Asi by to spíš patřilo do sousední diskuze, ale tam se řeší hlavně současnost....
Fotografii pořídil p.Polívka v r.1943 v Horažďovicích

Zdepa: Pořád však nevíme, zda tam byla opravdu odeslána, aniž by tam byla v běžném provozu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Kuřil_p.)

Páni, možno tu už bola podaná otázka, ale stále mám nedostatky. Lesná železnica Bánovce nad Bebravou - Kšinná, LŽ Ilava - Gápeľ a LŽ Trenčín - Selec. Titieto tri drážky mi nedaju spať :D Tak ak máte nejaké drobné info na podelenie sa :D s radosťou privítam :D S pozdravom Kroky alias Popo.

Akce v Rajnochovicích: Pramen: https://www.facebook.com/events/1670393419862233/
10. říjen

v 9:00
Rajnochovická lesní železnice
Rajnochovice 126, 768 71 Rajnochovice
Srdečně všechny zveme na další poježdění konané na Rajnochovické lesní železnici. Od 9 do 17 hodin budou jezdit vláčky tahané našimi lokomotivami BN 30u a BND 30. V 10 hodin proběhne křest kalendáře "Krásky 2016" , kde jsou zachyceny krásné slečny v prostředí našeho areálu a okolí. Následně zde bude kalendář i v prodeji. Občerstvení zajištěno. Těší se na Vás celý kolektiv RLŽ, který představí i některé novinky.

Nemá niekto prosím archívne fotografie parnej lokomotívy Smoschewer n.o 625. ďakujem

Ohledně LZ v Ilave doporučuji si sehnat Zborník Vlastivedného múzea v Považskej Bystrici za rok 2012, kde je pojednání I.Žilinčíka o této lesní dráze.

PoPo 10, Zdepa 1926: Dá se to objednat na papíře za 4 éčka + poštovné nebo zdarma stáhnout jako .pdf tady:

http://www.muzeumpb.sk/buxus/docs/zbornik%20VM_Povazska%20Bystric a_2012.pdf

Ale mají tam chybu, jsou prohozené popisky obrázků č. 3 a 4.

Z dnešní malé procházky na Beskyd

Košice - návod dle R.B. funguje, též ode mne +3

Návod jsem sice jaksi přehlédl, ale podařilo se mi taky poslat tři z

Letos pod Mladějovským hradištěm naposled pro veřejnost s párou. A jestli se někdo nebojí krumpáče, má tento den i bonusový program

kamarád poslal soubor starých fotek a jedna z nich patří do "úzkých". Jestli jsem to správně pochopil (popisek se mi nepodařilo uložit), tak je to nácvik střelby zadních střelců bombardérů RAF.

Zápis z provozní knihy od strojmistra ve Frýdlantě o příchodu U58.001 z Krnova. Přesný datum uvádí tedy v pátek 5.června 1957.

Něco z mé návštěvy Öschle-bahn, kde se zrovna konal Bahnhofsfest (o kterém jsem předem nevěděl ). V provozu byly obě zdejší lokomotivy.




A ještě 16 minut videa Odkaz na YouTube

PepaN Pěkný video, hlavně poslední záběr na rozvod mašinky. Jen mám strach, aby to takhle nedopadlo časem v JH.

Na stránke https://cs.wikipedia.org/wiki/%C3%9Azkorozchodn%C3%A9_dr%C3%A1hy_ na_Ostravsku je uvedené, že sa v Ostravě-Janové nachádza skriňa vlečňáku 222 (ex. 102). Bolo by možné sem hodiť foto?

Turista: jo to máš pravdu, tady na Öchsle se jezdí o prázdninách až 3x týdně... Pak provoz utichne... JHMD to snad ani nemá cenu komentovat, bojím se nejhoršího...

http://ostatni.bazos.cz/inzerat/51995929/koleje-voziky-vytybky-to cna.php

Kolejničky (výška 50-60mm, menší) cca 40 metrů, výhybky 3 kusy malé kolejničky mini poloměr. Voziky už nejsou. Vhodné pro někoho na zahradu (Zásmucka atp.)

ad PoPo - drobnosti k LŽ BN - Kšinná:
Výstavba: 1920 - 1922.
Politická pochôdzka Zay Uhrovec - Kšinná: 20. – 22. 6.1921.
Politická pochôdzka Zay Uhrovec - BN: 10. – 13. 10.1921.
TPP: 9.9.1922 + povolenie prevádzky.
Ukončenie prevádzky: pravdepodobne máj 1938.
Dĺžka trate po roku 1930: 15,5 km.
Prevádzka parná + motorová drezina.
Parná lokomotíva O&K 9320/1920.

V tomto muzeu by hypoteticky mohli mít další informace o LŽ Bánovce n. Bebravou - Kšinná: http://www.teraz.sk/regiony/dvaja-velikani-l-stur-a-a-dubcek/1141 5-clanok.html

Hej majú. Odo mňa.

Nemá prosím niekdo z vás fotografie lž Žarnovica ?
ďakujem

ad U58.001 - skvělé! Je dobré, že se dochoval originální dokument.
Už ani telegramům z ministerstva se nedá věřit ....

Mathulo : skříň VV222 (ex SZD tuším 102) se už v Janové nenachází, tak dlouho hnila, až se zcela rozpadla

Nicméně něco jiného úzkého se nachází kousek dál, ve Svinově, konkrétně tady.

Je to skříň úzkorozchodné "zetky", je to (bývalý) kurník a hlavně je to něco pro záhadology, protože :
- pozůstatky nápisů, štítků atd. veškeré žádné
- rozměrově ani jinak to neodpovídá něčemu z úzkorozchodných drah ex DPMO
- má to spřáhlo Bosna, takže ostravský průmysl
- asi před 20 lety jsem se snažil doptat majitelů, ale ti si akorát pamatovali že to před strašně moc lety dotáhl odkudsi pradědek
- teď už se není koho ptát (asi), vypadá to tam docela opuštěné
- takže kurňa co to je za vůz???

(Příspěvek byl editován uživatelem jenki.)

Jenki: na otázku "kurňa co to je za vůz???" by mohl odpovědět Pavel Zedníček

Ad "Libor_hh" = 2272 a "Kovářmirek" = 1272:
Bohužel ani ty Vaše hlasy nakonec Košičanům asi příliš nepomohou - projekt KDHŽ "ZÁCHRANA RUŠŇOVÉHO DEPA DETSKEJ ŽELEZNICE" se zjevně propadá ke dnu: "celoslovensky" už je momentálně až na 12. místě a ani na východě a tam ani ve své kategorii ani zdaleka nevede (viz: http://www.sppolocne.sk/sk/projekty-zaradene-do-hlasovania?order= votes&region=1&category=2 ) - nedojde-li ještě v závěru hlasování k zásadnímu zvýšení počtu získaných hlasů, na finanční podporu asi ta užitečná snaha KDHŽ velkou naději nemá ...

Jenki: Nad tím vozem jsem si lámal hlavu taky, až jsem nakonec předloni vyrazil a omrknul ho. Sehnal jsem majitele, prý to tam dotáhl jejich děda když stavěli barák, ale neví odkud. Na můj návrh na odkoupení odpověděli že se nejdřív doma domluví, ale výsledek byl že zatím si nepřejí se toho zbavit, protože to prý může být velmi cenné, a že jestli se rozhodnutí změní, dají mi někdy vědět... U nás mohl být vůz již opět na kolejích

A nemohla by to být náhodou Ztka z Tatranské železnice ? Vůz je vidět i na StreetWiew na Googlmapě.

Jestli má bosenské spřáhlo, nebude z Tater. Ale kdyby měl tramvajový otočný střední nárazník, mohl by být z normálního rozchodu z Ostravska. Už proto, že leží hned vedle bývalé tramvajové trati. Klíčem může být šířka skříně. Z té se dá odhadnout rozchod. Nezměřil to někdo ?

Má "bosnu". Pevnou. Tudíž to nemůže být z tramvají normálního rozchodu. Mohl by být z tramvají úzkého rozchodu (tam se "bosna" pro nákladní vozy používala, osobní vozy měly Trompetkupplung), ale podle znalejších než jsem já nesedí rozměry skříně, vzhled, nic (akorát ta bosna a šířka). Těch "zetek" nebylo na SZD a MDOK až tak moc, je o nich celkem přehled, existují typáky atd.

Nebyla by fotka ? Něco by se dalo odhadnout i například podle počtu sloupků nebo dalších detailů. Také rozměry řeknou hodně - jestli se shodují například s klasickými vozy KkStB ?

Vzhledem k tomu, že leží blízko tramvajové trati, s velkou pravděpodobností bych předpokládal souvislost.

Je dost možné, že i na úzké tramvají mohl být nějaký další neznámý vůz. Měl jsem v ruce schvalování kiplor a dřevěných kastňáků, se kterými po síti SZD jezdila cihelna Wilczek v Muglinově. Ve mně známých publikacích o nich není žádná zmínka. Nedivil bych se, kdyby existovalo ještě i něco dalšího.

Druhá možnost by mohla být přestavba známého vlastního vozu do méně známé podoby ve vlastních dílnách.

Dotaz: četl jsem, že na úzkokolejné tramvajové síti byly dvě křížení s cihelnovými úzkokolejkami. Jedna byla elektrická s napětím 150 V= a rozchodem 500 mm. Kdysi dávno tu byla fotka tamní lokomotivy ve šrotu :-( Škoda, udělal bych tam fotku tramvaj vedle cihelnového vláčku :-) Díky Kwasi

Rtep: pro ty co těmito technologiemi nevládnou.
Vojtag: Budu držet palce, aby majitelé dostali rozum a hezký originální vůz se zachránil.

Se Streetview bych problém neměl. Ale bohužel ten pohled pro určení typu nestačí. Pro víc informací by byl nutný snímek zblízka, aby byly zřetelné detaily. Profil střechy je určitě zajímavý. Dost zvláštně vypadá počet sloupků v bočnici a nedovedu ani určit, kde a jak velké mohly být dveře.

(Příspěvek byl editován uživatelem zmar.)

Zahradní železnice Vracov.

Přestavba švýcarské Waldenburgerbahn na metrový rozchod: http://www.basellandschaftlichezeitung.ch/basel/baselbiet/waldenb urgerbahn-stellt-weichen-auf-uebliche-meter-schmalspur-um-1295845 15 Co bude s vozidly?

CZ Kurovický lom zrušená úzkokolejka: http://www.kurovickylom.cz/#panelBlock5
Fotky pocházejí z odkazů :-) Díky Kwasi

Železnice v Kurovickém lomu je známější coby úzkorozchodka v Tlumačově. Rozchod 1m. Parní lokomotiva není Kessler, ale Krauss. Viz článek O zubačce bez zubů, který kdysi v Železničáři publikoval Z. Bauer.

Ještě ke skříni Zetky v Ostravě. Ze snímku z dálky se zdá, že vagón má odstraněné posuvné dveře na boku. K tomu má průchod z plošiny dovnitř do vagónu. Takže bez znalosti dalších souvislostí bych za podezřelé považoval normálněrozchodné Zetky č. 107 a 108, které byly pro Budišovickou trať v roce 1943 upraveny pro přepravu osob. V Atlasu tramvají (Losos a kol.) jsou jejich rozměry. Měly šířku skříně 2400 mm, co může svádět k domněnce o úzkém rozchodu. Pokud existuje snímek té Zetky po úpravě anebo by někdo měl chuť vyrazit do terénu a stříň změřit, bylo by to možné potvrdit či vyvrátit. V takovém případě by o Zetku mohli mít zájem normálněrozchodní tramvajoví muzejníci. Tím spíš, že zřejmě má dochovaný i rám spodku.

Zmar: Na normálněrozchodné se mi to zdálo opravdu malé, vloni v zimě jsem ji obcházel a není zas tak velká jak se zdá. Navíc má teda na jedné straně tu bosnu. Tluču se do hlavy že jsem ji tehda nevyfotil, ale foťák jsem nechal v autě, a pak jsem se s majitelem zavykládal a vyfotit si to zapoměl... Možná tam budu mít zítra cestu, tak bych to kdyžtak vyfotil.

Rozměry vozů 107 a 108 jsou velmi blízké úzkým Zetkám: délka skříně 6000 mm, šířka 2400 mm, rozvor 3100 mm (i ten by se dal na podélníku ověřit podle nýtů po rozsochách). Jestli by to vyšlo, vezměte sebou i metr. Kdyby se ukázalo, že rozměry sedí, byla by věc jasná i vzhledem k umístění skříně při domovské trati.

Záhadou zůstává spřáhlo.

Lepší foto:
https://www.k-report.net/diskuse/archiv2014/28/3956-archiv-1.html# POST2988853

Děkuji, tohle už řekne víc. Skříň se mi zdá docela široká. Klidně by mohla mít i těch 2400 mm. Spřáhlo vypadá zajímavě. Na klasickou Bosnu podle normálií KkStB to nevypadá. Spíš nějaká verze ala průmyslová dráha. Pokud si dobře vzpomínám, tak z úzkých ostravských tramvají beztak měly Bosnu snad jen vozy ex MSLAG a pár nákladních ex MEDB.

Dokud nebudou ověřené rozměry skříně, pořád si myslím, že nejpravděpodobnější je ten pomocný osobní ex tramvajová Zetka 107 / 108. I pro tohle spřáhlo by se dala vykonstruovat nějaká hypotéza - například tím mohly být natvrdo spojené dva pomocné vozy zařazené spolu v soupravě.

Ještě by stálo za to poptat se u tramvajáků zda existuje doklad o vzhledu těch pomocných osobních vozů.

No... problém je v tom, že v Atlasu Tramvají od Losose jsou občas trošku kraviny a tohle je jedna z nich. Na "kyjovické" byly dodány jako nové osobní vozy 101-103 (Kopřivnice 1925-6). Protože se vozilo víc lidí než se čekalo řešilo se to podle potřeby pronájmem vozů od dráhy do Klimkovic (potvrzeno) nebo od ČSD (pravděpodobně). Když v roce 1926 přešly Klimkovice pod SMMD a byly elektrifikovány byly na SZD prodány všechny klimkovické osobnní vozy, tj. BCi 1001+1002 (u SZD 104-105), Ci 1003 - 1005 (SZD 106 - 108) a služebák DF 301 (číslo mu zůstalo). V roce 1927 pak SZD ještě koupily od ČSD 4 vozy označené jako Ci 109 - 112, o kterých se ví akorát, že byly oddílové a rok výroby snad 1872(!). Na pár fotkách z 30. let a z války se občas objevují a vyznačují se hlavně tím, že jsou šíleně krátké (sotva 2/3 normálního Ci / Ce). Mají ale normální nárazníky a šroubovku, žádnou bosnu.

Jinak dodnes existuje vůz Ci 103 z Kyjovické (TM Brno) a skříň služebáku DF 301 z Klimkovické (500m do kopce u trati za zast. Horní Lhota).

Ještě jsem prohrabával údaje od "zetek" MDOK a SZD, ale pokud je na tom vraku ve Svinově šířka skříně opravdu 2400 tak to prostě nesedí. Max 2100. MSLAG a MEDB "zetku" neměly, jen "ofeňáky". A taky ta "pseudobosna" je podivná.

Jenki: pokud platí údaj, že od roku 1943 patřila budišovická trať SMMD, tak není třeba se omezovat na vozidla SZD. Ta čísla 107 a 108 by snad měla neměla být ze systému SZD ale ze SMMD resp. bývalé BLEG. Je něco známo o normálněrozchodných nákladních Zetkách, které měla ostravská tramvaj ?

Šířka skříně zatím není ověřená.


(Příspěvek byl editován uživatelem zmar.)

Zmar : nákladní vozy z parní éry BLEG / "provozovna" Ostrava : 101 - 103 řada G, ložná hmotnost 10 000kg, rozvor 3100; 104 - 106 řada Jn, ložná hmotnost 10 000kg, rozvor 3050. Vše výr. Graz 1894. Víc se neví.

Každopádně roku 1943 se u SMMD nedožily, a i kdyby náhodou, tak by měly tramvajové spřáhlo pražského typu (od r. 1924) nebo nárazníky a šroubovku, ne "bosnu".

(Příspěvek byl editován uživatelem jenki.)

Je známo, jaká vozidla dostala u SMMD čísla 107 a 108 ? Tedy pokud vůbec byla tato čísla obsazena.

Tak jsem byl donucen se prohrabat literaturou a je to všechno ještě trošku jinak

Číselná řada 100 byla vyhrazena nejprve pro nákladní vozy, posléze zároveň pro nákladní elektrické lokomotivy. Vlečné vozy tramvajové osobní měly sérii 50 - 99, na 150 a výše byly přečíslovány až od r. 1947. Nákladní vozy 107 a 108 přestavěné na osobní skutečně existovaly, vznikly v roce 1943 kdy provoz "Kyjovické" ještě v parní trakci převzaly MOMD, žádné bližší informace ani fotografie však neexistují (určitě ne ve veřejně dostupné literatuře). Nicméně zkusím zapátrat dál. Více viz přiložená tabulka. I ta však neodpovídá na vše - např. z ní vyplývá, že čísla 107 a 108 byla na Kyjovické duplicitní k osobním vozům ex Klimkovice... no je v tom prima zmatek.

Tak hezké bádání

Serie100.xls (18.4 k)

Mé železniční fotky z Kurovického lomu

Podle NEOVĚŘENÝCH ZPRÁV má být osobní vagonek v renovaci a plánuje se jeho vystavení v areálu? Měl prý sloužit jako včelín? Parní lokomotiva z fotky je ta ze zubačky Štba - Štrbské Pleso? Kdy dráha zanikla? 1959? Předpokládám, že vedla v tělese příjezdové panelové cesty do lomu? Díky Kwasi

kwasi: železnice i lokomotiva jsou popsané v již zmíněném článku. Loko je ze zubačky v Žakarovcích ale ukázala se i na Štrbě.

Ahoj, jen otazka - nevite prosim nekdo zda se v uzkorozchodne casti muzea v Luzne (ne)nachazi BN30R?

Než odpoví někdo znalý: Tuším, že tam mají jen DH120, nějak jsem se tam nerozhlížel.

121019: Krásná mašinka!!!! Jak jsou vlaky poháněné? Nedávno jsem něco podobného řešil a nevyřešil. Nakonec zvítězily aku.

Vracov: Vlaky jsou napájené 220 V AC z vrchního vedení. Oficiální WWW stránky: https://www.facebook.com/zeleznice600 ; http://www.zeleznice600.cz/

BN30R před dvěma měsíci tam určitě nebyla.

Dovoluji si Vás všechny srdečně pozvat na podzimní poježdění na Rajnochovické lesní železnici.
Mimo jiné zde budeme křtít kalendář "Krásky 2016", který obsahuje fotografie našich kamarádek v prostředí naší železničky a nákupem podpoříte další rozvoj RLŽ

Body: A nespletl sis BN30R a BN60H?

Abdul: Ne, nespletl, ta tam je, to vim. Jen jsem si chtel overit jestli 30 nahodou nepribyla. Potrebuju si neco omerit a k vam se na ukonceni sezony nedostanu. Leda by mi to vyslo o tyden drive.
Kazdopadne tobe i vsem ostatnim diky za odpovedi

Nemá prosím niekto fotografie lž Sučany-Struháreň

kwasi - průbeh drážky se dá celkem slušně vyluštit ze staré fotomapy tady:
http://kontaminace.cenia.cz/

Viz též: http://www.stranypotapecske.cz/lokality/lokaldet.asp?lok=604 nebo http://www.tlumacov.cz/zajimavosti/zajimavost_lom.php (dole na stránce je i historické foto).