No u toho poláka s cargem je to vidět krásně jak musel až na přerušovanou čáru aby se vešel.... až na mě zas někdy vyjde KS tak si to tam zkusim projet s naší 19ti tunou....
K čemu tam ten vostrůvek kurva je?

m_100:
jako chodec díky tomu ostrůvku získáváš pocit bezpečí. prostě samý sociální jistoty a pozitiva
a neříkej že bys chtěl někomu za tohle nakopat prdel, to je přeci neslušný

až bude mít ML čas, jistě nám ochotně vysvětlí, že to tam ze zcela objektivních důvodů jinak prostě udělat nešlo, buď se to postaví teď anebo mají Šťáhlavy dalších 10 let smolíka, budou se tam kodrcat po hrbatý silnici a chudáci chodci budou autům skákat přímo pod kola, což je nebezpečný, ještě by se tam mohla stát nějaká nehoda.

zato po tý rekonstrukci mají všichni povinnost radovat se z nový bezpečný křižovatky

Konečně byl vypraven na celodenní pořadí 27/1 modrý elektrobus č. 596, předtím tam několik dní jezdil naftový bus. Když se má bateriový elektrobus na té lince testovat, tak by měl jezdit přednostně na celodenním pořadí a ne jen na šejdrech 27/2. O tom posledním vp autobusu č. 442 byl nedávno článek v PD. Jezdí s ním řidič, který má jít brzy do penze, takže ho s ním nechávají dojezdit - navíc je autobus dobře udržovaný a má se stát muzejním vozem. Většinou jezdí šejdry linek č. 20, 21, 24, 26, 28 a 40. Také si myslím, že od podzimu by už v autobusových jízdních řádech mohly být vyznačeny všechny spoje na linkách jako nízkopodlažní.

Ve vozovně stojí nové nízkopodlažní autobusy a 442 pořád jezdí. Proč PMDP nevypravuje všechny spoje nízkopodlažní, šlo by zrušit všechny vozíky a jiné značky v jízdních řádech.K tomu také nějaká informační kampaň že od data xy jsou všechny vypravované autobusy nízkopodlažní.

a) Ještě tu máme SORky B 9,5. Sice to má u prostředních dveří jakousi plošinu pro nájezd vozíčkáře, ale nízkopodlažní to není. A tyhle autobusy jsou ještě o tři roky mladší, než Citybusy, které byly odstavené.

Jen si teď nejsem tak úplně jistý, jestli tyhle SORky jsou teď po dodávkách nových vozidel ještě pořád pravidelně nasazované do provozu a nebo jestli z nich udělali záložní vozy a jejich řidičům přidělili něco jiného.

b) odkaz: "V červenci mám jít do penze a byl bych rád, abych s ní dojezdil až do důchodu," přeje si Krippner."

c) "Většinou jezdí šejdry linek č. 20, 21, 24, 26, 28 a 40."

Výčet určitě není úplný, třeba zrovna včera odpoledne byl ten autobus na lince 29 a jezdí třeba i linky 22, 34, 36 a 53. Možná se může objevit i na 32/2, ale teď si nejsem jistý, jestli na tomhle pořadí jezdí B9,5 jen ráno a nebo i odpoledne. Včera tam byla odpoledne 487, což je šejdrový autobus stejně jako 442.

Zrovna linka 22 je typická tím, že tam většinou jezdí autobusy ze šejdrových turnusů, takže před pár lety se tam celkem s jistotou daly potkat B732, pak B931, pak Citybusy a včera na té lince převažovaly Citelisy. Pokrok nezastavíš...

Zrovna včera jsem jel 9,5 Sorkou na 22. Číslo bohužel nevím.

Odpoledne, že jo? Ráno tam nebyla ani jedna, včera ani dnes. Jinak co tak vím, když SORky jezdily pravidelně, vídal jsem je na 22+31, 25, 32, 34.

Breník J:
Jelikož se, jak bylo řečeno elektrobusy testují,tak jsou nasazovány dle požadavku výrobce.
596 měla problémy s chlazením baterií,proto byla jen na šejdrovým pořadí.
Jinak s prázdninami se nejspíše silně omezí provoz 482-494.Kdyby někdo chtěl fotky na výluce.

A dneska ráno byl naopak na 27/2 nějaký nový SOR. A 442 byla ráno na 20/3, takže odpoledne bude docela určitě někde úplně jinde

pokud by i tohle někoho zajímalo, v Doubravce se bourá starej železniční most na pražský trati, okolo po Těšínský po mostě přes Úslavu projíždějí trolejbusy. určitě by se tam dala pořídit fotka, kterou už v budoucnu nikdo neudělá.

most se bourá po polovinách, zatím šly k zemi dva oblouky tý novější části snad z roku 1937 blíž ku Praze. vlaky jezdí po jedný koleji. včera ráno začali a odpoledne/navečer bylo "hotovo". náseledně se zřejmě bude rozebírat ta nýtovaná ocelová konstrukce, to bude jistě taky zajímavý.

pokračuje demolice mostu na Rokycanský, i trolejbusy jsou přeložený na protisměrnej most, to by taky stálo za to zvěčnit. doprava se tam kupodivu neštosuje, protože se na zbývajícím z dvojice mostů využil prostor středního dělícího pásu, kde měla jezdit nikdy nepostavená tramvaj, takže se jezdí ve 2+2 pruzích. zaplaťpánbu že to tam funguje, jinak by byla každej den odpoledne zašlehlá I/26 od Plazy až k Pietasu.

Odpoledne bude 442 na 32/2. Přeji hezké focení

Martin_j: Včera na 31 bylo překvapivě toto



Pavel2: Stav v pátek 19.6.



Doufám, že mi automobilně-optimalizační ultrazz nedají přes prsty, že sem dávám fotky autobusů a trolejbusů

No a pokud jde o ty SORky B9,5, viděl bych to tak, že v ranní špičce jezdí tři na linkách 25, 32 a 34, v odpolední špičce dvě na lince 22, z toho jedna pak asi od půl třetí pokračuje na lince 31.

A mám takové podezření, že 478 je už jen jako záložní.

Takže když už nejezdí skoro žádná B931, mají náhradní cíl svého snažení.

Pokud to vidím špatně a pokud je mé podezření špatné, tak se omlouvám.

Dám dva obrázky k Pavlovo postu č. - 12797.
Lokálka zarostlá travou....

Bagr papá most....

Omlouvam se za otřesnou nekvalitu ale poslední dobou ten telefen fotí strašně na piču ... přitom nefotil vůbec zle.

t_m:
i ortodoxní automobilně-optimalizační ultrazz si občas udělají fotku MHD nebo vlakoidní


ne každej obrázek je ovšem politicky korektní a tudíž prostě nelze zveřejnit...


most v Potoční je taky zajímavej, ale brzy s ním bude amen.

jo a... včera odpoledne byla venku jak B931 #442, tak miniSORka 480 na lince 22, to máte zmáklý dobře

poslední dobou vídám hlavně nový SORy NB 12, ty jezděj jak o život, tudíž představa že si je někdo sulcuje ve vozovně a dojíždí starý herky je podle mě trochu mimo. citybusy snad zmizely z provozu úplně všechny...

citybusy snad zmizely z provozu úplně všechny...

citybusy jezděj jako o život hlavně v noci

chodím okolo odstavné plochy autobusů každý den do práce a vidím kolik nových autobusů zůstává stát mezi 6 a 7 hodinou ráno.

Jen dneska jsem potkal 462 na 22 ráno i odpoledne, 26/2 ráno 457, 29/4 ráno 450.

Já se ještě vrátím jednou větou k těm Šťáhlavám: Včera se na tom ostrůvku šprajcnul kamion

a plastová značka ještě stojí?

trochu jsem se ptal co a jak a prej se tam plánujou nějaký úpravy, nebude to ale hned. nadto tam možná došlo k bezpečnostnímu kompromisu typu kolik tam přejde chodců vs. kolik tam projede dlouhých aut za jednotku času.

podle mě... ví hlavy pomazaný prdlajs co tam zrovna teď jezdí a hlavně je značně nejistý cokoli do budoucna predikovat. Alimpex Nezvěstice si může nakoupit několik John Deere traktorů s dlouhýma tříosýma vlekama a bude to podobný jako když jim tam občas projede nějakej sklápěcí návěs DS Chuchlík z L-kraje, protože má zrovna tady na Plzeňsku několik zakázek.

jinými slovy stavět něco s filozofií "to je dobrý, to stačí" je trochu nahouby. je to silnice II. třídy, tak by se mělo počítat s tím, že tam nebudou jezdit jen místní osobáky přes 3 vesnice.

ale někomu zas může vyhovovat, že mu pod okny nejezdí tolik těch v Čechách bůhvíproč tak nenáviděných kamiónů. pokud někde nechci těžkou dopravu, osadím zákazy nad 7,5 tuny a je po ptákách.

Ono je taky dost možný, že tam začne v horizontu pár let jezdit tříosa...

Už opět jezdí zelený bateriový elektrobus č. 595, v pátek byl na 27/2. Č. 442 jezdil linku 40.

Jo, 442 byla odpoledne na 40/1 nebo 40/2. A 450 byla odpoledne na 40/3. A jiné staré Citybusy jsem odpoledne nepotkal.

MMM: jako kloubová Karosa nebo 15m prkno typu Ares? koho a kam by to vozilo?

E.T. mimozemšťan volá domů :D ( Šťáhlavy :D )

Třeba omezením nejrůznějších posil ze Sp. Poříčí. Spíše 15 m.

MMM:
tak už můžeš začít krajskej úřad připravovat, že tam taky bude jezdit něco co úzký ostrý zatáčky nemá moc rádo. teď je ta pravá chvíle.

btw projekt mají na svědomí tihleti umělci:
http://www.boula.cz/index.php/kontakt/

Při rekonstrukci bude fungovat konečná Na Dlouhých jako průjezdná nebo zde bude 20 minut pauza?

Jak to, že linka 15 nemá prázdninový jizdní řád, když se bude opravovat Borská nebo snad budou přetaženy troleje?

Copak linka 15 měla někdy v posledních pěti letech prázdninový jízdní řád? A dovolím si upozornit, že existují trolejbusy, které troleje zas tak úplně všude nepotřebují...

Tak to by mě zajímalo jak se zajistí spoje s odjezdy kolem 14 hodiny od NC BP to opravdu bude mít 15 na všech pořadích trolejbusy s DA?

Mimochodem, jak to bude s manipulacemi Tr? Trolejbusy bez DA budou najizdet pres Folmavskou a Domazlickou?

18x 21Tr
16x 24Tr
5x 25Tr
5x 27Tr

... a diesel je třeba pro linky 13 (podle portal.idos.cz/Down.aspx?f=pdf/L445013_150701_163957.pdf sedm vozů), 15 a 18 (komplet, tj. 10 + 4 vozy) a 12 (spoje do Letkova). Nevidím v tom problém.

Mimochodem, jak to bude s manipulacemi Tr? Trolejbusy bez DA budou najizdet pres Folmavskou a Domazlickou?

Malá nápověda: tady, tady a určitě i jinde. Doporučuju zaměřit se na poznámky.

A pěkně je to vidět i tady.

Martin_J: Ve výčtu chybí 2* 26 Tr

PS: Rýpavá otázka: Takže proto se dokupovaly ty DA do 513-519

Kdo neví o dokoupení DA, tak nabízímpovídání

Ty dvě 26 Tr chybí v první řadě tady

A 513 - 519 mají taky? Tady to není, tím pádem jsem s nimi nepočítal. Takže ono jich bude ještě víc.

„Nerovnosti se vešly do norem,"

Wilsonův most měřili na milimetry

cosi z doubraffky

PlzDeník: Novinky z Borský ulice

ještě jedna novinka už ze včerejška:
uzavírka Na dlouhých, odklon 13ky přes Masarykovku a Smrkovou.

a zdá se, že začala vokurková sezóna. i tady na káčku, povídám si sám se sebou...

Rozproudit zatuchlou diskuzi by mohl třeba tenhle článek :
Babišovo hlásná trouba: Senioři si musí opatřit Plzeňskou kartu, jinak budou černí pasažéři

fňuk..

OT:

Horké dny teď asi bateriovým elektrobusům nesvědčí. Ještě včera ráno jezdily oba, dnes už na 27/2 byl místo zeleného č. 595 SOR NB12. V 17.30 jsem jel na Košutku na 27/1 s č. 596, ovšem zpět do města už neodjel a opožděně byl vyměněn SORem č. 572. Teď za veder zrovna začaly PMDP vypravovat hodně Citelisů a i Citybusy (např. č. 454, kde bylo nesnesitelné vedro). Přeci jenom SORy se dají lépe větrat, což jsem zažil minulý týden, kdy byl SOR NB12 č. 567 mimořádně vypraven na linku č. 41. Vůz byl vyloženě našlapán a ještě tam v sadech 35 nastoupil vozíčkář. Řidič pak nastavil větrání na plný stupeň - byl slyšitelný velký hukot ventilátorů, takže bylo ve voze příjemněji. Pozoruji jako zajímavost, že prakticky denně jezdí na lince č. 33 SORy č. 578 a 579 a navíc ten druhý jezdí skoro výhradně pořadí 27/1 o víkendech.

Pozoruji jako zajímavost, že prakticky denně jezdí na lince č. 33 SORy č. 578 a 579 a navíc ten druhý jezdí skoro výhradně pořadí 27/1 o víkendech.

Docela by mě zajímalo, proč to je. Už jsem byl na to upozorněn mailem (díky!) a když jsem začal trošku víc koukat, viděl jsem, že tyhle dva autobusy jezdí nastálo 33/1 a 33/2, ale řidiči s tím jezdí pokaždé jiní.

V článku jsem se dočetl , že nad 70 mají cestování zdarma a kartu v hodnotě 170 korun dostanou také zdarma, jen jde o to aby si ji penzista vyzvedl.

Jen pan Janda pod článkem perlí a píše: "Je dobrá vůle města, že nechá seniory jezdit zadarmo a nikdo k tomu město nenutí. V Mariánských Lázních mají třeba senioři povinnost koupit si zlevněné předplatné, v linkových autobusech jezdí za plné jízdné. Takže pokud se město rozhodne, že dopravu seniorů aspoň takto symbolicky zpoplatní, má na to plné právo."

Jen by mě zajímalo, kde je to symbolické zpoplatnění, když kartu i cestování má 70+ zdarma, naopak to jsou náklady pro město navíc.

Větrání/chlazení je věčné letní téma, alespoň že se upustilo od malých okének a dává se tam nucené větrání. Malá okénka jsou za trest, divím se, že alespoň do těch Citelisů se klimatizace nedosadí, alespoň u trolejbusů, které mají dlouhou životnost a budou tu léta (24 Tr).

Janda tam píše, že pokud se město Marjánky rozhodne prodat 70+ roční kupon do papírové průkazky jen za stovku, tak je to jeho rozhodnutí. Pokud město Plzeň, na žádost občana vydá zdarma Plzeňskou kartu, aby mohl 70+ jezdit zadarmo, tak je to zase jeho právo.

V čem je jako problém?...

(Příspěvek byl editován uživatelem M_k.)

V čem je jako problém?...

Treba v tom ze se projebavaj penize nas vsech za neco co cely veky nebylo potreba? (SW licence karty pro duchodce) To mi jako problem celkem prijde...

( sry za diakritiku, hk je na dovoleny)

Jaká je dnešní výprava na enkách?

1: 563, 566 (43 cest. 2.30 Mrakodrap -> Náměstí); 2: 548, 547; 3: 530, 562

Jen by mě zajímalo, kde je to symbolické zpoplatnění

Symbolické zpoplatnění je třeba v tom, že kdo jezdí pravidelně, bude mít Plzeňskou kartu zadarmo - ale náhodní cestující si budou muset za svezení zaplatit. Mimochodem, už dnes platí to, že pokud chce důchodce využívat služeb IDP a jezdit vlakem a autobusem ČSAD na území města Plzně, musí mít Plzeňskou kartu a na ní nahraný nulový tarif "důchodce". Takže v tomto směru žádná novinka. Babička (* 1941) jezdí pravidelně na chatu do Útušic, ta to tak má...

1: 563, 566 (43 cest. 2.30 Mrakodrap -> Náměstí); 2: 548, 547; 3: 530, 562

A co se dnes děje, že jezdí Solarisy?

A co se dnes děje, že jezdí Solarisy?
Rock v Depu? Pro pár stovek lidí.
A když město (prostřednictvím své organizace) pořádalo Noc s operou v amfíku, pro pět tisíc platících, tak SE nezařídila žádná posila. A ještě do toho tady byli Sokolové, kteří taky zahlcovali dopravu...

Pozoruji jako zajímavost, že prakticky denně jezdí na lince č. 33 SORy č. 578 a 579 a navíc ten druhý jezdí skoro výhradně pořadí 27/1 o víkendech.

Testování spotřeby nafty.

Citybus čísla 454 je jedním z pravidelně jezdících, je opět přidělen stálé posádce....

V pátek 24. 7. 2015 se uskuteční FOTOJÍZDA S RENOVOVANÝM VOZEM 15 TR EV.Č. 414 PMDP + exkurze do depa Karlov

Veškeré informace v níže přiloženém letáku.
Rezervace a dotazy na e-mailu sspd.zl@seznam.cz


(Příspěvek byl editován uživatelem sspd.)

Občan 70+ a symbolické zpoplatnění v Plzni: Mně osobně to připadá jako tahání čerta za ocas-myslím tím radu města. Celé to vyznívá jako "Zařiď si kartu, a nemůžeš-li, plať". Ale jsou města, kde se tohle neděje, m.j. Praha (ovládaná ANO), a to lidé vědí. Takže jejich reakce bude-no tak to příště budu volit toho, kdo mne starého člověka nebude otravovat a zatěžovat něčím, co jinde nepotřebuji, i když je to mnohem větší město. Protože do teď to fungovalo na Občanský průkaz, takže to opravdu vyznívá jako zbytečná arogance moci.
Ještě něco k té Praze: Kdo ze seniorů 65-70 má končící Opencard s aplikací Jízdné zdarma, tak nový potřebovat nebude. DP mu NA POČKÁNÍ vystaví průkaz s platností do dovršení věku 70 let za 20 Kč. Pak bude jezdit na Občanský průkaz.

Takže jejich reakce bude-no tak to příště budu volit toho, kdo mne starého člověka nebude otravovat a zatěžovat něčím, co jinde nepotřebuji, i když je to mnohem větší město.

Už jsem tu nějaký ten pátek a tohle je trochu naivní.

P.S.: Jako Plzeňák nesouhlasím, aby přespolní jezdili po městě MHD zdarma a já to cvakal...

MK: Já se divím slovensku, že nechají naše důchodce cestovat ve vlacích zdarma. Ono těch přespolních důchodců zas tolik nebude, větší problém jsou třeba různé existence, které mimo to že neplatí (to se bez kontroly nepozná), tak obtěžují a to už se pozná.

ad Strejcekms: To já se divím taky, je to pěkná populistická hovadina...

Ono těch přespolních důchodců zas tolik nebude

Individuí bude v Plzni cca.200-400, přespolních seniorů budou tisíce.

M_k: Tak to tedy naivní není.Já jsem těch pátků v součtu prožil za 69 let a budu podle toho jednat, i když nejsem z Plzně (byť do ní často jezdím), ale z Plzeňského kraje a určitě nebudu sám. I do jeho zastupitelstva jsou volby a kandidují tam stejné strany, jako do zastupitelstva města.Takže oné straně to citelně uškodí.
P.S. Senioři 70+ jezdí v Praze bezplatně a bez buzerace kartou, která je sice v Plzni zatím bezplatná, ale její vyhotovení trvá deset dní. Nikdo nezkoumá, jestli jsou z Prahy nebo z Plzně. Totéž platí pro Liberec. Až vám bude sedmdesát, budete moci tam tak jezdit zadarmo a budou to platit obyvatel těch měst. Říká se tomu mezigenerační solidarita a docela výstižně o ní psal Jan Neruda, jmenuje se to Dědova mísa(Google to najde za pár milisekund).

Jen takovou malou zajímavost. 450 již vyřazena a nahrazena v šejdrech 538

U Jižního Předměstí ve stanici do centra a u Techmanie ve směru z centra jsou pro trolejbusy (hlavně linku 15) instalovány natrolejovací stříšky, takže objízdný provoz na dieselagregát probíhá bez problémů. O víkendu jsou na linku č. 16 vypravovány především 21Tr ACI a na linkách č. 13 a 15 jezdí 24Tr a č. 551 a 552. Staré 14TrM bývají omezeně pouze na lince č. 12, která je vypravována přes Folmavskou a Domažlickou ulici. Přitom vůz č. 451 o kterém se říkalo, že bude vyřazen, stále jezdí. Zamýšlel jsem se ještě nad výpravou SORů č. 578 a 579, které jsou vypravovány stále na linky č. 33 a 27 (víkendy). Nejspíše jde o zjištění ekonomiky provozu, vzhledem k testování bateriových elektrobusů na těchto linkách. Jde pravděpodobně o vzájemné porovnání ceny spotřeby nafty vůči provozním nákladům elektrobusů na téže trati. Tudíž jde o testování stejných vozů č. 578 a 579 vůči stejným č. 595 a 596. Souvisí to tedy s testovacím programem ZeEUS.

Až vám bude sedmdesát, budete moci tam tak jezdit zadarmo a budou to platit obyvatel těch měst.

To bude až za 30 let. A silně pochybuji, že má generace bude mít ve vašem věku takové sociální výhody od státu či jednotlivých měst, jako má ta vaše. Protože, vždy bude muset být někdo, kdo to ve výsledku zacvaká. Neustále sílící skupina seniorů, na úkor pracovně činných a odvádějících daně za které to funguje, to nebude...

Doporučuji návštěvu současného Řecka, tam fanfarónství v poskytování sociálních výhod a benefitů dostoupilo vrcholu už před časem.

Senioři většinou jezdí zadarmo MHD jen ve větších a movitějších městech. Návštěvy v Brně či Mariánských Lázních musí zacvakat...