Problémem trolejbusů v Chomutově je pouze a jenom linka č. 1 a konstruktér grafikonů.

Souhlas s vozy na pomocný agregát. Operativní řešení objízdných tras bez nutnosti držet početné autobusové zálohy a s tím samozřejmě souvisí jednička a dvojka autobusová. Ta mi také leží v žaludku. Protažením trolejbusů z Písečné do nákupního centra v Otvicích by se dvojka mohla zlikvidovat úplně a nahradit plně trolejbusem za využití současného vedení (mimo Horní ves) a nebo v současné trase s trolejbusy na pomocný pohon. Jednička obdobně. To jsou dvě autobusové linky, jejich převedením na trolejbusy by se rapidně zvedly výkony v elektrické trakci.

Vždyť Chomutov - Jirkov je aglomerace o cca 70 000 obyvatelích a ta si určitě kvalitní páteřní dopravu zaslouží. V současnosti, kdy mají páteřní linky (i ve svazcích, např. 40+41) tak dlouhé intervaly, jako v jiných krajích autobusové linky někam na venkov, tak se nemůžeme divit, že je to neudržitelné. Než se obě města postaví k MHD jako ke službě, a ne jako k socce, tak se možná nějaké budoucnosti trolejbusové dopravy dočkáme. Jen aby nebylo pozdě. Bohužel Chomutov - Jirkov má spolu s Kladnem snad nejtragičtější městskou dopravu u nás..

ad.Fandaprudic...buhuzel,mate asi pravdu.Trolejbusy v Chomutove a Jirkove budou v brzke budoucnosti minulosti.A jako veliky tramvajovy fanda smutne tusim i mozny zanik tramvajoveho provozu v Moste a Litvinove.A to i presto,ze dopravni podnik a tedy i mesto investovaly do obnovy nemale castky v posledni dobe.Bohuzel,tramvaje bude v budoucnu provozovat na ceskomoravskem uzemi ne sedm,ale jen sest dopravcu..

Nezdá se, že by se nad tramvajovým provozem v Mostě stahovaly mračna.Dopravní výkony tramvají jsou necelých 30% výkonů místní MHD tedy jednoduše spočteno +- 9 000 000 lidí,což je asi tolik, jako celkové výkony MHD třeba v Teplicích, Děčíně, Opavě a dvojnásobek toho co odveze celý systém MHD v Chomutově a Jirkově. A to je na dvě linky docela dost. Nepočítám pár spojů linek 1+3, ty se v celkovém množství rozpustí.Navíc jsou zde smělé plány na investici za cca 500 milionů na rekonstrukci litvínovské části provozu.Je pravda, že litvínovská radnice vyhlásila, že vedení tratí v Litvínově nepokrývá hlavní přepravní proud, ale podobně potrhlou úvahu jako v Jirkově zaplať bůh Litvínov neprojevil.Samozřejmně, v Litvínově ví, že bez tramvají je jejich město vlastně vesnice s paneláky a ten hlavní proud, tedy Janov bude slábnout s postupnou likvidací vybydlených domů.Rychlodráha tam byla plánována ale je jasné, podíváme.li se na strukturu Janova, proč už dávno v územním plánu není.Navíc v Mostě v tyto dny probíhá na městské trati instalace nového infosystému, včetně instalací chytrých označníků a montáže velkoplošných panelů s odjezdy z hlavních uzlů. Tedy 1.náměstí,OD Prior a nádraží.Tedy minimálně do roku 2O musí tramvaje po Mostě jezdit . A jak se ukazuje, DP hodlá ve svých dílnách provádět reko T3 podle možností na wany či Varia.Letos podle plánu by měla takto započnout změna dvou kusů.Takže, milý hoste transmise - ničehož smutně netušte a hlavu vzhůru

Fanda prudič - je pravda, že zejména městská linka, tedy 2 nepokrývá hlavní přepravní proud. Ale linka 30 tedy od nádraží k nemocnici přes Kahan, ačkoliv je celodenně od cca 5.00 do 20:00 vedena v intervalu 7,5 minuty tak tuto relaci nepokrývá, a musí být doplňována posilou v podobě linky 18 mezi priorem a 14.zš a v této relaci jedou ještě linky 5+17 obě v intervalu 15 minut tedy Kahan -Prior cca 3 minuty a autobusy narvané.Tato relace je tramvajová a tuším, že projekt tram trati ke Kahanu mrtvý není, to jen k mosteckému provozu. Bohužel, provoz Chomutov-Jirkov a Most-Litvínov mnoho podobného nemají,snad jen to ,že spojují dvě sousední sídla.

MHD v Mostě moc nerozumím, ale minimálně trasa od Rozkvětu ke Kahanu by si zasloužila kapacitnější spojení.

nereg.pozorovatel: "Problémem trolejbusů v Chomutově je pouze a jenom linka č. 1 a konstruktér grafikonů"

Těžko. Linka č. 1 je typická meziměstská autobusová linka a tedy případ pro soutěžení v rámci DÚK.

ad.mylik...diky za velmi pozitivni zpravu.Tramvaj je mestotvorny prvek a verim,ze rozum zvitezi.

Rudolf_33: né těžko, ale prostě to tak je.

Zdravím! Mám "smutný" dotaz, je-li již případně rozhodnuto, ke kterému datu bude ukončen provoz trolejbusů?

Prozatím je, bohužel, stále platné, že od 1.1.2017 se po území Jirkova jezdit nebude.

Děkuji za informaci!

http://www.e-chomutovsko.cz/zpravodajstvi/4173-zeleni-nahrazeni-t rolejbusu-autobusy-na-zemni-plyn-a-likvidace-trakcniho-vedeni-je- nevyhodny-slendrian

Konečně povzbudivější zpráva, snad trochu rozvíří stojaté vody!

Asi před hodinou probíhala pantografová zkouška na novém kruhovém objezdu mezi sídlišti Březenecká a Kamenná. Byla sice už tma, ale všiml jsem si, že na silnici I/13 lze odklánět trolejbusy jak ze směru z Jirkova, tak nově i ze směru ze sídliště Březenecká.

Jojo, je tam nová spojka, tenhle víkend ji tam montoval Elektroline s DPCHJ. Umožňuje nově i se otočit, což se hodí při výluce přes Písečnou, zdrav.stř. Jak se to vlastně řešilo? Obratem v centru?

Ojakup: podle mě se se staženejma sběračema odbočovalo doleva ze Zahradní k TIPu, ale nevím, neviděl jsem, jen si myslím. Teď se na kruháku dá elegantně otočit a zatahovat do depa.

Tramvajak14:
Závěr toho článku zní: "Zástupci Strany zelených jsou v Zastupitelstvu statutárního města Chomutova součástí sdružení PRO Chomutov, které utvořilo radniční koalici společně s KSČM a ANO 2011. Ve společném programovém prohlášení se tato koalice zavázala podpořit zachování trolejbusové MHD." - Takže chomutovští zastupitelé z KSČM se vyslovili pro trolejbusy a přitom se proti trolejbusům postavil radní pro dopravu Jaroslav Komínek, který je současně předsedou OV KSČM Chomutov, radním Chomutova a předsedou představenstva DPCHJ (činorodý to muž). Už jsem to ze uváděl 26. srpna:
"Výrazně otevřenější je člen rady města a předseda představenstva dopravního podniku Jaroslav Komínek (KSČM). „Podle mě je to (provoz trolejbusů) ekonomicky neudržitelné a politicky nezdůvodnitelné,“ uvedl Komínek v radničním věstníku." - Citace z zpravy.e15.cz
Tak nevím, zda soudruh Komínek zcela změnil od srpna do listopadu názor nebo zda jeho postoj proti trolejbusům trvá a je tak v rozporu se stanoviskem vládnoucí chomutovské koalice, jejímž je nikoli nevýznamným členem.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kejvačka.)

Každý se dá koupit. A jinak to nepochybně nebylo ani v případě Komínka.

fascinují mě tito lidé s 20 funkcemi. Nic nedělají pořádně vše jen okrajově. Pak to také podle toho vypadá.

Pár šotoušů je zblázněných do trolejbusů, které jsou nejdražší při nákupu a provozně také. Zajímalo by mě, kolik těch obhájců ekologie si pořídí domů elektromobil.... Odpověď je jednoduchá: NIKDO, protože přece nebudete kupovat něco co je drahé jak na pořízení tak provozně. A prosím ty řeči o ekologii si nechte, protože kolik se musí spálit uhlí, aby se vyrobil ten "ekologický" proud ani nemluvím.... A bohužel musím konstatovat, že o Zelených mám svůj názor, jen se podívejte co se díky jejich aktivitám děje už 30 let kolem dálnice D8. Takže za mě jako cestujícího mě je úplně fuk čím jedu domů, když se koupí něco levnějšího a zlevní se doprava, tak to bude daleko rozumější!!!

AD Ares 1 No v případě vašeho BUS line bych pomlčel. Nacpali jste se na linky u nás na chomutovsku a je to katastrofa co předvádíte. Možná byste se měli věnovat pár linkám u vás v Semilech a neměli byste se cpát tam kde si akorát děláte ostudu a lidi jsou nešťastní, protože se nedostanou do práce. Takže dělejte jednu oblast pořádně a ne plno dalších, protože to děláte jen okrajově a potom to podle toho vypadá. Jinak plně souhlasím se zrušením trolejbusů. Jsou drahý, těžký a ničí silnice a cestujícím je jedno čím jezdí, potřebují se dostat do práce a domů. To jen pár histerek podporovaných fanatikama ze Strany zelených dělá zbytečný dusno.

ad chladná hlava člověče probuďte se! Proč píšete moje Busline, co já mám s nima společného.
Pokud jste s něčím nespokojen tak proč si nestěžujete. Nebo proč neuvedete konkretní příklady? Ani podepsat se neumíte jaký jste chudák.
Problematice trolejbusů zjevně moc nerozumíte, protože důvody které uvádíte jsou zavádějící.
P.S. příště pokud chcete se mnou diskutovat tak se podepište.

Ad Ares 1 a proč se nepodepíšete vy? Všichni tady ví, že jste ten podplacenej odborář Kuchyňka, kterej nedělá nic pro řidiče a pro firmu, ale pro Vařila - kterej stojí za celým BUS line a to jen proto, aby měl ještě větší zisky než má Možná by bylo lepší se více soustředit na dobré jméno firmy, než brát nás řidiče u huby, platit nám za 16 hodinový denní výkony 20 tisíc a nechat se ovládat vedením firmy. To se nedivte, že od vás všichni utíkají a máte pověst takovou jakou máte

Chadná hlava: o kolik, že jsou moderní trolejbusy těžší než autobusy? Nebo snad chcete jezdit "dodávkobusy"? Jde taky o investici, která se před 20 lety udělala a teď by se celá zlikvidovala...

Ekologický terorista: a to uhlí se snad pálí v každé ulici kudy jezdí doprava jako nafta v dopravních prostředcích, jejichž splodiny lidé musí dýchat při chůzi městem, při čekání na zastávce atd.? Z elektrárny, která je obvykle někde za městem, se to přecijenom trochu rozptýlí. A to ještě nemluvíme o výrobě nafty a především řepkonafty, na kterou se při pěstování řepky spotřebuje další nafta, musí se stříkat chemickými postřiky.

ad chladná hlava. tak to vás zklamu to tedy rozhodně nejsem. Pokud by jste nebyl hloupý tak stačí rozkliknout přezdívku a zjistíte moje jméno.
Ale protože nejste až tak bystrý tak se vám podepíšu.
Martin Beneš
tož se předveď ty šášo.

P.s. ještě jedna věc. Pokud u nich jezdíte a jste nespokojen proč tedy nejdete jinam? Tomu opravdu nerozumím. Problém je že u jiných dopravců to bude podobné.....
Pak je možnost že vás jinde nechtějí, protože asi nebudete tak dobrý řidič.

(Příspěvek byl editován uživatelem ares1.)

ad Kubaj nedá mi to. chladná hlava nám tady lže až se práší.
SOR NBG 18 16 500 kg
SOR TR 31 - 15 800 kg
SOR NB 18 15 700 kg

Jejda on je bus těžší než trolejbus
Se nám to nějak podělalo.
P.S. jsou to nejnižší váhy uváděné výrobci další doplňky jej zvyšují.
A protože Chomutov preferuje CNG tak za referenční se dá vzít NBG.

Chladná hlava. Srovnávat elektromobil a trolejbus je kravina. Kdyby tu všichni chtěli elektrobusy a vy jste to s el. mobilem srovnával, to je srovnatelné. Ano, nekoupím, elektrobus/auto je zatím stále kravina.

A vy nevíte, že do roku 2030 chce EU mít u veřejných dopravců 50% vozového parku používající k pohonu jiný, než spalovací motor na fosilní paliva?

Ekoterorista: Víte, ona ekologie není jenom o spalinách. Třeba co se týče hluku, jsou na tom podle mě rádoby ekologické CNG busy hůř. Pro cestujícího jsou tyhle hučáky hrozný, nejsem sám komu to hučení vadí.

Ojakup : Hučení, CNG busy, to je po celou dobu cesty kravál, hukot, vše možný, ale ne klidná cesta. (Pro některý, tím netvrdím, že tam musí byt klid, jako na operačním sále )

Musím vám chlapi dát za pravdu, že pokud mi pod oknama projede CNG Urbanway, bezpečně to poznám, ta střešní schrána mydlí na kanálech docela slušně.

Při cestě CNG Uwayem mám pocit, že jedu rozbitým vysavačem.

Podle mě Urbanway, není jakkoliv upraven pro CNG. Pouze do kastle pro naftový bus, nacpali CNG pohon a potom to dělá neplechu.