OR:

Když je teď vyloučená 0.TK v úseku Běchovice - Úvaly, tak zbývá pro jízdy už jenom 2.TK. Přerušovat tu výluku 0.TK nešlo, už to konečně pochopte.

V podvečer jsem opět proběhl Hostivaří...



a pár dalších fotek... http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/150 807/

Tož dnes od 4:12 hod. se Bě-Úv jezdí dvojkolejně,výluka 1 Tk byla ukončena ..

Priapos:
Přerušovat tu výluku 0.TK nešlo, už to konečně pochopte.

Já se jen napoprvý opatrně zeptal, jestli existoval nějaký technický nebo bezpečnostní důvod proč se výluka první nedala přerušit.
Ten technický důvod nikdo nenapsal, proto zesílilo mé podezření, že důvod byl v papírech.

Jsem technik a jsem schopen pochopit i odpověď typu: "Problém je v papírech, nejde to protože si nikdo nevezme na triko případný malér. Nedá se to vypapírovat za víkend, protože staveniště je předané Strabagu a kdyby tam nějaký sebevrah skočil pod vlak s lidma, stavbyvedoucí dostane podmínku i když to nesouvisí se stavbou."

RPM se chlubí že okamžitě po projetí je možné pojíždět kolej 70 km rychlostí.

V některých dnech by to asi cestující ocenili i třeba jen na ranní a odpolední špičky.

RPM se chlubí že okamžitě po projetí je možné pojíždět kolej 70 km rychlostí.

Tady bych viděl problém u elektrické trakce - musela by se obnovit zpětná cesta trakčního proudu kolem izoláků alespoň propojkama - tzn. šahat do něčeho, co půjde při výměně kolejnic během pár hodin zas dolu. A ta jízda by navíc byla mezistaničně bez autobloku, protože venkovní výstroj KO je před výměnou odpojena.

Hostivař: 9.8. rozrůstá se nové kolejiště

Dnes z rána 6:30 z Úval: koleje na Výmole, přejezd a českobrodské zhlaví vypadají kolejově zcela hotově, chybí TV jak na 1. a 0., tak ve stanici - na to se asi zrovna chystal připravený drátenický vlak STRABAGu, takže za pár hodin se věci můžou posunout k lepšímu. Běchovické zhlaví je na tom bohužel hůř - stav původní. Na nulté mezi Úvaly a Klánovicemi se čile pracovalo a ohně plály - dvě party svařovaly termitem, asi 5 dělníků vyměňovalo upevnění.

Pike: Běchovické zhlaví je na tom bohužel hůř - stav původní
S běchovickým zhlavím se kromě toho kousku první nedalo dělat vůbec nic, bez funkčního mostu Výmola by to znamenalo jednokolejný provoz po 2.TK...
Teď je na forhontě právě ta druhá v lese - je na ni nasmlouvaná ta obluda (vlastně dvě obludy). No a pak to odhaduju na nultou ve zhlaví, po ní zbytek první a nakonec druhou.

Jedna fotka z mostu Výmola z včerejšího večera.
Jinak na celém úseku Běchovice - Úvaly byl večer klid. Celkem by mě zajímalo, jak je to se svařováním kolejí v těchto teplotách. Svařuje se jen po nocích kdy je chladněji, nebo už je technologie tak daleko že teplota nerozhoduje?

Hajnej: Tož snad se do konce prázdnin stihne maximum. Jo, jedna obluda seděla v Malešicích a nabírala síly.

Hajnej:
Nakonec sudá - nultá+druhá - lichá.

Svařování je to myslim jedno, důležitý je jak se to našponuje při upnutí, a to by se mělo snad řídit právě podle montážní teploty.

Milancer
Montážní svar (po jednotlivých kolejnicích, tedy po 25, 75, 108 m) se dá svařovat i při vyšší teplotě, ale pro závěrné svary (po 450 m) je předepsaná upínací teplota kolejnic v rozmezí 17 - 23°C. V zimě lze kolejnice ohřívat nebo napínat, v horku nezbývá než čekat na noc nebo na studenou frontu...

K._A._F. : Díky ze odpověď a poučení.

Hroch: Nakonec sudá - nultá+druhá - lichá.
Huh, jsem lehce zmaten, jak ten telegram rozluštit...
Sudá = celá druhá kolej ve zhlaví (provoz 3+1 na 1.TK a 0 na 0+1.TK), že by navíc zároveň s obludama v lese...?
Nultá + druhá = celá nultá ve zhlaví a 2. staniční (provoz 3+1 na 1.TK a 4 na 2.TK)...?
Lichá = zbytek první ve zhlaví (provoz 3+1+0+2+4 na 0+2.TK)...?

Odkdy jsou v Praze-Holešovicích opakovací předvěsti u kolejí 2 a 4 u konce nástupiště směr Bubeneč (tedy OPř Lc2 a Lc4)? Delší dobu jsem tam nebyl, a po dokončení stavby tam nebyly (ale zřejmě ještě v tu dobu bylo provizorní SZZ). Byly doplněny s aktivací definitivního SZZ? Kdy přibližne?

Hajnej:
Rozluštěno zcela správně.

Polaanek:
Definitivní SZZ se zapínalo loni na podzim, tato část tuším v první půlce listopadu.

Polaanek, Hroch: tak nějak, pamatuju, jak jsem je doplňoval do mapy tratě, když se tam dávaly MIBy.

Hostivař: 12.8. (fotky od západu)





p.s. klikněte na obrázek v mapě a satelitní mapu, byla aktualizována (snímky zřejmě z 5.-6.6. dle zasypávání odvodnéní ve vršovické opěře mostu)

Kdy proběhne definitivní předělání trolejí v Běchovicích - Úvalech?

Na Masaryčce je už obnoven nejen šturc (je v lepším stavu jak před průjezdem...), ale ve středu už se dokočila i čtvercová „předzahrádka” před ním.

MZ:
Jo, dokončila...
Dokumentačně dodávám foto + jeden pěkný kousek...

Nehodily by se do té Masny takové aparáty ("kozy"), jaké mají v Nemecku na sturcech, ku pr. v Drázdanech? Pak by fírové pri dojezdu mohli císt noviny.

Dynamická zarážedla jsou uvažována až v rámci rekonstrukce. První se nejspíš objeví už celkem brzy na spojovací větvi Negrelláku na 108. koleji.

Zatim je na tom aspoň "dynamická" barva.

Pár čerstvých z Hostivaře.

Snášení přesmyku:


A podbíjení nově položených částí liché skupiny kolejiště na straně opačné:

Odpolední fotky jsem upravoval, takže jim zmizel exif i souřadnice. Ručně se mi to zadávat nechce. Snad budou aspoň koukatelnější...

ale ve středu už se dokončila i čtvercová „předzahrádka” před ním.

Řemeslo braň se! Je to křivé jako . Které to má na triku? Typicky slovanská oprava bijící do očí

Emil Švec: Řemeslo braň se!... Typicky slovanská oprava
Ano, řemeslo by se jistě bránit mohlo, mělo by na to právo, je to skutečně křivé. Ale myslím, že v tomto případě takováto "slovanská" oprava naprosto stačí. Ono by jistě nikomu nevadilo, kdyby tam ta "předzahrádka" vůbec nebyla.

Martin zlivský: První se nejspíš objeví už celkem brzy na spojovací větvi Negrelláku na 108. koleji.
Proč zrovna tam a v rámci jaké akce, prosím? To bych radši skutečně nečekal na rekonstrukci Masaryčky (která vypukne kdo ví kdy) a co nejdříve bych je viděl na všech šturcech ve Dvoraně.

Proč zrovna tam? Protože jinej šturc v dané stavbě není. Leda tak ještě na provizorní nástupiště Vltavská by se dal dát.
A v rámci Negrelláku, kdy jindy.

Aha, v rámci Negrelláku... Já jen, že jste psal, že již celkem brzy... Kdežto Negrellák rozhodně brzy nebude...

Proč je tam vůbec ta předzahrádka když šturc je až za ní? nějak to nechápu.

Protože kdyby tam nebyla, počítám že by ten slon dojel až k Ugovi do stánku. Ostatně dřív tam nebyly.

Dřív se dával před šturc napříč koleje pražec...

Pene:
Oproti Masaryčce nejspíš dřív bude. A roky 2017/2018 mi z pohledu železnice až tak vzdálené nepřijdou.
Je pravda, že jinde než na MasNě se mezitím nejspíš dříve objeví, třeba v Plzni nebo v Hostivaři.

Opět něco z hlaváku:

Podařilo se dát na střechu vlnitý plech, nebo je trapézový?

Blachy dachowe trapezowe...?

??? rámeček dole Z té poslední fotky není dobře vidět, co tam nakonec dali.

Já tam teda vidím hrany, takže bych byl pro Hajného variantu ...

Jenom doufám, že to nebude doslova tak, to by byla životnost v ....

to by byla životnost v ....
V Bystřici na střeše krytého peronu u budovy je trapézový hliníkový už odhadem 40 let. Jako nový. Při správném připevnění tak, aby netvořil s ocelovou konstrukcí nějaký elektrický článek by tam Al musel vydržet 50 let a víc. Ono je asi jedno, jestli je vlnitý nebo trapézový. Materiál je stejný ne?

Jen tak pro informaci.. http://www.financninoviny.cz/zpravy/oprava-haly-prazskeho-nadrazi -se-o-desitky-milionu-kc-prodrazi/1246960

Plešoun: pořád lepší plech, než těžká azbestocementová (a problémová) krytina jako ve Voticích. Podle původní dokumentace tam byl taky plech a tehdy používané drátové sklo pro prosvětlení verandy. Navíc nosné sloupy konstrukce zastřešení jsou již značně v místě patek prorezivělé.
Nic bych za to nedal, že to bylo stejně řešeno i v Bystřici (stejný architekt, podobně koncipovaná budova), aby tam nebyla taková tma. Ale výkresy mají zřejmě jen památkáři, když je to chráněný.

Plešoun: to byla narážka na Hajného vtip ... už jsem viděl polské plechy po pár letech úplně bez barvy, která na nich má vydržet věčně (alespoň podle reklam)

neber to vážně, tady to bude v pohodě

Mezi Blatovem a Klánovicema vše připraveno na průjezd RPM druhou kolejí... rozloženy balíky geotextilie, na 0 připevněny držáky na vodící lano.
PS v 0 nejsou hotové všechny sváry (jeden takový je hned za izolovaným stykem u zastávky Klánovice)... asi se nestihlo kvůli vedru a patrně bude doděláno např. při pravidelné noční výluce,nebo při jiné vhodné.

A v Úvalech se zřejmě od včerejška místo sudé skupiny jezdí lichou a nulkou. Nad 4. kolejí už byla včera odpolodne sundaná trakce.

Omlouvám se že tento odkaz vkládám do vlákna 4.koridor i ŽUP, ale týká se (nejen) jich obou:
Zveřejněn Roční plán výluk 2016

Pár ranních deštivých fotek z Hostivaře. Kvalita fotek odpovídá podmínkám (silně mrholilo), čekal jsem to spíš ještě horší.

Plešoun: To tedy znamená, že již příští rok začne výstavba 4 kolejky Vršovice (včetně) - Hostivař (mimo)?

Je to tak plánované. Ale jestli to opravdu bude, to bude vědět někdo jiný. Třeba kolega Hroch?
Dtto. Sudo-Vo

Kdo chce vidět RPM v Diwém hwozdě lapkowském má poslední možnost! Řítí se plnou rychlostí ke Klánovicům.....
Jinak docela zmatek Os 9339 spojovanej až v Libni...

Zítra už bude mít hotovo?

Ale jestli to opravdu bude, to bude vědět někdo jiný. Třeba kolega Hroch?

To by musel mít křišťálovou kouli. A pokud vím, posledně psal, že ji shání marně.

Začátek může záviset i na (ne)dokončení hlavního nádraží. Část prací klidně v souběhu probíhat může, s postupem času by ale provoz dostával pořádně na frak, zejména pokud by se měla realizovat uvažovaná oprava Vinohradského tuleně.

Těžko, od rána ujela tak půl cesty mezi mostem Pilovská a Klánovickou zastávkou. Takovej expres to zas není
Ale je to poslední kolej, kterou se řítí.

RPM 2002 na 2. TK, vidět stroj v akci stojí za to .

Ještě nějaká videa s RPM...
https://www.youtube.com/watch?v=O5xmfTRtUmg
https://www.youtube.com/watch?v=2I9fSqVHdqw
https://www.youtube.com/watch?v=pvLfGqIgxmc
https://www.youtube.com/watch?v=qe2n7LV36Wk
https://www.youtube.com/watch?v=P1xDa_VCmKE

Praha-Hostivař dnes ráno:
V Praze-Hostivaři stavba spěje k zářijovému zahájení provozu části nových objektů a kolejí

Plešoun:
Informace v ročním plánu výluk odpovídají datu jejich shromáždění.

(Příspěvek byl editován uživatelem Hroch.)

HOstivař 21.8. (po pobytu PC na tech.klinice)
V noci na pondělí dráteníci s Hektorem demontovali TV (hlučně), v noci na úterý bagr nakládal štěrk do vagonů (hlučně). Teď už to je přijatelnější, štěrk se vozí silniční technikou.
Ze starých stožárů TV slouží už jen pár posledních u mostu a uhří zhlaví.





Jeden cestující se vyjádřil že končí, v duchu jsem si říkal: však on se vrátí.

Jeden cestující se vyjádřil že končí, v duchu jsem si říkal: však on se vrátí.

Škoda, že u nákladních dopravců to říci nejde