A o třeba kdyby ty "údržbové kapacity" postavil někdo úplně jiný a dopravcům je nabízel?
Jak to budou dělat dopravci až vysoutěží nějakou nepříhraniční linku? Budou si za těžké peníze stavět zázemí na 10-15 let? A vedle pro vedlejší trať jiný dopravce jiné?

Rail2005: Není to tím, že AGV je high-tech vozidlo vyžadující velmi intenzivní a specifickou údržbu, zatímco peršani a Bmz z druhý ruky jsou přeci jen v říši low-tech?

Mimochodem, a kdy se má vlastně kopnout na Smíchově? Do doby rekonstrukce stanice stejně nic podobného v úvahu nepřipadá...

Společnosti se mezi sebou těžko domlouvají. To by se muselo ošetřit jedině zákonem, že dominantní dopravce je povinen poskytnout (za nějakou stanovenou cenu) údržbové kapacity. Například Agilis se s DB také nedohodl a proto si postavil v Marktredwitzu zbrusu nové depo napojené odbočkou z trati Marktredwitz - Cheb.

Totéž je v Berouně a Benešově, kdopak to vlastní tam?

To nevím, ale vybudovaly si to tam ČD na vlastní náklady. SŽDC takové věci budovat odmítá, a to zejména vůči ČD.

Pikehead: kdy se má vlastně kopnout na Smíchově?
Dosud není schválená ani studie proveditelnosti a tedy není vymezená věcná náplň rekonstrukce stanice. Potom teprve přijde na řadu klasická projektová příprava - EIA, DÚR a územní řízení, DSP a stavební povolení, poté soutěž na zhotovitele stavby.

Něco málo ke stavbám Praha - Letiště / Kladno a Libeň - Malešice se dá najít v zápise ze zasedání Výboru pro dopravu a evropské fondy Zastupitelstva hl. m. Prahy z 9.4.2015.

Ve Vysočanech nadále pokračují práce na Potěmkinově "vesnici".

Jinak fotiči foťte mechaniky na Železném mostě. Konec (27.4.) se nezadržitelně blíží.

K.A.F.: Je tam nějaký zásadní problém, nebo ještě neuběhl čas k tomu potřebný?

Neznamy: Zajímavé info, díky. Na kolik taková věc řádově vyjde?

Totéž je v Berouně a Benešově, kdopak to vlastní tam?

Ta kolej je vlečková a je DKV Praha.

Ve Vysočanech se včera natěrači bavili, že je to tak na dva roky, pak to přijde stejně zbourat a nové nádraží bude pod zemí. Že bych se toho ještě dožil?

sobotní Hostivař

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/150 418/

výluka 1. TK Vršovice - Hostivař
důvod jsem k odbočce Malešice nenašel, že by příprava zab. zař. ?

video: 3 vlaky u Odbočky Malešice https://www.youtube.com/watch?v=k9IO18mfwjQ
Další Ešus mě zaskočil u Tesca, takže bez obrázků...

(Příspěvek byl editován uživatelem kasme.)

Kasme:Úprava výhybek na Záběhlicích. Zítra výluka 2.TK.

Kasme:
výluka 1. TK Vršovice - Hostivař, důvod jsem k odbočce Malešice nenašel, že by příprava zab. zař. ?
Úprava upínací teploty výh. č. 4, výměna jazyka výh. č. 2, 3. Zítra totéž u výhybek 1 a 5.

Edit: Tak Standal byl rychlejší.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)

A pro jistotu ještě zas někdo ukradl kabely někde na Záběhlice, tak se navíc z Hostivaře do Záběhlic muselo odjíždět na přivolávačku:

Sonic: "někdo"???
Shodou okolností mám puštěné rádio, které hlásilo, že po zavedení bezhotovostních plateb ve sběrnách klesla kriminalita o 60%!!!
"Někdo" je asi těch zbývajících 40%...

Nemusí pršet, stačí když kape: sběrači si naříkají, že cca půlku si berou překupníci. Když ale to krabicový víno tak chutná...

Běchovice

Mild: Doufám, že ta PHS na poslední fotce nebude stejně nechutná prasárna jako již stojící PHS u kovošrotu. Jestli chtěl nápaditě pan architekt rozbít nivelitu, tak se mu to moc nepovedlo. Škoda jen, že to všechno na fotkách bude na konci tohoto roku zničené a počmárané... Nikdo nemá snahu s tím cokoliv dělat

ad Mild: Nejak nerozumim tomu vybetonovanemu kridlu u toho podchodu. Kudy se jako bude chodit nahoru na to nastupiste?

Po tom žebříku

Ondra: Směrem na VÚ jsou od loňska vybetonované schody. Končí přímo u nového podchodu

Hostivař 17.(2 snímky)-18.3.






Nějaká vozidla:



V úterý stihla nějaká porucha křižovatkovou výhybku či co, z 8.SK k Malešicím se nejezdilo, na 8.SK už čekali na odjezd 123 a 742 s manipulákem, jednotlivě museli vycouvat na uhříněveské zhlaví a po 1.SK pak pokračovali k Malešicím, ten den se také něco kutilo se ZZ v kontejnerech.

Jamessn: hezké pokroky, nevíte, kdy se spouští deska (odhadoval bych červen?) a kdy má být tato část stanice v provozu (září?).

Podle hostivar.eu to bude v polovině května, v září si pak poprvé nastoupíme z nového bezbariérového nástupiště, stavba se zatím nezpožďuje.

Běchovice: nechápu, proč je beton stěna přímo u koridoru, když vedle jsou ještě ranžírové koleje. Fakt nechápu!!!?

Protože v ranžíru se nic neděje a pořád tam budou po původním svršku a spodku jezdit ty samý nákladní vlaky.


Sonic:
Od čtvrtka by se měla Hostivař přepínat na „provizorku”, tak si těch přivolávaček půjde vyfotit více.

Běchovice-Klánovice, na několika fotkách jsou vidět PHS v pokročilejším stádiu. Což by mohla být odpověď na některé dotazy.

Běchovice: nechápu, proč je beton stěna přímo u koridoru, když vedle jsou ještě ranžírové koleje. Fakt nechápu!!!?

Protože kdybyste je dal dál, tak budou neúčinné, popřípadě aby byly účinné, musely by být 3 x vyšší?

neb zvuk jest jaksi potvora vlnící se

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_Šída.)

Martin_zlivský: Javor, díky

V této podobě to ale nejsou zdi protihlukové, ale zdi hluk odrážející. Jelikož ty panely jsou hladké. Náklady budou ještě hlučnější.

V této podobě jsou to především zdi nehotové, všude jsou zatím jenom základové spodní panely a ty jsou všude dělané hladce, jelikož jsou pod úrovní zdroje hluku, pohltivé panely přijdou až nad ně, nechal bych se překvapit, jestli budou oboustranné

pokud ne, tak samozřejmě budete mít pravdu

Vždyť už tam jsou jak u ranžíru, tak v Klánovicích. Je to jemné profilovaný asi hliníkový plech (odhaduji, nemám magnet) který má v sobě milion dírek. Ale jen ta vrchní vrstva, není to průhledné aby si někdo nemyslel

Dobré dopoledne, možná to už někde padlo ale nevšiml jsem si. Jaká je praxe při točení Děčínských rychlíku na Masaryčce, někam se s tím sune? Nebo se zálohou soupravička bez HV přestavuje na jinou kolej a stroj potom přejíždí na čelo místo zálohy? Či jiná varianta střídání HV atd?

Vypadá to, že v Záběhlicích asi právě pracují na zrušení původních mech. závor ...

Aktuální nfo k zastřešení na hlavním nádraží:

Zdroj: http://www.koridory.cz/archives/29221/

Jak nám prozradil úředník blízký vedení Správy železniční dopravní cesty necesty, stržení stávající památkově chráněné haly není možné, proto se realizuje nové zastřešení, které překlene původní obloukovou dvojlodní halu. ???


Dalším závažným problémem je stav ocelové konstrukce. Ta po odkrytí vnitřního prostoru stožárů vykazuje mnohem vyšší stupeň koroze, než naznačovaly provedené sondy během přípravy stavby. V některých případech již není možné odstranit dočasné vzpěry, protože po přenesení váhy konstrukce na stožáry by mohlo dojít k jejich zborcení. Obdobná situace nastala při zahájení výměny skel ve světlících, kdy při vyjmutí jednoho skla z rámu dochází k dominovému efektu v sousedních rámech. I zde je situace mnohem horší, než naznačoval průzkum provedený v průběhu roku 2014.

Honnzok:
Část se vysune k ÚS (102), objede a zasune, část dostane na HV od předchozího R (resp. od sv odvezené do Buben).


Pjetro04:
Podíval bych se na datum zveřejnění.
I když ne že by se to částečně nemohlo naplnit.

Pjetro04: Na tom pražském hlavním nádraží to bude asi něco podobného jako v Černobylu: http://www.silnice-zeleznice.cz/clanek/ochranny-plast-cernobylske ho-reaktoru/
V Drážďanech vetchou (a válkou poznamenanou) historickou halu nově nezasklívali (aby ji nezatěžovali), nýbrž přes ni natáhli jakýsi "kondom" z nepromokavé průsvitné fólie: http://www.fotos-aus-der-luft.de/Sachsen/Dresden_Hauptbahnhof_05. html

Ty kondomy ovšem děsně rychle stárnou. Byl jsem se kdysi podívat na mnichovskou olympijskou chloubu a byla po dvacíti letech černější než nádražní hala po stovce a místama pěkně záplatovaná. Dneska jsou asi o chlup odolnější plasty, ale sklo a ocel je proti tomu furt držák. Jinak je samozřejmě super, že to zjistili včas, čili už prvního ..

Pjetro04
Ten odkazovaný článek jeho autor vydal 1.dubna
Stačí ho dočíst až do konce a otevřít si na konci obě přílohy..... a každý pochopí (nebo by měl pochopit)

(Příspěvek byl editován uživatelem Plešoun.)

Mám dotaz stavebně-materiálový.
Na fotce (autor Jamessn) jsou vidět distančníky vymezující vzdálenost okraje výztuže od bednění, tj. definující tloušťku betonové vrstvy překrývající výztuž.
Jsem sice stavebník amatér, ale snažím se při svých domácích úkolech mít tuto vzdálenost optimálně alespoň 5cm (čistá tloušťka betonu). Přijde mi, že na "velkých" stavbách se na to moc nehledí, a potom dochází k tomu, že beton na výztuži odprýskává už po nějakých 15-20 letech...

Dusanh: já jsem taky amatér, ale během stavby družstevního baráku jsem byl poučen, že tloušťka betonu má určený vztah k velikosti a typu výztuže (po 40 letech si to ale kvantitativně opravdu nepamatuju). Také záleží na "hrubosti" kameniva (kačírku) - u míchačky jsem měl dvě hromady s různou hrubostí a musel míchat jen z té určené.

U každé betonové konstrukce by se měla krycí vrstva stanovit výpočtem. Koho by to zajímalo, tak tady je stručný návod, jak se to počítá : http://concrete.fsv.cvut.cz/~mlcochova/pomucky/kryci_vrstva.pdf

Běchovice, M. zlivský: Takže po ranžíru budou jezdit pouze "tiché" vlaky. Fajn! Díky za vysvětlení. Opět se vlk nažral a koza zůstala celá!

Chcete snad, aby byla povinnost chránit před hlukem kolem všech stávajících tratí (nejen těch modernizovaných)?

Nějak se mi v poslední době sešly dva zcela protichůdné harmonogramy Hostivaře - podle jednoho má být v září nazvěme to lichá skupina, podle druhého má být v téže době hotovo úplně. Jako realističtější se mi zdá ten první, ale jeden nikdy neví.
Rozptýlí někdo ze znalých můj zmatek...?

Hroch: Úplně by stačilo ten hluk nezesilovat. Čili když se doposud hluk rozptyloval v otevřené krajině na druhé straně, tak ho nevracet směrem k zástavbě.

Hajnej:
podle jednoho má být v září nazvěme to lichá skupina
That´s right.

Ve čtvrtek dochází v Hostivaři k přepínání uhříněveského zhlaví na provizorní ZZ

Něco jsem k tomu přepínání napsal:
V Praze-Hostivaři se po 112 letech změní zabezpečovací zařízení

Jára Cimrman postavil metro do Veleslavína, ale jezdí mu tam lidi... (volně dle Hospody na mýtince). S napětím očekávám, co udělá hrabě Zeppelin a zda z toho vyvázne se zdravou koží!
http://praha.idnes.cz/praha-6-si-stezuje-na-pasmovy-provoz-v-nove m-metru-fvx-/praha-zpravy.aspx?c=A150421_121057_praha-zpravy_bur

honzaklonfar: já myslel, že jste jim radil vy osobně - pořád tady píšete, že ty nové dopravní projekty jsou nesmysl, protože kdo by s tím jezdil

Racek: asi máš problém s pochopením psaného textu. Ohledně uzlu Praha a přilehlých tratí jsem pouze proti šotoúletům, nerespektujícím reliéf krajiny a stávající zástavbu (např. 4 kolejka údolím Berounky). O lidi kolem Prahy nouze není a nebude, s prodloužením metra A ZÁKONITĚ přibyli. Jezdit autem do vnitřní Prahy může jen motouš (autovarianta šotouše).

Hostivař - článek o zab. zař. je i na http://hostivar.eu/

Konec stavědel v Hostivaři

Existence objektů stavědel St1 a St2 železniční stanice Hostivař se blíží ke svému konci. Dnes (pondělí 20. 4. 2015) byla zahájena aktivace provizorního zabezpečovacího zařízení, které bylo postupně celou zimu připravováno jak pokládkou kabelizace, tak vystrojováním provizorních kontejnerů. Aktivace byla zahájena na odbočce Záběhlice a bude pokračovat postupně na obou zhlavích stanice. Stavědlo St1 přestane sloužit svému účelu 27.4. v 15.00hod., St2 5.5. ve stejnou hodinu. Poté bude demontována jejich původní technologická část - stavědlový přístroj a po 15.5. dojde k demolici objektů.
V návaznosti na aktivaci provizorního zab.zař. bude 6.5. zahájena výluka 1.traťové koleje Hostivař-Záběhlice (stavební postup 1a).

http://hostivar.eu/index.php/aktualni/26-konec-stavedel-v-hostiva ri

HK: Je otázkou, jak velký šotoúlet je modernizace tratě Masna-Kladno. Protože modernizovaná trať s kvalitním spojením by taky ZÁKONITĚ přitáhla lidi. A jakékoliv metro NIKDY NEPOVEDE ZA hranice Prahy.

čelakovičan: myslím, že jsem jako občasný dojížděč na Kladno několikrát srozumitelně vyjádřil svoji podporu modernizaci této trati. S tím, že se obávám byrokratického přístupu k majitelům dotčených nemovitostí a buzerace ze strany b"ochránců přírody" (ekofašistů). Myslím, že oprávněně.

K vedení metra za hranice dnešní Prahy tolik, že se dají (když je vůle) posunout. Což ale nikterak neprosazuji.

Mezi Běchovicemi a mostem Pilovská se zase něco urodilo. U mostu Pilovská se objevily v nulté koleji pražce a kus kolejnic. Před novou zastávkou v Běchovicích se také objevily pražce a začala stavba druhého nástupiště. Na mostě Mladých Běchovic už se tyčí sloupy pro PHS.

páteční Hostivař

probíhá přepojování zab. zař. uhří zhlaví
položena roura pod napojením chodníku z podchodu směrem k tram
spřahující deska nosníků mostu je komplet
technologická budova má skoro celou střechu a zazděné štíty
další opěrky zabetonovány, zahájeny práce u domku před mostkem
na Odbočce Záběhlice jsou funkční nové ruční šraňky a připravené ještě novější...









další foto http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/150 424/

Bych se poblil ....

Ano máme zákon,ale také se některé stavby dají dělat aby to vypadalo .. tahle k tomu rozhodně nepatří ...
Vítejte v Dejvicích ...

Všimli jste si na podbabské zastávce, že až zase přijde povodeň, bude kapánek problém instalovat hrazení v podchodu? Přes tu drážku je napevno připevněný souvislý klandr. Vím, dnes mají hasiči různé mocné nástroje jako kotoučové brusky, ale prostě to není ono.

Milý JND,
nevím proč píšete "Vítejte v Dejvicích", když jste v Bubenči (zastávka Podbaba, to jen na okraj).
Taky prosím napište, proč byste se poblil. Z jedné fotky není vaše kocovina poznat.

P_v: máte prosím foto? Předal bych ho kompetentním k posouzení. Díky.