Po taťkovi nám zbyla Niva r.v.1990, takže posilovač ještě dávno nee. A když jsem s ní vyrazil někam do terénu, ještě třeba s přívěsem za zadkem, tak to si člověk užil. Ale zase- taková Tatra 111...

Risan: pravda, příště budu psát pomaleji, než přemýšlet. Byl to jen příklad, co mně první napadl. Spíš tedy všelijaké elektronické stabilizační systémy, protiprokluzy. Ono sice říkáš, že vyhřívání volantu, když se rozbije, není to zas taková tragédie, to je pravda. Ale u takovýho Range Roveru někde praskne drátek, řídící jednotky se zblázní a prakticky nejedeš. Pak chceš ten drátek opravit, ale to je prakticky nemyslitelné. Těch drátků je tam víc než v rozvodech elektriky v paneláku. Zkrátka a jednoduše, co to nemá, se nepokazí. Ale ABS schvaluju, to je dobrá věc. I když také né vždy. Také schvaluji vyhřívání předního okna, na které jsem si zvykl a je to super věc. Ostatní věci k životu nepotřebuju, i když je v autě mám.

22michal: v Tatře 111 jsem nikdy nejel, ale myslím, jen takový V3S jí skvěle zastoupí.

Za 22 tisíc auto z roku 2003

Ale vzhledem skoro léta osmdesátá.

...normálnímu člověku jde o prachy, ne o to, co je to za značku nebo jakou to má výbavu...

Mauricio: Takže výbavou nabušené vozy prémiových značek si pořizují jen nenormální lidé?
Kdyby šlo jen nebo aspoň především o prachy a ne o spoustu dalších racionálních i iracionálních pocitů a přání, tak je Dacia jednoznačným lídrem trhu a nikdo si nekoupí stejně velké auto za trojnásobek nebo čtyřnásobek ceny, resp. za dvoj-/trojnásobek ceny škodovky...

(jinak to i já vidím tak, že místo Logana bych šel do ojetiny za stejnou cenu)

Hmmm to by bylo fajn:
http://www.kr-jihomoravsky.cz/archiv/oupsr/urbanisticke_studie/WE B_II_380/data/4_DOPRAVN%C3%8D%20%C5%98E%C5%A0EN%C3%8D%20-%20CELKO V%C3%81%20SITUACE.pdf

.normálnímu člověku jde o prachy, ne o to, co je to za značku nebo jakou to má výbavu...
Pro spoustu lidí je důležitá značka kvůli image

Jef
No, dobře. Tak třeba běžnému zákazníkovi, který chce auto, nerozumí tomu, nemá doporučení a má jen pár peněz.

Mirous: mně to přijde stejné, ABS i to ostatní. Elektronika jako elektronika. Přijde mi nesmyslné ABS připouštět a ostatní odmítat.

běžnému zákazníkovi, který chce auto, nerozumí tomu, nemá doporučení a má jen pár peněz

Když tomu nerozumí a nemá peníze, tak podle mě v ČR značku právě řešit bude a typicky skončí "pro jistotu" u nějaké olítané Felicie, i když bude třeba dražší než srovnatelně starý a jetý "exot"

Risan: to si nemyslím. Je to sice elektronika, ale čím více jí tam je, tím více problému hrozí. ABS je věc bezpečnosti, pro většinu řidičů dnes téměř nepředstavitelné, že by ABS nebylo, ale vyhřívání sedadel je jenom o pohodlnosti a komfortu.

Mirous: pohodlý řidiče je také aktivní bezpečnost, to nevíš?

Ne, jde spíš o rozmazlenost lidí v tom mít co nejvíce serepetiček a vymožeností. Kdyby ste si sedly do Skového meďoura, tak vešekých 90% věcí ani nevyužijete a 40% ani nevíte, k čemu je
Já nějaké "vyhřívání koulí" nepotřebuju ani nechcu a ani mi to nechybí. Když je zima tak zatopím velký topení - nebo ještě lepší, že se obleču
Já nemám ABS a ani mi nechybí - spíš je to fakt o rozmazlenosti lidí, nebo auta už pomalu dělají hodně věcí za řidiče. Tak buď jsu normální a vím, co k čemu slouží a vím, kdy si to mám zapnout a vypnout, nebo su taký tupaň, že to za mě musí dělat elektronika (od automatického rosvícení světel, stěračů, assistent rozjezdu a podobně,...)

S-klasse není dobrej příklad, to jeho majitel neřídí, k tomu si platí šoféra...

Hladíku, Hladíku: je zajímavé, že řidiče S-klasse a jiných aut netrápí Tvoje nastydlá

je to asi jako ten vtip:
"Víš co si myslí pražáci o brňácích?"
"Nic"

Já bych se do nových aut nenavážel... S Felicií se mi třikrát stalo, že jsem musel dupnout na brzdu. jednou jsem dostal hodiny, jednou jsem šel levou stranou do protisměru a jednou jsem brzdil očima. O 15 let novější auto se ve stejných situacích zachovalo třeba díky ABS, lepšímu podvozku, účinějším brzdám, lepším pneumatikǎm normálně.

Až budeš mít rodinu a solidnější příjmy, tak se budeš dívat na svět jinak.

Ale abys neřekl, že jen haním... Na tvém přispěvku je jistý kus fylozofického pohledu. Věci, které nám usnadňují život nás svým způsobem otupují. To je pravda. Zkuste se zamyslet jak si dřive lidé domlouvali schůzky v bezmobilní éře. Dnes se spoléháme na to, že můžeme nestíhat, můžeme z terénu posouvat schůzky. Zkrátka lajdačíme. Nákupní seznam od manželky v kombinaci s Nonstop provozem nemusí být precizně promyšlen, protože můžeme kdykoliv z obchodu nebo do obchodu zavolat. Ve skutečnosti nás ale tyto věci činí zvláštně roztěkanými. Nakupovat chodíme po frckách, na co si zrovna vzpomeneme když jdeme kolem, v horším případě kupujeme to co vidíme nebo to co je v akci. I když to nepotřebujeme. Chybí nám kus řádu v našich počinech.

Tuhle věc jsem včera potkal v Hustopečích, pokud se nepletu.

Ja tieto elektronicke zlepsovaky mozem a take ABS + ESP som si dal pri kupovani auta ako podmienku.
Do buducna by som chcel auto s vyhrievanym celnym sklom a sedackami. Tieto 2 zlepsovaky mi v aktualnom aute chybaju.

3260: velmi výstižné. Hlavně ten příklad s mobilem. Hladíku, jako to, že jsi takový tupaň, že se neobejdeš bez mobilu (předpokládám) a necháš se otupovat internetem? A když jsme u těch aut - opel kapitán vzor 1939, kterého jsme měli koncem šedesátých let, neměl žádné topení. Z tohoto pohledu jsi se svým "velkým topením" přesně ten vyhřívač koulí, kterého shazuješ. A nestydíš se mít vyhřívané okno a zrcátka? Dyť stačí oškrabat, když víš, na co je škrabka...

Hladík:
ABS by som jednoznačne volil, nikdy nevieš aký kretén ti vbehne do pruhu. Chceš sa mu vyhnúť dupneš pri tom na brzdy a auto si ide stále priamo na toho magora. Len mi nehovor, že v tej rýchlosti by si pulzoval s brzdou a vyhýbal sa.

Přiznám se, že Audi A6 s okresní registrací jsem snad ještě naživo nepotkal.

Slim: asi tě zklamu, ale na mobilu fakt nejsem závislý (dotykáč nemáč bo s ním neumím a to nemluvě o wifi technologiích).
Puro: v určitých případech jsem i rád, že to ABSko nemám (v určitých okolnostech můžu zastavit na fleku) a když musím krizově uhnout, tak nedupu na brzdu ale pouze "brzdím". Ano, v tomto tvém případě je to výhoda, ale když člověk umí pohotově zareagovat a ví, co má přitom dělat, tak to dál odůvodňovat nemusím.
Robert: to je možný

edit: tak zase nejezdím jako prase, takže až takové nouzovky, kdy by bylo potřeba ESP nejsou. Mám zásadní pravidlo: víc jak 100 km/h nejezdím a přizpůsobím rychlost cestě.
Robert: To tvrdíš ty. Já do zákrut "nevletím jak hovado" že nevím, co se tam bude dít. Dělám tak, aby krizové situace nevznikaly. Pokud máš nějakou blbou náladu, tak si to vybij na někom jiném, ju?
Video - tak pochybuju, že při takové jízde je vůběc ABS či ESP k nečemu dobrý

(Příspěvek byl editován uživatelem Hladík.)

Aha, děkuji za vysvětlení, že ESP je k něčemu až při rychlostech nad 100 km/h.

Tu by sa ESP celkom zišlo: Video Hričovská, ZA

Já myslím, že tu na Hladíka nemáme. Nikdo.

Hladík: myslíš, že ti, co mají vyhřívání sedadel, jsou na tom závislí? Ale když jsi tak horoval pro život bez moderních zbytečností, tak zahoď mobil a hurá do budky...v době výroby Tvé feldy to byl běžný způsob komunikace.
Ty bláboly o ABS a ESP nemá cenu komentovat.

Slim: dobře, zahodím svůj Sony Ericson J108i a vytáhnu starou (černou tihlu) Nokii 5110

Ty hlavně vrať řidičák. To že ABS a ESP jsou systémy k ničemu může říct akorát debil. Jasný že jsou k ničemu, protože pokud jezdíš jen s felinou a pár tisíc ročně tak si to nemůžeš vyzkoušet ani porovnat.....
Kdyby ste si sedly do Skového meďoura, tak vešekých 90% věcí ani nevyužijete
Zaprvní nejsme tady samý ženský, a za druhý kolikrát si je v S-klasse že to můžeš vědět?
Já si občas sednu do GL což je na podobné úrovni výbavy a kupodivu umím používat nejen vyhřívání sedaček, ale i třeba jejich odvětrání, dvouzónovou klimatizaci, parkovací kamery a parkovacího asistenta, adaptabilní tempomat (výtečná věc!!!), bluetooth technologii, setup podvozku... No je pravda že ovládacích tlačítek je tam povícero, ale myslím že i průměrně inteligentní jedinec právě těch 80 - 90% prvků využije...

to nemluvě o wifi technologiích
Tvůj Sony Ericsson ale má technologii WI-FI.

No jo, my zapomněli, že jsi dokonalý řidič a tudíž ti elektronika pouze překáží. Já teda radši auto s "plnou palbou", ale proč ne. Kdyby to měl každý jako Hladík, dodnes jsme v jeskyních.

K ABS ESP a podobně bych něco nahodil. Zrovna v neděli sme měli školení řidičů jako každej rok. Týpek co nás školil dělá v mostě na polygonu kde se nejen umazávají body ale dělaj kurzy krizovek pro profíky i amatéry. Jasně z jeho povídání vyplynulo že jízdní asistenty jsou dobrý pomocník ale jen do určité míry. Prostě fyziku neochčijete ani kdyby ste sebevíc snažili. A bohužel ty asistenty vás nechají zajít až za hranu možností auta bez nich ale jen o kousek v monetě kdy tu hranu překročíte ještě o kousek než je asistenům milo jste v lepšim případě v prdeli v horšim na krchově.
Dokumentoval to zkušeností z praxe kdy mu na kurzy jezdí jedna větší dopravní firma a její majitel jasně říkal že dokud měl starý hujdy neměli jeho řidiči takovou nehodovost jako teď když obměnil veškerej vozovej park za nový auta. Nehodovost se zvedla o 50% to neni málo. Přecijen člověk vědom si různých asistentů trošku zpohodlní a přestane bejt natolimostražitej než v autě bez nich.

Ano měl tak videa vyhýbacích a jiných manévrů kde se srovnávala jízda soupravy s a bez... s asistentama šly totožný manévry provádět do jistý míry s větší jistotou... ale je to zrádný.

Mam i vlastní zkušenost kdy jsme na letišti zkoušeli rozdíl ABS a bez něj.
Postavili jsme si pár branek z pneumatik ale ne do klasickýho slalomu ale spíš něco jako 3 losí testy za sebou každej s jinou geometrií jestli mi rozumíte.
Vozidlo bylo ford focus kombi 1,8 16V
Po pár zkušebních průjezdech jsem mezi pneumatiky vlít 70 km/h a při krizovym brždění sem se tam prostě nevešel ABS vrnělo jak splašený ale oblouk jakym auto jelo byl moc velkej tudíž sem se mezi branky nevešel. Auto šlo sice trochu řídit ale kdyby místo branek byl pangejt už bych v něm byl.

Pak sem vyndal hlavní pojistku ABS čímž se jeho funkce vyřadila a v 70km/h přijel před branku kterou sem probrzdil tak aby auto rychle zpomalilo a včasnym povolenim brzdy a dobrou prací s volantem branky projel bez problému. Pak jsem zvýšil rychlost na 90km/h Tam už průjezd znamenal velký soustředění a čtení chování auta ale šlo to projet sice na hraně až skloro za ní ale šlo. Jen to zanemalo probržďovat levou novou včas dosta auto do kontrolovanýho skluzu a dobře pracovat s volantem.


Závěr?
Abs nezatracuju při jízdě normální rychlostí by jistě dostalo šanci odvést svou práci velmi dobře. A při jízde méně zkušenýho nebo nezkušenýho řidiče by jistě pomohlo ale jen do určitý míry.

Bez ABS byly směrový reakce auta rychlejší ale chtělo to už mít trochu citu pro auto cejtit pod sebou kola co se s nima zrovna děje a víc se soustředit.

Při dosti přepálený nájezdový rychlosti už by v rukou někoho méně nadanýho nebo nevyježděnýho už bylo jedno zda ABS nebo ne protože v reálnym provozu by to byla rána a dost velká.

Takže ABS považuju ve většině bežných situací za přínosnýho pomocníka ale najdou se mezní situace kde je jeho účinek spíš ke škodě.


(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)

Právě jsem shlédl třetí díl AMR, za účelem vyhodnocení, jestli ten druhej nebyl nějakej šotek.
Po shlédnutí třetího dílu navrhuji České televizi zařadit místo tohoto pořadu nějakej teleshopping s Horstem Fuchsem. Nebude to stát peníze (spíš naopak), a Horstovy pochvalené řeči různých výrobků mají větší vypovídající hodnotu než ničení Volva XC90.

Co ním dělali dnes? Vím, že minule cosi otloukánkovi slibovali, ale v návalu kvalitních informací mi to nějak zapadlo.

Hladík:
Slim: dobře, zahodím svůj Sony Ericson J108i a vytáhnu starou (černou tihlu) Nokii 5110

Jsi fakt blbej nebo blbýho děláš?

Martin 100: v zásadě souhlas, jen třeba podotknout, že ABS a ESP dovede překonat jen poměrně velmi zkušený řidič. Pro průměrného konzumenta auta, který nemá řízení jako hobby a řídí hlavně nebo pouze proto, že potřebuje odněkud někam jet, mají oba tyto systémy jednoznačně pozitivní přínos. Takový člověk nedosáhne na hranu možností vozu, kterou mu tyto systémy posunou dál, a pokud ano, stejně to nepozná a prostě se jen vyfláká trochu později.
Mám v obou autech ESP a tlačítko, kterým se dá vypnout, nepovažuju se za úplně průměrného řidiče, ale přesto jsem se nikdy nedostal do situace, že by mi v něčem vadilo a musel jsem ho vypnout...

Nerozumím tomu, proč zatracovat vývoj techniky.
To bychom za chvíli mohli začít tvrdit, že předválečná auta s brzdami pouze na zadní kola jsou vlastní nejlepší.
Samozřejmě systémy jako ABS a ESP přejímají část zodpovědnosti řidiče na sebe.
Ale právě mj. díky vývoji techniky klesá na silnicích počet mrtvých.
Ve svém autě mám ESP, ale nepamatuji si, že bych ho kdy využil. Beru ho jako pomocníka v mezní situaci a ne jako možnost více riskovat.
A co se týká komfortu. Kdysi jsem jezdil ve favoritu, který neměl z dnešního pohledu žádnou výbavu. A neřešil jsem to.
Jak se mi dnes nechce z mého auta do služební fabie, která má jenom centrál na klíč, okna na kličku a manuální klimatizaci.
Vývoj jde ve všem kupředu a je to přirozené.

Já se omlouvám, že jsem vyvolal tuto bouřlivou debatu, protože kopnout si do Hladíka je tak lákavé, když si o to přímo říká, ale šlo mi spíš o Mirouse, tak to zkuste vysvětlovat spíš jemu, to bude mít alespoň nějakou cenu. Myslím, že princip dobře shrnuje Vlastimil_l a Slim - přestaňme se dívat na svět pohledem nedospělce. Jen hlupák nebo děcko si myslí, že svět byl správně v okamžiku, kdy ho začal chápat, cokoliv před tím je k ničemu a cokoli se potom změnilo, je k horšímu.

Robert: zahrnuli to Volvo sněhem pomocí nějakýho malýho kolovýho nakladače. Dle slov tím simulovali zavalení lavinou. No nevím, ještě jsem nikdy lavinu neviděl, ale tak nějak si myslím, že nepadá z tří metrů výšky Obouchali kapotu, praskli čelní okno a poničili nějakou bižuterii. Pod sněhem byl v tom autě Aleš Valenta, kterej "riskoval život", když ho zasypávali. Pak auto nastartoval a zkoušel s ním z té laviny vyjet, což se nečekaně nepodařilo. nakonec ho pomocí lopat vykopali.
Co to mělo demonstrovat nevím, příště předpokládám to Volvo skončí v rybníce, aby se ukázalo, že auto skutečně neplave na hladině.

Pak následoval krátký test při nasazených sněhových řetězech, kdy s tím jeli prý 130km/h, nicméně žádný záběr z takové jízdy tam nebyl, pouze pár záběrů z parkoviště, umístěného na holé rovině, kde by se to auto rozjelo i s totálně ojetýma letňákama. Mělo to asi tímto způsobem dokázat, že řetězy jsou na souvislém sněhu nečekaně a skutečně funkční věc, kdo by to byl řekl, a že se s nima nemá jezdit rychle po holé silnici, což je sdělení na úrovni cca faktu, že při dešti není dobrý mít sundaný targu. Asi pětrkát byla v záběru značka "zimní výbava", předpokládám proto, abychom věděli, jak taková značka vypadá a jak si v tomhle počasí nasadit řetězy, protože jedině ty nás za touto značkou zachrání.
Volvo bylo na konci pořadu osazeno letními pneumatikami a ta madam co tam účinkuje, se s ním pokoušela vyjet asi 30° kopec na souvislé zledovadělé vrstvě, aby bylo vidět, že to nejede. Pak to v zatáčce zahodila do lesa mezi jakýsi pařezy, aby ukázali, jak se s tím nedá ani zatáčet. Kdo by to byl řekl.

Nikdy, snad kromě zepár amerických pořadů, bych neoznačil jakýkoliv pořad za totální krávovinu. Relaci, kde se ničí pěkný auto jenom proto, aby nám, blbým motoristům, bylo sděleno, že na sněhu gumy kloužou a že z hromady sněhu se nedá vyjet, bych si dovolil označit za úplnou píčovinu. Pardon. Mimochodem dnes byl také autosalon na Primě, který byl celý věnovaný ženevě. Bylo tam ukázáno, co je kde nového, a i když něco bylo zabaleno do obvyklých reklamních a designerských keců, prostě se na to dalo koukat.
Resumé - přátelé, kdo jste hledali nějaký čas ve vašem perném dni, právě jste ho získali. Tím, že nebudete sledovat A-M-R na ČT, o nic nepřijdete a můžete se věnovat něčemu smysluplnějšímu, třeba čumění z okna nebo jako já přemýšlení nad tím, jak vyměnit servo na Opelu Tigra.

A to já jsem si tuhle koupil tištěnej Svět Motorů - v půlce časopisu jsem tím přitopil v kamnech. Půl časopisu reklamy, nezajímavé články jen okrajově související s auty (zde například dvoustránkový článek o tom, jak se pozná zfetovanej řidič podle očí), snad desetistránková příloha o tom, kolik stály auta v roce 2007 a dnes s tím, že ten Logan je kupodivu furt nejlevnější auto na našem trhu... Test Octavie GreenLine, který kupodivu ukázal, že to spotřebu nemá 3,3 litru na sto, ale kolem pěti, dvoustránkový rozhovor s nějakým umělcem, který vlastní dva Land Rovery proto, aby v nich mohl spat... Marně jsem hledal nějaký smysluplný článek nebo alespoň test, který by za něco stál a přinesl by člověku něco nového. Chápu, že každého zajímá něco jiného, ale tohle byl fakt odpad. Motoristický časopis o autech si představuji jinak.

poněkud zvláštní úprava Transportéru,včera ve Vizovicích

A to já jsem si tuhle koupil tištěnej Svět Motorů - v půlce časopisu jsem tím přitopil v kamnech.
Já tedy zůstávám věrný Auto Tipu, ale SM mi nepřijde tak špatný, ale je pravda že při srovnání s čísly pět-šest let zpátky je vidět změna v jakoby dynamičtějším stylem psaní, což jde většinou na úkor informacím. Mám tu číslo 7 a je tam: kauza stáčení tachometrů, srovnání Megane a Leona, bazar Lexus GS a pár zajímavejch reportáží, ale celkově pravda - nic moc. Ten Auto Tip mi přijde po léta nejlepší a nečitelnější (co zaviní, když vám otec v prosinci 99 koupí Auto Tip, aby kluk neměl tak dlouhý čekání na "Ježíška"

Inspirováno tou bawkou vedle

Mauricio - poslední, co jsem si koupil a bylo to souvislý se Světem motorů, byl jakejsi SM speciál, kde kuchali vejfuky na Fabii a zjišťovali, co je šunt a co ne. Zbytek časopisu byly krátký testy spousty aut. Ne že by mě zajímaly cíleně, ale početl jsem si celkem se zájmem, to jo;, už proto, že technika evropských aut je pro mě vzdálená a vrchol inženýrství je pro mě tuhá náprava se samosvorným diferenciálem a bubnovýma brzdama :D

Ono je dneska těžký dělat časák o autech. Koukni se do trafiky, kolik jich existuje, a o čem píšou. Na jednu stranu "klasiky" jako SM kde se testuje auto podle toho, kolik litrů se vejde do kufru, protože každej přece vozíme denně dvě ledničky a mikrovlnku na střeše. Na druhou takový ty "cool" časopisy, přeplněný luxusníma autama, který si může dovolit každej deseti tisícej člověk, u každýho auta vyfocená roštěnka a napsaný, že to už na 250 km/h má omezovač a že to je teda krám.
Reklamy jsou dneska ve všech.

ner. OndraS: to byl tuším bazarový speciál
Podle mýho byl asi nejhorší Carauto/Autocar, kde bylo jasné, že BMW je nejlepší a tím to haslo. Jinak všude super auta, a jakmile to nemělo alespoň 200 koní a nedaly se zatáčky brát smykem, tak to auto nemělo cenu. Pak Automobil, který mi zase přijde takový strašně statický - hromada textu, ale člověk se nic pořádnýho nedozví. Auto7 jsem přestal kupovat od tý doby, co zdražili, ale kvalita časopisu zůstala nezměněná (první dva roky ale to byl kvalitní časopis). Auto motor and sport jsem držel v ruce naposledy v roce 2006, ale líbil se mi, škoda jen, že to je měsíčník (ale speciály CLASSIC kupuji pravidelně). No, Svět Motorů je v lecčems fajn, reportáže o bazarech, věcech okolo auta jsou udělaný kvalitně, ale ten zbytek pokulhává. No a AUTO TIP, který je pro mě číslo 1, byť bych ocenil kvalitněji udělanou rubriku bazar, častější testy aut pod půl mega (byť na to je asi speciálně SM) a podrobnější reportáže co se týče techniky a tak.

Vlastíku nic nezatracuju jen sem psal svoje zkušenosti.
Ty píšeš že si esp nikdy nevyužil... no o tom bych polemizoval. Vim že najezdíš hodně ale esp ti do řízení občas prostě hrábne.... někdo třeba jako ty to ani nepozná.
My máme na 19ti tunách ASR je vypínatelný ale v určitým okamžiku stejně zasáhne takže je v podstatě jen omezený stiskem knoflíku.
Normálně ho mám samozřejmě zapnutý ale budeš se divit přesto že když zasáhne dá o tom vědět i kontrolkou na displeji tak o něm v 90% případů vim aniž bych se na kontrolku podíval. prostě to většinou cejtim že to auto v zatáčce najednou udělá něco trochu jinak.

Na jednom transitu s přednim náhonem máme ESP a tam je jeho horlivá činnost občas na škodu. Jezdil sem s ním doručovat do železný rudy a na špičák. Tam sem ze snaživýho protiprokluzu šílel.
Abych nastínil co to dělalo. Když se při rozjezdu protočí kolo tak ho systém přibrzdí. Teoretická funkce dobrá ale v praxi mnohde na škodu. Jaký sou kopce na šumavě v železný rudě v postranních uličkách jistě tušíte.
To snaživý esp dokázalo jednotlivý kola přibržďovat tak dlouho že to udusilo moétor ale auto se stejně nerozjelo. Pokud jsem to vypnul (o5 to nejde úplně) tak se auto opatrnou prací s plynem rozjelo sice "hrabalo" ale rozjelo se... s esp to zkusilo a někdy i zdechlo. Pokud byl kopec moc velkej a sněho moc i přes vypnutý esp bylo na volantu cejtit jak "pomáhá" a to byl pak konec. S mercedesem sprinter z roku mam dojem 2003 bez elektrofíčur i přes jeho zadní náhon nebylo tolik starostí. Někteří kolegové se kombinaci mercedes+šumava vyhejbali jak čert kiříži já byl naopak rád když jsem ho na službu dostal. S novym transitem sem měl často problém do některých míst vyjet...s mercedesem dkyž se použila za volantem i hlava nebejval problém.


Prostě asistenty jsou dobrej pomocník ale ne vždy. Proto mě dost štve že mi ty vychytávky v nových autech mocipáni nutí zákonem a normou. Proč se nemůžu v autosalonu svobodně rozhodnout zda chci ESP/ASR atd atd nebo ne? Jsou to moje peníze který chci utratit. tak proč si za ně musim kupovat to co nechci?

BTW k tomu transitu když byl novej psal se leden a zima tehdá byla normální aspoň na horách i v nížinách sníh poránu bejval. Po 20tkm byly přerdní brzdový destičky fuč a kotouče měly vybržděnou hranu.
Směnaři držkovali že s tim jezdíme jak dobytek že moc brzdíme a kdesi cosi.
Jo prdlajs.
Vzhledem k tomu že pošta jezdí velmi často dřív než sypač ESP bylo v činnosti v podstatě furt. A v tom to je. I na rovný státovce ale pod sněhem bylo pořád cítit jak kolo když dostalo prokluz bylo hned kroceno asistentem. takže v podstatě půl cesty destičky břibržďovaly.
Přes léto destičky vždycky drží ale přijde zima a mění se někdy i dvakrát když je zima bohatá na sníh.

Slim: Mám v obou autech ESP a tlačítko, kterým se dá vypnout
V aktuálně vyráběných vozidlech nejde (skrz legislativu) ESP vypnout. Dané tlačítko deaktivuje pouze ASR.

Mauricio: Test Octavie GreenLine, který kupodivu ukázal, že to spotřebu nemá 3,3 litru na sto, ale kolem pěti
To jsem si zase vzpomněl na testy TSi, jak to zhanili, že to žere jako tank (cca 8-10l). Zajímavé, že má aktuální dlouhodobá kombinovaná spotřeba je 6,5l (v TP je 6,3l/100km).

MMM: a Martine, když jsi už přečetl tolika časopisů o autech, máš z toho alespoň pocit, že o těch autech víš už hodně? A že víš to postatné (co nepřestane být zajímavé za rok)? Prostě se ptám - já vůbec nic takového nečtu, tak nevím, jak to funguje. Svět motorů jsem si koupil naposled někdy v 80. letech do vlaku, od té doby jsem časopis o autech neměl.

To čtení má dvě roviny - jednak se člověk tak nějak udržuje pořád ve střehu, ví, co je nového, jak co jezdí, jakej model je zase naopak v servisu, atd. - dalo by se říci, že všechno tohle se stejně dozvím na auto.cz, na druhou stranu, když něco hledám o autech, tak otevřu časopis. Ano, díky časopisům, že teoreticky vím o těch autech hodně. Druhou věcí je, že nejvíc si pamatuju o modelech zhruba do roku 05, to jsem to fakticky hltal a těšil se na každé číslo, teď si to kupuju spíše ze setrvačnosti a to číslo dokážu přečíst v rychlíku domů. Třeba Svět Motorů si kupuju vždy spíše cíleně kvůli nějakému tématu (třeba ohledně bazarů, nebo další číslo tam bude výročí 1000MB), jinak pravidelně AT a AT Classic a AMS Classic/youngtimer.

Chlapi, je normální, že si mě teď v noci, když jsem vezl děcko dom, zezadu vyfotili MP, ačkoliv to bylo na padesátce a já jel zrovna asi tak 40? (Žádná místní a dočasná úprava třeba pomocí přenosné značky tam není, ostatní auta jedoucí normálně nic). Ani po mě nevystartovali (a když jsem jel zpátky tak hululi z okýnek), tzn to se MP nudí a může si vyfotit auto jaký chce a proč chce a stresovat mě tím? Už jednu fotku za 1000,- z předminulýho roku mám, další nechci

Ja som začal v roku 2000 s Autoaktuálom, keď v roku 2003 zmenili periodicitu na týždenník, prešiel som na MOT, ktorý čítam doteraz.
Okrem toho som občas prečítal AMŠ, od roku 2010 ho čítam pravidelne. SM len príležitostne, keď ma niečo zaujme.
V ročníku 2003 v ňom bol zaujímavý seriál o prototypoch Škoda od Jiřího Dufka, tie strany mám stále odložené.

Martine, máš v těch zkratkách bordel. ASR je protiprokluz, ESP je stabilizace

Ja som kupoval Auto Moto a Sport od roku 1997 az asi do 2006. Vzdy na autosalone v BA som si dokupil pripadne cisla, ktore som nejak premeskal, alebo som akurat nemal peniaze.
Tie posledne roky to bolo tak skor zo zvyku, kedze to som uz celkom fungoval na nete...

Asi som to spominal, ale casopis na ktory som nedal dopustit a mam vsetky cisla boli AutoOjetiny, resp neskor ako sucast casopisu Auto Moto Special.
Ziadne kecy, len fakty a nemali problem pomenovat, co je naprd aj pri automobilkach u ktorych sa v nasich zemepisnych sirkach kritika "nenosi".

Jo, AutoOjetiny byly opravdu dost dobré. Je to taky jediný časopis, který jsem si nechal - ostatní (hlavně AutoTipy a AutoHity) jsem asi rok zpět vezl na sběrný dvůr, bylo toho plné auto. Dřív jsem to hodně kupoval a četl, postupně jsem usoudil, že se kvalita horší a nechtělo se mi za to už dávat peníze (navíc v době internetu). Nechal jsem jen ty AutoOjetiny a pak nějaké kusovky kvůli článkům o RX-8. No a ze zbytku jsem akorát vytěžil nějaké články. A najednou je v té skříni místa

OndraS
No já byl asi před půl rokem vyfocen radarem-měřičem rychlosti (taková ta klasika, co je na počátku obce). Bohužel už nevím, kde tak bylo, viděl jsem jen ten záblesk, ale dosud nic nepřišlo, tak nevím...
A to mě přivádí k další otázce. Jak jsou tyto fotící (o ostatní mi nejde) radary nastaveny? Já jen, že to bliká a svítí na 500m daleko, ale zajímalo by mě, kde mě to teda vyfotí - jestli hned u cedule obce, za cedulí, před cedulí... Teoreticky bych mohl jet 15m před cedulí 65, což by radar vyhodnotil jako chybu, ačkoliv bych se u cedule dostal na těch 5O + tolerance. No, je to takové kdyby a co kdyby, já osobně si myslím, že tyhle radary - a zejména ta většina, která je vlastněna obcemi a podle toho kalibrována, by měla ze silnic vymizet.

Jo, a ještě jedna věc - tuhle (v pátek) jsem projížděl Potštejnem a všiml jsem si, že jsou posunuty cedule obce blíže k obci - to je snad poprvé, co vidím, že to není naopak Zítra pojedu opačným směrem, tak se podívám, zda jsem neměl vidiny...

Martin 100: myslím, že v tom svém popisu zaměňuješ ASR s ESP.

všiml jsem si, že jsou posunuty cedule obce blíže k obci
Takhle se to stalo v Očihově - nejdříve dali značky asi dva kilometry před obec s argumentem, že spousta lidí chodí do (zrušeného) JZD. Chvíli na to jim ty značky někdo ukradl, tak to po roce vrátili zpátky na původní místo.

Pro místní fanatické češtináře a další jazykové fašisty jeden mírně znepokojující odkaz z oficiálních stránek VW ČR: https://cs-cz.facebook.com/photo.php?fbid=672217876167742&set=a.1 07563885966480.5451.107277669328435

je normální, že si mě teď v noci, když jsem vezl děcko dom, zezadu vyfotili MP, ačkoliv to bylo na padesátce a já jel zrovna asi tak 40?

Třeba si jen chtěli zvěčnit průjezd neobvyklého amerického vozu

A k focení ze strany radarů - nevím, jak to přesně funguje, ale po Praze jezdím měřenými úseky neustále a docela často si mě to "vyblejskne", a to i v nízké rychlosti. A už mi (ťuk ťuk) mnoho let nic nepřišlo. Takže z jedné fotky bych poplach nedělal.

Risan (1201): tohle jsem psal v mém posledním příspěvku: ale ABS schvaluju, to je dobrá věc.

Já jsem pouze říkal, že nepotřebuji mít v autě milion elektronických serepetiček, 13 řídících jednotek a že volím spíše jednoduchost a spolehlivost. Ale ABS rozhodně nezatracuji a už když jsem kupoval Felicii, tak bylo ABS podmínkou. Taky v ní ABS mám.

Já zrovna nejsem důchodce, který by jezdil, jako by vezl vzadu plato s vajíčky. Když mám na to auto, meteorologické podmínky, adekvátní provoz a především, musím jet, kde to znám, tak si zatáčky rád užiji. Je fakt, že zase neriskuji až moc, mám rád sebe i auto, takže třeba ESP často nevyužívám. Jezdím, jako by tam nebylo. Ale třeba v zimě mě už párkrát ABS i ESP pomohlo.

Učil jsem se jezdit na Favoritu, který si o ABS mohl nechat zdát. Párkrát jsem v něm prudce brzdil, na mokru jsem ,,pumpoval", když jsem si to stihl uvědomit, ale pokud člověk musí opravdu krizově brzdit (skočí Vám do cesty srna například), tak Vám garantuji, že většina z nás by prostě brzdu zadupla. A fakt nevěřím Hladíkovi, že on by v té rychlosti brzdil přerušovaně. Zaprvé mu na řidičáku sotva vyschnul inkoust, za druhé je to i tak trochu nesmysl. V té rychlosti nedokážeme tak přesně dávkovat brzdu, aby to bylo efektivnější. A musím říci, že pokud člověk musí prudce brzdit v zatáčce, tak je ABS naprosto super pomocník. To je také jeho účel. Nikdo netvrdí, že má ABS zkracovat dráhu brzdění, to ví snad každý, že na rovince a suchu jí spíše prodlužuje, ale zabraňuje zablokování kol a tím možnost zatočit..a bez toho bych fakt auto nechtěl.

Někdo tu psal, že bychom mohli říci, že předválečná auta měla brzdy jen vzadu a tak je dnes pohodlnost mít je i vpředu a můžeme se vrátit do jeskyň.

No takhle bych to neřekl. Ono je třeba rozlišovat pomocníky, kteří té k bezpečnosti opravdu bez řečí dopomohou. Což jsou prokazatelně věci, jako brzdy na všech kolech, posilovače brzd, ABS. Taky musíme brát v úvahu, jakou rychlostí se jezdilo před válkou a jakou teď.
Ovšem třeba zrovna o ESP, ASR se dá již polemizovat. ASR mi nikdy moc nepomohlo a na horách ho spíše vypínám. Troufám si říci, že z částečně domovských Krkonoš mám slušnou praxi v jízdách v zimě a ASR mě většinou uškodilo. ESP nevypínám a občas v zimě vidím, že zapracuje. Ale je to přesně o tom, co tu někdo psal. Je to jen o zvýšení limitu jízdy. Kdybych ho neměl a v tu chvíli mi šlo auto do smyku, dal bych si sakra pozor, aby se už neopakovalo. Kvůli ESP mám zkreslené informace o tom, kde ta hranice auta vlastně je a kde už musí pomáhat ,,kompjůtr". Na Feldě ESP nemám a nechybí mi, u Forda ho mám a nějak je mi to úplně jedno. Pokud bych si kupoval auto, které nemá ABS, tak by mi to vadilo. Pokud by nemělo ESP, ASR, tak by mi to bylo fuk. Vše je jen o stylu jízdy a pokud počítače nemám, jedu tak, abych je nepotřeboval. Pokud je mám, nejsem z těch, kteří se na ně spoléhají, fyzikální zákony neočůrá ani stabilizační systém, ale můžu posunout tu hranici ostré jízdy, aniž bych chtěl. Neuvědomím si to, protože bez ESP by mě třeba už ustřelil zadek a tak bych si dal pozor, s ESP mi problikne kontrolka a prakticky to nepoznám, a tak nemám důvod zvolnit. Nevím, jestli sem napsal přesně srozumitelně, co jsem chtěl říci, jelikož píšu ve spěchu..
Takže za mě ABS ano, ostatní věci když mám, tak ať tam jsou, pokud tam nejsou, tak je mi to fuk. Ale mám takový pocit, že dneska si někdo koupí nabušenou káru a myslí si, že počítač je pán Světa a o všechno se postará: ,,mně se nemůže nic stát, mám ABS, ESP, ASR, EDS, ABD, ACC, ...."

Jeden příběh o ESP:
kdysi jsme míval mercedes řady A (druhou generaci), což byl vůz, kvůli jehož slavnému losímu testu (první generace) v podstatě ESP vzniklo.
V té době bylo ESP hodně velká výjimka a jednou nám firma zaplatila kurs bezpečné jízdy v zimě na zasněženém letišti. Když pominu přednášku vodbornika, který nám dle jeho mínění, tupounům, tvrdil píčoviny typu "když budete brzdit přerušovaně u auta s ABS, celý si ho rozhodíte a elektronika je v prdeli" a jiné podobné perly, pak nás vypustil do sněhu mezi kužely a trval na tom, že máme auto volantem co nejvíc rozevlát, ať si vyzkoušíme, jak to lítá do strany. A po každém kole mě sjel, jakto že se kurva bojím to pořádně rozevlát. Až jsem se naštval a řekl mu, ať si to teda zkusí, a vono se to nepovedlo ani jemu...vylezl celej zaraženej a zakyslej a od toho okamžiku podstatně snížil sílu hlasu...

Já si teda myslím, že i to probliknutí kontrolky je pro řidiče hezký signál, že je na hranici vozu a má se sklidnit, a to i ve fázi, kdy to ESP v klidu zvládne. A nezlobte se, tvrdit, že o prospěšnosi ESP se dá polemizovat, je hovadina a nebetyčná arogance. O tom může polemizovat rallye jezdec, který to má natolik v ruce, že mu ESP brání vyvádět úmyslně věci, které u normálního řidiče jsou na hranici bouračky.

Slim: ale pokud nejezdím jako rallye jezdec, pak to ESP opravdu není nejdůležitější. Myslím, že ani v dnešní době ho spousta aut nemá a je to snad důvod k tomu zahodit klíčky a chodit pěšky? nikdy sem v žádném autě ESP neměl (až teď), nikdy sem nejezdil výrazněji jinak a přesto sem se ještě nevysekal a ESP víceméně nikdy nepotřeboval. Takže nevím, co je na tom arogantního. Pokud někdo chce auto s raketovým pohonem, nebo s thajskou masérkou na zadním sedadle v ceně, tak ať, je to jeho volba. Mě to netankuje, já ESP nepotřebuji, ale tím neříkám, zakažme ho..

Jezdím tak aby DSC zasahovat nemuselo. U mě to funguje spíš jako prevence, zejména v zimě. Jakmile problikne kontrolka DSC a zarachotí v kolech je to signál pro to kapku ubrat a koukat víc pod kola. Jednou mě naopak málem rozflákalo auto, když jsem si chtěl cíleně na sněhu zablbnout a zapomněl ho vypnout...:D Protiprokluz je podle mě dobrej na mokru, na sněhu v kopci už to taková sláva není, raději vypínám...

EDIT: Pro ty kterým zkratka DSC nic neříká: DSC = dynamic stability control = ESP+ASR, používáno u Mazdy

(Příspěvek byl editován uživatelem Mařin.)

Spolužiakov Rapid na akademickej pôde v KE: natočené ma tachometrických 90k ale to už bol aj generálkovaný, ročník 87. Napriek pomerne zachovalému vzhľadu má auto zhnitý spodok, takže hračka na leto, možno ešte v zime a potom


(Příspěvek byl editován uživatelem Fero.)

Na pohled moc pěkná leštěnka!

Československý Ferrari