Asiana jezdila za 50, pak ve smrtelný křeči i za korunu, SA nikdy nešla pod ní. Takže čím jim uškodily. Nafta taky stojí všude stejně a jak se někde objeví ONO dějou se zázraky i u konkirence a ve všech dalších odvětvích jakbysmet. Takže se nic vážnýho nestalo, jen holt rusáka si nikdo ani za 50 nevybral a SA jezdila s posilama.
I když na Varech by ta Asiana teď byla strašně potřeba...

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

České soudy v civilním řízení takto gigantickým náhradám "škody" nakloněny nejsou, pokud zrovna nejde o nějaké pochybení s následky na zdraví. Litvin se diví, že soud ještě nerozhodl na základě odhadu "škody", kterou si nechal dělat on. A co si myslí? Že se soud z toho posudku, který vždycky vyznívá ve prospěch objednatele, pos--re a podle toho rozhodne? Podle mě je Litvin mizera, kterému prostě něco nevyšlo a který by udělal totéž, kdyby na to přišlo a kdyby mu to procházelo. Chová se jako člověk, který sám někoho vyzve k dobrovolné ruské ruletě a poté, co schytá kulku do nohy, žádá trest za pokus o vraždu.

A vsadil bych se, že spousta lidí s ním nejezdila z principu "Rusáka podporovat nebudu".

a jak se někde objeví ONO dějou
Nedějou. ONO je v kraji na pár místech a na cenotvorbu konkurence to nemá výrazný vliv.

A vsadil bych se, že spousta lidí s ním nejezdila z principu "Rusáka podporovat nebudu".
Zajímavá teorie. Dokážete to kvantifikovat?

Focus1976: vono se při ruské ruletě střílí do kolen? A co je mizernýho na tom, že začnete podnikat, někdo Vám do toho hodí vidle způsobem, který zákon nedovoluje, a Vy se bráníte a chcete za to kompenzaci?
Mmch co dělá v médíich Jančura ve vztahu k ČD, když vyřvává, že ČD nezákonně, podnákladově atd...? A že mu to budou muset všechno doplatit? Není von náhodou v duchu Vaši logiky mizera, kterýmu něco nevyšlo a který dělá totéž, když na to přišlo? Akorát na rozdíl od Jančury Litvin už má v ruce papír, že to bylo fakt nezákonný.

A vsadil bych se, že spousta lidí s ním nejezdila z principu "Rusáka podporovat nebudu".

A ázerbajdžánskou mafii ano?

Litvin není novorus jako většina přivandrovalců z tamtěch končin, co ve Varech perou prachy v nemovitostech, štětkách a drogách, v Česku žije už skoro 30 let. Měl jsem štěstí se s ním párkrát setkat, je to prostě byznysman, který navenek musí být tvrdý...

Ad kartel - víte vůbec, že Asianě dělaly jízdní řády AKV tak, aby fungovaly oba dva subjekty a vzájemně si nekradli klientelu?

S Litvinem souhlas, to není žádný novoruský zbohatlík a práč peněz...pak se ještě pro ty hloubavější nabízí otázka, kolik cestujících tušilo a tuší, že za firmou Letuška stojí Rus...

Nula nula prd. Lidi jsou většinou normální a příliš se nezajímají komu patří značka, ale co kupujou...
Když budu kupovat letenky, tak se budu například zajímat o to, jestli je prodejce rozumně dohledatelný a nesedí například v Daugavpilsu a na call centru nemluví rusky. Ale jestli firma patří Rumunovi nebo Hočiminovi, je mi fakt fuk. Mý ženě taky a 99 % populace taky.
Už mi ale není jedno, že mi po přistání na Havlišti jedou jenom téměř vyprodaný busy a v některý dny jsem bez šance.

Mmch. i to zmíněné ONO je těžký ultra low cost. A i přesto se najde po kraji pár pump, kde se ceny vyrovnají, nebo na nějaký období podstřelí. Jestli to těžce sociální prostředí stojí někomu za pár dvacetikorun na nádrži - asi jo, no.

vono se při ruské ruletě střílí do kolen?

Slime, já to myslel tak, že ten střelec se natolik "netrefí", že trefí soupeře do nohy, a ten za to žádá onen trest.

To srovnání s kauzou Jančura v. ČD mi nepřijde úplně šťastné, protože ČD ztráty nebolí a neřeší. Soukromý subjekt může ztráty z jednoho podniku řešit ziskem jiného. Přesně tak to dělá Babiš v Mafře nebo Penta ve VLP - mají ztrátový noviny, které se pořád ještě kupují a čtou, stejně jako lidi by jezdili za 30 Kč u dopravce, který si ztrátu z jízdenek vykompenzuje au-pair pobyty, letenkami atd...

Mimochodem, může mi někdo objasnit, jak to, že dlouhodobé "výprodeje" jsou v pořádku, zatímco ultralevné ceny jízdenek ne? Třeba takové obchody "Levné knihy" prodávají úplně nové knihy (není to antikvariát) za zlomkové ceny, které ani neodpovídají původnímu dělení provize a nákladů/zisku, a nevšiml jsem si, že by nějací velcí knihkupci LK žalovali.

Kdyby se někdo zaměřil na letenky od Asiany, určitě by se mu za rok sešlo více podnákladových cen než kolik je počet autobusů, které Jančura odjezdil za ty symbolické ceny.

U podnákladových cen je naprosto šumák, jestli a z čeho to viník kryje. Podnákladová cena buď je nebo není a situace, že je nezákonná, bud nastala nebo ne. Jen pokud to máte tak, že u Jančury je omluvitelná, zlomíte si pres koleno jakakoli fakta. Dyt i Jancura sám tvrdi, ze je to totez jako CD, a sam to chce pouzit.

Jo a vona je Letuska na trhu letenek dominantni?

(Příspěvek byl editován uživatelem Slim.)

Focus: Krásná ukázka... Když Jančura je na straně chudáčka tak se o tom ví, pokud to je opačně a on je ten s pokutami, tak se o tom lehce mlčí...

ČD se zachovaly tak, aby se na trati udržely. Nic víc, nic mín.

Nejvíc mi je na zvracení z Jančurova jezdím bez dotací... Přitom z účtu MD je největším příjemcem kompenzace slev...
Navíc počátky jeho bussines plánu bylo právě na šmelení těchto "dotací". Člověk zaplatil plnou jízdenku za 300, ale státu počítal 500...

9001: dotace není kompenzace slev!

Sakra, kdy už si to tady zapamatujete!

www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/F0823495-C32B.../vzor_smlouvy_2015.doc

http://www.mdcr.cz/cs/Legislativa/Ekonomika+a+finance/Dopravci/Pr o_dopravce.htm


(Příspěvek byl editován uživatelem lc937gt11.)

U podnákladových cen je naprosto šumák, jestli a z čeho to viník kryje.

Teď se nechci hádat, jen se chci zeptat: no ale jak pak řešit "rozdávání zdarma"? Dvě jízdenky za cenu jedné. K jízdence tam jízdenka zpět zdarma. K televizi set-top box zdarma... atd. To je přeci taky "podnákladové", ne? Když si prodejce řekne, že cena toho a toho produktu je NULA, ale ve finále díky němu přiláká více kupujících za nula plus náklady plus marže... To se děje dnes a denně všude.

Podle tého logiky by dopravci zařizující VHD, třeba KORDIS / IDS JMK na jižní Moravě, nesměli nabízet rodinné jízdenky, protože pět lidí celý den za 190 v celé síti je ještě více podnákladový produkt než jízdenka pro jednoho BR-PR za pade.

Nebo mi něco uniká?

Focus: je nutné rozlišovat podnákladové a zvýhodněné.. on ne každý vezme na jednu jízdenku celou rodinu, na druhou stranu pro kordis je lepší dostat 190Kč než 0Kč (doprava je drahá, na výlet nepojedem). A pak málokterá rodina takto jede např. z Brna do Mikulova. Náklady můžes přesouvat pouze v rámci stejného oboru podnikání. Nemůžeš kompenzovat ztrátu provozu na autobusové lince ziskem z provozu např. gastronomie. Podnákladová neboli predátorská cena je taková cena, která má za úkol vyštípat konkurenta. Je dlouhodobá a cíleně mířená. Kordis asi podnikání druhého subjektu svou jízdenkou za 190Kč v rámci IDS neohrožuje, krom ČD v podstatě ani nemá koho. Každopádně je ekonomicky neúnosné držet ceny ve ztrátě, většinou je cenová konkurence až ta poslední možnost. Mnohem lépe se konkuruje např. službami, proto mnoho lidí jezdí Regiojetem a ne ČD, protože na 95% to kafe, Rajec a noviny dostanou. To samé autobusy SA x jiní dopravci.

Konkurence cenou - ještě bych doplnil, ze přesně tohle byl počátkem devadesátých let důvod, proč se musela ekonomicky oddělit osobní linková od zájezdové a nákladní dopravy v ČSAD - teoreticky by bylo možno z dotované VHD financovat náklad i zájezdy...a z jiného oboru - když mi Kaufland prodá mléko za 8.90, jistě to nedělá proto, aby rozdíl vyhodil z okna, ale proto, abych se tam já blbej lakomej vohnout crcal kvůli mliku a když už tam jsem, nakoupil jsem za litr zboží, na kterým si na to mliko vydělá desetkrát, který není o nic levnější než v Tescu, ale to podstřelený mlíko způsobí, že si ho koupím v Kauflandu. Což je dokonalá analogie kafe, vody a remitendy novin.

Zdenda999: Právě fičím do Varů ve 255

Tak co, měl dnes nějaký řidič na sobě reflexivní vestu, jako souhlas s "Jabloneckou výzvou", kde se upozorňuje na to, že ceny za VŘ také ohýbají platy řidičům?! Nebo to dopadlo jako posledně, že se povyhrožuje poděkováním za spolupráci s následným vyhazovem..

Jablonecká výzva nic nevyřeší. Navíc u SA jsou řidiči velmi dobře placeni (kamarád jezdí u SA)

Bevelo:Dnes i sotva průměrní řidiči najdou práci velice rychle. Asi by ses nemusel vyjadřovat ke všemu

Fkam: tomu snad nechcete ani věřit..

ad Fkam vím minimálně o třech co u SA dělali a odešli právě kvůli platu. Plat u SA je mnohdy nižší než u dopravců typu ČSAD.

žlutý anděl:Já znám dva, co právě kvůli platu odejít nechtěj. Jezdí většinou Brno - Praha...

U SA jsou na tom rozhodně lépe než třeba u Arrivy, kde prostě člověk na výplatu čeká i několik měsíců. Možná proto u nich nikdo jezdit nechce.

od dvou sem to viděl kolik brali černé na bílém.
Takže nemám důvod tomu nevěřit.

Fkam: Někam si s tím dojděte.

Každý jedinec má nějak nastavenou lat'ku co je pro něj dostatečný příjem v poměru k odvedené práci a čase v ní stráveném. Co je pro jednoho v pohodě pro druhého může být směšné. Taky znám dva co jsou u SA spokojený,asi holt maj tu lat'ku jinde,ale Bevelo řikalo že to je na hovno tak je to na hovno!

Vozím taky lidi, ale vydělávám méně než řidiči u SA a přesto jsem spokojen. Takže ono to asi opravdu bude i o tom, kdo kolik pokládá za přijatelné.

Hlavně, pokud někdo podepíše pracovní smlouvu, jejíž součástí je platový výměr (tj. ví předem, kolik bude brát), a pokud se vyloženě vinou zaměstnavatele (porušením PS z jeho strany) zásadně nezhorší podmínky typu "více práce za stejné peníze", nemá pak co nadávat na peníze, tím méně stávkovat.

A to říkám při vší úctě k řidičům, jejichž práce si velmi vážím, protože výše uvedené platí úplně pro všechny, včetně mého oboru (a věřte, že za poslední dobu se v médiích tolik vyhazovalo a zbývajícím redaktorům přibyla práce za stejný prachy, akorát že ti nemají v PS žádné počty hodin jako jiné profese). Každý se rozhoduje stylem "tohle by mě bavilo, to půjdu dělat" a neměl by si pak hrát na spasitele lidstva typu "kdo to za ty prachy bude dělat, kdybych tady nebyl". Však tam být nemusí, může jít dělat ke konkurenci nebo úplně změnit obor.

Minulý týden jsem byl pracovně v areálu skladů Poděbradská 28 v Praze kousek od Harfy a našel jsem servis a hřbitov autobusů SA viz foto

Hmm hmm je to vidět i z google map. Škoda že neumíš nahrávat fotky přes "poslání obrázku". Možná bychom se tou odtahovkou pokochali.

Tak ještě jednou ve větším rozlišení

Davka: A já bych ještě poprosil i o tu první fotku ve větším rozlišení. Díky :-)

Pro Honzin88, tak ještě první foto. Až tam znovu pracovně pojedu, tak pořídím víc fotek, vraků je tam vystavených mnohem víc, tuhle už mám trochu zmenšenou

Davka: je jich víc než tyto dva? jaká čísla případně?

Smutný to pohled, ty busy jsou určeny k vytěžení dílů a následné likvidaci? Co se stalo té 87? Co je napsané na těch papírech za okny? Dívám se, že 35 je na S-A vedena jako prodaná.

87 byla v poslednich letech provozu dost problematicka...

Při nejbližší další cestě okolo udělám více fotek a opíšu čísla busů. Co si vybavuju, tak tam stálo kolem 10 busů.
Honzin88: dobrý dotaz, taky mě to zajímalo, tak jsem šel blíž a díval se. Na papíru je napsáno: Upozornění pro zloděje, areál je střežen kamerovým systémem :-)

Davka: a byly podobně rozebrané? tyto dva kousky jsou tuším vidět i z vlaku když jedu kolem

SA: Co měla konkrétně za problémy? Bohužel jsem nikdy neměl štěstí svézt se natolik ojetými kousky, s výjimkou 52 minulé léto a na to, kolik měla najeto, mi pořád přišla jako dobrý autobus (aspoň proti tomu, co často nasazují jiní dopravci).

Focus: ví předem, kolik bude brát
Hm, tak jednoduchý to být nemusí.
V takovém výměru obecně může být napsáno třeba 25.000 za 8 bodin prace v pracovnich dnech. Tečka.
Anebo tam může být A Kč/hod.jízdy, B za hodinu další práce, do které se počítá to, to a to, nepočítá tamto a tamto a tuhleto tam je jen za té a té podmínky. Dále C Kč za pohotovost, ktera se započítává za takovych a takovych podmínek, D za bezpečnostní přestávky. K tomu +E procent za hodinu práce v noci, F o sobotách, G o nedělích a H o svátcích. Plus minus max I procent za spotřebu, mínus max J procent za stížnosti, K Kč/km(!) s vlekem. K tomu diety, které se odvíjí od pracovní doby, do které se z výše uvedeného počítá to a to a nepočítá tamto, a podle toho kam jedeš...
A pokud budeš trvat na nějaké částce a zamestnavatel i tebe bude fakt stát, přinejlepším se dozvíš, ať měsíc počkáš a pak to doladíte

Děkuji za ten "rozpis" a vysvětlení, že (můj) výraz "ví předem" byl asi moc "silný".

Tak snad bude k vidění i ve žluté na českých silnicích...
Irizar i8

Dnes na linke z BA som videl 1BI 3253 čislo 253, na sezname zatiaľ nie je.

Už několik let tady čtu plno rozporuplných názorů na Student agency. Budiž, od toho to tady je. Minulý týden jsme trávili několik dní ve Vídni. Tam Railjet, slušný ale žádný zázrak, navíc vlaky moc nemusim, zpátky z Vídně žlutej bus do Brna, k večeru žlutej z Kroměříže do Brna a z Brna do Prahy, takže 3 spoje v jednom dni. Odjezdy, příjezdy na minutu, příjemný personal, noviny, občerstvení, audio,video moc nemusim, radši si povídám nebo spim. Prostě tohle očekávám od dopravy z bodu a do bodu b a toho se mě taky dostává. Myslim, že si na to vzpomenu následující víkend až budu jako vždy cestovat za Strakonice a zpět a různé společnosti budou drásat nervy už na Knížecí, zmatky s přistavením busu, rezervací i další nekonečné lahody, o přesnosti se neodvažuji ani zmínit. Mě je nějaký majitel Student agency naprosto ukradenej,nicméně cítim se tam jako klient a ne jako oprudent.

michal7: Řekl bych, že ohledně SA to je hlavně o jedné jediné věci, o standardu. U SA prostě člověk ví, že přijede slušný bus, ví, že ho nikdo nebude zbytečně buzerovat a i když místa na nohy není mnoho, tak se ta cesta přežít dá. A i ty řidiči jezdí z 90% bez problémů. (ale černá ovce se najde všude). Navíc má kolem toho vybudovaný ekosystém služeb.
Podívejte se ke konkurentům, skoro pokaždé jede něco jiného a nikdy nevíte na koho narazíte. Jízdenky jim dělá AMS, někdo vyžaduje tisk, někdo zas ne.
Na jednu stranu narazíte na skvělé řidiče, viz Praha-Jeseník. Na druhou stranu na blázny, viz AZBus Praha-Jemnice cca před 3 měsíci. Předjížděli se vzájemně s kolegou na dálnici (FR1 vs. stará odrbaná Karosa). Jeli před náma a my jeli 100 a oni nám zmizely. To samé má vlastně SA na vlacích a proto jezdí plný a má víceméně kladné hodnocení. Na busech to nikdo ani za x let nepochopil, u těch vlaků se podle mě alespoň snaží.

"To samé má vlastně SA na vlacích a proto jezdí plný a má víceméně kladné hodnocení."

Záleží na tom co je to "plný" (protože mám dojem že se obsazenost velmi liší mezi rezervačním systémem a skutečným obsazením vlaku - já tedy v tejdnu vídám vlaky obsazený dle směru a doby tady u Prahy tak na 20-80%) a co je "víceméně kladné hodnocení" (mrkněte do diskuse regiojet ve vlakách kam jsou kopírovány příspěvky z jejich fb).

Skutečnost u busů je ale opravdu taková, že téměř na jakékoli lince může přijet cokoli - v případě třeba pražské Arrivy (a i dalších) cokoli = klidně i nic...

Petr vlček: Stejný "NIC" může přijet ale i místo vlaku. Arriva mi není nějak moc sympatická, ale kdykoliv jsem s nimi jel, vždy přijelo "NĚCO".

Praskla ariva je natolik slavna vynechavkama ze se řešilo i jeji pripadne odejiti z pidu. Ono je ale jedno jestli se ten vrakac u trati menoval csad, konex, veolie nebo ted ariva...

Mně přijde, že v Regiojetu jezdí čím dál větší dobytek. Zezačátku se tam lidi chovali málem jako v kostele, protože nechtěli "kazit atmosféru". Byl tam klid, čisto, málem jako v ICE v Německu. Něco dělaly i ty ceny, takže fakt jsem měl dojem, že RJ vozí lepší lidi (co do chování, intelektu atd.).

Jenže přišly slevové akce, strašně to tam "zlidovělo" a začaly tím jezdit typy lidí, co se neumí chovat... včetně vesničanů, pro které je "tichý oddíl" cizí pojem, nebo rodičů se spratkama, kteří nechápou, že ve velkoprostoru cestuje x dalších lidí.

Byl bych fakt rád, kdyby se tam zdražilo o 50 %. To není žádný ohrnování nosu, ale přímé pozorování přímé úměry mezi cenami a cílovkou, která za ty ceny jezdí.

Beton1
to s Tebou musim jen souhlasit, jeli jsme minulou středu odpoledne do Vídně, z Prahy úplně plno, V Brně a Břeclavi vystoupily tak tři čtvrtiny cestujících a do Vídně jsme si připadali jak v dobytčáku, pet lahve cestovaly po podlaze, zbytky jídla z Mc Donaldu, krabice od bot,prostě humus. Taky jeden z důvodů proč vlaky zrovna nemusim, u RJ mě to dost překvapilo, i když kolega tvrdil, že je to poslední dobou docela běžný, naopak si liboval, že malých vřískajících omazlenců nebylo tentokrát až tolik, jako zažívá jindy. Škoda.

Beton1: Lidi budou stejný, ale ze začátku přijely 4 uklizený vagonky a ti lidi tak nějak podvědomě tušili, že pokud udělají bordel, bude se vědět, že asi oni a že v takovým vlaku se to ani nedělá. No dnes s 10 vagonama už anonymita vzrostla a čistota ze strany RegioJetu otupěla, takže tam něco přihodit není problém pro hodně lidí. V tomto ohledu se asi nejvíc daří Leošovi...
Michal7: RJ není vždycky rj, třeba do té Břeclavi je to RailJet Českých drah

(Příspěvek byl editován uživatelem Glory.)

To bude zase boj. Linka Bratislava - Vídeň: Dopravce nasadí na zhruba hodinovou trasu akční cenu 1 euro. Postupně chce zdražit na 4 eura.

to Glory: I8ček se dočkáš.Na březen až duben je objednáno 45 I8ček na podvozcích Scania a Volvo...

A co ta I6, co je psaná na Seznamu-autobusů? Ta by mě taky zajímala...

Dovolím si z diskusie vyššie....vozy 110 a 112 absolvovali na Slovensku kontrolu originality....rozumej dovoz na Slovensko....ma niekto blizsie info? ci ide len o prevod na Regiojet SK, alebo sa ich zbavili?

to Carchye:100 a 112 se prodali slovenskému regiojetu a ještě bude následovat do barev regiojetu 113.

Goring.H: diky za info

Opravdu má steward u SA 19-21000 Kč čistého?? :-D
http://zpravy.e15.cz/byznys/doprava-a-logistika/utok-regiojet-na- leo-express-na-zlinsko-zacne-jezdit-v-pulce-prosince-1245755

V těchto dnech jsem na Brno - Praha zažil new rekord za pos. cca 3r. a to 2:17 zastavení u Grandu.
Šlo o odpolední spoj, kvůli udavačům nepíšu který a kdy přesně.
Přitom z Prahy to nenasvědčovalo, že by se mělo tak brzo dojet.
Jsem přemýšlel, jak by se dalo dostat na 2:15, ale to asi jen v noci, když by v Praze a Brně nikdo nezavazel, samoz. včetně D1.
Pak ještě jeden způsob existuje, ale to už by nebylo tak ouplně "v pohodě"...