Jenže Brr příše o vzdálenostní upozorňovadla u nového Ahr. Železný most.

eNko: Díky moc. A uzavřením Lo2 na Záběhlicích při jízdě do seř. nádr. se tedy dávala odhláška do Hostivaře? V případě že ano, bylo na ÚS seř. n. přeřadné hradlo pro tyto odhlášky?
Díky

Šari: díky za aktuální foto ze Strašnic

smrž: Ano, bylo.

Rob: večer už na PřSo kříž byl.

Včerejší-podvečerní ... měl jsem domluvenou malou spožděnku na noční do práce pač modrou 162 pod mechanikou prostě chceš

Trumbera: Díky moc, tím se mnohé vysvětluje. Ještě bych měl stran těch Záběhlic dotaz, jak se v Hostivaři stavěla odjezdová cesta do seř. n. přes Záběhlice. Normálně se obsloužilo odjezdové + počáteční hradlo na Ranku a předtím/poté ještě odjezdové náv. hradlo na přídavném přístroji?

Tak to netuším,Ha znám jen z rychlíku,
ale zřejmě tak to bylo + nějaká další vifikundace,
neb často se nováčkům nedařilo to správně natočit,
což při souhře několika neblahých okolností vedlo i k panťáku s lidmi na 1.-4.st.k. ve vjezdu.

vzdálenostní upozorňovadla u nového Ahr. Železný most. Jo, ale dnes odpoledne už byla vyměněná. Asi chybička. Halt stane se.

Nové sudé předvěsti AHr ŽM zatím zakřížované.

Vlaky do vjezdu se na Zb psaly dvojmo,jednou do Zápisníku odhlášek a současně do Zápisníku vol.spr.vl.c.
Jelikož odbočkář nebyl přítomen na staničním okruhu vjezdu,číslo koleje se dozvěděl podle zazvonění hradl.zvonku.

P_v: nový most bude úplně stejný a bude stát na straně k Vyšehradu, povedou po něm dvě koleje

a starém bude pouze jedna, což je patrně i odpověď na otázku odhlučnění (jiný rošt)

Vršovická předvěst Železného Mostu se právě rozebírá.

Na Balkáně stojí jednotka LE.

Takže vlastně takový poloviční Hohenzollernbrücke...

Dusanh: Hezký! Skoro jako fotografie nového železničního mostu na Smíchově s novým nádražím Vyšehrad
Dveře do bývalé dopravy na Vyšehradě dnes zašprajcovány prknem.

Vršovická předvěst Železného Mostu se právě rozebírá.

Jj a dráty od strašnického směru jsou již také ustřiženy ....

A z 2539 viděno So už bez ramena a u paty strožáru dvé maníků je třímající...
Nové PřSo a So u obou kolejí už svítily, i když ještě měly kříže.

Železný most už funguje.

eNko: Díky moc za objasnění detailů, byla to vskutku pozoruhodná zařízení...

3 články na http://hostivar.eu/

! Změna uzavírky Průmyslové

Květnová činnost na stavbě

Návštěva z Číny

Hostivař 5.5. 753.197 a sestavování kol.pokladače




(Příspěvek byl editován uživatelem JamessN.)

Potvrzuji svítící nezakřížované Př1So a Př2So.

Ad: svitici navestidla: vcera v 15:00 bylo podle planu aktivovano provizorni SZZ Hostivar vc.Odb.Zabehlice a AHr. Zabehlice - Vrsovice. Krome jizd z/do ranziru tedy vse.

...a teď si pro změnu budeme muset zvyknout místo mezistaničního na jednokolejný provoz.

A mechaiky jsou tedy všechyn poraženy nebo Strašnice ještě stojí ??

Hr.Strašnice bylo zrušeno jako první na celé trati.
15.12.1992

Vývoj stavu předvěsti Hr Železný Most od Hostivaře v posledních dnech. Dneska jsem tam ale nebyl...

Hr.Strašnice bylo zrušeno jako první na celé trati.
15.12.1992

A fotit se dalo minimálně do toku 1998

A nebývalo ono strašnické Lo pohromadě s železnomostní PřLo (ach ta paměť)...?

Bylo

A díky za fotku žabotlamu 018 - ta promáčklina mi připomíná náhlý vzruch na EKV , snahu rychle něco opravit před příchodem "vyšších" a taky výměnu spřáhla - v životě jsem nedržel v ruce větší klíč než oněch "90" nebo kolik to bylo...

Na zelpage jsou s 556.0298 a jiné mechaniky z 221 (článek a foto: Karel Zeman) a něco od JND a opravdu už poslední křížová návěst ze Strašnic (viz i další diskuzi a odkaz). Dík za tip

popolední Hostivař: a je vytrháno...









další fotky večer na http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/150 507/}

Kasme - 5. fotka od konce - proč se nepoužije betonpumpa? Má to nějaký specifický smysl?

zřejmě náklady kvůli pár kubíkům špinit betonpumpu
jeřáb bude ve vlastní režii
někdy používají na beton skluzavku

propustek u podchodu pro změnu zasypávali suchým betonem a kropili

Odb.Záběhlice

Hostivař - odb.Záběhlice 7.5.



V Hostivaři již probíjí práce v 3.SK (předjízdná k Uhříněvsi - viz.Kasmeho snímky)
Závory u odb.Záběhlice se zvedají, jen při tom ruchu jsem si nevšim funkčního pozitivního světla :-)

Smíchov - Radotín výlukový video průjezd z Rx 762 ...

https://www.youtube.com/watch?v=7bkFQjnQ-BU

sobotní hlavák 4. nástupiště

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hlavak/15050 9/

Na uhříněveském zhlaví zřejmě přes nějakou výhybku vypučela PJ 10.

Železný Most a Hostivař 9.-10.5.




Martin_zlivský: asi jen krátkodobá, odpoledne už nic nepozorováno, jen "Zetko" na vršovickém záhlaví podél snesené 1.TK (těžba štěrkového lože)

Jamessn:
Ano, krátkodobá. A už jich bohužel bylo více, původní kolejiště se začíná docela sypat. Není divu při tom provozu - tolik vlaků po daných výhybkách a zadních kolejích nikdy nejezdilo.

Jak je to se sjízdností ve stanici, je už celé kolejiště převzaté stavebníkem a stará se o to?

Hostivař 12.5. Návoz dílů nástupiště?

původní kolejiště se začíná docela sypat

Omlouvám se, co se má na mysli pod pojmem "původní kolejiště"? Díky.

v podstatě všechny koleje a a hlavně výhybky po kterých se teď jezdí
stačí chvíli koukat pod vlak a uvidíte věci...
poskakující matice a šrouby, mezery mezi kolejnicemi...

no snad to do září vydrží

Takže to nevydrželo po modernizaci ani 6 let?

DH: ono se v Hostivaři před 6 lety něco modernizovalo...?

Áááá, mea culpa

Zaměnil jsem "uhříněveské zhlaví" za Uhříněves. Pardon, stává se

Mám několik dotazů k pražské části IV. koridoru:
1. Ten, promiňte mi ten výraz, bizardní přejezd u měnírny odb. Záběhlice je provizorní do II. stavby Hostivař - Vršovice, nebo nebo tam bude strašit i po ní?
2. U uvažované nové trati do Strančic a Brna, jak je navržené zaústění do stávajících tratí? Tunel ze Zahradního města směrem z města si ještě tak nějak dovedu představit, ale z druhé strany ne. Podle třeba vizualizací mají ještě u Edenu přibýt další dvě koleje na severní straně, ale ve Vršovicích už pro prostor není. Potom jsem pochopil, že někde bude tunel, resp. NS2, ale opět si těžko představuji, kde takový tunel bude muset mít portál. Nebo se snad s novou tratí počítá s další přestavbou Vršovic?
3. Je mezi budoucím Zahradním městem a Uhříněvsí prostorová rezerva pro další kolej? Třeba za stanicí Hostivař vzniká dost mohutný val, ale relativně daleko od trati, takže při "pohledu z rychlíku" mám pocit, že by se tam další kolej vešla. Podobně kousek za nadjezdem trati Strašnice - Malešice je na jižní straně trati nějaký prostor...

1) Měl by zůstat jen po dobu staveb, nicméně už se řeší, zda tam nebude potřeba i pak jako jediný přístup do „území nikoho”.
2) Ze ZM za Eden je rezerva na další dvě koleje, před Vršovicema by mělo dojít k zaústění do krajních kolejí (ty s regionální dopravou).
3) Prostor by měl být pro doplnění druhé koleje Hostivař - Malešice. Víc nevím.

1) Slovo "bizardní" se nepromíjí :-)
2) Nemá být NS2 jen na Smíchov? Jinak rezerva u Vršovic pro případné napojení nějakého tunelu by se dala najít tam, kde dnes stojí různé boudy a skladiště na nuselské straně.
3) Pro tříkolejné propojení Hostivaře a Uhříněvsi by se musel podle mě snést a nově vybudovat most K Měcholupům, a určitě taky zbourat PHS u měcholupské zastávky.
V územním plánu je podél trati z Hostivaře do Měcholup navržená nějaká komunikace, tak jestli ta mezera mezi valem a kolejemi není pro ni. Někde jsem ale četl, že současná podoba územního plánu je v podstatě irelevantní utopie, tak nevím.

Kreativec: NS2 má být na čtyři směry: Smíchov + Nusle na jedné straně a Libeň + Bubny na druhé straně.

Když už tady řešíte tu dalekou budoucnost, tak otázka k možné nedaleké budoucnosti: Když náhodou vyhoří v měnírně trafo, tak ho budoz nosit v tašce přes ten vynovený přejezd?

Jchqs: asi vás překvapí, že existuje celkem dost podobných trafostanic, k nimž žádná vlečka nevede.

Kreativec:
Pro vstup VRT ze Zahradního města je vyhrazený a bude vybudovaný prostor bezprostředně vedle konvenční trati a to na její severní straně a to až někam k železnému mostu. Potom už má začínat něco jako NS2. Pokud bude nová trať pouze do Strančic/Benešova, a sloužit tak pouze jako součást IV. koridoru, stačí "prosté" zapojení před Vršovicemi, jak zmínil Martin_z. Trať až do Brna ale toto řešení nebude kapacitně stačit, proto bude potřeba něco, zatím označované jako NS 2.
Je-li prostor pro budoucí trať severně od klasické, a různé "různé boudy a skladiště" na jižní straně, jak a kde to bude propojené?

Pikehead: Nepřekvapí, během 16 let projektování vf přenosů po linkách vvn v celém Československu člověk občas něco pochytí. Ale ta kolej vedle kobek to celkem výrazně usnadňuje. Už proto, že sundavat trolej vedle na živé dvoukolejné trati s předměstskou dopravou, aby se tam dostala technika, je přinejmenším mnohem nákladnější.

Hostivař 14.5. Tak jsou to skutečně prefabrikáty nástupišť, myslel jsem že tu bude použit jiný typ.




- podél snesené koleje na vršovickém záhlaví se už kompletuje záporová stěna pro budování zárubní zdi
- protláčí se chránička pro vodovod
- vytěžen starý propustek, betonuje se nový (základová deska)
- odtěženy zbývající svahy náspu pro rozšíření
- prostor mezi 2. a 3. opěrnou zdí bude také tvořit opěrná zeď

Tak já byl včera v Hosti ráno, vypadalo to ještě o malinko jináč než odpoledne:
Praha-Hostivař. Postup rekonstrukce stanice 14.5.2015.

Jamessn:
Jaký je důvod, že podpěry hostivařského mostu jsou na vrchu trochu zvlněné? Nebo se mi to jen zdá? Já bych čekal, že budou rovné.

To zvlnění bude nejspíš kopírovat spády kolejového lože. Kvůli odvodnění.

V Běchovicích už leží 0. kolej a začala pokládka 1. koleje. Položeno už je zhruba k zastávce, dál směrem na Blatov leží v části zatím jen pražce bez kolejnic.