Zdravím,ta užovka je celkem pěkná,akorát má asi otočenou masku hore kokotom.Jinak jsem při návštěvě Olomouce objevil obchod v samotném centru na ulici Domská-hned u kostela Sv. Václava,a tam mají vše na staré škodovky včetně skříně motoru a blatníky apodobně.Nejvíc mě dostalo úplně nové mléčné stropní světlo na dvanáctsettrojku.Taky plno dílů na favorita.Paní na pokladně mi řekla,že je to stará mototechna v naprosto původní podobě tak,jak byla založena.Do dneška neprošla žádnou modernizací a je proto naprosto dochovaná v původní podobě.Taky díly jsou prý všecky původní a originální-žádné repliky.Kdo by měl cestu do Olmiku tak to stojí za shlédnutí,protože to je fakt krásnej obchod.Akorát mi nepovolila paní fotit,což je škoda.Zdraví Pavel

Jurajs: tak to je žrádlo. STčkové Mondeo by se mi líbilo, no cenově to není ani tak hrozný, ale většinou mají moc nalítáno. Ale nevím, kdo by to živil :D

a dáme si zas oblíbený téma "prakuju jak dement"

Jurajs_89: To Mondeo je prostě dokonalý.

Ještě navážu na BMW i3. Já se řadím mezi ty co se i3 líbí. Když jsem ji viděl na obrázcích, tak se mi vůbec nelíbila. Je to auto, který naživo vypádá mnohem líp než na fotce.
A když to porovnáte s tímto:

tak je to úplný dizajnový skvost.
Místy už elektrovozítka docela prorazily

další dvě stála na místech pro normální auta.

Jedna již skoro zašlá éra...

kamarád vyfotil v Bohuslavicích u Zlína,otázka zda to spíše nepatří do komory s odstavenými auty

Ad Risan: Ještě krátce k té EU (byl jsem bez netu, proto reaguji tak dlouho).
Pořád dostáváme z EU více, než tam odvádíme.
Tento stav je velice markantní třeba v Rumunsku, které jde díky evropským penězům hodně nahoru.
Na druhou stranu Dánové dávají na osobu do unijního rozpočtu nejvíce peněz, ale nedostávají téměř nic (u nich potom chápu určitou euroskepsi, která je ale vlastní všem skandinávským zemím).
Že se s evropskými penězi plýtvá, není až tak problém EU, jako spíše naše českého rybníčku.
Pakliže bychom vystoupili z EU, proč by měl někdo u nás důvod investovat?
Když bude v EU Slovensko a Polsko, čili země s podobně drahou pracovní sílou, pochybuji že s pracovní sílou, která bude výrazně méně kvalifikovaná, tak si nedělejme iluze, že se zahraniční investoři pohrnou k nám.
A navíc, pokud bychom nebyli ani členy ESVO, tak by dovoz a vývoz mohl nakrásně podléhat clům.
Pochybuji, že by např. Volkswagen raději investoval do Škodovky, než do závodu VW v Bratislavě.
Už prý při rozhodování, kde se budou vyrábět trojčata Up, Citigo a Mii mělo prý velkou váhu to, že Slovensko platí eurem.
Srovnání s Ruskem hodně pokulhává.
I když bude ruský medvěd hodně sražený na kolena, tak pořád to bude obrovská země, kterou nemůžeme srovnávat s naší zemí.

Vlastimil_l: nebudu dál polemizovat, protože ostatní to nezajímá (nejsou v tom žádná mondea ani jiné fordy) a my jeden druhého stejně nepřesvědčíme.

"Trefněji - unie nám pomáhá řešit problémy, které bychom bez ní vlastně vůbec neměli."

Přesně tak. Bez unie bysme nepotřebovali stavět dálnice protože bysme nic nevyráběli a nikam nejezdili protože bysme na to jako nezaměstnaný totiž neměli. a takových věcí co nikdo nepotřebuje je spousta - vlaky, autobusy, tramvaje, školy, nemocnice, domovy důchodců...

Voliči ultrapravicových stran mě vždy dokáží pobavit a také se vždy poznají hned v první větě nebo v prvním příspěvku.

Mauricio

Bohužel ono to s těmi částkami z EU tak horké nebude...
Jako příklad stačí olomoucké Vario, které je placené z dotací EU, ale jeho cena za soupravu atakuje skoro cenu 15T, přitom reálná cena je trochu jinde...

Spíš se uklidnuji, že stejně nám někdo diktovat bude... Do roku 89 Moskva, ted je to Brusel. Výsledek stejný...

Hele, lidi, už jste někdo zkoušeli zjistit, kolik Vaše auto stálo jako nové? (teď nemířím na ty, co si svoje auto koupili jako nové, ale jezdí starýma šunkama jako já)
Já mám Fiat Marea Weekend 1,6 16V ve výbavě SX. Našel jsem ceník z roku 2000. Takže základní cena tohoto modelu byla 479.900kč, plus výbava navíc. ABS -34.000kč, klíma-40.300kč, metalíza-8.500. Všehovšudy 562.700kč. Docela mě to překvapilo.

http://postimg.org/image/8vdvz5oi1/

U obou aut jsem se zajímal. U Feldy to bylo nějakých 430 tisíc, což mě překvapilo ještě více. Holt příplatková výbava byla tehdy opravdu více než příplatková a Ford stál kolem 850 tisíc. To se mi nepodařilo dohledat kompletně.

můj současný povoz

Mirous Filcka za 430tis? Tak to je fakt maso. Co na tom všechno máš za dovýbavu?
Pamatuju jak dneska, když těsně po revoluci otevřeli v Karviné prodejnu Fiat a za výlohou stálo jediné auto a to Tipo v grafitové metalíze (ostatně tuhle barvu měly skoro všechny a i já ji mám na Mařeně) v digitálu za 440tis. kč. Čuměl jsem na to, jak na zjevení. V té době to byl neskutečný balík. Dělal jsem tehdy v ŽDBohumín za 4000kč čistého, takže to bylo pro mě stejně nedostupné, jako dneska nové S Klasse. O deset let později jsem už dělal na šachtě za 6X tolik, ale nové auto jsem si přesto nikdy nekoupil. Celý život si vozím ve starých šunkách.

Teď si nejsem jistý, jestli jsem se o 100 tisíc nesekl :D ale myslím, že to bylo přes 400. Doma se podívám raději. Ale je tam 2x Airbag, posilovač řízení a jen ten byl tuším za 20 tisíc, ABS, elektrická okna a zrcátka, výškově stavitelné sedačky, výbava GLXi. Za dobře vybavenou Feldu to byl hrozný balík peněz.

Mirous Jaký to máš ročník a jaký to má prosímtě motor? Diesel mohl postrčit cenovku klidně o sto litrů výš. Vždyď v tom ceníku od Fiata je rozdíl mezi 1,6 16V a 1,9JTD ve stejné výbavě 90.000kč.

Bobesh: Moje nie, ale otcova Fabia 4/2000 vybava Comfort, motor 1.4 MPI + piplatkova vybava:
Kolesa z lahkych zliatin, bledomodra metaliza, el. stresne okno.
Nemalo ani ABS ani ESP, bez klimy a len s pripravou na autoradio...
Vysla na "ludovych" (myslim) 414000 Sk
A to som ho chcel ukecat este za priplatkove zadne el. okna... nevydalo
Vecer mozem najst cennik s prislusnymi cenami.

Co sa tyka mojho Fordu, tak tipujem obstaravaciu cenu noveho vozidla kdesi na urovni 27000-28000€
2000€ bolo len za samotny dvojspojkovy automat...

Hmmm tak já v těch autech lítal za dost. Dávám jen ceny za fungl nové.
Škoda 1000 MB 45 000,-Kčs
Škoda 100 47 000,-Kčs
Škoda 100(pravostranná) 40 000,-Kčs (kazové zboží)
Trabant 601 25 000,-Kčs
Chrysler 180 GC 150 000Kčs (25 000 bonů)
Ford Scorpio 997 000 Kčs
Ford Mondeo 1 100 000 Kč

Takových peněz

Tady je to koukám samej Forďák :D.

Bobesh: tak jsem se přeci jen seknul o 100.000,- Teď jsem se koukal do ceníku a vyšla na 321.900,-. Základní Felda GLXi stála 260.000,-. Motor 1,3 50kw, r.v.1998.

George: proč jsi měl pravostrannou stovku? To jsi žil v zahraničí nebo si jí měl tady v ČR? Jinak ze Škodovek na Trabanta taky dobrý skok a pak hned Chrysler :D. Mimochodem, moje vysněné auto. Chryslera 180 nebo 2L prostě jednou chci.

Mirous: tisícovka byla nabořená, stovka měla vylomený zub na zpátečce a klouzavou spojku. Pravostranka byla k mání za 2000(v roce 96).Původní dodávka do Anglie pak to vrátili(buď jim to spadlo do moře nebo to proplách příliv, čert ví). Každopádně rezla před očima
Chrysler byla super kára, svezení jak v obýváku na kolech, ale na provoz brutalita. Já do toho vysypal skoro 100 000,-. Bylo to totálně shnilý. Teď jsem koukal na bazary a daj se sehnat kolem 100 000,-Kč relativně slušný. Jestli budeš kupovat tak koukej na převodovku (synchrony), korozi podlahy a nosníků, zadní lemy, podběhy, stav motoru a brzd. Když jsem ho měl já existovala spousta vraků ale teď už se zkanibalizovaly navzájem.
Tady máš něco na slintání rok 1999(asi)

To vedle je kamarádova Jawa 350 Chopper(na zakázku).

George: momentálně to bohužel není na pořadu dne. Když byly peníze, nebyla volná garáž. Teď je volná garáž, ale zase nejsou peníze :D VZhledem k tomu, že si budeme muset pořídit nějaké vlastní bydlení, tak veterán se vzdaluje. Ale uvidíme, třeba ne. Každopádně se mi to auto moc líbí, pro jeden kousek jsem už skoro jel, ale tehdy sem ho prostě nemohl nechat stát pod širým nebem na sídlišti. Hlavně v kontrastu s tím, co tady jezdilo vypadá tohle úplně jinak. Jinak když jsi vyjmenoval, na co se podívat, to je skoro vše na tom autě :D. Ceny jsou jak kdy. Ten co jsem měl vyhlídlej stál 45 tisíc, nějaká práce na něm byla, ale spíš provozní věci. Kastle byla super. Jinak co tak sleduju, tak se dá kolem 50 tisíc sehnat slušnej, ale je jich na výběr strašně málo. Naštěstí si je něktěří důchodci ještě drží, tak snad jednou dědicové nenavštíví prvně vrakoviště

Můj Focus S začínal v základu na 25000 Eur (v Čr se neprodával). Mimo to mám ESP (do FL v základu nebylo, nevím jak u meziFL, který mám já), aut. klimu, vyhřívané čelní okno, tempomat a nevím za co všechno se ještě u téhle výbavy připlácelo. Na naše se tedy pohyboval někdě kolem 700t. Kč.

Škoda Fabia 1.2 HTP mi přišla v roce 2003 na 286 tis. Kč.
Výbavou to je classic plus, takže navíc airbag spolujezdce, elektrická přední okna, centrální zamykání a nastavitelná sedačka řidiče a nastavitelný volant.
Navíc byla vybavena dálkovým ovládáním centrálu (3800 Kč)a originálním základním rádiem (to bylo zdarma, jako pozornost prodejce).

Podľa faktúry stála v lete roku 1998 moja A3ka 1.540.000 Skk. Základná cena tohto modelu bola 1.399.900 Skk, v príplatku mám, automatickú klímu, výhrev prdele, vyhrievanie zrkadiel, letné zimné gumy a disky , a systém META security.

Zato, kamarátovo auto stálo nové v roku 1997 14.500.000 Skk, a v roku 2014 ho kúpil za 3,500€

Vlastimil: Fabia neměla nastavení volantu v základu??

Knuudl: člověk si koupí AUDI za mega a není ve výbavě ani vyhřívaná sedačka..tak to čumím :D

Je pravda že to boli ceny keď kurz k doláru bol 41 Skk, a k libre okolo 52. A v tej dobe sa jednalo o strašne exkluzívne auto pripájam aj informáciu, že Golf 4 s rovnakým motorom, v kombíku, bez výbavy stál v akčnej cene so zimnými gumami bez diskov 799.990 Skk. Hold výdobytok mečiarizmu, avšak vtedy sa škodovke darilo

JohnyTDI: Pekne pofaceliftove B-cko.
Mylim sa, alebo je to verzia Sport?
Aku tam mas motorizaciu? S autom si spokojny?

ty vole škopek stál novej mičudu tak to sem ještě furt těžkej king

Moje Daewoo Tico stálo v roce 1996 208 000 včetně příplatkového kazetového rádia, kapes v bočních dveřích, mlhovek a imobilizéru. Základní cena byla 198k. Nejlevnější auto na trhu

Soooc Tico je taky snad jediné auto, do kterého nevlezu (195cm, 125kg), má ho strýc, tak vím. Sice si tam sednu, ale nezařadím rychlost. Nástupce Matiz je už vpoho.

"Kola dělaj auto". Myslím že v tomto případě to platí určitě. Škodověnka na těch hlínách se mi opravdu líbí.

šmolko: sportovní verze to možná bude těžko říct jinak spokojený jsem nadmíru!

motor je benzín 1.6 o výkonu 85 kw takže naprosto dostačující

a přece jenom je ten Smart k něčemu dobrý

fotil včera kamarád v Praze

JohnyTDI: Jasne, ze to nie je sportova verzia. Akurat ta vybava s nejakym "agresivnejsim look-om" sa tak nazyvala. Asi nejaky packet.

Sused kupil manzelke, A150 (myslim r.v. 2006). Je to velmi prijemne auticko. A sice je to vybava Classic vobec nemas pocit, ze sedis v nejakom "holatku".
Este aj to povodne autoradio, ci manualna klima posobia hodnotnym dojmom.
Niektore detaily su dokonca krajsie nez na mojom C-Maxe vo vybave Titanium.

Martin_100: Scorpiu to slusi. Fotka mohla mat nazov: "Kdo chytá v žitě"

Šmolko - Děkuju ale mobilofotka je k autu dost milosrdná ale nic to nemění na tom že je to furt kus elegantního auta.

Johny - Tuten už to má za pokutu. První generace tak parkovat mohla bo dýlkou nepřesahuje 2,5 metru tuta modernizace už o pác cm přesahuje povolenou normu.

Ad Mirous: S tím volantem si nejsem zcela jistý, jak to tenkrát bylo.
V době, kdy jsem fabii kupoval, tak základní classic stál 279 tis. Kč, ale mohl jsi k němu mít paket plus v hodnotě dvaceti či pětadvaceti tisíc, který přidával výše zmiňovaný centrál, elektrická okna, druhý airbag atd.
Protože by samozřejmě holého classica za stejnou cenu nikdo nekoupil, tak vznikl lehce oholený classic, ta verze se jmenovala tuším easy a chyběly mu tónovaná okna a myslím si, že přávě stavitelný volant a sedadlo řidiče (možná ještě radiopříprava).
Ovšem, jestli toto měla už výbava classic bez paketu plus, tak to nevím.
On v těch výbavách byl docela chaos, různé prvky přibývaly a pak ubývaly.
Výbava comfort měla pro český trh mlhovky, pak o ně přišla, elegance přišla postupem času o elektrické ovládání oken vzadu atd.
Když došlo k faceliftu v roce 2004, tak se některé prvky do výbavy vrátily, či se standardem staly prvky, které se do té doby v jednotlivých výbavových stupních v základu nevyskytovaly.
Např. comfort, který se přejmenoval na ambiente, dostal v základu ABS a vrátily se mu mlhovky atd.

Vlastimil_l: ... ta verze se jmenovala tuším easy a chyběly mu tónovaná okna ...

Tomu som nikdy nerozumel, ako mohli predavat v 21. storoci auta bez tonovanych skiel.

Ad šmolko: Tak když mohli prodávat verzi junior, tak proč ne easy?
Moje aktuální služební fabie je z roku 2012 a má mechanické stahování oken. Ale klimatizace nechybí.

Což o to já bych to pochopil ale ne za ty ceny...

Ale tak škodovky sou prostě už hodně dlouho předražený.
Jak jinak si vysvětlit že se vyplatí novou škodovku jet koupit do zahraničí a i s cestou je úspora stále citelná.

Moje aktuální služební fabie je z roku 2012 a má mechanické stahování oken.

Náš letošní Mercedes taky...

Robert: Mercedes bez el.oken? to je ale Sprinter ne? :D

spíš bych řek Citan bo je to renault

Tak to jsem si musel vygůgklit, neboť vůbec nevím, co to je :D. Teď koukám, že je to nějaká malá dodávka. To dělá fakt renault nebo jak si to myslel?

jj Citan vznikol vramci kooperacie Mercdesu s Renaultom.
Nie je to ale cisto brebrandovane Kangoo.
Niektore diely su cisto mercedesacke, aby sa nemuseli bat davat zaruku 6 rokov/160 tis. km.
Info je od chlapika z bratislavskeho servisu MB no ak to ma moznost ktosi preverit, sameho by ma zaujimalo ako to je.

Ad Martin 100: Tak každá automobilka razí na každém trhu cenovou a modelovou politiku, která se jí vyplatí.
Proč by měla Škodovka zlevńovat, když třeba její marketingoví poradci spočítali, že kdyby zlevnili, tak by o tolik více aut neprodali, protože škodovky u nás mnoho lidí kupuje kvůli patriotismu?
Francouz zase může pro změnu nadávat, že renaulty jsou u nás levnější, než u nich.

U verze Ambiente u Fabie po faceliftu už nastavení volantu (4 směry) bylo v základu. K tomu dva airbagy, mlhovky, 1.2 HTP 12V tenkráte za 340 tisíc. Citan vznikl jako předělané Kangoo, ale řada dílů je čistě Mercedesu, diesely však udělal v kooperaci s Renault-Nissan (předělávka jejich 1.5dCi).

...kolik stála vaše kára jako nová

Nikdy mě nenapadlo to zjišťovat, ale není to vůbec blbej nápad.
Nejprv jsem si zjistil z netu, jaký byl asi kurs USD v roce 1988. Udáváno je cca 5,50 Kčs.
Druhou výzvou bylo zjistit, kolik stálo nový trojkový Camaro. Bohužel se mi podařilo nalézt pouze cenu verze IROC-Z, tedy nejdražší, a ta stála téměř 12.000 USD. Tudíž bych tak odhadl že šestiválec musel stát pod desítku. Krát 5,5; no za 50 tisíc doláčů jste v roce 1988 mohli mít tu samou V6, kterou jsem v roce 2008, tzn o dvacet let později, já koupil taky za 50.000 jako ošuntělej krám.
Otázkou je, kdo si v roce 1988 mohl dovolit dovýzt z USA do ČSSR nový Camaro

Reálnější číslo mám ale doma. Cedulku, co jsem při rozebírání auta před šesti lety našel ve dveřích. Cedule je ještě z ameriky, z nějakého bazaru, zjevně předtím, než to někdo za tu cenu koupil a v roce 2001 dovezl do ČR:

"Chevrolet Camaro 88, excellent condition, run´s great!, 54.000 freeway miles, $ 6.400"

Nejprv jsem si zjistil z netu, jaký byl asi kurs USD v roce 1988. Udáváno je cca 5,50 Kčs.

Jo, tak to byl dobrý kurs.
Akorát že v té době mnozí lidi snášeli modré z nebe vekslákům, kteří by jim dolary sehnali aspoň třeba za nějaký šestinásobek tohohle kursu...

Ad Jef: Přesně tak. Oficiální kurz platil maximálně v případě, když někdo přišel k dolarům přes konto a byly mu oficiálně směněny na bony.
Co se týká dovozu aut ze Západu, tak na ně bylo uvaleno velké clo (teď nevím, jestli dvě či dokonce tři koruny za každý krychlový cm obsahu motoru)
Takže dovoz auta ze Západu byl značně nevýhodný, hlavní důvod bych viděl v tom, že lidé vlastnící tvrdou měnu byli de facto nuceni tato auta kupovat v Tuzexu, aby stát o západní měnu nepřicházel.
Vysoká cla se týkala i aut darovaných, tam se clo vypočítávalo z průměrné ceny daného vozu.
Třeba mi ale ještě někdo doplní či opraví.

OndraS S tím kurzem 5,50 kčs za USD, není to nějak málo??? Já pamatuju akorát Marku kolem 18ti, rakouskej šilink cca 2,60 a rubl za 10.
Já našel na netu toto.


Československá koruna nebyla volně směnitelná a oficiální kurs měl jen velmi ležérní vztah k ekonomické realitě. Propočty mezinárodních institucí však vždy vycházely primárně z oficiálních kursů, které bývaly často bizarní. Perlička: odhady OSN Československého HDP před rokem 1990 vycházely z oficiálního kursu 15kčs za dolar. Skutečný kurs na černém trhu činil v letech 1980-84 průměrně 29,10 kčs/USD, v roce 1989 dokonce 47,40 kčs/USD.


To mi sedí líp, ale jak píšu-nevím, nepamatam.

protože škodovky u nás mnoho lidí kupuje kvůli patriotismu?

No než patriotismus to vidim jako blbost pivních tatíků.
Přecijen 40 let tu bylo zvláštní prostředí kde byl problem sehnat díly na tuzemský vozy natož na ty zahraniční. Ten duch temna v lidech bohužel zůstal nadále.
Nejdenou jsem slyšel názor typu: "musel sem si koupit oktávku protože se na to daj dobře sehnat díly a hlavně jsou levný"

Jenže to neni pravda. V dnešní době přijdu do autodílůs požadavkem na nějakej díl na auto z druhýho konce evropy nebo třeba z ameriky a když ne zejtra tak do tří dnů max tejdne když to bude nějakej špek to mam doma.
Levný t díly taky nejsou ba naopak třeba vim z vlastní zkušenosti že díly na forda mě při srovnání se stejně starou fóbií vyšly o třetinu až polovinu líp. A to byl focus o třídu vejš něž fabka.
To samý dostupnost servisu. Dneska dělá každej všechno na značky už se ani v autorizákách nehraje.

Prostě je tu ještě naživu několik starých generací co maj zažito že mandarinky sou jenom před vánocema a když maj někde toaleťák je třeba ho koupit do zásoby co nejvíc.
V takovym prostředí se pak snadno rve ze zákazníků kůže.

Takže jo, tak nějak to bude. Profrčel jsem na rychlo filmovej archív a ve filmu "Vekslák, aneb staré dobré časy" to Zounar řeší s řezníkem. Dolar po pětatřicet.

Já jsem si myslel že budete protestovat, nicméně mě šlo o ten "oficiální" kurs

Jinak to prý bylo opravdu někde kolem 40 Kčs.

Ono je opravdu ale otázka, kterej blázen by v roce 88 vozil zrovna takovýhle auto do takovéhle země.

Cenu auta už znám, Camaro v základu s motorem V6 stálo 9285 USD Škoda že jako ostatní z vás to nejde vyjádřit v korunách, pouze velmi hrubě odhadnout - Doláče od veksláků, úplatky všude možně, clo atd, no zkrátka, 500.000 Kčs minimálně, nejdražší auto z vás mám já

Martin 100: Možná každej předpokládá, že mu ta nová oktávka vydrží 30 let jako stodvacítka... A když porovnáš, jak se shání díly na 30 let starej wartburg a na škodovku, tak to ku... rozdíl je!

Jinak, můj kombík z NDR stál v roce 1979 nějak 64 300 Kčs (pokud si to správně pamatuju), k tomu časem sehnali původní majitelé anatomické sedačky, ale to nevím, kolik ty stály.

(Příspěvek byl editován uživatelem tr_man.)

Jo a ještě, třeba to někoho bude zajímat.
Před časem mi odešel chladič. Nechtělo se mi ho spravovat, i když by to šlo, a rozhodl jsem se udělat Camaru předčasné vánoce. Na serveru rockauto.com stojí nový chladič cca 80 USD. Když si vezmete dnešní kurs, tak si tak řeknete, za necelý 2000 Kč, nekupte si novej chladič. No ale poštovné na chladič za 80 USD, stojí 130 USD!!! a plus clo a daň, chladič mě se vším všudy stál 5.800 Kč.

Co mě potěšilo, že i tak to nestojí nijak zásadně rozdílně víc proti chladičům na běžnou automobilovou konfekci co tu jezdí