No tak jo, no Je ale zajímavý, že teď to má normální papíry, když to bylo na Véčkách. Neví někdo detaily opravy? Sháním sedačky a tady určitě nějaký vybyly

Včera v Olomouci:

To sou věci ... takže pojízdná prodejna se proměnila v autobus aby dělala radost cestujícím a nakonec je z toho hm... hospoda...
Koukam modrý střešní světlíky tomu zaslepili a zadni dveře který měl Prokopec zvenku zadělaný ale zevnitř přiznaný taky odstranili.

(Příspěvek byl editován uživatelem martin_100.)

Staženo z FB
nemá někdo barevnou nebo jinou fotečku??

Autobus je na akci Tullamore dlouhodobě zapůjčen a po jejím skončení by se měl dočkat vzhledu klasického RTO.

To je dobrá správa.

Len by ma zaujímalo, aký motor tam je, že to má až 155 kW?

Tu noc jsem ho v Olomouci potkal, když jsem tam vykládal u centra s HD, podle rychlosti by člověk řekl, že to bylo i víc jak 155kW .

Letošní Muzejní noc v Brně


(Příspěvek byl editován uživatelem pomeranč.)

Nemá niekto predstavu, kde by sa dala získať takáto hliníková lišta?



Ide o lištu používanú na delených nárazníkoch autobusov Š11. Používala sa ešte niekde inde?

Diamant:
Myslím si, že sa používala aj na RTO.

Používala se u sedmimetrových busů na podvozku Saviem a u rotelů. V sériové výrobě už nikde jinde.

Slim, to si ma teda veľmi potešil

Fotka televizního autobusu RO s maringotkou (asi od PV3S?) z Brna, staženo z WWW

Přívěs A3S

Diamant: Tak kloubovou ešemku dokážeš, ale lištu ne ...?

Study

Ako Diamanta poznám, ak ju nevyhrabe ani spod zeme, tak si ju dá v vyrobiť v Slovalcu. Zázraky na počkanie, nemožné do troch dní.

Mm veľmi silný pocit, že vyhrabať minimálne 6 takých líšt nebude také jednoduché. Preto som už rozhodil siete, kto a kde by mi vedel pomôcť. Zvažujem viac alternatív z čoho to vyrobiť resp. ako to vyrobiť.

Diamant

No som zvedavý ako to dopadne. Už sa stalo ledačo...

Diamant: takže jestli tomu rozumím, na dva nárazníky lištu máš na zbytek ne........ To to neměly ani železniční vozidla?? Takový žabotlam je +- z té doby, laminátka, bobina atd. Nechce se mi věřit že by to bylo vyrobeno jen kvůli několika prototypovým vozidlům

George: Bylo to vyrobeno pro necelých 3000 vozů řady ŠX 11 což je dost, bohužel do dnešních doby jich přežilo cca 10 o kterých se ví a neurčitý počet jich ještě jistě čeká na objevení.

Diamant: A co zkusit kontaktovat Pardubický spolek pro záchranu historických žel. vozidel? Kdysi měli, nebo někdo od nich ze spolku ŠM a brali díly z tohoto vozu

Sxman - omyl, díly z toho vozu odebírali dva v té době ještě nečlenové. A 90% z toho zmizelo spolu s ŠM č. 8 a jejím majitelem. Spolek nikdy vůz č. 8 nevlastnil.

Motoráček: No věděl jsem, že ta Pardubická, Teplická a ta Mariánskolázeňská má dlohou historii, ale neznám podrobnosti, proto se omlouvám za mystifikaci.

Jak a kde vlastně skončila ta pardubická 8 a teplická 46 (tu měl myslím Stenbus a teď jí ma BUSLINE, ale možná se pletu).

George

Nie, železničné to nemajú, sú to iné profily. Dakedy sme zháňali lišty na šalinu T2 a nepochodili sme, podobné nebolo to isté...

Ale popravde aj mne príde divné, že sa to nikde inde nepoužívalo. Ani u RTO a ani u íných dopravných prostriedkov.

Diamant

A neboli to lišty z dovozu?

Sxman - jak ukončila svůj život šm 8 fakt netuším. Nebyla majetkem spolku, ale jednoho příznivce spolku... Ta druhá byla prodána Busline, kteří slíbili, že se o ní postarají jinak nežli sešrotováním. My na to síly neměli. Bylo to cugrunt shnilé.

Sxman: ŠM 11 ev.č.8 byla prodána Stenbusu a ŠM 11 ev.č.46 vlastní Busline.

Dobrý den,
pokud by měl někdo zájem prodám autobus Karosa C734.03 s doklady. Nyní je vůz v deponaci, ale do poslední chvíle byl plně funkční. Více informací a foto rád zašlu. cena dohodou. V případě zájmu můžete své dotazy směřovat na email iky25@seznam.cz

Mám dotaz k přívěsům Karosa B 40. Na internetu jsem našel informaci že starší přívěsy měli podlahu krytou dřevěným roštem, u novějších přívěsů byla kryta gumovým kobercem. Kdy ke změně došlo, bylo to při přesunu výroby z Karosy do Letňanských strojíren?

Do Letňanských? Snad do Středočeských, ne? Dnes Aero Vodochody...

No nevím, na výrobním štítku B40 je Letňanské strojírny, národní podnik, Letńany.
A o přesunu výroby do Letňan v roce 1959 byl článek v dobovém čísle Světa motorů.

Zde je onen článek a výrobní štítek B40 z DSO.

Vážení, dovolím si Vás upozornit na presentaci autobusu Tatra 85/91 v NTM a otevření části prostor budoucího Železničního muzea na Masarykově nádraží.
http://www.ntm.cz/aktualita/28-10-2015-nabidka-programu-ntm-v-den -statniho-svatku-28-rijna

Polabský : Tak to bude zajisté paráda ! Škoda, že zápasím s virózou.

TMB: Pamětníci z Aera od nás z Vodolky o výrobě autobusových vleků často hovořili, i v knize o továrně Aero je o tom zmínka. Ono to bude asi tím, že se to z Letňan potom přešouplo do Aerovky - Středočeských strojíren. Ono se tady o tom už před pár lety debatilo, ale k čemu jsme tady tehdy dospěli si už nepamatuju, neb jsem si to nepoznamenal...

Z jakého místa mají vedené sání topného vzduchu Š-ky k bufíku prosím?

Přímo ta schrána má zepředu, jakoby za nárazníkem, díru s mřížkou, pokud jde o topení. Předehřívač zespod skrz podlahu kufru, pokud si dobře pamatuju.

Dobre si pamätáš.

Nemá prosím někdo na prodej kapličku hodin a plech přístrojové desky v jakémkoliv opravitelném stavu pro kamaráda, do jeho renovovaného LUXe? Plech přístrojovky přijde upravit ke spolujezdci na dobové rádio, které se mu náhodou podařilo sehnat. Předem díky

Měl by někdo k dispozici informace, které autobusy ČSD byly předány MÁV v roce 1938?

Dobrý den, nevíte prosím někdo kde se nyní nachází vrak unikátního horského autobusu SB, který dříve pobýval ve výtopně ve Zdicích ? Předem díky za info.

On už není ve Zdicích?

Vojtík rto: Myslím, že ho asi před rokem nebo dvěma někam převezli.

Hadanka: co je to?

Dandyzat: asi si uříznu ostudu, ale není to Chavdar nebo Ikarus

Po vzoru spišských hrůz zbastlený Chavdar LC 51

Jo Jo. Je to Chavdar.Fotografovane v Trstena /sk/.

11V 2611 na dílnách ČSAD Praha - Vršovice:

Dandyzat:
No zbohom! Na znetvorené 700-vky čelami z Axera som si už zvykol, ale toto...
Nechápem, jak tam ten nárazník mohli napchať, však Chavdar je od 700-vky užší (podvozok to má Avie).

johnykiller: na Slovensku je možný všechno! :-)

- no jak to napasovat:vhodne vedené řezy A+B, trocha laminátu, možná nytek a hafec dvouslozky tmelu, Teda řekl bych :-)

Pro srovnání - viz přiložený obrázek (hádej kde se rezalo - Teda Pánové, ve VBusu máte fantazie a Tady? :-)



(Příspěvek byl editován uživatelem lc937gt11.)

Obrázek pro srovnání....here!

Na slovensku si vyrábějí nárazníky sami. Třeba znám jednu reko LC736.1022 a ten nárazník z ní by jste na Axera nedali

Zdravím všechny a chtěl bych se zeptat jestli někdo máte někdo zkušenost s výměnou čepu řazení u převodovky na ŠD 11 chystám se na to přes zimu, je trochu vytlučený. Musí se vyjmout celá tyč? Jak se vyndá zajišťovací kolík Jak nejlépe čep stáhnout a dát nový ? Měla by se vyměnit i kulička v kulise? Díky Pavel

Dobrý den, nevěděl by náhodou někdo o nějaké přístrojové desce na Š-11 ve starém dvou-budíkovém provedení na prodej/výměnu/darování? Primárně se mi jedná pouze o vlastní plechový díl desky a plastový kryt. S přístroji a přepínači být nemusí. Díky Honza.

pavelšd: čep je typově shodný s čepama na sedmistovkách a tam jsme to běžně řešili odbroušením zajišťovacích svárů na vidličce na tyči řazení, vyklepnutím čípku z vidličky, výměnou samotného čepu a opětovným zajištěním bodovým svarem. Odpadlo nemožné vyndavání konusového kolíku v tyči řazení, ladění nového čepu a posléze nejisté zajištění zase tím konusovým kolíkem ( ten se má správně vyndat tak, že se na něj dá podložka a šestka matka a jejím utahováním by se měl vytáhnout, ale v praxi dojde ke stržení závitu, po nekonečném mordování a jeho vytažení následuje druhý boj s vyndáním čepu z tyče řazení, kde je je to do sebe na kost zarezlé, pak novej čep dobu ladíš, aby řadicí páka stále zhruba tam, kde dřív, pak se to musí ještě v té pozici svrtat, pak zase zatlouct ten kolík a doufat, že nevypadne...)Vyklepnutí čepu z páčky na převodovce je celkem jasné, taky to sice není vždy jednoduché, ale jde to... Buď dvěma kladivy proti sobě na páčku řazení na převodovce, nebo přes nějakou delší kulatinu přímo na konec závitu na čepu a druhé kladivo držet na hřídeli řazení, co vychází z převodovky ( nejlépe druhý člověk ) Jinak pokud to hrká i na pomocném čepu, tak je vhodné ho vyměnit taky, dá se běžně koupit a stojí pár korun... Fotka je ze sedmistovky, u ešdy je to všechno jen trochu jinak poskládané a samotný čep tuším vypadá zrcadlově oproti turbáckému sedmičkovému. Myslím, že do ešdy pasuje atmosférácký.

Vojtik rto: Moc děkuji za radu a zkušenost, jí jsem zjistil dneska, že na tom čípku je stejně stržený závit talže stejně by se muselo řezat. Tak to udělám jak si mi poradil. Nechám vidličku a dám jen čep. Ještě bych se tě zeptal ta kulisa s pomocným čepem se dá vyndat samostatně bez páky co jde z převodovky?Nebo s ní alespoň pootočit abych mohl vyšroubovat matku držící tento čep. Jinak je tam málo místa, je to skoro pod podlahou sedaček. Celou páku bych nerad vyndaval Díky P.

Možná, že tady už v minulosti diskuze na téma Poštovní autobusy Š 11 proběhla, ale nemám čas procházet archivy 10 let dozadu. Měl bych k nim pár otázek:

1) Vyjížděly jako poštovní už z výroby nebo se jednalo o nějaké přestavby?
2) Kolik jich přibližně existovalo?
3) Jaký to byl vlastně typ?
4) Existuje ještě nějaká?
5) Nemá někdo fotografie interiéru, jak to bylo uspořádané?

Děkuji.

To je ale krásný ŠDéčko ... známe ho? Já ne ;-)
http://www.trampsky-magazin.cz/blog/kytary-banjo-a-trubka-rozezpi valy-staricky-autobus-i-hostomicky-pivovar-514.html