Hostivař: 9.9. večer
Aktivována nová odjezdová návěstidla k Vršovicím, některá světla na 1.nást. a probíhá podbíjení 1.TK k Vršovicím ...

Jamessn: díky za foto update. To vrcholně estetické červeno-bílé zábradlí, které je součástí pražského mobiliáře již několik desetiletí a které hyzdí Prahu na každém rohu, si mohli odpustit alespoň při stavbě financované státem.

to zábradlí je fakt hrozné :/

Hrozné nehrozné, ale podle mě hlavně z velké části zbytečné.

Za sucha možná, ale co při klouzačce? Budeš čekat, až to někdo posype...?

V té strmé části smysl má, ale co dole kde je sklon minimální? Kdyby tam bylo kvůli trakci, tak bude v celé délce, ale ono není. Je jen nad sníženinou, která tam nemusela být, kdyby se tam z jedné strany dosypal terén kolem cesty trochu pozvolněji, a z druhé strany udělala delší zasypaná roura namísto hnusné betonové strouhy.

Řekl bych,že dnes to bylo naposledy ... příště už po schodech



V Malešicích čeká na volno a předjetí soupravovou patráku 471.
Ten patrák mě předjel i včera ve stejnou dobu a jelo to z malešic na Hostivař. Nevíte co to bylo ??

Hostivař dnes odpoledne:

podvečerní Hostivař...

ještě je tam dost práce, ale už veřím, že se do za ty čtyři dny stihne

nějaký výběr snad udělám, ale teď to nebude
takže se těmi třista prokousejte

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/150 910/

tak ten hostivaří výběr
snad nejhorší počasí za ten rok focení...

Jak je to s místem pro plánovanou druhou kolej směr Malešice? Tady místo i pod branami TV je, ale tadyuž ne. Víte někdo víc?

Odbavovací budova, tj. včetně prodeje jízdenek, bude v provozu odkdy?

Mr_nobody: Mně je taky divné, proč se ty nové podpěry osadily bez rezervy pro budoucí odkopání svahu, dokonce ještě blíž než ty staré.

P_v a Mr_Nobody: Nebude spíš situace u výhledové druhé koleje vypadat ta, že se dá výložník ven z brány???

Poborskiii: Odbavovací budova, tj. včetně prodeje jízdenek, by měla být v provozu spolu s prvním nástupištěm a podchodem od úterního rána.
V pondělí večer snad i nějaká "sláva"

rezerva: a nemá ta rezerva být jen na zhlaví? No tak se těch pár patek překope... Jestli na to někdy vůbec dojde

Kasme: taky mi to přijde uvěřitelnější. Ale moc si neumím představit ten stres, ve kterém se tam maká a do pondělka bude...

Jinak k výsledku - jak už tu zaznělo, kvazidesignová konstrukce nástupišť působí strašlivě komplikovaně na to, že se do ní nepovedlo ani schovat ty hnusné ZnFe okapy. Jediným velkým plusem nástupišť jsou rampy místo výtahů a světlíky pro zajištění denního světla do podchodů, to jsem nikde jinde (v ČR) neviděl a je to skvělé.

Na to, že se jedná o poměrně velkolepou stavbu, se architekt vstupem na nádraží moc nevyznamenal. Každá stavba by měla mít nějaký velkoryseji pojatý "portál", ostatně něco takového mají aspoň v náznaku i nejlacinější montované budovy supermarketů typu Lidl. Zde (zcela zbytečně - vedle je louka) samé na sebe nahňahňané, asymetrické prvky vedoucí do stísněně působící díry podchodu. Kdyby se tak ke zlepšení dojmu ze vstupu do stanice použily prachy promrhané na zapouštění bunkru do svahu...

Na bunkru se dá pochválit leda tak plášť, masivnost průčelí nepůsobí dobře a je neúměrná vnitřnímu prostoru; nevím, proč se neprosklila celá vnitřní výška patra, nízká "výloha" zase působí dojmem díry než jako něco zajímavého a lákajícího člověka ke vstupu. V prostoru před budovou jsem očekával nějaký oživený plácek srovnatelný s úpravou vstupů do stanice metra (opět tradiční funkce přednádražního prostoru)... křižovatka asfaltových chodníčků v bizarním úhlu s laciným červenobílým (proboha proč?) zábradlím je ale spíš typický sídlištní paskvil ze 70. let.

Je vůbec místo pro čtyři koleje pod relativně novou lávkou - tou, co je na Kasmeho předposledním a posledním obrázku?

Kasme super fotky.

Nicméně jako projektanta orientačního systému (modré a bílé tabule) mě ŠTVE, že některé tabule jsou úplně jiná než jsem projednal a odevzdal v projektu stavby. Jiné fonty, jiné piktogramy, neuplné informace. Takový piktogram u přístupové cesty k odbavovací budově neměl vypadat jako autobus se znakem ČD, ale jako vlak bez jakéhokoliv znaku viz příloha. Nevím jak se to tam vůbec mohlo objevit, když je toto evidentní protěžování jednoho dopravce.

(Příspěvek byl editován uživatelem Petr_Ogar.)

Petr_Ogar: jo, ten ČD piktogram mě taky zaujal.

Mimochodem, v tom orientačním systému bylo i plánované to asymetrické umístění názvu stanice nad podchodem? Nebo tam v cílovém stavu bude jiná cedule?

Pikehead: Mimochodem, v tom orientačním systému bylo i plánované to asymetrické umístění názvu stanice nad podchodem? Nebo tam v cílovém stavu bude jiná cedule?

Ta cedule bohužel bude v této pozici. Jak je vidno z obrázku, tak vedle bude informační systém (odjezdy vlaků) a ten má určitou výšku (dáno min. počtem řádků, které SŽDC požadovalo) a ten se doprostřed nevejde.


Původní návrh byl umístit ceduli doprostřed na horní část čela viz. obrázek, ale to neprošlo.
Dále jsem navrhoval dát nápis na křídlo podchodu a to jsem také neuspěl. Asi málo viditelné z dálky.


Jsem teď zvědavý, zda se přes ten přístřešek bude dát něco na odjezdové tabuli přečíst.

Co s tím všichni máte? Vždyť je to celkem pěkné a pro Prahu už podobně stylové, jako (donedávna) tramvaje T3.

Kasme: díky za množství fotek z Hostivaře! Ale ta pokladní místnost se mi zdá dost depresivní a smutná. Od novostavby bych očekával více, pokud to nebude dovybaveno nějakou zelení apod. Jsem také zvědav, jak dlouho vydrží čisté stěny podchodu...

Rob: to je dané tím, že se někdo rozhodl zabagrovat tu budovu do svahu, jinak to mohla být lehká, prosklená a s okolní zelení spojená stavba.

Petr_Ogar: nad sebe by to bylo určitě lepší, i když i tak Vám tam část prostoru bere stříška z OB. A nakonec - je úplně nezbytné lidem, co jdou po chodníku v Hostivaři, psát PRAHA-HOSTIVAŘ na takto obrovskou ceduli? Předpokládal bych, že většina lidí bude dostatečně imbilde o tom, kde jsou a díru by stačilo nadepsat "Příchod k vlakům" pro případ, že by to někomu nedošlo...

Pikehead: A nakonec - je úplně nezbytné lidem, co jdou po chodníku v Hostivaři, psát PRAHA-HOSTIVAŘ na takto obrovskou ceduli? Předpokládal bych, že většina lidí bude dostatečně imbilde o tom, kde jsou a díru by stačilo nadepsat "Příchod k vlakům" pro případ, že by to někomu nedošlo... [happy]

Velikost fontu je daná TNŽ 73 6390. A od toho se odvíjí i velikost tabule (ačkoliv mi příjde, že některé velikosti jsou lehce změněny).
Já si myslím, že smysl tam má. Je samozřejmé, že jako člověka denně dojíždějícího nebude zajímat ani informační tabule s odjezdem vlaku na nástupišti a jediné, co ho probere bude narušení stereotypu (to beru dle sebe ). Musíme předpokládat, že tam někdo půjde poprvé a pro něj je ta cedule na místě. Berte to jako takové ujištění, že jste správně a kam máte jít a navíc je vidět z velké dálky (i když v původně zamýšlené poloze by to bylo o mnoho lepší)
Příchod k vlaku znázorňuje už probíraný piktogram vlaku (zde autobusu se znakem ČD).

Otázka na kohokoli znalého:

Ony se již nemusí na rampách projektovat odpočinkové mezipodesty? Případně odkdy?

Viz 7. fotka Kasmeho z Hostivaře, viděno také (tuším) v Chotovinách.

Díky předem znalé za vysvětlení.

čítatel:

na rampách ano, požaduje to vyhl. 398/2009 Sb.
Jde ale o to, že tato vyhláška definuje rampu jako výškové napojení podlaží budovy (obytné/občanská vybavenost) do úrovně chodníků.
Přístupy na nástupiště jsou jen chodníky. Tam jsou odpočívky též požadovány, ale ve výrazně větších vzdálenostech. Kdyby to byly rampy, tak nejen že by byly odpočívky, ale sklon by musel být mnohem menší.... ....a rampy výrazně delší.

k podchodům v Hostivaři: to tam vážně zůstane takhle hnusný beton? žádný nátěr nebo obklad?

petr8:
Jako stavař vím, že rampa je definována trochu jinak (teda záleží z jakého předpisu vyjdeme jako ze "základního" - ale pro pozemní stavby skutečně je to jak píšete) - nicméně praxe drážních staveb byla taková, že "šikmý přístup" na nástupiště se nazývá také rampou, s (oproti pozemním stavbám) měkčím požadavkem na sklon (1:12), a požadavkem na mezipodestu délky 1,5m vždy po délkových 9m rampy.
Taková byla i praxe posledních let.

Nicméně před časem osobně v Chotovinách a nyní na fotce Kasmeho vidím, že se předpis zjevně změnil, a mě by pro to zajímalo, zde někdo ví proč, kdy.

Snad se toho dopátráme

čítatel
Je to tak, jak píše petr8. Dokud platila vyhl. 369/2001 Sb., chápaly se přístupy z podchodu na nástupiště jako rampy, tj. 8,33 % a podesty á 9 m. Vyhl. 398/2009 Sb. definici rampy změnila (rampy jakožto přístup do budov, 6,25 % a podesty á 9 m) s tím, že přístupy na nástupiště se nově chápou jako "komunikace pro chodce" (příl. 2 vyhlášky). VUZ tento výklad akceptoval a pro cestující se tím přístup zkrátil, takže od roku 2010 se podesty nenavrhují.

Koleje už jsou položeny, tak se vkrádá otázka: jak to bude po 15. září? Mám pocit, že na www.koridory.cz chvíli probleskla nějaká verze článku s vícero diagramy, ale teď už tam není. Bude dál jednokolejný provoz ze Záběhlic až do Uhříněvsi, jen po 1. místo 2. koleji? Co bude s tratí do Malešic? A jak dlouho to bude trvat?

Edit: Aha, už jsem to našel na hostivar.eu. Zůstanou jen dvě průjezdné koleje až do 14. října a nákladní vlaky z Malešic budou muset projíždět mezi perony. To bude asi provozně nejnáročnější etapa celé rekonstrukce?

(Příspěvek byl editován uživatelem Kreativec.)

petr8, K. A. F.
Dík

Kreativec: ne, provozně nejnáročnější etapa byla ta současná - na obě strany jen jedna traťová kolej, k tomu se jezdilo po původních nebo provizorních kolejích a trolejích (ty několikrát padly).

Teď už bude minimálně jedním směrem dvojkolejka, máte nové staniční koleje a TV a vyšoupnete kaštany z kolejiště. Úterý bude opravdu přelomový milník stavby.

Hl.n.: 11.9.

Hostivař: 11.9.



Osa 2. koleje do Malešic jde skrz ty patky trubkových stožárů, příhradové už mají rezervu, viz. foto

U té cedule s ČD se asi použila ze skladu, doufám že jich už tam moc není, to budou mít komisaři EU radost. Nad tím vchodem do podchodu měla být cedule výš (správně Petr_Ogar), ať je vidět z dálky, časem bude v okolí zelená džungle.

Ad.zábradlí: vrtá mi hlavou k čemu je od silnice k odb.budově, jen omezuje prostor.

K._A._F.: také děkuji za "novinku"

Jamessen Hl.n.
Díky za foto z hlaváku, pořád je to tady samá Hostivař, ale postup prací na hlaváku výjimečnost. Vypadá to skvěle, konečně to tam prokoukne.

Ad hala hl. n.v Praze:
Bude plechove zastresení po stránách smerem k podperám taky nahrazeno skleneným, nebo to zústane tak, jak to je. Jinde (ku pr. Frankfurt a. M., Louvain (B)) je prakticky vse az na nosnou konstrukci ze skla. Zasklení celé plochy strechy by vypadalo lépe a i svetelné pomery by se (jeste) zlepsily.

Fotky z hlavního nádraží jsou úžasné, páni, až bych si přál rok 2017 a výslednou práci rekonstrukce. Bude to skvělé. :-))

Hlavák: vypadá to moc dobře, minimálně v kontrastu s tím starým. Jen se bojím jak to bude udržováno.

honzarejpal: Není to zastřešení památkově chráněné? Pokud ano, jen stěží to můžou nějak měnit.

Ten informační systém v Hostivaři je vážně katastrofa. Je vážně celkem zajímavý, že se utratí nemalý peníze za nějakou architekturu přístřešků a pak se to celý totálně zabije těma modrejma cedulema... Bohužel opět - v SŽDC nikdo nepochopil, že grafickej design je dneska už někde jinde... Nechápu, že může být atypický informační systém na hlaváku, ale tady ne - zrovna nápis Praha-Hostivař nepotřebuje čtyřmetrovou ceduli.

Další věcí, která mě dost zarazila je absence piktogramů eska Tohle se má tvářit jako stanice městské železnice, ale informace o ní zcela chybí. Ono by občas stačilo jít se podívat, jak to dělaj v Německu, kde má každá linka svoji barvu na piktogramu. Taky bych čekal, že místo těch obludnejch cedulí se směry na Budějice a pod, se zde objeví informace o zastávkách v uvedeném směru, jako je třeba v metru...

Inu design přístřešků možná dobrej, ale tímhle se to celý zabilo. Koukal jsem, že cit pro grafickej design mají už i v Maďarsku - stačí se podívat, jak je toto např. nově ve Vácu.

Dle fotek od Jamessna vidím zlom v napojení staré a nové TK za spojkami. Je ten zlom jen optická vada způsobená zoomováním nebo je tam i ve skutečnosti? Pokud ano, bude se ještě upravovat?

Inu design přístřešků možná dobrej
To mě pobavilo, něco horšího jsem už dlouho neviděl. Ale jde to celkem v ruku v ruce s většinou dopravních staveb v ČR, kde chybí nějaký nápad, a hlavně jednoduchost. To je úplně stejné jako nové stanice metra. Proč je to tak složité? to na tom bude přistávat helikoptéra ?, proč to nejde udělat čistě, levněji. to má někdo zaháčkovanou firmu na ocelové trubky a příhradové nosníky ? Podívejte se na nějakou dopravní stavbu, kde je to takhle složitě udělané a stojí to již nějakou dobu, je to všude zasviněné a nikdo to nečistí. proč to neudělat tak, aby se tam to usazování nečistot minimalizovalo, když už se to v ČR nečistí ... A proboha, kdo přišel s tím světlým zábradlím ?, snad ještě nikdy jsem neviděl vydržet něco světlého na železniční stavbě čisté, světlé.

Jako příklad bych přiložil obrázek stanice Klagenfurt-West. Jak prosté ... zdroj: ÖBB/Zenger

Zejmi: myslíš ten směrovej? To je spíš tím zoomem a je to docela velkej poloměr.
Počítám, že je zároveň využit ke změně osovky z traťové na staniční.

Ad hala Hl.n.: Jen se bojím jak to bude udržováno.
Asi nijak, pojízdná lávka je nepoužitelná (sloupy TV v cestě) a tahat mechanizaci na nástupiště ...
Bude to skvělé. :-)) ano, cestující už zvedají hlavy

Zejmi: říkal bych tomu spíš optický klam , poloměr je 6km, v 2. koleji bude 8km.

Hostivař 12.9.

Počet vozidel už snad kulminuje, kromě EŽ dále na 2.SK odstavené sypáky, Resy, 720.526, 740.841, na vjezdu další sypáky.

Ali: naprostý souhlas s Vašim příspěvkem, takhle to má vypadat. V tomto stylu ještě kiosek odbavovací budovy, parkové úpravy okolí a bylo by to o něčem jiném.

I když je těžké si to připouštět, dohnat Rakousko nebo Německo minimálně jednu až dvě generace potrvá. A to se týká nejen architektury, ale i špitálů, žrádla, péče o krajinu a nespočtu dalších věcí.

A není to otázka jen peněz, jak se myslelo původně, protože jeden klagenfurtský peron byl docela možná i levnější než hostivařský a potravinové nahrážky v českých supermarketech jsou dražší než jídlo v Německu... máme co dělat.

Ad Ali: Smysl mého příspěvku nebyl tentokrát směřovanej k architektuře přístřešků - proto jsem použil obrat "možná dobrej"...

Šlo mi o to, že kombinace "architektury" (jejíž hodnota je asi sporná) s tím informačním systémem z toho zas dělaj českýho kočkopsa

Zastřešení nástupišť Klagenfurt-West krásně ukazuje jak je architektura nových přístřešků/budov v ČR nevhodná.

Na druhou stranu můžeme být rádi, že Hostivař je stavba která železnici i městu prospěje...

A nejlepší ze všeho je v Hostíku "protiatomový kryt" ála nová odbavovací hala. Njn, po "paralenu" na stanici Špitál Motol a stylu metra 90s mě nemůže nic překvapit. I když připouštím, že nová trasa "áčka" má i svá malá plus, přeci jen je svět už jinde.
Shrnul bych to tak, co asi každý ví, že prostředí kolem nás by mělo vytvářet dobrou atmosféru. Jestliže je vše kolem šedé, bez fantazie, depresívní a studené, jaké emoce a náladu to asi může v lidech vytvářet, že ...

(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)

https://youtu.be/jxxBXhUIBoI

Dvě Bobiny v Praze Běchovicích střed a Č. Brodě .

PeMi: Kdy to jezdilo? V rámci čeho?

vonschirz : V rámci oslav historie 170 let trati Praha - Český Brod.

https://youtu.be/nznnZbt3MFc

A ostatní zvláštní vlaky při oslavách .

Randy, Ali, Pikehead:
Já netvrdím, že to nemůže být lepší (i já mám popel na hlavě). Jen zřejmě v Německu nemají svázané ruce jako my. U nás se musí dodržet TNŽ 73 6390 (stáhnout se dá odkaz). Když si jí prostudujete, tak se nebudete divit 4m ceduli, ani jiným věcem. Dále to musí projít schválením (SŽDC). Je pravda, že jsme asi trochu pozadu a užívání jiných piktogramů než dosud užívaných je trochu problém.
Tak dva roky zpátky jsem měl snahu o změnu a chtěl jsem předpis navrhnout jiný (i za cenu osobního volna), ale byl jsem ujištěn ze strany SŽDC, že se na něm pracuje. Nevím, v jaké je to teď fázi. Už dlouho jsem v tomto směru neprojektoval.
Nicméně, aby vše bylo OK bylo by potřeba změnit (aktualizovat, rozšířit, zpřesnit) normu (platná je z roku 1994) a hlavně jí pak dodržovat, což se nedaří ani u dané TNŽ. Snad se to s novou nastupující krví zlepší
Chápu diskutující, že se jim to nelíbí, já z toho nadšením také neskáču do stropu, ale vlaky kvůli tomu jezdit nepřestanou

Takže jsem to zachytil na poslední chvíli - 3.9.2015

...a ještě jiné stavby v Praze



včetně Bonusu
přelet nad Klánovickým lesem

Honzík: To video je nastavené jako soukromé. Ale jinak krásné fotky

Není, ale ještě se to nahrává/zpracovává

Proboha, kde jste to zas lítal?

Nebo spíš čím?

Aaaaale, to bylo, když jsme se letěli podívat na staro-nový, ještě nebezpečnější přejezd v Úvalech, který nastavuje scénář pro stejnou situaci jako byla ve Studénce nebo minulý týden v Uhersku

Hostivař: jen stručně od Malešic k lávce...

http://ttnz.cz/mo/album/v/stavby/silnicedalnice/vlak/hostivar/150 913/