou na Spořilovskou/Chodovskou.

On ten výjezd na Spořilovskou ze Spořilova pro kb vozy není nic moc a SSZ asi Policie nechce.
TT Eden - JM spolu se zastřešením Spořilovské je pouze sen.

Bobík: Zase si tramvaje chtějí hrát na "velkou" dráhu? Jste doháje MHD jako celek.
Ano současné řešení není dobré, ale s rozšířením vzdálenosti a upravám při celkové reko, je provoz busů celkem žádoucí kvůli preferenci... Nebo mi napíšeš jeden jediný důvod proč by busy, které sváží sídliště stát v koloně?

Ten podjezd by potřeboval minimálně o něco rozšířit. Jestli tam tedy ty autobusy jsou nutné.
A provoz TRAMxBUS v zastávce Teplárna Michle (bez úprav) je taky nápad.

Zase si tramvaje chtějí hrát na "velkou" dráhu? Jste doháje MHD jako celek.
Prdlajs. Proštuduj si zákony. Nikdo si na nic nechce hrát, ani není potřeba. Jen se chce, aby byly ty zákony, platné mimochodem, taky všemi doržovány. Což nejsou.
A v zákonech je jasně napsáno, že TT mimo PK JE dráha.
To jestli něco je, nebo není MHD jako celek nebo půlka s tím nemá nic společnýho.

Bobik: Souhlas, dovolim si přisadit: Proto taky na každý TT, která je mimo pozemní komunikaci, je stanoveno tzv. ochranné pásmo tram.dráhy. (I když s tim, jestli tam po kolejích může jezdit bus, to nemá nic společnýho).

Jiří T - no, jestli může, nebo nemůže silniční vozidlo jezdit po dráze snad vychází přímo ze zákona, ne?

Stačí nastolit otázku, jestli je v podjezdu dráha pouze dráhou, nebo i účelovou komunikací.

No, na to právě narážím. Podle toho, co se mi zatím podařilo vypátrat, je to pouze dráha. Bylo to stavěno jako přeložka a jen pro provoz tramvají. A že tam není OKS je jen "dobová" záležitost. Taková trať přes Krejcárek je taky drahou a protože podle nějaké dobové vyhlášky se, netuším proč, nesměly tenkrát stavět tratě s OKS, se tam (nějakým zázrakem) podařilo udělat TT s "nezpevněným zákrytem", což v reálu znamenalo, že se to zahrnulo štěrkem až po hlavy.
Což samozřejmě nevylučuje, že se mýlím, něco mi uniklo a účelová komunikace to opravdu je, byť jsem na povrzující důkaz (zatím) nenarazil.

Bobík: Zákony jsou v téhle společnosti cáry papíru, takže je potřeba trochu používat mozek... Viz řidič ožralý jak prase jel 200km/h ujížděl PČR a vlastně se podle soudu nic nestalo...

Ono když se bude chtít a někdo tam bude chtít busy zachovat, tak nebude asi takový problém z toho udělat účelovou pozemní komunikaci...

když se bude chtít a někdo tam bude chtít busy zachovat, tak nebude asi takový problém z toho udělat účelovou pozemní komunikaci...
O.K.ať teda udělá. Pak prosím. Nicméně proč se to teda neudělalo rovnou (když to teda nebude takový problém, pokud by někdo "chtěl")? Nebo že by to nebylo až tak jednoduchý?

Zákony jsou v téhle společnosti cáry papíru, takže je potřeba trochu používat mozek...
Fajn, fajn, takže když si dám na auto modrej maják, abych se lépe a rychleji dostal do práce, tak by mi to teda asi mělo projít, co? Když je zákon cár papíru, tak jsem teda použil přece mozek, ne?

To jsem tady rozpoutal pěknou diskusi. Souhlasím, že to současné řešení je takové provizorium. A to kvůli pár desítkám metrů Spořilovské. Samozřejmě řešením by bylo udělat světelnou signalizaci na Spořilovské v místě, kde je krátká spojka z ulice Na Chodovci do Spořilovské (kudy dřív autobusy jezdily). Jenže to by bylo asi neprůchodné. Ale kdyby to prošlo, tak by už se rovnou mohla Spořilovská přetnout spojovací komunikací Severovýchodní I - Na Chodovci a bylo by po všech problémech.
A jsme u jádra pudla - prostě zlepšení VHD v určitých případech nutně znamená omezení IAD. A na to není dostatek odvahy ze strany politiků, protože jsme si prostě takové politiky nezvolili.

Bobik: Proč by to dělal, když to takhle muselo projít nějakým schválením a někdo to musel posvětit...

Možná bych si přečetl jaké jsou následky za modrý maják? Ono ti to reálně projde jako tomu ožralovi... 1 bod a max 2500 Kč... To je prostě k smíchu...

Jirka_j: To je právě dogma šotoušů. Omezení IAD vždy pomůže MHD... Není to pravda. Asi nejkřiklavější případ Smetanovo nábřeží. než se zavřelo, tak se Karmelitská i Smetanovo nábřeží proskákalo pro tram se zpožděním třeba 2 minut. Jenže když jsem ho zavřel, tak jsem měl sekery v Karmelitské v řádech desítek minut.

Přepažení Spořilovské by akorát vedlo k rozmělnění dopravy přes Opatov a okolní ulice...
To jako každý nadává na magistrálu, ale zkuste ji zavřít... V Nuslích bude neskutečná zpoždění na všem co tam jezdí...

Taková trať přes Krejcárek je taky drahou a protože podle nějaké dobové vyhlášky se, netuším proč, nesměly tenkrát stavět tratě s OKS, se tam (nějakým zázrakem) podařilo udělat TT s "nezpevněným zákrytem", což v reálu znamenalo, že se to zahrnulo štěrkem až po hlavy.

Zajímavé je, že v době, kdy trať přes Krejcárek vznikala, už třeba v Brně nebo Ostravě byly dávno běžně tramvajové tratě s odkrytým svrškem a nevadilo to. Takže ta "vyhláška" byla možná jen politickým vrtochem města Prahy a fakticky tedy cárem papíru, protože to šlo i tehdy, ale "někdo" to tehdy a tady nechtěl.
Ono je vůbec kolem tramvají dost věcí, které Praha objevila nedávno nebo objevuje až teď, zatímco jinde fungují už řadu let...

Takže ta "vyhláška" byla možná jen politickým vrtochem města Prahy a fakticky tedy cárem papíru, protože to šlo i tehdy, ale "někdo" to tehdy a tady nechtěl.

Jo, přesně. To je taky odpověď ohledně Spořilova a busů na kolejích, nebo třeba přejezdů/nepřejezdů na Buranově - "někdo" to tak chtěl. A nějaká legislativa ho evidentně netrápí.

OKS byl na Podolském nábřeží od r. 85. Krejcárek byl ovlivněn jistou obavou o přístupnosti záchranných složek v případě MU, bo v dosahu není PK. Identické to bylo se zaHloubětínskou přeložkou.

OKS byl na Podolském nábřeží od r. 85.
Fakt?(ptám se). Nebyly tam spíš od r. 85 panely?

Bobik: Předpokládám, že byla myšlena přeložka mezi Přístavištěm a Nádraží Braník, kde je skutečně tedy žlábkový OKS myslím od roku 1987, ulicí Na Mlejnku se nejezdí od října 1986. No a na té přeložce trati okolo Vozovny Hloubětín je OKS taky od roku 1986.

(Příspěvek byl editován uživatelem Martin Šubrt.)

Aha, tohle. Jasně,díky, Podolským nábřežím jsem myslel hlavně tu komunikaci, proto ten dotaz. Jinak v Hloubětíně je ten nezpevněnej zákryt patrnej dodnes, akorát si za ty roky sednul. OKS "klasickýho typu" tam právě nikdy nebyl. Na Přístavišti si nejsem jist, ale mám za to, že to tam tím štěrkem bylo původně zahrnutý taky. Trojská to samý.
Pokud to bylo kvůli složkám (záchranejm), tak bych to s ohledem na jejich ne/možnosti v tý době i chápal.

(Příspěvek byl editován uživatelem Bobik.)

"někdo" to tak chtěl. A nějaká legislativa ho evidentně netrápí.

Formální legislativu bych neřešil, dráha je to stejně vždy. Ono se to musí posuzovat případ od případu. Např. s ohledem na možnost zavedení náhradní dopravy. V Braníku je vedle tratě souběžná silnice, takže X3 může jet tudy. Ale na Spořilově se NAD jinde než na smyčce otáčí blbě. Jistě - pokud by byla nějaká výluka ve smyčce, tak by nejspíš NAD objížděla Spořilov, ale pokud se dělá např. jen kus Michelské, tak není důvod, proč by X11 nemohla na smyčku. Proto ten zpevněný a sjízdný povrch.

9001: Ono nejde ani tak o omezení jedoucích aut, jako těch parkujících. Tuším že v Maďarsku kdysi platil zákaz stání v ulicích s provozem tramvají. Možná je to trochu radikální, ale v ulicích, kde není dostatečně široká vozovka a pakrující auta nutí jezdit řidiče po kolejích, bych to zavedl.

Jirka_j: Zákon 361/2000 Sb., paragraf 27, bod (2): V době od 5:00 do 19:00 hodin je zakázáno stání tam, kde by nezůstal mezi vozidlem a nejbližší tramvajovou kolejnicí volný jízdní pruh široký nejméně 3,5 m.

Místními úpravami a vyznačením parkovacích stání úspěšně a záměrně městskými částmi obcházeno, včetně vyznačení parkovacích zón. Takže asi nejde o to zavést, ale dodržovat ;-).

Antar-X-11 pokuď mě paměť neklame se otáčí na Spořilově přes most na Hlavní.Jenom snad dvakrát končila ve smyčce ale to už je hodně dávno.

Martin Šubrt: Ano je to přesně tak, špatně jsem se vyjádřil.
Umístění smyčky na Spořilově je kapitola sama pro sebe. Já ještě pamatuji původní smyčku v místě dnešní Spořilovské ulice, sice byla od obydlí možná ještě dál než ta stávající, ale byla krásně přístupná ze všech stran pro autobusy (jak od Budějovické a Kačerova, tak od Jižního Města). Možná místo snů o trati na Háje by bylo lepší soustředit se na prodloužení trati skrz Spořilov a ukončení třeba na Roztylech. Já vůbec netuším, k čemu by tramvaj na Jižní Město byla. Ještě bych chápal, kdyby se k tomu dostavěla návazná trať Chodovská - Eden - Želivského (pak by to byla 213 na kolejích), ale takto?

Trať na Jižák se pokud vím plánuje vždycky jen ve spojení s pokračováním na Želivského, jinak by opravdu smysl neměla. Výstavbou úseků na Jižák a přes Eden a Vinohradskou nemocnici nahoru by vznikla pěkná severojižní tramvajová tangenta od Kobylis přes Palmovku a Želivského na Spořilov a Jižní Město.

Bohužel je to přes občasný velký zájem z některých stran na mnoho let utopie a můžeme jen litovat, že když už dělali v 80. letech na Spořilově přeložku, tak nepostavili smyčku aspoň někde místo dnešního Penny Marketu, u Choceradské nebo na Chodovci, případně že to už tehdy nenatáhli obloukem třeba k metru Chodov

Ale tak už to holt je, že velká sídliště v Praze začínají většinou větší nebo menší kus za koncem blízké tramvajové tratě...

vždycky jen ve spojení s pokračováním na Želivského

Vždycky ne. V poslední době se naopak objevují informace spíše jen o trati Spořilov - Jižní Město. Tedy s možnou návazností na D na Synkáči. Želivárna tak nějak tiše spí. Ono je to logické - moc se neví, kudy to od Spořilova na tu Želvu procpat. Lépe řečeno, ono se ví nebo tuší, ale je to strašně drahé, ať se zvolí jakákoliv varianta. Jak a kudy překonat železniční koridor a ten výškový rozdíl pod bohdaleckými garážemi. Jestli to nějak propasírovat mezi hřišti na Kubáň a pak Litevskou a přes traumacentrum vinohradské nemocnice, nebo nějakým tunelem od Edenu pod nemocnicí na sever... Taky budoucnost toho pozemku u Chodovské ulice za Baumaxem (nebo co to tam je), kam se má trať z Chodovské přeložit, je nejasná.
Rozhodně to tedy není záležitost několika málo příštích let.

V poslední době se naopak objevují informace spíše jen o trati Spořilov - Jižní Město. Tedy s možnou návazností na D na Synkáči.

Aha, tak to ale moc nechápu - to by teda fakt bylo dotažení tramvaje na Jižák (k "Pájům"...?) za každou cenu. Pro jaké relace by mohla být tak užitečná jakási návaznost M-D + tramvaj na Jižák? Leda snad nějaké drobky jako Náměstí Míru-Chodovská tvrz, ale stejně by si i pak většina cestujících Vinohrady-Jižák spíš došla/dojela na IPP než tohle...

Co naopak chápu, že tramvaj Spořilov-Vršovice-Želivského by byl velmi komplikovaný a drahý projekt - a právě proto holt nebude nic.

Záleží na tom, co ta tramvaj má nahradit. Když si vezmeme dnešní linku 213 - co dělají lidi od JM, kteří z ní vylezou na Želvě? Jdou do metra A a jedou k centru? Pak ta tramvaj může část lidí převzít - na Muzeum 11 nebo na Karlák 6 dojedou bez přestupu.

Pokud ovšem jedou dále na sever - Ohrada, Palmovka, Libeň... tak to prodloužení Spořilov - JM nic neřeší. Takže tam v úseku Spořilov - Želivského stejně bude muset být nějaký bus v trase dnešní 135, 136, 213, např. Želivského - Spořilov - Roztyly atd. aby to vykryl.

Chachacha, voni lidi na Spořilově nesnesou 138 a měli by náhle snést tramvaj? A jak to dopadlo ve Vlastiný? Buďte rádi, že smyčka je tam kde je, protože mohla dopadnout taky jako její kolegyně v Záběhlicích. Doba na to byla.

Káem: Ale voni lidi na Spořilově 138 snesou. To jenom pár ignorantů, co si řikají SOS Spořilov nechtělo, aby jim to jezdilo pod oknama. Že teď končí pod oknama několikanásobnýmu počtu lidí než dřív, to neni žádnej problém.

Jen taková představa:
A Prodloužení trasy:
(Depo Hostivař)-Skalka-...-Dejvická-Bořislavka-Nádr.Veleslavín-Petřiny- Nemocnice Motol
- nové provozní parametry
PD SO NE
R 2,5(5) 7,5 10
D 4(8) 7,5 10
O 2,5(5) 7,5 7,5
V 10 10 10
údaj v () platí pro úsek Skalka-Depo Hostivař
1 Změna trasa linky:
Nádr.Podbaba-Vítězné náměstí-Hradčanská-...-Palmovka.-Bulovka-Kobylisy-Ládví-Sídl.Ďábl ice
2 Linka je zrušena
6 Na linku nasazeny soupravy a nově na Sídl.Barrandov jedou všechny spoje
7 Změna trasa linky:
Černokostelecká-...-Anděl-Smíchovské nádraží-Hlubočepy-Sídl.Barrandov
8 Změna trasa linky:
Starý Hloubětín-...-Hradčanská-Prašný Most-Hládkov-Malovanka-Vypich- Bílá Hora
10 Změna trasa linky:
Sídl.Řepy-...-Palmovka-Balabenka-Nádr.Vysočany-Vysočanská(Z)
12 Změna trasa linky:
Spojovací-Vozovna Žižkov-Palmovka-...-Anděl-Na Knížecí-Radlická
- nové provozní parametry
PD SO NE
R 4 7,5 10
D 5 7,5 10
O 4 7,5 7,5
V 10 10 10
14 Změna trasa linky:
Sídl.Barrandov-...-Ortenovo náměstí-Nádr.Holešovice-Výstaviště Holešovice
- v SO a NE nasazeny soupravy
18 Změna trasa linky:
Vozovna Pankrác-...-Hračanská-Vítězné náměstí-Dejvická-Červený Vrch
20 Linka je zrušena
22 Mezi Malovankou a Bílou Horou pojede jen každý druhý spoj
24 Změna trasa linky:
Kubánské náměstí-...-Ortenovo náměstí-Maniny-Palmovka
- v SO a NE nasazeny soupravy
25 Změna trasa linky:
Lehovec-...-Vozovna Střešovice-Sibeliova-Petřiny-Sídl.Petřiny
108 Změna trasa linky:
Nádr.Veleslavín-Divoká Šárka-Vlastina-Ciolkovského-U Prioru-Ruzyňská-Jiviny- Bílá Hora-Nemocnice Motol-(po lince 168)-Nové Butovice
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 15 30 30
D 20 30 30
O 15 30 30
V 30 30 30
118 Změna trasa linky:
Sídl.Spořilov-...-Smíchovské nádraží-Anděl-(po lince 167)-Nemocnice na Homolce
119 Změna trasa linky:
Terminál 1-...-Nádr.Veleslavín
131 Změna trasa linky:
Hradčanská-...-Kladenská-Bořislavka-Jenerálka-Nebušice-Přední Kopanina-Letiště
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 5(10) 10 10
D 10 10 10
O 5(10) 10 10
V 10 10 10
- údaj v závorce platí pro úsek Bořislavka-Hradčanská
140 Linka je zrušena (náhrada 158,185)
144 Linka je zrušena (náhrada 202)
151 Na Novoborskou nově celodenně a celotýdně
156 Změna trasa linky:
Muzejní-Kostelní-Strossmayerovo náměstí-Vltavská-...-U Vody-Nádr.Holešovice-Kuchyňka-Rokoska-Bulovka-Nemocnice Bulovka-Bulovka-Ládví
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 7,5(15) 15(30) 15(30)
D 15(30) 15(30) 15(30)
O 7,5(15) 15(30) 15(30)
V 30 30 30
údaj v () platí pro úsek Nádr.Holešovice-Muzejní a Bulovka-Ládví
V PD do 5 a od 22 nezajíždí do areálu nemocnice
V So,Ne do 7 a od 19 nezajíždí do areálu nemocnice
158 Linka je vedena přes Oderskou + spoje končící v O.c.Č. jsou prodlouženy do Čakovic
161 Linka je zrušena (náhrada 131)
167 Linka je zrušena (náhrada 118)
168 Linka je zrušena (náhrada 108)
174 Změna trasa linky:
Třeboradice-Řeporyjské náměstí-Luka-...-Nemocnice Motol-Vypich
- nové provozní parametry
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 10(20) 15(30) 20(40)
D 15(30) 15(30) 20(40)
O 10(20) 15(30) 15(30)
V 20(40) 20(40) 20(40)
- údaj v () platí pro úsek Řeporyjské náměstí-Třeboradice
179 Změna trasa linky:
Velká Ohrada-Malá Ohrada-Nové Butovice-...-Petřiny-Sídl.Petřiny
180 Změna trasa linky:
OC Zličín-...-Vozovna Střešovice-Hradčanská-Kuchyňka-Bulovka-Madlina-Střížkov-Letňany-T upolevova-Avia Letňany-Bakovská
185 Změna trasa linky:
Palmovka-...-Letňany-...-Vinořský Hřbitov-Satalice-Huťe-Lehovec-Hloubětín-Hloubětínská
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 7,5(15) 30 30
D 15(30) 30 30
O 7,5(15) 30 30
V 30 30 30
údaj v závorce platí v úseku (Bakovská-Hloubětínská)
186 Linka je zrušena (náhrada 185)
191 Změna trasa linky:
Na Knížecí-...-Petřiny-Sídl.Petřiny-Divoká Šárka-Vlastina-Ciolkovského- OC Ruzyňe-Terminál3-Terminál1-Terminál 2-Letiště
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 7,5(15) 15 20
D 10(20) 15 20
O 7,5(15) 15 15
V 20 20 20
údaj v () platí v úseku OC Ruzyňe-Letiště přibližně od 22 do 6 nejede přes zastávku OC Ruzyňe
201 Linka je zrušena (náhrada 156,180)
202 Změna trasa linky:
Kobylisy-Dunajecká-Poliklinika Mazurská-Sídl.Čimice-OC Čakovice-...-Černý Most
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 6(12) 15(30) 20(40)
D 15(30) 15(30) 20(40
O 7,5(15) 15(30) 15(30)
V 20(40) 20(40) 20(40)
údaj v závorce platí pro úsek Kobylisy-O.C.Čakovice přibližně od 21 do 7 platí v úseku Kobylisy-Sídl.Čimice
208 Nová linka v trase:
Dejvická-Kafkova-(tunelami Blanka a Strahov)-Anděl-Na Knížecí
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 7,5 15 20
D 10 15 20
O 7,5 15 15
V 20 20 20
214 Linka je zrušena (náhrada 225)
216 ZMěna trasa linky:
Bořislavka-Kladenská-...-Poliklinika Petřiny-Radimova-Za Zahradou-Větrník-Petřiny-Sídl.Petřiny
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 20 30 30
D 30 30 30
O 20 30 30
V 30 30 30
218 Změna trasa linky:
Dejvická-...-Ciolkovského-Nádr.Ruzyňe-Jiviny-Zadní Jiviny-Zličín
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 10 20 20
D 20 20 20
O 10 20 20
V 20 20 20
225 Na Bílou Horu jedeou nově všechny spoje
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 7,5 15 20
D 10 15 20
O 7,5 15 15
V 20 20 20
230 Změna trasa linky:
Filmové Ateliéry-Poliklinika Barrandov-Slivenec-Zahrádky-Řeporyjské náměstí-Stodůlky
- ruší se zajíždení do Holyňe a Klukovice nahrada je linka 233
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 20 30 30
D 30 30 30
O 20 30 30
V 30 30 30
233 Nová linka v trase:
Chaplinovo náměstí-Klukovice-Nový Slivenec-Holyňe-Slivenec-Za Farou-Zbraslavské náměstí-Lahovice-Přestínská-Nádr.Radotín
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 20 30 30
D 30 30 30
O 20 30 30
V 30 30 30
249 Linka je zrušena (náhrada je 174)
255 Linka je zrušena (náhrada je 233)
256 Změna trasa linky:
Nádr.Radotín-...-Řeporyjské náměstí-Stodůlky
259 Linka je zrušena (náhrada je 378)
302 Změna trasa linky:
Přezletice,Kocanda-...-Viňořský hřbitov-Mladějovská-Kbely-...-Palmovka
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 30 30 30
D 30 30 30
O 30 30 30
V 30 30 30
312 Změna trasa linky:
Lichoceves,Noutonice-Okoř-Lichoceves-Tuchoměřice-Nová Šárka-Divoká Šárka-Nádr.Veleslavín
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 15(60) 60(120) 60(120)
D 30(120) 60(120) 60(120)
O 20(60) 60(120) 60(120)
V 60(vs) 60(-) 60(-)
údaj v závorce platí pro úsek Lichoceves-Lichoceves,Noutonice
- ruší se zajíždění do zastávek Tuchoměřice,Statenická-Tuchoměřice,Pastviště-Tuchoměřice,Šterbův Mlýn (náhradu zajištujě prodloužná linka 356)
316 Změna trasa linky:
Holubice-...-Jenerálka-Bořislavka
350 Změna trasa linky:
Dejvická-...-Lichoceves,Noutonice
- ruší se zajíždení do Lichoceves a Okoř (náhrada 312)
356 Změna trasa linky:
Dejvická-...-Statenice-Tuchoměřice,Šterbův Mlýn-Tuchoměřice,Pastviště-Tuchoměřice,Statenická-Tuchoměřice,kul .dům
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 20(60) 120 120
D 60(120) 120 120
O 15(60) 60(120) 60(120)
V 60(-) vs(-) vs(-)
378 Linka je posílena především v SO a NE viz tabulka změna označana tučně,všechny spoje jsou prodlouženy přes Radonice,Svémyslice do Zeleneč,žel.st.
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 20 60 60
D 60 60 60
O 30 60 60
V 60 60 60
380 Změna trasa linky:
Beroun,aut.st.-...-Zličín-Na Radosti-Hlušičkova-Motol-Nemocnice Motol-Nemocnice na Homolce

Ad lupinek:

K čemu bude dobrá ta 12 v polovičním intervalu ze Spojovací do Chotkových sadů? Ve zbytku je to náhrada 20.

10 k nádr.Vysočany? Takže to by tam měly jezdit dvě linky 10 sídl.Řepy-nádr. Vysočany a 16 Kotlářka-Lehovec. K čemu to bude dobré? Vysočany nepotřebují jezdit po 4/5-ti minutách na Žižkov. To, že zrušíš spojení Bulovka-Žižkov, je už jen takový bonus.

Jen taková představa:
Oprava:

A Prodloužení trasy:
(Depo Hostivař)-Skalka-...-Dejvická-Bořislavka-Nádr.Veleslavín-Petřiny- Nemocnice Motol
- nové provozní parametry
PD SO NE
R 2,5(5) 7,5 10
D 4(8) 7,5 10
O 2,5(5) 7,5 7,5
V 10 10 10
údaj v () platí pro úsek Skalka-Depo Hostivař
1 Změna trasa linky:
Nádr.Podbaba-Vítězné náměstí-Hradčanská-...-Palmovka-Nádr.Vysočany
2 Linka je zrušena
6 Na linku nasazeny soupravy a nově na Sídl.Barrandov jedou všechny spoje
7 Změna trasa linky:
Černokostelecká-...-Anděl-Smíchovské nádraží-Hlubočepy-Sídl.Barrandov
8 Změna trasa linky:
Starý Hloubětín-...-Hradčanská-Prašný Most-Hládkov-Malovanka-Vypich- Bílá Hora
12 Změna trasa linky:
Spojovací-Vozovna Žižkov-Palmovka-...-Anděl-Na Knížecí-Radlická
- nové provozní parametry
PD SO NE
R 4 7,5 10
D 5 7,5 10
O 4 7,5 7,5
V 10 10 10
v úseku Výstaviště Holešovice-Spojovací jen každý druhý spoj
14 Změna trasa linky:
Sídl.Barrandov-...-Ortenovo náměstí-Nádr.Holešovice-Výstaviště Holešovice
- v SO a NE nasazeny soupravy
18 Změna trasa linky:
Vozovna Pankrác-...-Hračanská-Vítězné náměstí-Dejvická-Červený Vrch
20 Linka je zrušena
22 Mezi Malovankou a Bílou Horou pojede jen každý druhý spoj
24 Změna trasa linky:
Kubánské náměstí-...-Ortenovo náměstí-Maniny-Palmovka
- v SO a NE nasazeny soupravy
25 Změna trasa linky:
Lehovec-...-Vozovna Střešovice-Sibeliova-Petřiny-Sídl.Petřiny
108 Změna trasa linky:
Nádr.Veleslavín-Divoká Šárka-Vlastina-Ciolkovského-U Prioru-Ruzyňská-Jiviny- Bílá Hora-Nemocnice Motol-(po lince 168)-Nové Butovice
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 15 30 30
D 20 30 30
O 15 30 30
V 30 30 30
118 Změna trasa linky:
Sídl.Spořilov-...-Smíchovské nádraží-Anděl-(po lince 167)-Nemocnice na Homolce
119 Změna trasa linky:
Terminál 1-...-Nádr.Veleslavín
131 Změna trasa linky:
Hradčanská-...-Kladenská-Bořislavka-Jenerálka-Nebušice-Přední Kopanina-Letiště
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 5(10) 10 10
D 10 10 10
O 5(10) 10 10
V 10 10 10
- údaj v závorce platí pro úsek Bořislavka-Hradčanská
140 Linka je zrušena (náhrada 158,185)
144 Linka je zrušena (náhrada 202)
151 Na Novoborskou nově celodenně a celotýdně
156 Změna trasa linky:
Muzejní-Kostelní-Strossmayerovo náměstí-Vltavská-...-U Vody-Nádr.Holešovice-Kuchyňka-Rokoska-Bulovka-Nemocnice Bulovka-Bulovka-Ládví
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 7,5(15) 15(30) 15(30)
D 15(30) 15(30) 15(30)
O 7,5(15) 15(30) 15(30)
V 30 30 30
údaj v () platí pro úsek Nádr.Holešovice-Muzejní a Bulovka-Ládví
V PD do 5 a od 22 nezajíždí do areálu nemocnice
V So,Ne do 7 a od 19 nezajíždí do areálu nemocnice
158 Linka je vedena přes Oderskou + spoje končící v O.c.Č. jsou prodlouženy do Čakovic
161 Linka je zrušena (náhrada 131)
167 Linka je zrušena (náhrada 118)
168 Linka je zrušena (náhrada 108)
174 Změna trasa linky:
Třeboradice-Řeporyjské náměstí-Luka-...-Nemocnice Motol-Vypich
- nové provozní parametry
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 10(20) 15(30) 20(40)
D 15(30) 15(30) 20(40)
O 10(20) 15(30) 15(30)
V 20(40) 20(40) 20(40)
- údaj v () platí pro úsek Řeporyjské náměstí-Třeboradice
179 Změna trasa linky:
Velká Ohrada-Malá Ohrada-Nové Butovice-...-Petřiny-Sídl.Petřiny
180 Změna trasa linky:
OC Zličín-...-Vozovna Střešovice-Hradčanská-Kuchyňka-Bulovka-Madlina-Střížkov-Letňany-T upolevova-Avia Letňany-Bakovská
185 Změna trasa linky:
Palmovka-...-Letňany-...-Vinořský Hřbitov-Satalice-Huťe-Lehovec-Hloubětín-Hloubětínská
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 7,5(15) 30 30
D 15(30) 30 30
O 7,5(15) 30 30
V 30 30 30
údaj v závorce platí v úseku (Bakovská-Hloubětínská)
186 Linka je zrušena (náhrada 185)
191 Změna trasa linky:
Na Knížecí-...-Petřiny-Sídl.Petřiny-Divoká Šárka-Vlastina-Ciolkovského- OC Ruzyňe-Terminál3-Terminál1-Terminál 2-Letiště
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 7,5(15) 15 20
D 10(20) 15 20
O 7,5(15) 15 15
V 20 20 20
údaj v () platí v úseku OC Ruzyňe-Letiště přibližně od 22 do 6 nejede přes zastávku OC Ruzyňe
201 Linka je zrušena (náhrada 156,180)
202 Změna trasa linky:
Kobylisy-Dunajecká-Poliklinika Mazurská-Sídl.Čimice-OC Čakovice-...-Černý Most
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 6(12) 15(30) 20(40)
D 15(30) 15(30) 20(40
O 7,5(15) 15(30) 15(30)
V 20(40) 20(40) 20(40)
údaj v závorce platí pro úsek Kobylisy-O.C.Čakovice přibližně od 21 do 7 platí v úseku Kobylisy-Sídl.Čimice
208 Nová linka v trase:
Dejvická-Kafkova-(tunelami Blanka a Strahov)-Anděl-Na Knížecí
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 7,5 15 20
D 10 15 20
O 7,5 15 15
V 20 20 20
214 Linka je zrušena (náhrada 225)
216 ZMěna trasa linky:
Bořislavka-Kladenská-...-Poliklinika Petřiny-Radimova-Za Zahradou-Větrník-Petřiny-Sídl.Petřiny
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 20 30 30
D 30 30 30
O 20 30 30
V 30 30 30
218 Změna trasa linky:
Dejvická-...-Ciolkovského-Nádr.Ruzyňe-Jiviny-Zadní Jiviny-Zličín
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 10 20 20
D 20 20 20
O 10 20 20
V 20 20 20
225 Na Bílou Horu jedeou nově všechny spoje
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 7,5 15 20
D 10 15 20
O 7,5 15 15
V 20 20 20
230 Změna trasa linky:
Filmové Ateliéry-Poliklinika Barrandov-Slivenec-Zahrádky-Řeporyjské náměstí-Stodůlky
- ruší se zajíždení do Holyňe a Klukovice nahrada je linka 233
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 20 30 30
D 30 30 30
O 20 30 30
V 30 30 30
233 Nová linka v trase:
Chaplinovo náměstí-Klukovice-Nový Slivenec-Holyňe-Slivenec-Za Farou-Zbraslavské náměstí-Lahovice-Přestínská-Nádr.Radotín
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 20 30 30
D 30 30 30
O 20 30 30
V 30 30 30
249 Linka je zrušena (náhrada je 174)
255 Linka je zrušena (náhrada je 233)
256 Změna trasa linky:
Nádr.Radotín-...-Řeporyjské náměstí-Stodůlky
259 Linka je zrušena (náhrada je 378)
302 Změna trasa linky:
Přezletice,Kocanda-...-Viňořský hřbitov-Mladějovská-Kbely-...-Palmovka
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 30 30 30
D 30 30 30
O 30 30 30
V 30 30 30
312 Změna trasa linky:
Lichoceves,Noutonice-Okoř-Lichoceves-Tuchoměřice-Nová Šárka-Divoká Šárka-Nádr.Veleslavín
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 15(60) 60(120) 60(120)
D 30(120) 60(120) 60(120)
O 20(60) 60(120) 60(120)
V 60(vs) 60(-) 60(-)
údaj v závorce platí pro úsek Lichoceves-Lichoceves,Noutonice
- ruší se zajíždění do zastávek Tuchoměřice,Statenická-Tuchoměřice,Pastviště-Tuchoměřice,Šterbův Mlýn (náhradu zajištujě prodloužná linka 356)
316 Změna trasa linky:
Holubice-...-Jenerálka-Bořislavka
350 Změna trasa linky:
Dejvická-...-Lichoceves,Noutonice
- ruší se zajíždení do Lichoceves a Okoř (náhrada 312)
356 Změna trasa linky:
Dejvická-...-Statenice-Tuchoměřice,Šterbův Mlýn-Tuchoměřice,Pastviště-Tuchoměřice,Statenická-Tuchoměřice,kul .dům
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 20(60) 120 120
D 60(120) 120 120
O 15(60) 60(120) 60(120)
V 60(-) vs(-) vs(-)
378 Linka je posílena především v SO a NE viz tabulka změna označana tučně,všechny spoje jsou prodlouženy přes Radonice,Svémyslice do Zeleneč,žel.st.
- nové provozní parametry:
PD SO NE
R 20 60 60
D 60 60 60
O 30 60 60
V 60 60 60
380 Změna trasa linky:
Beroun,aut.st.-...-Zličín-Na Radosti-Hlušičkova-Motol-Nemocnice Motol-Nemocnice na Homolce

lupinek: Než začnete přeorávat příměstské linky podle toho, jak se Vám to líbí na mapě, nechcete si třeba nejdřív zjistit, kam jezdí děti z Lichocevsi a Okoře do školy? O možnostech otáčení nemluvě...

Ad lupinek:

Takže nově do Vysočan 1 navíc. To už tady bylo, jen se to jmenovalo 15. Ne, že by mi to vadilo. Je to lepší než to ukončení Palmovce, ale potřeba to není.

Půlka 12 ukončena od Letné u Výstaviště. To už to nebude vozit vůbec nikoho. Pokud by jela jako 20 k nádr.Podbaba, tak by byla více k užitku.

A jen tak mimochodem - ani Radlice nepotřebují poloviční interval.

lupinek: Nápadně to připomíná ROPIDí taktiku, jen tam nesedí nové linky. Proč takové masivní převorání? Jak vychází kapacita linek? Třeba 185/302 místo KB 140, to je myšleno vážně? Palmovka má jenom dvě základní řešení: Buď musí být provoz na ní zrušen, tedy jako teď při výluce, nebo musí být dostatečně kapacitní. A pospojování některých linek alá 202, to ani nehodlám komentovat. Nechápu smysl 218 z Dejvické, proč má většina linek stejný interval v ranní i odpolední špičce, když je zřejmé, že v ranní špičce je potřeba interval kratší? Dál chybí typy vozidel, což je dost podstatné.

Typ vozidel by byl asi takový Orky:
108 standartní
156 minibus
179 kloubový
185 standartní
191 kloubový
202 standart/kloubový(jen krátké spoje PD)
208 standart
216 minibus
230 minibus(standart špičky)
233 standart

M. jo to já asi vím že bych trochu naštval lidi ale v těch Noutonicích by byly vzájemné přestupy, bez nich by to nešlo

Tak kam z 218 ze Šárky? Když né takhle podmínka je že musí být v provozu normálně bych jí zrušil.
Nebo 218 nechat tak jak je a 191 by prostě nezajížděla k OC Ruzyňe

To spojení 144/202 to se o tom pořád šušká a když už to defakto funguje večer a o víkendech tak proč to neudělat už po celý den?

lupinek: Jsou tam silné náznaky trpění ropiditidou ;-). U tramvají mě např. zaujalo hraní si s 1, 8, 18 a 25. Pročpak 18, která má s metrem A už teď dost dlouhou trasu, má jet otrocky po trase Nádraží Veleslavín - Bořislavka - Dejvická - Hradčanská - Malostranská - Staroměstská a vlastně i Můstek? Je to ještě víc zajímavé, když s ní na Evropské zůstane linka 26, která dokonale zajistí spojení s druhou stranou linky A Flora, Želivkého, Strašnická a vlastně i Skalka ;-)...

12 Když je špatně Špejchar,Výstaviště i Spojovací tak na Palmovku?
Radlice asi je,ale 7 tam taky jezdí mimo PD přes den v páteřním intervalu. A navíc kdeby končila obratiště tu není a objezd přes Anděl nevím jak by jse to líbilo lidem