Na ONJ došlo obložení na sběrače, že už minimálně týden jezdí 002 s efektními pyrotechnickými efekty?

Nešlo by na ešusy udělat podobnou věc, jako mají tramvaje, že by si nevidomý venku zmáčkl ten ovladač a ešus by mu řekl, co je a kam jede?

Linku ešus říci neumí a nejspíše už ani umět nebude.

Hele, Peniku, a to co teď proběhlo na fb, to se bude dělat i na ešusy? Budou se tam dávat LCD displeje?

netuším, co a kde proběhlo na fb

Petře Petře... https://www.facebook.com/cdrail a příspěvek ze 14.2....

vidíš tam někde něco o 471? Já tedy ne. Navíc se tam píše o jisté specifické řad vozidla/el.

Pánové na ONJ. Už byste si ten chlív měli trochu zamést. To co se poslední dobou děje především na Berounech, je do nebe volající. Za poslední týden min. 2x odřeknut vlak z důvodu nemožného rozpojení v Berouně. To, že ty chcíplotiny co se na 171 posílají nedokážou plnit jízdní doby ani za sucha je už v podstatě kolorit. A co teprv když je nasmrkáno, lepší akceleraci má snad i dřevěnka + 2000 tun

Ghost: rozjezdy z Chuchle u některých souprav na 9925 jsou opravdu "zaznamenáníhodné"... Můj odhad je, že to zkouší ne na jeden podvozek, ale na jednu nápravu

471.011 aktuálně na 9407 do Milovic.

honzaklonfar: nejsem elektrikář, leč mám pocit, že v hlavní svorkovnici podvozku je šest šoubů (M10 nebo M12), což znamená že při škodováckém špeciku dvojitej zvezdy vinutí TM by to tejto jarmary museli vlézt a kabely odpojit. Nevím co by tejto úpravě říkala elektronika, bo, jak jsem pravil, nésú od drátů

noreg: ten znamená, že to nemyslím vážně. Jen jsem chtěl ilustrovat rychlost rozjezdu - že je menší než na jeden podvozek (na trati 171 poměrně častý úkaz). Ale nestěžuju si, jen konstatuju. Protože vím, že elektřina je mocná kouzelnice!!!

Se tomu smějete, ale opravdu existuje i sw trakce, který umožňuje jízdu na jeden TM v podvozku. Ale NIKDY nebyl nasazen do provozu. Pokud vím, zkoušelo se to jen v depu.

Penik: Ovšem už jsem zažil to, když se jedním podvozkem táhly dvě jednotky. Do Prahy jsme s tím tenkrát udělali docela dobré zpoždění.

Penik-nesměju se ,je fakt že je jeden motorák a řidičák..Pokud umře podvozek tak už je jenom jeden a teď co stím?Jezdíme na půl.

Zapa: občas jsem v takovém ešusu seděl. Fíra i průvodčí jsou chudáci, protože někteří cestující si o nich nahlas myslí ošklivé věci...
Penik: chci tomu věřit, ale zažil jsem různé "uniklé" SW v jiném oboru. Některé unikly i díky mojí blbosti (špatně polepená RAM)

HK: nebylo to špatně polepený spíš (EP)ROM...?

Hajnej: nikdy netelefonuj při psaní příspěvků. Zase bez doutníku...

Já myslel, že na půlku mašiny jezdí jenom zlej regiojet. To ten osobák nic nezdržuje a trať 171 je volná? Pokud jo, tak proč se projíždí Chuchle?

honzaklonfar: tak znovu: NIKDY to nebylo v normálním provozu. Brání tomu hned několik věcí. Ne že by to nešlo, ale na triko si to nikdo nevezme.

Leinad: dobré ráno. Jen je rozdíl v tom, že jednotka 471 brzdí jen své vlaky stejného dopravce a štve to cestující (ne málo). U RJ je to o to horší, je vozí nadnormu, jede na 1/2, brzdí minimálně další 2 dopravce v dálkovce a má to přímý vliv na regionální dopravu ve dvou krajích. Ti naštvaní cestující zůstávají i tady a mají to nezřídka zpestřeno netopícím/neklimatizujícím vozem.

že jednotka 471 brzdí jen své vlaky stejného dopravce

Jasně, ptg prodlužuje JD a zkracuje za sebou díru pro případný náklad. A ten tam výpravčí už ani nepošle, protože už jede R vrstva, například.

Takže

Šari: Přesně tak, trefil si hřebíček na hlavičku. Tohle je typický příklad z tratě 171.

Jenže problém tratě 171 nejsou jen jednotky na 1/2 (ty jen situaci nevylepšují), ale úplně něco jiného. To už nechcete vidět? Se nedivím. Podle mého laického názoru, je trať od Radotína po Beroun na zavření a neměla by se otevřít dříve, než bude opravena a modernizována. Je to přitažené za vlasy a dost, ale když se spočítají náklady na každoroční a na každoměsíční výlukovou činnost, po dobu několika let, tak tu máme novou trať za paušál. A světlo na konci tunelu nevidno.

Které 471 ted dlouhodobě nejezdí. Ta 003 se bude dodělávat jako v minulosti 005?

Penik: Máš svým způsobem pravdu. Ale stav je prostě takový a čekání na Godota v podobě modernizace bude ještě dlouholetou realitou. A když tedy je stav takový jaký je, měla by být snaha ho ještě nezhoršovat.
Uvidíme co s tím udělá zprovoznění AVV.
On je taky trochu problém v jízdních dobách, které jsou někde naprosto nesmyslné, třeba mezi Berounem a Karlštejnem, kde má R jízdní dobu 7 minut a Os 8 minut, což je totální nesmysl
No a v neposlední řadě je někdy problém mezi kontrolérem a sedačkou na stanovišti. Kus od kusu.

(Příspěvek byl editován uživatelem Ghost.)

AVV s tím toho na Berounech moc neudělá. Jezdit na 105% neumí a ta doba už je pryč, kdy se dělalo přes 100% za pětiletku.

A jízdní doby? No to už je úplně v
Někde si pšoukne jeden vjezd, vlak dostane 10 minut, ale je téměř nemožné jej zlikvidovat díky obratům a jízdním dobám.

Je zajímavé, že na jiných tratích (i na 140 km/h) je vata jak prase a stačí jet jen i 85 km/h a bohatě to stačí na dodržování JD (tady bude přínos AVV dost značný, minimálně na úspoře elektrické energie).

Leinad: To máš jednoduchý. Půlka žluté mašiny je ukázka šlendriánu, neschopnosti, amatérismu a systematického zanedbávání předpisů a údržby žlutého depa, servisu, strojmistra a hlavně samotného Jančury. Půlka ešusu je naopak ukázka nezdolnosti hrdinného fíry, který přes nepřízeň nevyzpytatelného osudu doveze cestující až do cíle.

Půlperšing se sice rozjede a pak dlouhý úsek jede víceméně ustálenou rychlostí, přesto zasekává kolem sebe všechno možné, včetně lokálky do Volar. Zatímco půlešus zastavující na každé zastávce v podstatě nikomu nevadí, protože jede po liduprázdné trati.

Když už tady do toho Penik motá další věci, tak je fakt, že pravděpodobnost, že nebude fungovat klima, je o něco menší, než u žluťáka, ale naopak pravděpodobnost, že přestane stíhat kvůli rostoucímu počtu cestujících měnících se v sardinky, je naopak větší.

Zatímco ve zpožděném půlešusu v lepším případě štiplístek někam záhadně zmizí, v horším jen nevrle odsekne, že máš být rád, že jedeš. Ve žlutém vlaku kolem tebe tajtrdlíkují růžovokošiláči a zásobují tě omluvami, kafem zdarma a dotovanými dortíčky.

Na nějakou kompenzaci za zpoždění půlešusu raději ihned zapomeneš při představě anabáze s tím spojené, zatímco na žluté kreditovce ti peníze automaticky přistanou ještě dřív, než dojedeš domu.

No to o té kreditovce neplatí vždy a i to ukazují zkušenosti cestujících. Stačí pravidelně číst FB.

Asi jsem u moc modrej, ale na instantní kávu v hodnotě pár haléřů (až několika málo korun = záleží, jak moc ta káva je poctivá = ne že bych ji nepil) a chemický dortík nějak nejsem. Na druhou stranu jsou to drobné, kterými lze cestující uchlácholit (když mají z čeho dávat = ono totiž se i stává, že už není z čeho dávat). Ešus na toto není připraven, takže není co rozdávat. Vlaková četa by neměla odsekávat, i když je to štve (ono to štve více lidí, ale z prdu se kuličky prostě dělat nedají) = pokud to je pravda, tak je to hnus.

#: Zatímco ve zpožděném půlešusu v lepším případě štiplístek někam záhadně zmizí

Tak samozřejmě, zavíráme se do té jediné služební skříňky která v celém vlaku je a fíra se na zastávkách vypravuje sám.

v horším jen nevrle odsekne, že máš být rád, že jedeš

Kdypak se Vám tohle naposled stalo?
Mmch jsou i cestující, kteří vyvádí kvůli třem minutám a když jim člověk sdělí důvod po kterém se ptali, tak řeknou že je to nezajímá. Tak co vlastně chtějí slyšet?

Ve žlutém vlaku kolem tebe tajtrdlíkují růžovokošiláči a zásobují tě omluvami, kafem zdarma a dotovanými dortíčky.

Pravda, má to vymakaný. A kolik asi tak personálu by pan velkohubý potřeboval na to, aby roznesl každému kafe a dortíčky po celém ešusu, během těch pár minut? Já myslím, že většině, kromě pár jedinců, většinou stačí slušná omluva rozhlasem. Kafe a dortíčky si nechte na dálkovku.


Leinad: Já myslel, že na půlku mašiny jezdí jenom zlej regiojet.

To určitě ne, ale ČD si to můžou dovolit, protože mají o třídu horší údržbu a o své neomylnosti neplkají do médií.

To že některé ešusy jezdí na 1/2 mně taky , ale zase až na pár výjimek to zpoždění nepřesahuje pár minut. Blbý to je ve špičce, kdy se díky tomu nedají dohnat ztráty z nástupu vyšší frekvence. A věřte, že zásadním problémem trati 171 jsou úplně jiné věci, než pár jednotek jezdících na 1/2.

Když už se tu rozebírá provoz půlek - jak je vůbec možné, že strojvedoucí jediného správného dopravce přebírají z depa na výkon jednotky se závadou v trakčním obvodu? Na to je vydaná nějaká výjimka z předpisu?

drážní rada: Myslíte kterého dopravce?

Zapo, zrovna Vy v tom snad musíte mít jasno. Ale nečekal jsem, že mi někdo dokáže fundovaně odpovědět.

471.063 Čelákovice Jiřina 16.3.2015

Těšín

Něco od Berounky z minulého týdne:

671 018 dnes v hodoníně

471.011 jako přední na Os9426.

Vylezu od zubaře a koukám ,že všichni koukaj do slunka ... no jo vždyt ono je zatmění.
Sklíčko jsem neměl a neviděl nic,ale byl jsem u kolejí tak rychle udělal fotku. No kdo tohle máte

čas 10:52, ISO 400, 640/1 a clona 6.3)))

Je zajímavé, že na jiných tratích (i na 140 km/h) je vata jak prase a stačí jet jen i 85 km/h a bohatě to stačí na dodržování JD (tady bude přínos AVV dost značný, minimálně na úspoře elektrické energie). - AVV může něco, co strojvedoucí ne?

Leinad: To určite nie, ale má "v základe" ďaleko lepší odhad toho nakoľko sa rozbehnúť a odkiaľ ísť výbehom tak aby sa zároveň šetrila energia a zároveň sa dodržala jazdná doba, než ten najvytrénovanejší rušňovodič. A navyše sa nemusí báť o prémie.

Asdf:AVV zřejmě nebere v úvahu sklonové poměry,ale jen vzdálenost,protože ten výběh netrefuje moc dobře.Ale jinak je to super pomocník a řada 471 nejlepším vozidlem,které ČD vlastní.Je to samozřejmě můj názor.

Euro9: AVV zřejmě nebere v úvahu sklonové poměry, ale jen vzdálenost, protože ten výběh netrefuje moc dobře
Sklon v úvahu samozřejmě bere, ale někdy jsou podklady promile sem - promile tam a v takovém případě hlavně dlouhý výběh nemusí úplně vyjít. Pak taky nemusí vycházet pravidelné vjezdy odbočkou, pokud nejsou uvedeny v JŘ.
Kde konkrétně to nevychází...?

Jnd: No kdo tohle máte

Náhodou, já jsem při tom posledním 100% zatmění co bylo v Rakousku, něco šotil na Semerinku na filmový pás, ale zrovna v tom okamžiku nic nejelo, takže vlastně nemám.
Každopádně zážitek na celý život.

Hajnej:Na houpačkách kolem Českého Brodu to nějak nevycházelo,ale již nějaký ten měsíc nebo rok optimalizátor vypínám a výběh si dávám podle sebe a času,tak aktuálně nevím.

Hajnej:Ale jinak AVV na 471 super pomocník.

Zapa

Tyjo to Rakousko mě mrzí dodnes ... bylo to kousek,prázdniny atd ... kámoš tam byl nakole.

My na to čekaly v polabí .... pršelo a najednou díra mracích kde to bylo třeba minutu vidět i za toho deště. Asi nám to bylo přáno,ale divný koukat na zatmění a utírat si při tom kapky deště z toho sklíčka)))

Tady ze včéra chvíly po ....

E9: ale již nějaký ten měsíc nebo rok optimalizátor vypínám
To je docela škoda, loni jsme dali jinej - a ten si na rozdíl od svého letitého předchůdce poradí i s rychlostním profilem tratě.

dnes na Masaryčce

U Louk n.O.

Pěkný den přeji, k čemu se dá na Slonech nastavit styl brždění? V jaké situaci se použije něco jiného, než R+Mg?

Nastavi se to, co pozaduje "zositovy cestovny neporiadok," pripadne nejakej rozkaz o mimoradny preprave (bourany vozidlo apod.)

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

Cestou ze zkoušek najíždí poslední "Jánošík" na polaneckou spojku:

Někde jsem četl, že Jánošíků má být 20.

Janek_lemoch: Neee iba 19.... Pretože objednávka na druhú sériu bola 1ks, ktorý si ZSSK zaplatila sama + opcia na 8 ks, ktoré zaplatila EÚ. Platby vyplívajú z toho že z ceny objednávky musí dopravca zaplatit cca 15%. Dalších 15% dal štát a zvyšok EÚ. Ešte dodám že súčastou tejto objednávky je aj úprava prvej série dosadením vnútorných obrazoviek info-systému a wifi, čo sa financovalo z časti, ktorú platil dopravca.

Mám dotázek
Kdepak má schovaný rozvaděč vzduchu 471?
na 971 a 071 jsou z venku, ale u motoru jsem nic nenašel

Agent:Nastavi se to, co pozaduje "zositovy cestovny neporiadok"

Tam už se to u Os.dopravy neuvádí.U všech vlaků Os.dopravy se nastavuje nejvyšší stupeň brzdění,který vůz/ souprava dovoluje.Takže např. Pantery,Žraloci již žádné přestavovače nemají a brzdí jen R,nebo R+ Mg u Pantera.Taktéž Os.vlaky složené z vozů B mají přestavovače v poloze R.

MF: Kdepak má schovaný rozvaděč vzduchu 471?
V zadní strojovně.