Jo to je pravda, minimálně 1:2

Co to je za bandu "odborníků" v tom Přerově, že 043 po dílnách nejezdí na celou, ale hned na 1/2?

Tonda_P - na Přerov to neházej.Zřejmě tam odešel 1 tr.motor.471 se dělala jinde ,tak si servis udělají ti co ten podvozek tam dali.A to jsem já.Ale motory jak víš dělá Elektric.

A kdo to celé zastřešuje?

Tonda_P-Přerov-ale přece nemůže vidět do motoru.Tondo znáš mě,dělal jsem u Tebe přeskoušení tak mi už budeš muset věřit.

Myslím, že si mě s někým pleteš.

Tonda_P- tak jo ,nebudu se stebou hádat.Akorád otázečka -byl jsi v Milovicích na 50 let 451?

Marf - Ne,nebyl.

Tonda_P -tak fajn

971 060 podvozek u stanoviště strojvedoucího, jízda směrem 471 - 071 - 971. V levých prudších obloucích (Phln - Vršovice, na vjezdu do Hostivaře) silný ostrý skřípavý zvuk z prostoru podvozku.
Při jízdě v rovné a mírných obloucích se zvuk neprojevoval.

Můžu se zeptat? V pracovních dnech v období 22.12.-2.1. odpočíval jeden slon v Lysé nad Labem. Můžu vědět proč?
V minulém GVD takto odpočíval slon v Lysé nad Labem o víkendech a o svátcích.
Ptám se jen ze zvědavosti.
Děkuji za odpověď

Co třeba nižší turnusová potřeba mezi svátky?

Jak to vypadá s tím ešusem 471.074 z Poříčan? Je nějaké nové info ohledně technického stavu soupravy, které se tu může zveřejnit?

To je možné, ale to by ale mohlo znamenat, že o svátcích jich bylo potřeba více než v pracovních dnech mezi svátky

A ta logika v tvém uvažování jde jakým směrem?

Peník: kam jsem asi jel?

Kolečko se polámalo.

Nepolámalo, je polámané z výroby a toto je jen důsledek. Srandou je, že polámané kolečko se projevuje na jiném zařízení než je ona příčina, byť v přímé souvislosti.

Výsledek přetlačované s esem... https://scontent-a-cdg.xx.fbcdn.net/hphotos-xpa1/v/t1.0-9/1093142 3_1579986495546321_1253622360317174

To snad pujde spravit, ne ?

Na to je snad ještě trochu brzy ne? Nejprve bych počkal na měření.

Být to z oceli, tak řeknu, že se to srovná hupcukem a podle potřeby trochu navaří . Ale dá se totéž dělat s hliníkem?

Honza_o: "prodám jednotku řady 471, první majitel, nebouraná, servisní knížka" AAA Auto Praha
Teď vážně - ti, kteří do toho vidí budou muset napřed prohlédnout nosnou část kastle. A obávám se, že k tahání duralu hupcukem nedojde.

Spis to vidim na "upaleni poskozenyho" a "navareni novyho" za podminky, ze "to nosny" se nehnulo. Treba bude dalsi novej Wagen... Kolik se delalo "vozu extra ?" - nahrada za "zrusenou 471.003 v UL," dodatecne se delal vlozak do 002, zapomnel jsem na neco ?

v Ústí se snad zrušila 971 005 ne?

Jj, 471.003 byla poškrábaná Kocourem v Libni, 971.005 byla zničená v Ústí (a ta už jezdí nová).

"upaleni poskozenyho" a "navareni novyho" za podminky, ze "to nosny" se nehnulo se už dělala na 971 025, kde byla proražená podlaha.

Tak to se omlouvam za moji prazdnou palici... nejak jsem si "vycucal" z myho "bioHDD" ze v Libni roztriskali 971 a v UL 471. Tak dekuji za upresneni.

Tak skákavou herku jako 471 035-6 jsem už dlouho nezažil. Dnes se mi dvakrát "poštěstilo" se s ní svézt z Bohumína do Karviné. Děs a hrůza. Kromě neustálého poskakování po trati se poprvé málem nerozjela v Dětmarovicích, po druhé s ní bojoval několik dlouhých minut fíra v D. Lutyni. Nechápu jak s tím dokáže dojet až do Mostů a zpátky. Kdo to vůbec pouští do provozu?

Holt se někdy na závadu nepřijde napoprvé, když v depu i po zkušební jízdě se jeví všechno v pořádku...

Dnes jsem na S2/S20 viděl ešus 471.074! + 071.073 + 971.073.

Jojo, M73 má rozbitý okno, tak za něj zaskakuje M74.

Já spíš narážel na M74. Mimochodem, jak to vypadá s 071.074 a hlavně 971.074?

R74 si asi bude muset trochu zafénixovat...

Díky.

Zítřejší 8836/41 v řazení 471+071+071+971.

Tak ta 8836 asi nejak neklapla, pac system na ni udava 6 vozu a 24 naprav...

Klapla, mám info že před pul hodinou už stála připravená na odjezd z ONJ ale asi to budou jiné vlaky.

Tak to asi nakonec prece jen klaplo... 7 vozu, 28 naprav...

(Příspěvek byl editován uživatelem Krumpolc.)

Aha, takže to jelo jako dvojitej. Já čekal že pojede jednoduchý 4 vozový. Údajně to nejde, protože jeden 471 neutáhne elektricky 2 vložáky, takže to teď funguje jak?
Doufám, že budu mít čas se aspoň mrknout před Horskou, jak to jede kolem. Dříve prý bylo na vlaky vidět přímo ze školy (z FD ČVUT), jenže nám přímo naproti postavili takový "panelák", kvůli kterému už tam vidět není.

@OT - bohužel šlo koukat, kde jsou ty časy... To jsme čuměli na žáby a jako na zjevení čekali na peršany a esa, až pojedou místo bobin... tři desetiletí v p..ti. ( pasti ).

Ad. OT: ÚDAJNĚ, taky 471 nemohly do Benešova. Nikdo neříká, že se na té 4vz nic nestane, ale je třeba to vyzkoušet a neříkat údajně.

A jaký je výsledek? Počkal jsem si na to u Vyšehradu, fakt zážitek. Tak dlouhou škatuli z jednoho kusu jsem fakt ještě neviděl
Měla navíc 074 v 073 soupravě.
Mě napadlo, kdyby se to dalo nějak rozchodit v této verzi nastálo, jestli by pak místo některých dvoješusů nemohl jet tenhle dlouhý a na některé ty výstavky že by jezdil bez vložáku a snížila by se tím potřeba škatulí.

No jen aby to brzo nezdechlo.

obrazem: http://www.railtrains.sk/modules/xcgal/displayimage.php?pid=20461

Sněhurka: pokud to bude jezdit za současného počasí, nic se nestane. Jakmile bude tepleji, na průser je zaděláno. Holt papír snese vše, ale skutečnost je naprosto jiná.

Penik: a nešlo by to nastavit nějak tak, že chvíli bude klimovat jeden a chvíli druhý? Nebo že bude jedn vypnutý? Otázka je, kam až to bude snesitelný, jestli když se budou střídat, jestli nebude nesnesitelně v obou, ale když bude jeden vypnutý, tak tam nikdo stejně nebude sedět. Musíte to nějak zkoušet :-)

Předpokládám, že když si dotyčné osoby z papíru vyčetli, že to lze, tak předpokládám, že se tam dočetli, jak se to má provozovat a předpokládám, že z toho vyjdou nějaké závěry.

Do šturcu na hlavním se to nevejde, na fekálky v Berouně také ne. Do šturcu v Berouně při spojení 2x471 také ne. Ale jinde je to OK.

V případě nasazení 2x471 (jen takové malé klikání po mapě a vhodně vytipovaná místa)
Na Lysou n.L. 6.kolej se nevejde
Stratov s těsným dojezdem
Kamenné Zboží = nevejde se
na fékalky v Kolíně se to také nevejde nebo jen velmi luxusně.
Koridorové tratě snad OK (perony cca 200 m), vše ostatní je potřeba vždy vzít na konkrétní vlak a řazení.

Penik: Hlavně slyším Šerkézyho:
- ve vjezdu třiadvacítka a sedmdesáttrojka - nic nepotřebují
- třiadvacítka dvěstěsedm do haly na provozní, sedmdeáttrojka dokola na dvěstědva už tam stojí dva kusy. :-)

Co 202, ale 211 nebo 212
Nebo 203z, ale tam se to buď nevejde nebo jen dost těsně.

To pak bude nadávání do čůr.ků a kreté.ů. Jako bych jej slyšel

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Penik: V případě nasazení 2x471
- 5. kolej na Masaryčce leda tak o prsa korejské dívky,
- všechny zastávky na kralupské...

Tam jsem ani nelezl, tam se většinou jezdí sólo. Ale odporuje to mému tvrzení o koridorech.

Ještě že máme mapy druhé generace. Na začátku peronu se může do pangejtu padat. :-)

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Žížala odjela z Berouna v 6.47 na 8813.

Ad. Penik: no tak tohle jsem nečekal.
- 1) nepsal jsem, že to bude bez problémů, ale že je nutné to vyzkoušet a neříkat, že to údajně nejde.
- 2) 4vz má jezdit jen Beroun, takže Lysá, Stratov, Kamenné Zboží, fekálky v Kolíně jsou irelevantní.
- 3) myslel jsem, že topírenský má na starosti topírnu a ne řízení depa.
Ad. Hajnej: To samé jako bod 2)
Důvody: 4vz se udělala z několika důvodů a jedním z nich je přepravní statiska Ropidu, z níž plyne přeplňování některých vlaků. 4vz by to případně mohla řešit.
A na závěr: celé to na mě dělá dojem, že se spíš hledají důvody proč to nejde a komu to bude vadit, než aby se to zkusilo a měli jsme jistotu, že to funguje nebo ne, případně za jakých podmínek. Mmch těsně před spojením do 4vz jsem se dozvěděl, že na posledním voze nepůjde IS. Odkud to pramenilo nevím, ale chodí to. Něco mi připomíná.

Sněhurka: Pokud je něco opravdu preplňované, tak jsou to některé řevnické vlaky ráno a co jsem si tak všiml minulý Gvd, tak i trojky z Úval. Tam se to ale teď vyřeší žabotlamy.

Sněhurka: když jsou přeplňované, očekávám, že to necháš takto jezdit i v létě, kdy jezdí na berounsku více cestujících, abys zjistil všechny podmínky, za kterých to lze provozovat.

A co se týče toho hledání důvodů, proč ne. Já vznesl relevantní připomínky, protože na rozdíl od některých jsme s kolegou udělali drobné jednoduché provozní zátěžové testy PM (je tomu již několik let, ale v konstrukci se nic nezměnilo) a jen díky vhodnému počasí to funguje. Ani já to nesabotoval a 2 dny se tomu intenzivně věnoval, aby nebyly problémy.

Proč se tam nedaly 2x471, místo 971?

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

- 5. kolej na Masaryčce leda tak o prsa korejské dívky,

Tam je porad jeste 10 metru rezervy, ale chce to zastavit az u "lampy" na konci a ne 20 pred ni....

Sikovnej strojvedouci se tam nacpal i s dvema ctyrvozovyma zabama, ale to uz neni o prsa kojejske divky, to uz je spise jen o jeji chlup...

Ad Penik a spol: Na Beroun v létě budeme muset spíš jezdit třívozovkou jednoduše (zesily potom bude nutné řešit asi extra), protože na hlavním nádraží budou k dispozici pro vlaky linky S7 v mnoha případech jen koleje 13a a 11a s peronem 75 metrů dlouhým...

Předpokládám že čtyřvozovka teď jezdí proto, že z jednotky 074 je rozbitý 971 074 a u 471 073 tu někdo psal o rozbitém okně? Ještě by ale měl být volný řídící vůz a vložený vůz od motoráku 471 003...

Já to vím, že to tak je a proto je toto vozidlo na tuto trať nevhodné (a nejen z tohoto důvodu) a proto jsem si proklikal i jiné tratě, protože provoz prostě potřebuje "kus".

EDIT 12:55: a ta irelevantnost o proklikání jiných tratí a zastávek vzala obratem jiný spád.

(Příspěvek byl editován uživatelem Penik.)

Ad. Penik: Pokud to půjde rád nechám.
Důvody - Já jsem nikdy neřekl, že to bude bez problémů, ale že je třeba to vyzkoušet a neříkat že to údajně nejde. Nevím, spíš někdo předkládá údajné informace než sabotáž.
A 2x 471? my je máme navíc.
A ostatní tratě...jestli je to tak, jako se šturcy a fekálkou v Berouně, tak poteš koště.
Mmch, zapátrej si, kdo přišel s nápadem 4vz...

(Příspěvek byl editován uživatelem Sněhurka.)