Nesmysl - nenavrhujete nic jiného než ty vozy do toho zaprášeného depozitáře šoupnout všechny a ihned

Nic takového jsem zde nenapsal, nemám nic proti každoroční zkušební jízdě spojené s kondičkami pro řidiče a prezentaci v rámci Dnů dopravní nostalgie (vše v rozumné míře a dle finančních možností). Nejsem ani proti presentaci mimo Brno, nebudou-li sbírkové předměty dopravovány po vlastní ose a budou-li řádně zapůjčeny za tučný peníz (ne jak v Brně ono pytlíkování). Proti jsem jen u provozu na pravidelné lince v normálním uličním provozu. Dle mne je to zbytečné huntování.

Expozice MHD byla vždy plánována (a jednou již otevřena, i když zbytečně předčasně) v halách v Líšni. Dnes je tam vlastně nevyužitá hala původně určená pro autobusy a trolejbusy, odkud pod záminkou nutnosti umístění jistého zařízení zapůjčeného ze Švýcarska byly vystrnaděny. Zařízení dle popisu z internetu bylo zkonstruováno pro provoz pod širákem, jen materiál do onoho zařízení bylo třeba uchovávat pod střechou (střecha haly v Líšni to ale není, materiál je dovážen a v Líšni neskladován). Pravý důvod byl a je soukromé výdělečné aktivity v pracovní době jistého pracovníka TM, kdy materiální náklady na tuto činnost silně dotovány vlastně muzeem (což je vedením tolerováno a schvalováno). Proč? To je dobrá otázka na vedení TM, hlavně na ing. Ivoše Štěpánka, který před 21 lety prohlásil, že s tímto šlendriánem provozovaným v Líšni a pracovníkem rázně zatočí. A skutek, ještě mu pan náměstek pro ty aktivity vyklidil halu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Jmb.)

Dlouho tu nebyly obrázky . Minulou sobotu ve Vysokém Mýtě nejprve hranaté:

Zaoblené:

To, co tady píše Jmb je pravda. Je nutno si uvědomit, že TMB má nějaké poslání. Hezké řešení mají v Británii, kdy museum je i taková vesnice a touto vesnicí projíždí trolejbus, privátní vozidla návštěvníků tam nesmějí.

To, co se děje na H24 je opravdu hazardování se sbírkovými předměty. Byť to jezdí málo, tak stačí jedna rána a co potom. 7Tr má relativně to štěstí, že je spíš hranatá a okna jsou rovná.

"Šauklování" jde s vozy, která mají např DP samostatně. Ostravská 8Tr je vlastně paskvil, protože s Ostravou má společného jen typ a když to napíšu fakt blbě, tak nehoda tohoto vozu neohrožuje historickou hodnotu vozidla, které bylo vybráno pro trvalou representaci. TMB zachovává víceméně původního provozovatele a bylo také za tímto účelem založeno. Ostatní si z vozidla dělají co chtějí.

9 tr:
Proto byla původní myšlenka TMB využít starou líšeňskou trať pro provoz historických vozidel a do uličního provozu je tahat minimálně. Ta trať je segregovaná, pouze má dva přejezdy, které by se daly vyřešit třeba i závorami.
U gumokologých vozidel je tohle problém.

Kdopak pozná město, jenž má na radnici kostlivce a místní dopravce měl donedávna logo totožné s tím na radnici?

Mkzb: právě, to je "železniční" trať, ale co trolejbusy? S autobusy to nějak uděláš. Proto se mně líbí Británie. Komplexní museum obce, včetně zástupců dopravy na uzavřené ploše, zatím na to je v Líšni prostor.

Diferák

HavlBrod

http://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/sodomka-karosa-iveco-pro jdete-si-historii-autobusu-z-myta/r~690ec8500ddf11e5bc3a0025900fe a04/?utm_source=centrumHP&utm_medium=newsbox&utm_term=position-7
(zřejmě i někdo z redaktorů se byl mrknout v IveKu).

GB parni valce, lokomobily a autobusy: http://www.sewards-of-petersfield.co.uk/pages/the-steam-engines/w allis-and-steevens-7586-the-victory/ ; https://www.pinterest.com/pin/338544096960219273/ ; https://www.flickr.com/photos/brianglover/8573655433 ; http://www.dissmercury.co.uk/news/watch_out_for_steam_bus_from_br essingham_1_3611059 ; http://www.sheffieldhistory.co.uk/forums/index.php?/topic/5164-st eam-on-the-road/&page=2 ; http://prestonservices.co.uk/item/half-size-replica-clarkson-stea m-omnibus/ ; http://www.therobeytrust.co.uk/200%20club%20page.htm

Nektere z těchto vozidel jsou prestavby, napr. Elizabeth byl napred valnik, pote asfaltova cisterna a pote turisticky autobus, který jezdi v beznem provozu. Typhoo je take skládanka, parni stroj z lokomotivy, převodovka a napravy z nakladaku :-) Obe vozidla mají SPZ :-) Podle mého automechanika dlouhe stani vozidlum skodi.

Ostravská 8Tr je vlastně paskvil

Kdy jsi naposled dostal facku?

Ale jinak zajímavá diskuze... je ostravská T400 menší paskvil, protože obsahuje alespoň něco ostravského, a dokonce možná i z vozu č. 26? A z čeho všeho je složen třeba olomoucký vůz č. 16 nebo ostravský vlek č. 69? Jaký je podíl původních součástek? Jsou to taky paskvily?

Na druhou stranu jak chcete kategorizovat ostravskou T2 č. 681? Díky unikátní osobnosti Borise je tento vůz přesným reprezentantem GO ze 70. let, a to včetně detailů typu podpisů dobových pracovnic na stykačích. Ale každý pamětník té doby vám řekne, že takhle žádný vůz vypadat nemohl, protože je prostě dokonalý až příliš. Ano, když si oddeklujete zrychlovač tak je úplně přesně takový, jako ho dělala v roce 1978 p. Konvičková, akorát že na něj měla normu 102h a Boris se s ním mazlil přes 400h. Stykačové skříně jsou přehlídkou dokonalosti včetně omotávky cívek konopným provázkem, ale dobové realitě neodpovídají, ony ji překonávají

Ostravská Tatra T400 č. 19 v DPMB paskvil rozhodně není, jenže - upřímně řečeno - je autentická až moc, tzv. samohybný šrot. Pokud by se našel nějaký blázen a zafinancoval její GO sníží se historická hodnota takového vozu? A o kolik? Když ve vedlejší vesnici zgenerálkovali kostelík z 18. století a z ruiny složené z původních materiálů udělali "leštěnku" z materiálů moderních (byť pod dohledem památkářů) je to renovace, nebo likvidace? A když se tam koná pouť v reáliích roku 2015 není to šauklování? Neměla by tam liturgie probíhat pouze v latině a věřící by povinně museli přijít bosi a v hadrech z pole, nejlépe po trávě a ne po asfaltce?

Ne každý má to štěstí jako DP Praha, aby mohl mít historická vozidla rozdělena na "výstavní" a "lítací". Zvláště menší provozy, kde mají jednotky kusů historických vozidel, stojí mnohdy před těžkou volbou. Otázka, jak by se mělo zacházet s exponáty z TM Brno je položena zcela správně, ale nejsem si jist, že odpověď je tak jednoznačná. Jistě, v ideálním světě by možná byla; ale my jsme ve světě reálném, ktrý má své limity, např. peníze. To, že se DP Brno za své peníze alespoň trochu o některé vozy postará a za to se s nima trošku jezdí a tím pádem je veřejnost občas vidí je prostě nějaký kompromis. A v reálném životě to bohužel bez kompromisů nejde. Nicméně je dobře, že se alespoň tady o míře tohoto kompromisu diskutuje.

TMB - ŠMky sú vzácne, ale myslím, že ŠL 11.1305 je predsa len väčší unikát.

"U naftovýho motoru je to zbytečný.. stačí studenej motor bez žhavení protočit chvíli starterem a namaže se sám naftou. To stačí olej neni třeba."

Myslíte si, že aj dnešná nafta s biozložkami, ktoré veľmi rýchlo degradujú, má takéto účinky a vydržia dosť dlho?

Jenki: je to samozřejmě nadsázka, prostě ukázka, kdy si dotáhneme "něco", co si upravíme ku obrazu svému, ale už to neodpovídá realitě. Případně zlínská 9Tr je toho ještě lepším úkazem (teplická, bratislavská a jedna pardubická 9Tr např. nemají původní silový blok a 9Tr v ČB to dokonale zakončuje). Tohle je prostě vůz na ježdění, kdy se v něm svezeme v běžném provozu, uděláme radost sobě a lidem, atd. Ale stačí velká politická změna na radnici a tyto vozu půjdou klidně i do šrotu.

Na té 19 je hezká ukázka, kdy sice mám dobový originál, ale ten se pomalu stává nebezpečným i když jen stojí. A co včíl teď?
Proti renovaci nemám nic, ani proti tomu, že máte vůz původem z Gottwaldova, který je v provedení Ostrava. Pokud se ale budeme bavit o zachování historičnosti vozu, tak tam už je to narušeno. Nepočítaje v to nátěr. "T" na čele je sice "in" ale Ova měla jiná specifika a jak dlouho tento nátěr na Vašich voze v reálu vydržel, 5 let? Když už se dělala reko, tak to mohlo být opravdu "ostravské", aby to representovalo něco specifického a nahrazovat dveře stykačů z 9Tr by opravdu nebylo nutné (tohle ale není předmětem této diskuse)

TMB má za úkol tyto exempláře chránit řekněme navždy. Tam je už likvidace papírově hůře proveditelná (ač nevylučitelná-1Tr u TMP), neb jsou chráněni papírově lépe. Právě z tohoto titulu je dobré se zamyslet, nakolik je třeba vozy TMB honit v běžném provozu. Ano, pokud vyjedou, tak se rád dojedu podívat, svézt, atd., ale je opravdu otázkou, jestli je vhodné je tahat tak často do běžného provozu.

A jak píšeš o kompromisech. My tady asi těžko zbudujeme nějakou ukázkouvou "ves", kde jako doplněk z města vybudujeme chráněnou trolejbusou trať pro potěchu z jízdy a odstratnění negativních účinků dlouhodobého stání.

ŠM-ka prvý krát vonku:

http://www.railweb.sk/Karosa/index.html

Diamant:
Asi nějaký error, ukazuje mi to naposled fotky ze srpna 2014.

Mkzb: tie fotky tam sú, ale nezobrazuje ich v náhľade

tie fotky tam sú, ale nezobrazuje ich v náhľade -> jsem slepý, ale kde?

Eugen: práveže nie ste slepý, ale original fotky tam su nahraté, len nevidno tie "zmenšeniny" na ktoré sa kliká

Fotky tam jsou, dokonce i náhledy, ale lze se k nim dostat jen hackerskou metodou, protože Diamant asi zapomněl aktualizovat htm soubor. (Všechna čest, já zas neumím spravovat auta.)
Odkaz na první 53. fotku, potom už stačí měnit číslo v odkazu: 54, 55,....
http://www.railweb.sk/Karosa/SM165_k_053.jpg

Ták to pak jó. Díky.

Samozřejmě musím pochválit Diamanta v jeho usilovné práci a trochu v souvislosti s ním a účastí na několika akcích mě napadla otázka, co je se Slimem? Už hodně dlouho nebyl nikde se svou krásnou ŠD vidět.

Dovolím si odpovědět za něj. Nic špatného se neděje, jen životní priority odsunuly veterána na druhou kolej.

Nebolo by to tým, že som na web nenahral aktualizovaný html súbor, ale pred časom mi web migrovali na iný server a ten už rozlišuje malé a veľké písmená v názvoch súborov. Kým ten starý to ignoroval. A tak sa stalo, že ja som tam síce nahral nový súbor, ale ostal tam aj ten starý a nový ho neprepísal. Celý večer som hľadal priamo v html súbore, kde je chyba. A až dnes mi to došlo. Ale domov som došiel až teraz, tak až teraz som veci dal do poriadku a stránka už funguje korektne.

"T" na čele je sice "in" ale Ova měla jiná specifika a jak dlouho tento nátěr na Vašich voze v reálu vydržel, 5 let? Když už se dělala reko, tak to mohlo být opravdu "ostravské", aby to representovalo něco specifického...

Příčina je úplně jednoduchá. V době kdy se renovovala ostravská 8Tr nikoho ani v těch nejdivočejších snech nenapadlo, že jednou budemem mít i T400. Zároveň byl problém, že "polomáčená" 8Tr by byla příliš podobná 9Tr, kterou jsme již měli a v té době ji spousta obyčejných lidí jako muzejní "nebrala". Takže se dospělo k nátěru á la T400.

Až se někdy bude ostravská 8Tr podrobovat obnově nátěru dostane stejnou polomáčenou jako má B40 a bude to historicky věrnější.

A teď schválně něco k zamyšlení : věřím, že dříve nebo později v Ostravě dospějeme k Š706RO. Snad se někdy někde ta kastle sežene, ať už jednodveřová nebo dvoudveřová (zbořit ten stěhovák by byla rozhodně škoda). Ale... jaký dát na ROčko nátěr? Polomáčený červený? Už má TMB. Polomáčený zelený? Už má Tetera. Některou z pruhovaných verzí? Masku "fousatou", nebo "bezvousou", která sice není tak atraktivní, ale ještě ji nikdo nemá? Tak či tak se bude skládat nový vůz z hromady různých trosek, takže si můžeme vybrat. A ať už si vybereme cokoliv vždycky dostaneme kartáč, že jsme si měli vybrat jinak.

A včil mudruj...

ad.Chmelda: Díky.

Diamant: Nevěřil jsem tomu, že někdo dá ŠM16.5 dohromady . Ať se dílo daří .

Ten vodoznak na fotkách by nemohl být decentnější prosím?

Diamant , Vy ste blázon. Samozrejme, len v tom najlepšom zmysle slova.

Jenki: tak to bude vždy. Za sebe mohu říci, že taky stavím paskvil. Ale to už je prostě právo majitele.

Že se neboří stěhovák je chválihodné, toho by byla věčná škoda.

No, ono by to sice nevypadalo atraktivně, ale ovské 8Tr, kdy měly znak Škoda jak 9Tr a polomáčený lak s pruhem taky nevypadaly špatně. Uznávám, bylo by to jako 9Tr, ale tohle je prostě Ostrava.

Když skládat, tak něco typické pro dané město. Pruhované RO není, tak proč ne do něj, že. V Ově minimálně měšťák byl.

Stejně jako na děčínský trolejbus patří ty bleděmodré pruhy.

Nejlepší je situace u Ikarusů...
280.08- všechny jsou červeno bílé,
280.10 všechny jsou/budou modro bílé.

Jenki:Koho psa jíš, toho píseň zpívej. Majitel takového vozidla si to udělá podle sebe, jak se mu to líbí. To že se najde pár šotoušů kteří budou vždycky pindat jak by to mělo být správné, by majitele nemělo vůbec zajímat. Když se to vezme kolem a kolem, tak 90% všech veteránů jsou de facto novostavby (repliky), bo původní díly nikdo nikdy úplně renovovat nebude. Nějaké řeči o autentičnosti jsou passé, když ty vozy za provozu prodělaly různé úpravy. Třeba u T401 je relativně pohoda až na umístění ev.č. Podle jedněch to bude paskvil.
Jmb:TOT bude paskvil? Jediná možnost jak ji zachovat aby byla v originálním stavu, je ten vrak, tak jak byl přitažen z Buštěhradu, šoupnout pod poklop na syrečky a všem ukazovat. Za mně je tedy lepší když vozidlo jezdí, akorát je třeba mít dobrou pojistku na pokrytí případných škod, a zásobu dílů které nejdou vyrobit či lehce sehnat(u T401 jsou to hlavně skla).
Diamant: opět tleskám. Až to budeš mít hotové půjčíš mi ten kouzelný prsten? Taky bych si chtěl splnit nějaký sen..

Teda čísla máme na T401 správně - vpředu těsně v pravém (ve směru jízdy) rohu víka stykačové skříně, na práve bočnici těsně před druhými dveřmi, na levé bočnici ve středu vozu. Dle fotografií byla ještě varianta s číslem na pravé bočnici posunutým vpřed a na čele posunutým více ke středu vozu. Po laku v Otravě byla právě použita kombinace z obou variant, ale to jsme právě opravili.

Nemá někdo vyfoceny motory z T401, resp. i vytažené zadní nápravy?
Díky

George - chtělo by to brýle na čtení, TOT byl označen takto jiným uživatelem, viz citace

U té TOTky, ona ta výzbroj tam bude vždy paskvil, neb nepamatuji se, že by se uvádělo, že by ta výzbroj byla dochovaná.

já tu napsal:

Neřekl bych, že výzbroj u té TOT bude úplně paskvil, bude jakoby originál, schema výzbroje bude originální, komponenty budou o něco mladší (jen motory budou velmi mladé), vzhled a funkce komponent se prý nebude od originálu lišit.

Vím, že bych si měl změnit nick na "satan", neboť většina zdejších uživatelů pod nickem Jmb toho satana vidí

TMB : kde to mělo přední světla? To jsou ty dvě lampy za tou mřížkou pod nárazníkem? To i přes tu mřížku svítilo?

Po laku v Otravě byla právě použita kombinace z obou variant, ...

Nemýlím-li se, tak v Ostravě čísla umístili tam, kde před provedením nového laku byly, neboť tehdejší odborný pracovník TM (dnes by to byl kustod) nebyl dlouhodobě dostupný.

M2359 - dovolím si odpovědět za kolegu TMB, pod mřížkou byly 3 reflektory, na krajích přední světla, uprostřed mlhovka.

Jmb:pardon mířeno jinam
Co se týče světel, zajímalo jak to s tím svítilo. Jestli vůbec bylo za tmy před vůz vidět.
A další věc, proč se vlastně měnilo umístění ev.č.? Dostal nový lak(po roce zkušebního provozu)? Nebo jiný důvod?

Ad Jmb: Tak to se mýlíš. Před renovaci v nálezováme stavu bylo umístění čísel dle provozního stavu II. Takže v Ostravě asi dle fotek posunuli číslo na čele do krajní polohy a to boční nechali.

Takže teď to opravdu máme správně. Kdy a proč došlo za provozu ke změně umístění bych taky rád věděl. Že by třeba rozdíl mezi zkušebním provozem a stavem po předání DP? Teoreticky mohl být vůz v té době přelakován.

Bohužel u té 461 se "trochu dost" nepovedla ta červená barva (i podle černobílých fotek je vidět, že nebyla stejná jako pražský standard).
Já mám pocit - a už jsem na to upozorňoval někdy v r. 1982 - že to bylo výrazně víc do fialova. No, ale snad se povede zachovat aspoň nějak a za nějakou dobu už nebude nikdo, kdo T401 viděl naživo v provozu.

Barva se povedla na 99% přesně. Lze srovnat se stopami barvy původní. Existuje diapozitiv, kdy je červená víc do vínova, ale to bude spíš otázka zpracování fotografie či druhem materálu fotografie. Použitá barva byla pečlivě vybrána dle odstínu pod předním blinkrem a souhlasí i s odstínem disků kol. Samozřejmě mohou být ve hře i dvě varianty nátěru za provozu, ale to se mi nezdá pravděpodobné.

Video: Autobus Praga RND - Mladějov na Moravě

https://www.youtube.com/watch?v=Ht2SV8ECGAw

Abych zabil dvě mouchy jednou ranou, tak tady je obrázek zadní nápravy i s původním odstínem červené. Zřejmě šlo o ČSN 8190 červeň rumělková tmavá a můžeme diskutovat zda adekvátní je odstín RAL 3001 nebo 3002 (ta byla použita). No a ta vínová by pak byla RAL 3003.

TMB: jaká je tedy celá historie toho vozu?Zajímalo by mě kde přišel k té patině co je na snímku.

Nevím, jaká barva byla ma T401 původně, ale traduje se, že dle výrobní dokumentace snad to byl jakýsi odstín tzv jawácké červeni (tj do vínova). Nálezový stav i přes vyšísovanost prý též s nádechem do vínova. Řekl bych, že dle mnoha indicií dostal trolejbus po (před) předání(m) DP nový lak. A ten asi možná byl předobrazem k nynějšímu laku. I když to vidím na to, že současný odstín nesedí ani tomu nálezu, spíš je to červeň trolejbusů v Ostravě.

Jmb:já bych se asi držel barvy ráfku. Nevypadá to že by ta kola někdo od výroby přezouval.
Mám pár barevných fotek ale vzhledem k tehdejší kvalitě barevné fotografie jsou od fialové až po oranžovou.
Apropos známá fotografie T613 kupé taky vypadala dlouho jako zlatá a až při renovaci se zjistilo že vůz byl původně hráškově zelený.

Raději se držím na voze nalezených stop. A ty blinkry asi v Ostravě při lakování nesundali, barva nebyla ani vyšisovaná a krémová byla světlejší odstín. Mám naskenovaných pár barevných fotografií z různých zdrojů a na každé odstín vychází jiný. Ono ani ta fotka z digitálu není úplně věrná.
Osud vozu od vyřazení v Praze - někde psali, že vůž šel na zkoumání do Ostrova. Pak jej nějak získal konstruktér Ing. Popelář a předal Technickému muzeu v Kopřivnici, odkud šel do TMB. Ovšem, než šel do DP Ostrava, byl odstaven venku v depozitáři v Litenčicích. Holt několikaleté stání pod širým nebem tehdejším barvám moc nesvědčilo.

(Příspěvek byl editován uživatelem TMB.)

TMB:Díky. Už se těším na výsledek.Bylo by hodně zajímavé udělat setkání všech muzejních trolejbusů. A taky asi finančně neutáhnutelné.
Že bych si šel vsadi na Eurojackpot?

setkání všech muzejních trolejbusů

Jo jo, můj sen je setkání provozních 9Tr a jejich provoz na pravidelných linkách. Jdu si taky vsadit .

353:hmmmm tobě stačí pár mega, ale já to budu mít hodně drahé
Ale ten výčet:Praga TOT, 1x6Tr,1x7Tr,4x8Tr,nevím kolik 9Tr, T11,3xT400,1xT401,Sanos, 14Tr, 15Tr víc mě zatím nenapadá....
Hlavně aby to vyšlo a bylo hezké počasí

Ještě 17Tr!!!

barva byla pečlivě vybrána dle odstínu pod předním blinkrem

Tak pak beru předchozí kritiku zpět - protože ten nápad podívat se pod blinkr jsme si vzájemně odsouhlasili s tehdejší šéfkou ostravské T-bus vozovny (kde Tatra stála).

Jinak ovšem myšlenka, že by se vozidlo po 1,5 roce občasného zkušebního provozu přelakovávalo, se mi nezdá.

George: 4x Sanons, 17Tr je dokonce 3x, muzejních 14Tr je cca 5, 15Tr 3, no a 9Tr 10 provozních+1 rozpracovaná (pomalu se snaží délkou pravy dostihnout 431)
to je nějakých +-37 trolejbusů. A ktomu nějaké vystavovatelné exponáty- 3Tr3 (což dát výzbroj je už minimální problém), Oerlikon v Blavě, případně, než vyhrajete pánové, tak možná nepřijde kouzelník, ale bude i 3Tr1 a 7Tr z Plzně/ML.

Pokud to vztáhnu na své mateřské město, tak s tím to počtem má
a) 2x vězší výpravu, než je, nyní, tzn. mohu dát poloviční interval v pd.
b) skoro 3x větší výprava v so, ne sv, tzn. interval na třetinu

to by asi cestující i zkousli, že nemají np, ale že si jen stoupnou na zastávku a hned něco jede.

co vlastně chybí na té T401? jde jen o to, vrátit do kastle věci, které z ní byly vymontovány, nebo i něco schází?

protože ten nápad podívat se pod blinkr jsme si vzájemně odsouhlasili s tehdejší šéfkou ostravské T-bus vozovny (kde Tatra stála).

nápad asi pani ing nerealizovala, koukání pod těleso pozičky bylo realizováno až koncem 80. let min. století v Brně-Líšni

Tak hlavně po tom ostravském laku byla červená světlejší a krémová krémovější, tudíž se asi dívali špatně. A k tomu původnímu laku, asi ten vůz oběhnu se vzorníkem, protože na otevřeném víku schrány zevnitř se mi ta červená opravdu zdá vínovější. Ovšem "doloženo" je to jen na jedné barevné fotce a na ostatních - i těsně po vyrobení - to vypadá jako normální červená. Prostě si bylo možno vybrat, takže kdybychom zvolili barvu odpovídající červeni višňové, zase by někdo namítal, že měla být světlejší.

co vlastně chybí na té T401?

Hodně, neztratilo-li se časem toho víc, tak z výzbroje se nedochoval měníč 24V/220V. Z exteriéru scházely stupačky na střechu (ty vyrobeny snad ještě začátkem 80. let), nepoužitelné byly chromované detaily (napž mřížka kryjící reflektory, vyrobena nová, stačí jen nachromovat) a zasklení nebylo kompletní (popř některé skla nepoužitelná - snad už vyřešeno). V interiéru hlavně sedadla a součásti je držící a madla (navíc nutné chromování, zachovalé je nevhodné kvůli hloubkové korozi pro chromování). Lišty, nevím, zda kompletní a použitelné

TMB - myslím, že odstíny barev a umístění čísel nejsou ten nejdůležitější problém, hlavní je tu renovaci dokončit, potom, až bude vůz kompletní a pojízdný, se můžeme dohadovat (doufám, že nebude po dokončení potřeba nový lak z důvodu sešlosti nynějšího)

Momentálně bude třeba nechat nově vyrobit a nachromovat ta madla sedadel a kryty zářivek. Vše ostatní celkem máme.

Jinak děkuji TMB a případné foto trakčáku by prosím asi nebylo, že?

Si myslím, že je vůbec zázrak, že takové vozidlo se dochovalo. Prakticky nepatřilo DP, bylo jen výrobce, který přestal vyrábět TB a dost mne udivuje, že nebyl nějaký příkaz- málo železa, sešrotovat.

Honza_o: Na každú fotografiu dávam vodoznak individuálne podľa toho, čo je na fotke.

George: Bohužiaľ kúzelný prsteň nemám, stojí ma to všetko veľa času, financií, odriekania a neraz aj zanedbávanie rodiny, za čo si neraz doma vypočujem. Ale keď som sa na to už raz dal, tak to snáď dotiahnem do konca.

9Tr: Takže to máme Praga TOT-1x,Škoda 3Tr-2x,6Tr-1x,7Tr-2x,8Tr-4x,9Tr tedy 11x, T11-1x,T400-3x,T401-1x,Sanos-4x,14Tr-5x,15Tr-3x,17Tr-3x, Oerlikon(nebyly oni dva?)minimálně tedy 1x.......
Vychází to zhruba na 42 vozů. To je velmi pěkné číslo. Takže renovátoři renovujte já jdu sázet
"Si myslím, že je vůbec zázrak, že takové vozidlo se dochovalo. Prakticky nepatřilo DP, bylo jen výrobce, který přestal vyrábět TB a dost mne udivuje, že nebyl nějaký příkaz- málo železa, sešrotovat." To možná souvisí s tímto "Pak jej nějak získal konstruktér Ing. Popelář" Kolik to mohlo stát netuším. Sice vyřazené vozidlo ale téměř nové.K tomu cena za vývoj......Každopádně udělal dobře.
TMB:"na otevřeném víku schrány zevnitř se mi ta červená opravdu zdá vínovější" -neprosvítá tam základovka? Já bych se držel ráfků a přesahů v interiéru(vnitřek bočnic vedle dveří).
Jinak teď mě tak napadá že zkušební řidič to bude mít asi hodně těžké; miliarda fotičů, jízda s unikátem, neví kdy se co může stát, to budou nervy.
Jinak takhle jsem si kdysi nakreslil kloubáka

George: no, ono se jich na poč. 90. let dochovalo celkem 5 ze 6... Ale v současnosti jeden po renovaci, jeden nedávno tahali ze zhrady a jeden posloužil jako zdroj n.d., což ten třetí stejně tak dopadne, neb má nějak kompletnější nápravy, či co...