Myslíš KIROW KRC 1200, jak je zmiňován v disk. Prac.stroje? V listopadu by měl být v provozu Mazlík.

Kasme: teda fakt bych chtěl jet jako fíra na podbíječce z Maďarska do Prahy.

Horší by snad byla už jen MUVka, pak dlouho nic a pak šukafon.

No mě napadá ještě šlapací drezína, to je z říše nočních můr

Když se kdysi jezdilo od Plzně ke Košicům na výpomoc s kombajnama ..

...tak jely kombajny vlakem a kombajnisti autama.

třeba přijede na autě...

tak zase k Hostivaři

na uhří záhlaví se zaváží most (km 175,445), v koleji kovošrotu původním materiálem
na zhlaví přibyly trativody
na pláni vlečky Kovošrot a 12. SK je štěrk
od východu začala pokládka 12. SK - na fotkách jsou připravené kolejnice a pražce leží vedle
poslední nezasypaná část podchodu je zasypána
od východu dláždí 2. nástupiště
na vagonech čekají výhybky 7 a 8 (zo Slovenska), které propojí vlečku kovošrot a 12. SK
EŽ něco kutili na 2. SK
zahradnictví je uvedeno do "původního" stavu a oploceno
jsou ukládány definitivní kabely do Malešic, nějakej má jít do provozu už v říjnu









další fotky postupně na ttnz.cz (snad - nějak to dnes blbne)

tak "zbytek" na http://kasme.rajce.net/ho-150926

Dnešní fotkou ze Spořilova navážu na svou fotku z července.

a zřejmě stejný vlak v 11.41 v Ejpovicích, ale moc ho vidět není



sorry za OT

Jj, Maxima potkána odpoledne před Chebem.

Sváteční Hostivař
pokládka koleje vlečky Kovošrot
výhybka č.8 skoro leží, výhybka č.7 se zatím nebude pokládat celá
12. kolej leží

informační šum: podbíječka není maďarská, ale německého STRABAGu, ale má maďarskou obsluhu
jeřáb přijede až na pokládku štíhlích výhybek za týden






další foto http://kasme.rajce.net/ho-150928/

Kasme: pes odpočívá po RoPl?

Byl se mnou, jen se zrovna nemotal před objektivem

Pes by se měl přebarvit na světlejší odstín, aby nebyl podexponovaný.

Večerní sváteční Hostivař (28.9.)
Sypání štěrku do 12.SK (dnes i uhříněveské zhlaví a záhlaví), pokládka výhybky na vlečku Kovošrotu ...


A provoz (poslední letošní rekreáky z posázaví):

Sypou, sypou, ale na to, že se má zítra jezdit, tedy má být odzkoušeno a ještě dnes v poledne ani nestály návěstidla, tak nevím jestli se to stihne. Vlastní zkoušení je tak na dvě hodiny.

Jak už psal Kasme, den má 24h, tak se to asi stihne, večerní Hostivař (30.9.)
Odjezdové návěstidlo stojí, Se u vlečky ještě leželo u koleje, podbíjení 12.SK + kolej na vlečku ...

Jamessn: nedocházelo mi, k čemu jim ta kolej bez zhlaví je, a ono to zprovozní vlečku Kovošrot.

Dnes poprvé mrzlo, po sedmé ranní vypadali všichni na stavbě taknějak prokřehle. Z 2. nástupiště je vydlážděná špička na obrázku, pak leží kari síť na nějaký podkladní betonek, dál jen občasný zásyp. Ale montuje se kostra přístřešku, jak je vidět i na fotkách.

Zajímavá provozní vychytávka byla, že jsme z Uhříněvse do Hostivaře jeli po 103(?) koleji, na které jsme letmo vykřižovali protijedoucí ešus. (Divil jsem se, že je do toho Metransu najednou tak dobře vidět. ). Kolej se tak využívala před 10 roky při zahájení rekonstrukce tohoto úseku.

Pikehead: z Uhříněvse do Hostivaře jeli po 103(?) koleji

Ano, 103.kolej se dost používá pro sudé osobáky a vykřižují s lichým (či R) jedoucím po 101.SK. Ušetří se tím dost času oproti čekání na 2.SK na vjetí lichého.

Jamessn: Vlečka do Kovošrotu je kolejově propojena, návěstidla S12 a Se7 odzkoušena, výhybky 8 a 7a rovněž. Nicméně díky chybějícím dílům výhybky 7a, které na přestavování nemají tak úplně vliv, ale na SZZ mají, nebyla vlečka zapojena do živa, bude od pondělního dopoledne.

Takže pokud to chápu dobře, návěstidla lze ovládat, nejsou KO, ale jezdí se?

Je to vlečka, tak na co světýlka

podvečerní Hostivař







další foto http://kasme.rajce.idnes.cz/ho-151001

Chtěl bych se zeptat jaké jsou plány s bývalou nádražní budovou v Hostivaři?

viz. např. http://hostivar.eu/index.php/aktualni/35-osud-stare-vypravni-budo vy

Teď jde o to, kterou "bývalou" výpravní budovu má Owl na mysli
Bývalá je totiž jen jedna, druhá je stále výpravní budovou.

Tak treba bez uplatny prevod nakonec bude nejvyssi nabidka... A plany MC se vedi, nebo to je obchodni tajemstvi?

Takže by to měli hned strhnout, protože po létech tahanic to bude dělat stejně ostudu a tu budovu tak jako tak potká osud každého baráku. Jako bychom nebyli doma

Povinností SPRÁVCE STÁTNÍHO MAJETKU (ČD ani SŽDC nejsou vlastníky) by mělo být koncepční řešení, co s takovými opouštěnými objekty a rozhodně by mělo být v jejich zájmu, pokud nějaká veřejná instituce projeví zájem a v tom případě by měl být bezúplatný převod povinností. Být ČSD jako celek, žádný problém by nenastal ani v Hostivaři, ani kupř. u Vyšehradu, kde navíc je porušován zákon a tudíž lze objekt, o nějž se majitel nestará, vyvlastnit.

Plány MČ jsou "kulturní centrum", viz:

Hlasatel září 2015, str.4-5.

Studii dělal Karel Hájek, což je pokud se nepletu bývalý junior partner P. Kotase, a autor návrhu rekonstrukce dvorany hlavního nádraží. Ale nic bližšího z té studie jsem nikde nenašel.

Simba: Jenže takhle to kvůli zřejmým důvodům nemůže fungovat. Ty to musíš dát nejvyšší nabídce jako dobrý hospodář. Předchází se tím "rozdávání" majetku

Správný hospodář se ale o svěřený majetek stará a nenechá ho chátrat !!!
Stát a jeho složky byl ale vždy špatný hospodář }

To samozřejmě ano, s tím souhlasím. Ale je to důvod tomu, proč to nemůžou jen tak darovat

Tak je asi rozdíl to rozdat komukoliv vs. věnovat to za jasně daných podmínek obecně prospěšné nebo státní organizaci (obec je státní organizace).

Obec není státní organizace. Obec je samosprávná jednotka (území) vykonávající v zákonem stanoveném rozsahu a za stanovených podmínek přenesenou působnost státu. V posledních 15 letech došlo k zásadní změně postavení obcí a krajů, které už nejsou jednotkami tvořícími stát. Místo toho se tu vytvořilo nahlížení typu "my" (hodné obce a kraje) a "ten zlý stát"...

Prodej takové budovy (obecně) se mi nelíbí. V těsné blízkosti trati, v ochranném pásmu (když se ani nesmí odstranit ty přístavky), bude cizí budova, jejíž nedrážní majitel může dělat obstrukce s jakýmkoli budoucím rozvojovým záměrem na trati. Nebo ji nechá chátrat a bude tím ohrožovat provoz. Pronajmout nebo zbourat.

Johny11: Mnou použitý pojem "organizace" je významově totéž co "jednotka" z Vaší definice. A pokud máte v definici "vykonávající ... přenesenou působnost státu", tak to část státu být musí, ne? Nicméně snažil jsem se říci, že bezúplatné převody mezi různými prvky/organizacemi/jednotkami/... státu vnímám jako něco jiného než bezúplatný převod
mimo ně - například kdyby to nádraží někdo přihrál mně.

P_V: Nedalo by se to ošetřit věcným břemenem? A objekt je památkově chráněný? Pro nedrážní využití je zbytečná stříška nad peronem i Vámi zmiňované přístavky...

(Příspěvek byl editován uživatelem Pikehead.)

Simba Být ČSD jako celek, žádný problém by nenastal ani v Hostivaři, ani kupř. u Vyšehradu

Simba Stát a jeho složky byl ale vždy špatný hospodář

Trochu protimluv

Pikehead: Podle toho odkazovaného radničního plátku se někdo zasloužil, že už památkově chráněná je. Věcné břemeno je k ničemu, protože ohledně chátrání je prakticky nevynutitelné, a ohledně zřeknutí se práv přiznanými jinými zákony neplatné - leda že by v něm bylo předkupní právo pro sždc. Jen při pronájmu takové problémy nevzniknou.

Pike: Nedalo by se to ošetřit věcným břemenem?
Těžko - není dost dobře možné, aby se někdo vzdal svých budoucích práv.

Jamessn: Návěstidla jsou, počítače náprav taky jsou, ale není bezpečně udělána kontrola polohy výhybek. Ambulantní zámek není brán jako dostatečná kontrola.

Simba:
Jak jste přišel na to, že ČD nejsou vlastník, ale správce?

Tím je mimoběžná i následná debata, neboť se nejedná o převod mezi složkami a organizacemi státu.

Pikehead:
A objekt je památkově chráněný? Pro nedrážní využití je zbytečná stříška nad peronem i Vámi zmiňované přístavky...
Také měly jít pryč, ale s ohledem na navržení památkové ochrany došlo ke změně.

To je zajímavá právní otázka, pokud by věcné břemeno ošetřovalo nezvětšování půdorysu/objemu budovy a předkupní právo, tak by snad většina eventualit ošetřit šla.

Je sice pakárna, že první kolej je u budovy snad ještě blíž než dřív, ale i tak by přízemní prostory zajímavé využití jako kanceláře i s menšími skladovými prostory najít mohly (stříšku ale fakt pryč, stíní), dá se tam i slušně zaparkovat.

Byty nahoře taky určitě prázdné nezůstanou, je výhoda, že nádražní budova není uprostřed ničeho, ale v příjemné vilové čtvrti...

A pokud máte v definici "vykonávající ... přenesenou působnost státu", tak to část státu být musí, ne?
Část státu to opravdu není. Obec je samostatná právnická osoba, která v určitých oblastech pro stát vykonává státní správu. A stát jí za to hradí náklady s tím spojené.

Velice by me zajimalo, jake spolecenske centrum lze zridit v budove, jiz pod okny co tri minuty jede vlak. A vevnitr jsou same male mistnosti, to by se asi muselo cele vybourat a prestavet, kdyby to melo fungovat jako soubor salu.
Jedine z toho udelat nejake muzeum nebo galerii.

V Hostivaři aktualizováno hlášení, vlaky už jezdí "na 1. nástupiště a příchod je výhradně podchodem". Že by SŽDC konala, když už to tu čte

Výhybky č. 7 a 8 už mají přestavníky a tak... V 2. koleji už leží nějaký nový materiál. V poledne bylo na stavbe celkem živo

Pár fotek později.

Kdo by chtěl bydlet na nádraží - za ty peníze? Snad jen nějaký socky nebo šotouši. Kdyby to bylo tak super, většina těhle baráků tak nezeje prázdnotou a není ve stavu v jakém je.
}
Je mi úplně jedno, jak složité majetkoprávní vztahy jsou v týhle republice, potažmo na drahách po jejich rozkradení (pardon, nesčetném počtu reorganizací). S tím nás může Mr.Hroch ale klidně seznámit (zvláště nás, tupé sedláky). Nic to ale nezmění na tom, že ČD v roce 1993 jakožto nástupnický subjekt po ČSD dostaly majetek darem. Tudíž co by za něj chtěly, investice do nich byly minimální,zásah EU do výše ceny jsem kvitoval s povděkem. Ale mám nárok na omyl, jen to tak vidím.

Každopádně je to ostuda. Co s takovými budovami po jejich provozním opuštění by mělo být řešeno. A každý dobrý nápad podporován.


(Příspěvek byl editován uživatelem simba.)

Ano, ale kvůli vychcánkům to nelze a musí přes martyrium všech možných a nemožných debilit. Kdyby všichni byli tak čestní, funguje nám i komunismus. Leč podáš prst, ohlodají tě všichni celého

Kasme: Že by SŽDC konala, když už to tu čte

V tomto případě je z toho SŽDC venku. IS obhospodařuje ČD Telematika a konkrétně hlášení pro ni sestavuje a udržuje externí firma.

Kdo by chtěl bydlet na nádraží - za ty peníze? Snad jen nějaký socky

Ty socko, podívej se, kolik platíš nájem. Pro neznalé: nájemné v bytě s vlastním topením (i topidly), kde táhne z neužívaného přízemí neizolovanými podlahami, vysoké stropy... tak tedy nájemné je za byt 1.kategorie (po zrušení dalšího rozlišení). Ale člověk je rád, že bydlí, že?

Ale proč to neříct, však je to veřejné tajemství, jméno té firmy, vyrábějící IS bylo propíráno netem v souvislosti s monopolem dat jízdních řádů

Čo tu s tým utajovaním máte. Dáta do informačných zariadení si spravujú buď jednotliví externí dodávatelia, čo v súčasnosti sú Chaps (systém INISS, český hlas pí. Klichová-Hostinská) BD-Mikrovox (systém HIS, český hlas p. Václav Knop) a Starmon (systém HAVIS, český hlas p. Alexander Postler), v prípade programu označovaného ako ČD-Speaker si dáta spravujú príslušné zložky SŽDC v rámci jednotlivých OŘ.

Kasme: Výhybky 7 a 8 měly přestavníky už ve čtvrtek, přestavování bylo odzkoušeno, ale u výhybky 7 chyběl druhý SPA a navíc byly dodány špatná táhla, místo pro pravou přišla pro levou. Teď během víkendu měla dorazit a být namontována ta správná, v pondělí dopoledne jen přezkoušení.

(Příspěvek byl editován uživatelem 7080.)

přestavníky: no jo, jsou... mám je i na fotkách
jsem to psal z mobilu a na fotky zapomněl...


Sobotní Hostivař stručně
do druhé koleje už je nasypán materiál spodku, další vlak AWT čekal na 12. SK na noční vysypání
v noci na zítra bude nasypán štěrk a od pondělka začne pokládka koleje a od středy výhybek kolejovým jeřábem KIROW KRC 1200 firmy STRABAG jako nedávno v Úvalech
Dláždění 2. nástupiště se přesunulo na východní konec

více na fotkách...





pár dalších fotek http://kasme.rajce.idnes.cz/ho-151003/

V Úvalech to teď jede. Přes víkend byl vytrhán celý starý zbytek 0. koleje (až ke vjezdu) a asi 100 metrů 2.SK, kde byly dosud ponechány staré koleje. Asi tama budou jezdit s technikou na tu nulou.
Směrem do Prahy se teď jezdí po 4.SK, ale netuším, jak se otáčejí úvalské pendly.

jak se otáčejí úvalské pendly.

Ode dneška v Brodě ..

Fucida: asi 100 metrů 2.SK, kde byly dosud ponechány staré koleje. Asi tama budou jezdit s technikou na tu nulou.
A není to spíše z důvodu, že v tomto oblouku dojde k mírnému posunu osy směrem k 0.TK, a nešlo tedy udělat dříve než 0.TK? (jen domněnka, proč by to tak mohlo být)

Hostivař 8.10. (celý den se doplňují zásoby vod v Čechách)
Kirow už tu nebyl (myslel jsem, že tu vydrží když Kasme psal od středy, včera jsem nemohl fotit),
výhybky položeny, srdcovkové části se smontují na místě,
návěstidla z/na vlečku Kovošrotu platná ...

Od středy to bylo, ale od časného rána a možná i kousek dřív...

Taky mě to vypeklo, takže mám jen pár fotek když se včera k večeru balil



Zřejmě v noci pokládal z 1. koleje a pak přes den z "Kovošrotu".

Ty kousky výhybek vypadají celkem zajímavě.

v noci 11./12. října 2015 a 14./15. října 2015 výluky s NAD zřejmě kvůli montáži trakce.

Hostivař 10.10.
Kousky výhybek propojeny, zasypány a na snímcích podbíjeny, večer se opět sypalo a v noci EŽ drátovala ...