Horní Mísečky-Zlaté Návrší

Otto_Pospíšil: To uznávám, nákladné to bude, ale když už ten autobus mají, tak proč ho pořádně nevyužít.

ČD by takové autobusy pořídit mohly, výluk mají plno, tak se jeho použití vždycky najde a jako vymetací doplněk k vlaku by se také využil, ale to by musel zas objednat někdo jiný, takže pořizování takového autobusu je loterie.

To uznávám, nákladné to bude, ale když už ten autobus mají, tak proč ho pořádně nevyužít.
On ale v Libereckém kraji není cyklo-autobus, který by se bez využití schovával celou sezónu před sluníčkem ve stínu. Těch několik málo použitelných vozů, kterými disponuje Busline, jezdí na linkách 395 a 795.

ČD by takové autobusy pořídit mohly, výluk mají plno
Mohly, ale musely by se stát majitelem a bus dopravcem, aby mohly šíbovat s těmi vozidly po republice. Zde lze patrně odkázat na §1, §4 a §5...

5e2 9280 má lak hanatour. včera viděn na r10

Mám dotaz, zdali je některá linka v úseku česká Lípa - Prag Holešovice dotovaná. A pokud ano, tak proč ne všechny?

Mám dotaz, zdali je některá linka v úseku česká Lípa - Prag Holešovice dotovaná. A pokud ano, tak proč ne všechny?
Dotovaná je linka 490 po území Libereckého kraje (a tuším, že i Středočeského kraje), kde zároveň plní funkci regionální dopravy a četněji zastavuje.
Je potřeba dodat, že do objednávky je zahrnuta linka celá včetně spojů, které jsou výdělečné a ze kterých se tak tržby vrací zpět.

Další linky jsou komerční a expresní. Více zastávkových spojů potřeba není a pokud se ty linky uživí komerčně, tak ani nevidím smysl v zahrnutí do závazku. A pokud se neuživí, pak bych se mohl ptát podobně: Proč by kraj měl dotovat vše, na co si kdo vzpomene bez ohledu na to, jestli to je nebo není skutečně potřeba?
Co ale je cílem do budoucna, je zahrnutí linek do IDOL (a pak se lze bavit o případném dorovnání tržeb, kdyby po integraci poklesly v důsledku odlivu k tarifním nabídkám kraje).

Stačí takto?

(Příspěvek byl editován uživatelem Otto Pospíšil.)

Otto: Stačí takto. Chtěl jsem vědět, jestli je ta linka ČSAD "ze zvyku" dotovaná.

Chtěl jsem vědět, jestli je ta linka ČSAD "ze zvyku" dotovaná.
Všechno lze interpretovat, jak se komu hodí, jak vidno...

Jeden pohled je "ze zvyku". Druhý pohled je, že když se stát rozhodl o své vůli vykašlat se na organizaci a objednávku dálkové autobusové dopravy, tak se toho chopily kraje v míře, jakou uznaly za vhodné.

Otto pospíšil:Jistě, ale přece jen jsou často vidět vazby na "tradiční dopravce", kteři se stále dostanou blíž k dotacím než jiní...

To, že stát neřeší dálkovou bus dopravu i tam kde by se to hodilo, je bohužel fakt.
Naposled mě to napadlo o víkendu při cestě ČB - Brno, kde je vlak ještě na dlouho až ta poslední možnost...

Jistě, ale přece jen jsou často vidět vazby na "tradiční dopravce", kteři se stále dostanou blíž k dotacím než jiní...
Tak já myslím, že jsem se vyjádřil celkem jasně v příspěvku č. 1197.
Mně osobně je jedno, kdo tu dopravu zajistí.

Tak už to může ven.
Busline bude od nadcházející sezony zajišťovat vedle autobusové dopravy i údržbu některých silnic v Libereckém kraji. Opravdu se nejedná o vtip, myšleno je to zcela vážně. Konečně již se shání řidiči silničáři.
Já bych nasadil pluhy na autobusy a je to.

Vznikne nová společnost SÚSline?

Busline bude od nadcházející sezony zajišťovat vedle autobusové dopravy i údržbu některých silnic v Libereckém kraji.
Pokud je mi známo - jakože se o to zas až tolik nezajímám - tak vyhráli výběrko vypsané ŘSD, a budou tak udržovat silnice I. třídy.
Od příští zimy tak vznikne paradoxní situace, že krajská SÚSka bude jezdit "nečinně" po jedničkách, aby se dostala na dvojky a na trojky.

Inu, vítejte v Kocourkově.

V práci si děláme srandu, že Jablonecký expres bude protahovat R10-ku...

Mimochodem, Silnice LK se údajně chtěly nějak odvolat. Vážně už je to definitivní? Zdroj?

Vznikne nová společnost SÚSline?
Spíš BUSÚSline, ne? Aby byl patrný původní název. No a jelen v logu bude mít sklopenou hlavu a parožím bude odklízet sníh!

(Příspěvek byl editován uživatelem Otto Pospíšil.)

"No a jelen v logu bude mít sklopenou hlavu a parožím bude odklízet sníh!"

No a když budou návěje tak kooptujou hrocha, kterej to bude při sraní rozmetat ocasem místo frézy

ad Otto Pospíšil jj proto jsem napsal část. Ano zakázka je pro ŘSD.
Tak to co píšete tak to se děje i teď Pokud vím tak 1 uklízí jiná soukromá firma. A stroje krajské také neudržují tyto úseky. To už se děje několik let.

tou společností je firma AVE. A nutno říci že jejich údržba byla slabá oproti SÚS dříve.
Takže uvidíme jak to bude vypadat po první zimě.

A jakou na to disponují technikou? Nebo budou pořizovat nové stroje?

stroje se budou právě pořizovati.

No snad to nebudou nějaký vylítaný herky :-) Nove určitě také nebudou, protože to už by nestačili vyrobit.

Proč myslíš? V tomto oboru je silná konkurence a tak to problém není. To že se to píše až teď neznamená,že se v tom nepodnikají kroky. To Vř je už známo nějakou dobu. Jen se čekalo na administrativní věci.
Vozy se ukáží později. Nechci vše tady říkat, i když něco málo i vím.

Že by nové vozy? AVE mělo hlavně MB. Škoda, že BusLine nevezme Tatrovky. Tipuju to na Many nebo MB.

Abych ti pravdu řekl Tatry bych si také přál. Ale ty šancí moc nemají.

V Semilech první nový vůz dodala firma Croy Rakovník

Croy? Takze to bude urcite MB. Je nekde foto?

Zatím není foto. Snad časem. V garážích dopravců nerad něco fotím. Nechci narušovat soukromí.

V jake jsou barve? Bile jako AVE nebo oranzove?

Na výluce Turnov- Všetaty je všehochuť. .

Jak dlouho jezdí "dělnická" linka 000645 z Liberce do Bogatynie?

Jak dlouho jezdí "dělnická" linka 000645 z Liberce do Bogatynie?
Jestli myslíte dotaz tak, jakože od kdy je v provozu, tak od prosince 2011 v souvislosti s integrací neveřejných linek* (zvláštní linkové dopravy) do systému IDS v rámci projektu "Optimalizace veřejné dopravy, oblast Frýdlantsko"...
* Integrace těchto linek byla možná i díky dohodě s podniky průmyslové zóny JIH v Liberci.

Tanbris: PonyExpres s Denso busama do Polska (Zgorzelec, Zavidóv, Sulików) jezdil cca od roku 2007 (alespoň z let předchozích jsou na cedulích pouze obce v ČR - jestli to ale od od tohoto roku bylo nějak oficiálně povoleno tedy netuším ...)

Uz jsou nekde fota tech novych sypacu BusLine?

ad Petus ostatní dorazili ojeté, nyní se montují nástavby.
Zn. Iveco

No není to přímo v Libereckém kraji, ale kousek za čárou. Modrý MAN odpočívá na Zgorzeleckém autobusáku mezi spoji linky 000669. A je to asi to nejlepší co zde mezi těmi secondhandy a mašrutkami stává.

Pro info:
Nová vozidla v kraji: o Stratosech už asi všichni vědí, nyní ČSAD Liberec postupně pořizuje vozidla SOR 8,5...

Otto_pospíšil: Díky za info, je známa i RZ toho druhého, popř. zda-li je ve shodném barevném provedení?

Petrd: RZ neznám, ale provedení (barevné i klimatizace) je stejné.

Petrd: RZ (zatím) k dipozici nemám, ale potvrzuji, co napsal Fedos.

Otto_pospíšil: Předem díky za info o RZ.

Tuší někdo, co dnes hořelo u Rychnova?

Něco z tohoto, asi to nejmladší?

Pro info
V pátek 16. října 2015 v 18:00 hodin bude pro osobní automobily a autobusy otevřen most přes řeku Jizeru v Železném Brodě. Pro nákladní automobily platí do konce října 2015 stanovená objížďka. Autobusová doprava bude fungovat podle stávajících jízdních řádů do pátku 16. října, 24:00 hodin. Od soboty 17. října, 00:00 hodin platí nové jízdní řády, takže zastávky ve Smetanově zátiší a u Penny marketu budou zrušeny. Dopravní situace ve městě - obousměrná doprava v Husově ulici a uzavřené nábřeží Obránců míru od mostu ke zvonici bude platit do konce tohoto měsíce. Otevřením opraveného mostu se ruší objížďka přes provizorní most. Pro chodce bude provizorní most otevřen do pátku 16. října, 24:00 hodin.

Dotaz na Korid. Kdo má na starost označníky s JŘ na autobusových zastávkách v Liberci? Při cestování linkou z Liberce do Zhořelce jsem z MHD linky č. 12 přestupoval na zastávce Stračí, kde zastavuje i několik linek PAD včetně dvou mezinárodních. No a krom JŘ MHD zde neviselo nic. Člověk bez příslušných mobilních aplikací a bez cestovatelských zkušeností by z toho byl minimálně, nervózní.

Není lepší zaslat dotazpřímo na KORID??

To je. Ovšem pánové z Koridu sem chodí a můžou tak dát odpověď na otázky i zde. Místo hádek s Hádkem a dalšími "odborníky" na dopravu. Ono vlákno tratí Pupku Libereckého kraje ( okolí Josefova Dolu ) je toho důkazem.

Zdravím, zeptám se. Jezdí ještě občas na harrachovské lince MHD Mercedes Vario nebo už pouze Iveco Stratos? Díky

JP 381 může se tam objevit jako záloha, ale je to velmi málo pravděpodobné. Navíc dny Varia budou brzy sečteny.

Zákon č. 111/1994 Sb. o silniční dopravě:

§ 18 Povinnosti dopravce ve veřejné linkové dopravě
Dopravce ve veřejné linkové dopravě je povinen:
f) zřídit označník zastávky, pokud zastávka nebyla označníkem vybavena, na všech označnících vyvěsit schválený jízdní řád a název zastávky, v městské autobusové dopravě dále číslo linky; u zastávky městské autobusové dopravy určené pouze pro výstup cestujících není vyvěšení jízdního řádu a čísla linky povinné,
g) zajistit údržbu označníku zastávky a dalšího zastávkového vybavení (přístřešek, zařízení pro vyvěšení jízdního řádu), pokud je jeho majitelem, nebo přispívat na jeho údržbu majiteli označníku a dalšího zastávkového vybavení na smluvním základě,

Tedy výlep JŘ je povinností dopravce PAD (buď to zajistí sám anebo na základě smlouvy s majitelem označníku, kterým u "červenýách označníků" v Liberci může být asi DPMLJ).

Durchgangszug:
Je to tak, jak uvedl "Z111/1994":
Povinností dopravce je buď si tam dát plech a na něj jízdní řád (jako to funguje u "tradičních ČSAD zastávek" po Liberci), nebo se domluvit se správcem označníku (DPMLJ).

My bychom rádi směřovali k tomu, aby se o všechny liberecké zastávky staral DPMLJ, aby to mělo nějakou "štábní kulturu". Měl jsem informaci, že dohoda ČSAD a DPMLJ už je...

Na Stračí jsem "služebně" dlouho nebyl. Nástup vyšel bez problému?

Nástup do autobusu ano, ale s velkým ALE.
IDOS mě vytrvale cpal jako přestupní zastávku "Pavlovice křižovatka". Pokud bych jel podle jeho pokynů, můj výlet tak jak jsem ho plánoval, ztroskotal. Na zastávce "Stračí" jsem čekal cca 15 minut (pro sichr) a zastavilo zde několik busů. Včetně toho do Bogatyně a jednoho do Frýdlantu.
Na ten svůj jsem si radši mávl. To by se mi, ale nepodařilo na pavlovické zastávce, protože na ní zrovna stál jiný spoj a ten můj v klidu profrčel.
Také jsem to mohl zkombinovat s vlakem a nastoupit do autobusu až ve Frýdlantu. Zde je 5 minut na přestup. Vlak měl, ale nějaké minuty a i když se vešel do času odjezdu autobusu a řidič prokazatelně viděl jeho příjezd i tu spoustu lidí co od vlaku přichází před nádraží, nečekal. Odjeli jsme včas a 100% jsme ujeli jedné holčině, která zuřivě mávala.
Vyšlo mi to díky připravenosti, cestovatelským zkušenostem a předvídavosti.
Někdo kdo cestuje VHD málo, by nejspíš skončil hned na začátku a příště vyrazil IAD.
Ze Zhořelce jsem dál jel na Pieńsk,Lubań, Wegliniec a pak německý Zhořelec a Žitavu.
Sjezdil jsem vše dle plánu. Ovšem je s podivem, že nejlépe to jezdilo v Polsku, kde není žádná integrace. U nás výluky a v Německu taktéž.
V Görlitz na nádraží dokonce informace o výluce naprosto zoufalé a málo zdatný cestovatel by z toho byl na větvi. Na info panelu u mého spoje žádná informace o "schienenersatzverkehr"a před nádražím jsem si musel místo odjezdu najít podle opršelého označníku. Autobus SEV přijel přesně na odjezd a slušně se zaplnil. O koordinátora výluky nebo hlášení jsem nezavadil. Soudruzi v NDR na to nějak kašlou .

Durchgangszug:
Vaše zkušenosti, bohužel, korespondují s mými. Je to dáno paradoxně tím, že se najdou i přemýšliví a všímaví řidiči, kteří vědí, kdo kam jezdí a kde kdo nastupuje. Teď trochu spekuluji, ale pravděpodobně si řidič řekl, že Poláci jsou všichni na palubě a z Pavlovic si lidi odveze vnitrospoj... Bohužel, jede-li člověk do Polska odjinud než z PZJ, je tak trochu za exota...

Správně by pochopitelně neměl řidič vůbec uvažovat nad pravděpodobností, že člověk na zastávce nečeká na něj.

Situaci by pomohlo, kdyby se cestující ozvali, pokud se stane problém. Ale to se taky moc často neděje. Ani ta "holčina" se neozvala - i když třeba nakonec ani nepotřebovala jet tím "polským" spojem...

Nevím zda-li to už tady proběhlo, ale říká se, že BusLine zakoupil fungl nové sypače MAN a údajně má zajišťovat práci za TSML a Silnice LK na silnicích pro motorová vozidla a silnice I. třídy? Je to jen blaf, nebo je to fakt? Na internetu shání i řidiče skupiny C.

Dolfi už se to tu řešilo a je to fakt busline bude dělat udržbu silnic

Omlouvám se, moc už sem nechodím. Na internetu jsem se snažil vypátrat více, ale marně. Proto se obracím sem, tady je přece jen více lidí, co se "vyznají"

Otto_pospíšil:
Uvažuje se o tom, že by linky z Liberce do Polska byly provozovány i o víkendu, ideálně v časech vhodných pro turisty? Spojení Liberce a Zgorzelce je jinak neuvěřitelně zdlouhavé.

Zatím vlakem přes Žitavu do Görlitz nejrychleji za 1:37 a do polské části "dvojkou" nebo "Péčkem".

Uvažuje se o tom, že by linky z Liberce do Polska byly provozovány i o víkendu, ideálně v časech vhodných pro turisty?
Uvažuje, ale je potřeba vzbudit zájem i na druhé straně.

Otto_pospíšil:
Ano, chápu. V nejbližších letech s ničím raději nepočítat. Možná by bylo schůdné alespoň protažení autobusů do Zawidowa s návaznostmi do/z Polska.

anonym:
do polské části "dvojkou" nebo "Péčkem"
Přes hranici jede jenom linka P, pokud vím. Její problém je ovšem v tom, že ujíždí spojům od Žitavy o několik minut, dřív tam byl pohodový přestup 25 minut. Zpátky je na přestup 1 minuta, tj. nereálné.

Pro dopravou nepolíbené odborníky, výraz "dvojkou" znamená jít pěšky, po svejch, zu fuß.

Ano, chápu. V nejbližších letech s ničím raději nepočítat. Možná by bylo schůdné alespoň protažení autobusů do Zawidowa s návaznostmi do/z Polska.
K organizaci dopravy na polské straně uvedu asi toliko:
Cca před 2 roky zpět jsme řešili vyjádření se kraje k mezinárodnímu povolení na linku do Habartic z Polska. Nějaké (náhodné) návaznosti na linku 660 tam byly. Od té doby jsem o tom neslyšel a tu linku jsem neviděl...
Prodloužení linky 660 do Zawidówa jsem před lety navrhoval. Mělo to tato úskalí:
- vícenáklady by nesl Liberecký kraj
- návaznosti garantovat nemůžeme, když na polské straně objednatel není
- prodloužení linky o tento kilometr vede k tomu, že jízdní řád je nutné schvalovat na Ministerstvu dopravy, které jej přeposílá do Polska (místo standardního jednoho měsíce se lhůta prodlužuje na 2-4 měsíce)
Nakonec bylo vyhodnoceno, že kraj do toho nepůjde. Já jsem té myšlence nakloněn stále, ale pokud nebudeme mít v ruce nějaký hmatatelný požadavek (jako že v Polsku je jim to jedno, zájem nikdo neprojevil), tak nebudeme vyhazovat peníze kraje jen proto, abychom jízdní řád uzavírali 4x déle kvůli tomu, aby se řidič jel vyvětrat s prázdným autobusem o kilometr dál.
(Krom teoretické poptávky vyplývající z jízdy prstem po mapě totiž žádný takový zájem zaznamenán není.)

Otto_pospíšil:
Díky za vysvětlení. Větší potenciál by samozřejmě měly spoje Liberec-Zgorzelec, přesedat na hranicích s nejistým výsledkem nechce nikdo. A co ten Swieradów Zdrój, nějaká šance?

A co ten Swieradów Zdrój, nějaká šance?
Záměr je podpořen v rámci dokumentu Rozvoj cestovního ruchu v oblasti Jizerské hory (název si nepamatuji přesně, zpracovatelem je jiný resort). I zde platí, že je potřeba zajistit financování "na druhé straně" a vzbudit zájem... Podpořený zájem na straně české bychom měli.
Ty rozvojové cíle (Görlitz, Sw. Zdrój) by měly být součástí nějakého mezinárodního projektu... Zatím nechci prozrazovat všechny detaily.