Ohl: proč by měla končit v Pl? Klidně by mohla pokračovat po ulici Długa a Bogumińska na náměstí do Starého Bohumína. Nějaká zastávka PKS v Chałupkách na těch ulicích je např. nedaleko odbočky k nádraží. Zajížďka do Zabełkowa není, minimálně během zdejších trhů, špatný nápad, ale nějak si nedovedu představit, kde by se tam ten bus točil.

na náměstí do Starého Bohumína.
A tady nastává otázka-pro koho by to jezdilo? Kolik Poláků z Chałupek chce jezdit do Starého Bohumína a kolik do Ostravy?
Možná by někomu ze Starého Bohumína vyhovovalo
jezdit na Boženu a ne na UAN po Bohumínské.
Kolika lidem v jakých časech, aby se vyplatilo tam provozovat bus?
Čas ze starého na UAN je 46 minut. Na Boženu by to bylo kolem 35-40, kdyby se zrovna přes přejezd neploužil náklad nebo posun..

Zabelków - tam asi pojede většina autem. Na malý nákup by se to nevyplatilo a s nůší se už nejezdí, zvlášť, kdyby to nejezdilo aspoň co hodinu.

(Příspěvek byl editován uživatelem ohl.)

Ohl: Kolik Poláků z Chałupek chce jezdit do Starého Bohumína a kolik do Ostravy? - měli by na výběr, jedním směrem by to přece jelo do Bohumína, druhým do Ovy.

Kolika lidem v jakých časech, aby se vyplatilo tam provozovat bus? - jo, tak to Ti nepovím. Někdy asi i co hodinu, někdy co dvě, jiné by to bylo v sobotu ráno, jiné ve čtvrtek odpoledne. To by se teprv ukázalo, kolik Čechů by chtělo jet do Pl (nebo i do toho Bohumína) a kolik Poláků k nám. Ale potenciál zde vidím, byť přiznávám, že se můžu mýlit.

Zabełkow - ono tam to auto taky není žádná výhra, navíc, když všude tam je v době trhů parking "Płatny". Tam by se možná daly vybrané sobotní (středeční) spoje vést oklikou z "kruháče" v Chałupkách (uvozovky píšu proto, že je to spíše hranaťák) přes Zabełków a po obchvatu zpět to Chalupkek na křižovatku a do Bi. A opačně samozřejmě taky. Ale zde se už asi dostáváme do kategorie "fantas"..

Jena: no nezajizdel by až k trhu, zastávka by byla na te hlavní cestě v Zabelkove ( 50 m by lidí dosli),za odbočkou k trhu zatočit doprava, no a na autobusové nádraží Chalupki je to už kousek ;-)

Xxichtyl: smůla je, že nejblišží zastávka PKS je v tom Zabelkowě cca 500m od tržiště, zpět k Chalupkám u odbočky na ul. Zagumnie. Prdnout nějaký označník někam do pangejtu u odbočky na Racibórz by asi neprošlo, byť v PL je možné celkem vše..

měli by na výběr, jedním směrem by to přece jelo do Bohumína
Na výběr měli, když jezdil vlak. Že by byl narvaný,jsem si nevšim. Z toho dedukuji, že podobné by to bylo i s busem. Ono se stačí kouknout, jaký je zájem o bus do Krakova od bohumínského nádru.

A pořád nikdo neřeší, kdo by ten bus měl platit.

Ohl: Na výběr měli, když jezdil vlak. - Pokud to chceš brát jako bernou minci, pak není o čem debatovat. Vlak, který jede 2x denně (pokud vůbec) je spoj k ničemu. Nedělám si iluze o dlouhodobé existenci znovuobnovených přeshraničních osobáků, opět tím skoro nikdo jezdit nebude. Snad ty EC budou lepší, možná...

A pořád nikdo neřeší, kdo by ten bus měl platit - DPO tam na své triko jezdit určitě nebude, kraj by se měl starat v rámci určité příhraniční mezinárodní spolupráce a dalšího rozvoje regionu jako celku. Jako je tomu třeba mezi Náchodem a Kudowou. Co se VHD týče, zatím na ČR - PL hranici stále vládne poměrně pevná železná opona. Tady to chce jít trochu do rizika, lidi už jsou navyklí na auta a pokud jim bude nabídnut jeden, dva spoje s tím, že když budou vytížené, MOŽNÁ přibude další, tak do těch busů nepolezou. Pokud by to jezdilo častěji, šance na úspěch je větší. Tady je (stále se pohybujeme v teoretické rovině) výhoda, že nejde o nijak zásadní prodloužení trasy (pár km) a že krom lidí do/z Pl by s tím mohli jezdit i Češi z oblasti Starého Bohumína.

3504 v novém působišti

http://transphoto.ru/photo/858447/

No mě šlo jen o návrh spojů, co by jezdil do Chalupek a Zabełkowa hlavně ve čtvrtky a soboty. A během prosince vlastně denně. Od zastávky Paseky to není do Polska (Chalupki) tak daleko pěšky. Bohužel tam přímo nevede žádná přímá silnice a muselo by se tam jet jinudy (mimo Paseky).

Vybudovat zastávku poblíž tržiště by takový problém nebyl, horší je, jak by to bylo celé zaplaceno. Druhý problém je, kde by byla linka ukončena. Jestli by mělo smysl to vrátit zpět do Chalupek nebo až do Bohumína.

Ještě je tu třetí problém - legislativa ohledně mezistátní autobusové dopravy (papírování přes Prahu a Warszawu, musel by být vydán tarif i ve Zlotówkách...)

Dohromady je to tak akorát šotoúlet. Jsou důležitější věci k řešení.

Dohromady je to tak akorát šotoúlet
Tak nějak.
Něco jiného by bylo, kdyby v Chalupkách bylo něco zajímavého, třeba ty lázně nebo tur. zajímavosti, případně pracovní příležitosti a lidi tam jezdili kvůli toho už teď.
Argumentovat Zabelkovem je totéž, jako nutnou potřebou přímé MHD linky před vchod každého hypermarketu.

znovuobnovených přeshraničních osobáků, opět tím skoro nikdo jezdit nebude
Které teoreticky mohou přivézt lidi i z daleka, ne jen z Chalupek. Proč by na tom měly být líp busy jen z vesnice s 1700 lidma, která nemá žádné vazby na Ostravu?
Přibližně stejně na tom jsou Václavovice, které ovšem na Ostravu vazby mají a většina lidí tam pracuje. Mají spoj 28 1-3x za hodinu. Kolik by jich mělo jezdit do Chalupek?

Nemá někdo informace o tom jak to vypadá s vozy 7601 a 6485 , budou zachovány jako muzejní nebo je taky čeká cesta do Staříče...?

S tím Staříčem je to moc pěkná poznámka, aneb kupte si svůj oblíbený autobus z DPO ... ekologická likvidace jako .
Už tak měli někteří trauma že tam stálo okolo 30 autobusů z 3ČSAD, co teprv až jich přibyde dalších 100 z DPO ...

SOR TNB18 #3951 opět v provozu, dnes na lince 104.

fma_0526 : svůj oblíbený autobus si klidně koupit můžeš. Budeš mít ovšem jeden drobný problém - bude trvale odhlášený z evidence a nedostaneš k němu techničák (a to ani ten velký s ustřiženým rohem).

Takže si jej můžeš buďto postavit na zahrádku, nebo jej s použitím různých pololegálních metod přihlásit na nějaké úplně jiné papíry.

Takže si jej můžeš ... s použitím různých pololegálních metod přihlásit na nějaké úplně jiné papíry.
Což určité případy z poslední doby naznačují, že to vlastně není vůbec žádný problém a jak se říká papír snese hodně ...

Dobrý večer. Omlouvám se, že vstupuji do diskuze. Jen bych se chtěl zeptat, zda-li někdo neví, na kterých linkách se dají objevit B952E v pracovních dnech, popř. o víkendech? Předem děkuji za odpověď.

O víkendech jezdí B952E na kurzu 57/403 , minulý víkend tam zrovna jezdila 6557.V pracovní dny je to spíše o štěstí , ale většinou se nějaký objeví na 22/403

Dá se vyhledat v pracovní dny i na 31/410 nebo víkendy 31/403. Potom jedině na nočních.

Na tu průměrnou hrubou mzdu 21 000 v roce 2015 určitě nalákají mnoho lidí. :D Někteří lidi na brigádách mají pomalu víc.

Vtobola: kde čteš hrubá? Já vidím jen "mzda".
Myslím, že už i v Ostravě je hrubá mzda mnohem vyšší. Ta průměrná.

A odkdy se uvádí mzda v "čístém"?

ahoj nema nekdo fotky se zusene autobusove linky cislo 61? predem dekuji

Pistacio: vidíš jen mzda, takže hrubá. Myslet, znamená houby vědět... Takže zanech pocitů a řiď se fakty.

Ještě jsem chtěl napsat výhody celovozové klimatizace, krásně topí. Takže ve vozidle je velice příjemně . Takže její použití pouze v létě padá. Holka pojede nonstop .

Aresak: kolik jich je prosimte?

16...

Existuje ještě Karosa B 731 nebo 732 , která byla odstavena v areálu Arriva Morava na Vítkovické ulici ?

(Příspěvek byl editován uživatelem 3503.)

Chlapče Nortone, řídím se tím, co znám. Nábory pracovníků dělám nějaký ten pátek a bavíme-li se o průměrné mzdě, pak vždycky o čisté. Je to běžná praktika PR a HR, že se hovoří o ideální čisté mzdě, čili takové, která je se základní slevou na poplatníka, bez exekucí, insolvencí, či alimentů.

A mé myšlení se týká mzdy v Ostravě. Je to možné, že taková je realita.



No a nyní z jiného soudku.
Kolik mám platit s ODISkou, když:

1) Nastoupím na SBN, jedu tramvají na Karolinu, kde se zdržím 20 minut
2) Nastoupím na Karolniě, jedu tramvají na SBN.

Check-in, chech-out jsem provedl správně a přesto mě cesta stála 34 korun. Při výstupu mi bylo oznámeno že "přestup do půl hodiny a něco v tom stylu. Nevím, tramvaj odjížděla, musel jsem vyskočit, neměl jsem čas číst. Přičemž na prvním výstupu u Karoliny mi tramvaj potvrdila, že jízdné do desíti minut a že mi vrací 6 korun.
Ne že by mě mrzelo pár korun, ale myslel jsem, že pojedu za dvacku tam i zpět, případně za 28.

Jak to teda funguje?

Pistacio: Nemáš pravdu. Mzda, která je zveřejňována ČSÚ či MPSV je vždy uváděna jako hrubá. Ať se jedná o mzdu průměrnou, či medián nebo jiné kvantily. Totéž, při komunikaci o "přidání", mzdových tarifech atd. je vždy uváděna hrubá mzda. Jestli děláš nábor a říkáš něco o čisté mzdě, tak je to ještě zkreslenější, než ten průměrný plat . Věř, že se zabývám touto problematikou a kromě gastra se nikdy nehovoří o mzdě čisté. V té oblasti je to proto, že se tam nejvíce čachruje a šmelí a majitelé gastra jsou podle mého názoru podvodníci a šmejdi. Až pak půjdou tito zaměstnanci do starobní penze, to se budou divit

Pozorovatel: určitě se mi vyplácí mluvit o čisté mzdě, nejen proto, že mám zahraniční pracovníky a mzdu přepočítávám.
Kde je Tvé zkreslení? 20 000 brutto je za normálních okolností (bezdětný jedinec) 15 850 korun a nikdy tomu nebude jinak. Samozřejmě že se člověk baví také o kvótě btto.

Každopádně, jestli děláš s lidmi setkáš se dokonce u manažerů s větou "nižší základ je proto, že se z bonusů neplatí odvody". Proto je pro mne lepší uvádět čistou mzdu pro orientaci.
Brutto při "největších odvodech v Unii" evokuje v některých nutnost doplatku mzdy

V gastronomii jsem dělal dvě léta, takže tady bychom se shodli. A asi bys valil bulvy nad praktikami. Každopádně odbočujeme

Kolik mám platit s ODISkou, když:
1) Nastoupím na SBN, jedu tramvají na Karolinu, kde se zdržím 20 minut
2) Nastoupím na Karolniě, jedu tramvají na SBN.

Já si myslím, že problém je právě v tom odhlášení ... možná to chápu špatně, ale pokud si "pípnu", můžu patrně přestupovat do 30ti minut (v rámci DPO) asi do nekonečna ... jenže v momentě kdy se do oněch 10ti minut "odpípnu", dostanu jakousi formu "slevněné jízdenky", pakliže bych normálně vystoupil a do těch 30ti minut si v jiném spoji "pípl" znova, měl by naskočit onen přestup ... krabička tedy nerozlišuje jestli 18 minut jedu, 8 stojím na zastávce, nebo jedu jen dvě zastávky a 20 minut trávím v obchodě ... Vždy je ale povinnost mít "odpípnuto" v daném spoji.

Rozdíl je tedy v tom, že si defakto (ve vidině ušetřit?) vykonal dvě nesouvisející jízdy místo jedné s přestupem.


Mě by ale zajímala jiná otázka, něco jako "celodenka", či "půldenka" asi na ODISku pořít nepůjde, že? Pokud tedy budu chtít jít něco vyřizovat a budu přeskakovat do půl hodiny, platí mí stále původní jízdenka ... v případě že bych se ale někde zdržel tedy 31 a více minut, začne pípací maraton od znova ... trošku obtěžující.

Co to meleš s ušetřením? Já jel tam a zpět.

Někdo kdo chápe význam slov?
Protože tohle ani zdaleka nevysvětluje 34 korun za jízdu.

bavíme-li se o průměrné mzdě, pak vždycky o čisté.
Jenom na statistice si furt melou svou
https://www.czso.cz/csu/czso/cri/prumerne-mzdy-2-ctvrtleti-2015
http://www.kurzy.cz/makroekonomika/mzdy/

Co to meleš s ušetřením? Já jel tam a zpět. Někdo kdo chápe význam slov?

No ten někdo nejspíš nebudeš (bez urážky) Ty ... sám píšeš, že Check-in, chech-out jsem provedl správně a ... při výstupu mi bylo oznámeno že "přestup do půl hodiny a ... na prvním výstupu u Karoliny mi tramvaj potvrdila, že jízdné do desíti minut a že mi vrací 6 korun.

Podle IDOSu je jízdní doba tramvaje č. 11 ze Sadu na Karolinu čistých 10 minut. Podle toho cos sám napsal se Ti při první jízdě povedlo docestovat (odpípnout se) do 10ti minut, tedy jízdné za 14,- (20,- - 6,-) a při jízdě zpět se Ti to prostě už nepovedlo, tedy jízda přes 10 minut, jízdné za 20,- ... 14,- (cesta tam) + 20,- (cesta zpět) = 34,- ... v čem vidíš problém? Příště to zkus tak, že se při výstupu z té první tramvaje "neodhlašuj" a "pokračuj v jízdě" a pak se jen zase "připípni" po přestupu, mělo by to být dohromady s oním přestupem za 20,- ...

ODISka Ti prostě při každém "přihlášení" odečte 20,- ... ke studiu

(Příspěvek byl editován uživatelem fma_0526.)

Ještě si tak vlastně říkám, že ten tarif stejně není "dokonalý" ... v momentě kdy přestupuju z "Regionu" do "MHD" mi běží 30 minut na přestup od doby plánovaného příjezdu na konečnou zastávku, kdežto pokud je to naopak, běží mi 30 minut od doby pípnutí, tedy včetně jízdy ...

Pista: "chlapče, Nortone..." - pobavils... Takže jsme se nakonec pod tíhou argumentů shodli, že standardní je uvádět hrubou mzdu, protože čistá jen mate neb odvody má každý jiné. A pro orientaci si hlásej co chceš, jednoznačná je hrubá

(Příspěvek byl editován uživatelem norton.)

zdravím,

zajímalo by mě, kdy vyjedou do provozu trolejbusy evid.č. 3728 - 3730 . Občas jdou vidět venku na zkušebkách

Dnes na zkušební jízdě ST 12 AC ev.č.3729 a dále na autobusové lince č.34 nasazen SU 12 .

Ostravská Ekova dodá první elektrobusy do Švédska. V severském Více na:
http://zpravy.e15.cz/byznys/prumysl-a-energetika/ostravska-ekova- doda-prvni-elektrobusy-do-svedska-v-severskem-provedeni-1248610

Ahoj dneska jsem videl SU 12 CNG ktery mela na prednim a bocnim BUSE panelu napsane SLUZEBNI JIZDA a se zadu mel napsane 62

Novterezka (107):
To je podle mě značný úspěch, pokud se ve Švédsku osvědčí, mohl by tento hezký e-bus zaujmout dopravce v dalších státech, kteří koketují s nasazením elektrobusů na svých linkách (Finsko, Dánsko, Holandsko). Na tomto poli zatím není moc velká konkurence, odvětví se teprve rozvíjí, takže případný "dobrý start" může být obrovské plus pro budoucnost nejen Ekovy, ale i tohohle regionu.

Lukin9: Pořád si s nimi hrajou, takže asi ještě ne.

Lukin9
Pěkné fotky

Zde jsou již JŘ autobusů od nového GVD, tedy od 15. 12. 2015.

Ad 4everman: Jen zběžně jsem to prolétl a žádnou změnu v linkovém vedení jsem nenašel. Nebo se pletu?

Nejspíš tahám dříví do lesa, ale jen informuji, že minimálně 20 Karos ostravské MHD je poslední šanci vidět u rychlostní komunikace R56 ve Staříči. Očividně tam čekají na sešrotování v areálu firmy H+P Autodemont.

Rul: Tak proč to někdo ochotně nenafotí??? Třeba ty, když o tom tady informuješ? Díky...

Kdepak soudruzi zase udělali chybu? Mám na mysli rekonstrukci křižovatky Francouzská x Kubánská. Vždyť ten autobus (15 nebo 18 m) nemá šanci odbočit doleva (na zastávku Kubánská) bez toho, aniž by neblokoval auta jedoucí po ulici Francouzská směrem k Bytostavu (musí si najet do jízdního pruhu pro směr rovně, aby tu zatáčku vůbec vybrali). To si projektanti neuvědomili, že tudy jezdí frekventované linky MHD?

Projektanti staveb jsou největší pitomci, co znám. Pohybuji se ve stavebnictví již dvacet let a není na ně metr nebo restrikce v podobě spolunákladů na vícepráce. Spousta jich na místě realizace ani nebyla.

Wilhelm: nevím, jak u vás, ale v CZ to takto neplatí Když už hodláte paušalizovat, tak alespoň v údajích, které nejsou tak lehce vyvratitelné, jako váš kvák...

Ve stavebnictví se pohybuji sice jen 13 let, ale zažil jsem jak kvalitní stavební firmy, tak totální šmejdy. A není to 50/50. Obdobně to platí i s projekcí. Co se týče víceprací a financí, tak tady se mýlíte zcela. Je třeba taky brát v potaz, jak moc si nechá investor stavby nasírat na hlavu (jak projekcí, tak realizací)...

Největší problémy mají busy na lince 43. Aby se z Francouzské dostali na Polskou, tak jezdí krokem v té ostré zatáčce. Bydlím nedaleko toho místa, už během stavby se děly divy. Dneska dokončovali zábradlí a stavba bude brzy dokončena. Asi to zajdu i nafotit, ať máte představu.

3729 dnes na kurzu 101/3 podle polepů pořízen z ROP..

Včera na 101, dnes by se měl vůz pohybovat na lince 105.

Potvrzuji, dnes na 105

4everman: Jen opětovné zrušení dojezdu vybraných spojů linky 50 do Mitrovic. Jinak pro zajímavost zmizí poslední ranní přejezd z linky 54 na linku 33. A pak formalita v podobě přejmenování zastávek na Dubině.