Praha a pražská příměstská doprava je nejdůležitější na 1. místě podle mně

Ac sam puvodem z Praglu, tak presne tyhle pragocentristy a podobny bridily, pro ktery Praha = Republika a zbytek buranov, nemam ani trochu v lasce. Doufam, ze ti to nekdy v nejaky putyce treba v MB (nebo kdekoliv jinde) nalezite manualne a jasne vysvetli.

budete mít opravené Btmo se Syslem.

O tom uz se tady zvani docela dlouho, ale... Uz je aspon jedno opraveny Bmto ?

(Příspěvek byl editován uživatelem Agent.)

modernizátor: Jeden místní ožrala kdysi hlásal, že až bude prezidentem, tak Prahu zaveze hnojem. Na to jsme se mu snažili vysvětlit, že je to zbytečné, že Praha už plná hnoje je. A na takový hnůj stačí vlečka za traktor

Upřímně do Prahy stačí i panteři, ale v delší verzi. Např. 4-vozový panter má větší kapacitu sedících než 3-vozový ešus a výměna cestujících je rychlejší. Ešusy by se tak daly využít na kapacitnější linky tím, že se by se spojovaly, a zbytek by obstaraly 4-5 vozoví panteři.

Agent: Ac sam puvodem z Praglu, tak presne tyhle pragocentristy a podobny bridily, pro ktery Praha = Republika a zbytek buranov, nemam ani trochu v lasce.

Zastávám podobný názor.


Doufam, ze ti to nekdy v nejaky putyce treba v MB (nebo kdekoliv jinde) nalezite manualne a jasne vysvetli.

Hádal bych, že modernizátorovi by v hospodě ještě nenalili.

S Bmto, to hned tak nebude...

Už jsem se naučil na vozíku vjet i vyjet do CityElfa bez pomoci, pokud je perón 550mm. Proti Praze ani "Pepíkům" nic nemám. Zapa

ex fíra: To z Třebaně jezdí paní na el.vozíku a ta má vyrobené z hliníku takové nájezdy a teoreticky je schopná si je tam sama i dát. Samo, že u toho většinou asistujeme a pomáháme.

slawe: Např. 4-vozový panter má větší kapacitu sedících než 3-vozový ešus a výměna cestujících je rychlejší. Ešusy by se tak daly využít na kapacitnější linky tím, že se by se spojovaly, a zbytek by obstaraly 4-5 vozoví panteři.
Aha, takže v sedle bude ten Panter ještě prázdnější, než Ešus, a ve špičce zase nepůjde na kralupské trati s ničím spojit, protože by se nevešel ke 170 m perónu...

Zapa: Jsem rád, že praxe potvrdila moji teorii, že transformerské plošiny v ešusech jsou v provozu naprosto k hovnu. A ta paní je fakt borec, občas ji vídávám na silnici.

honzaklonfar: Plošina je na ešusu nejdražší nepoužívanou věcí. Minulý rok jsme v Dobřichovicích nakládali asi 8 vozíčkářů. Plošinu jsme nepoužili ani jednou, protože tam naštěstí bylo dost lidí kolem, kteří pomohli s naložením. Ono taky záleží na situaci. Když tam budu jen já a fíra, oba po 60kg, tak tu plošinu asi vyzkoušíme.
Nedávno mně polil pot, když mi do sysla chtěla nastupovat paní (cca 150kg)s mechanickým vozíkem, ale měli to s manželem tak vymyšlené a vyzkoušené, že paní se složila po čtyřech na schody, tam zůstala a ve výstupní stanici prakticky vypadla do přistaveného vozíku. Sice možná trochu nedůstojné cestování, ale co jsem tak pochopil, tak jsou rádi aspoň za tohle.

Plně automatická plošina je holt pomník vlny pozitivní diskriminace (a důkaz její nesmyslnosti)...

Zapa - sysel to je opravdu velký problém.Ale na elfovi když se plošina udělá tak jak má ,tak funguje dobře.

ve špičce zase nepůjde na kralupské trati s ničím spojit, protože by se nevešel ke 170 m perónu...
Jednoduché řešení. Trojité pantery, ve špičce spojované. Mimo špičku nasazované místo slonů na některé S něco, kde je také slon moc velký.

Ohl: A na kolik "S něco" kralupská trať na Masně navazuje? A bude na těchto "S něco" trojpanter vhodný? A co uděláte s "nadbytečnými" ešusy?

Není to tak jednoduché, jak se zdá....

Plně automatická plošina je holt pomník vlny pozitivní diskriminace (a důkaz její nesmyslnosti) - nebo je to pomník toho, jak dopadne, když implementace různých nařízení je prováděná bez zamyšlení se nad jejich příčinou (nebo hůř - prováděná aby se vlk nažral, koza zůstala celá a spřátelená firma dostala zakázku).
V podstatě takových věcí je víc. Při počátku provozu žabotlamů se kradly součástky pro radioamatéry a proto dneska jezdí bez hlásiče, co kdyby se zlodějina ještě vyplatila. Protože IDS chtějí hlásič zastávek a bezbariérovost, koupí se pár Elefantů a údržba Žabotlamů se zhorší(co na tom, že Elefantů je míň než PID potřebuje, třeba bude jezdit taurus+bmto+sysel.)

OT: připomíná mi to dělení ČD+SŽDC s tím, že výpravčí zůstali u ČD.

Leinad: a proč jsi neřval v druhé polovině devadesátých let, že je něco špatně? Obávám se, že tehdy o tom každý věděl kulový a i slovo "invalida" bylo napůl sprosté jako za komunismu.

Stejně tak proč jsi neřval při doobjednávání 471 v okolí prahy, že jsou zbytečné? Co jiného nabízel trh v té době? Měl jsi k tomu minimálně další 2 příležitosti a i se tu o tom diskutovalo. Nějak si nevybavuji, že bys tu na toto téma napsal nějaký "blábol".

A co uděláte s "nadbytečnými" ešusy?

Jakými nadbytečnými? Vždyť je jich málo.

údržba Žabotlamů se zhorší

Tohle hlavne uz davno nema jezdit v pravidelnym provozu.

Agent: Jenomže nemít žabotlamy, tak je PID v
Zkrátka bez žabotlamů se zatím neobejdeme, ať už kvůli tomu, že jsou linky, kde musejí být nasazovány v pravidelném provozu, tak kvůli věčně porouchaným ešusům.

Penik: Ale jo, že se mi výběrko nelíbilo, sem už někdy říkal. Třeba kvůli širokým dveřím a požadavku na jednotku už dávno. Asi to nebylo na Káčku.

Stejně tak proč jsi neřval při doobjednávání 471 v okolí prahy, že jsou zbytečné - CityElefanty i plošiny by mohly mít svůj důvod (odcházející Žabáci. Urovňová nástupiště třeba v Radotíně.) Jenže to by plošina musela být použitelná.

Tohle hlavne uz davno nema jezdit v pravidelnym provozu. - ok, ale když jezdí a ještě dlouho bude, má se to udržovat. Mimochodem jak se v devadesátých letech kradly hlásiče zastávek?

Dotaz ke klimatizaci na 471.
Zajímá mě, co způsobuje stav, že v jedné části salonu je přijemná teplota a na druhém konci vozu nedýchatelno? Viz. např. 071 051 dne 11.7. na R689.
A ještě druhá otázka: co zobrazují červené digitální číslice na displeji v mezipatře?
Díky ;-)

Capek: Jaký číslice myslíš?

Jirka E: při vstupu do patra vlevo od schodiště. Displej patrně s ukazatelem teploty, ale jen hádám...

Dneska chcípnul v Čelákovicích ešus S2 okolo půl sedmé odpoledne

K ešusům asi tolik - kromě výhod mají i své provozní nevýhody. Jako hlavní vidím pomalou výměnu cestujících na vytížených vlacích. Výstup z letadla je děsivě dlouhý. Druhým problémem je klimatizace. Poté, co se to vlakový personál naučil nastavovat, se začínají projevovat závady. Ani ochotný a znalý průvodčí s tím nic neudělá a musí žádat cestující, aby si přelezli do jiného oddílu (zažito osobně, lítal chudák jako hadr na holi a NIC). Při poslední jízdě v ešusu na Beroun (10.7.) jsem registroval občasnou netěsnost klapek klimatizace - "mami, co to tady syčí"? Také časté jízdy "na jeden podvozek" škodí reputaci jinak celkem povedených vozidel. Ale to může být dlouhými intervaly údržby (jen můj subjektivní dojem). Informační systém se konečně přizpůsobil reálným potřebám reálných cestujících a je použitelný (občasný výskyt rozsypaného čaje nebo kmitajících sloupcových grafů chápu, elektřina je mocná kouzelnice, mně osobně to dokázala mnohokrát).
Z hlediska selského rozumu mě vytáčí dvojí systém ovládání dveří. Ale nestěžuju si, ostatní prostředky VHD nabízejí ještě další způsoby a nedají mozku seniorovu zakrnět!

Hajnej: A já jsem snad mluvil o nějaké konkrétní lince? Nemluvil, tak nevím, proč tu na mě vytahujete Kralupy. Druhá věc, do prokladů mezi zdvojené soupravy nebo na jiné linky, kde ešus dostačuje, je 4-5 voz. panter ideální. Další věc, plánují se nové pražské eska a kratší intervaly mezi vlaky, což znamená lepší přerozdělení cestujících a tam, kde by bylo nyní vhodné zdvojení ešusů, už třeba nebude. Opět mluvím obecně o pražských tratích, tak na mě nevytahujte teď Kolín, kde zdvojených ešusů bude třeba i tak...


Ad "nadbytečné" ešusy, pravda je na obou stranách. Linky jsou tak debilně udělány, že zatímco v pracovních dnech jezdí vše, co má kola, o víkendu toho většina stojí kde může. Chce to lepší plánování, aby to o víkendu zbytečně nedělalo střechu kolejím na ONJ.

Chce to lepší plánování,
Tak něco navrhněte. Možná zjistíte, že to není až taková sranda. Když lidi nejezdí, resp. objednatel neobjedná, tak máte nějaký lepší nápad na využití? Třeba všeobecná železniční povinnost?

Připomíná mi to nadávání jakéhosi cestujícího v metru: "mají tolik počítačů, ale na přestupech musíte čekat. To to nemůžou naplánovat tak, aby po přestupu z jedné linky akorát přijel vlak druhé linky?" (šlo o přestupy v pozdním večeru)

HK: Také časté jízdy "na jeden podvozek" škodí reputaci jinak celkem povedených vozidel.
Bacha, máš zkreslenou statistiku - ty půlky jsou soustředěné na Tvé trati, protože na ostatních by to nedaly už vůbec.

slawe: tak nevím, proč tu na mě vytahujete Kralupy
Protože mají ty 170 m peróny. Ale ono ani na bebešovské s jejími 200 m peróny (dtto nové peróny na kolínské) by to nebylo lepší - ke 130 m dlouhé pětivozoce by se vešla leda dvouvozovka, takže jediná reálná kombinace je 4+3 vozy (co žby zase znamenalo předčasné šediny strojmistra, by se mu při mimořádnostech nesešlo 4+4).

Druhá věc, do prokladů mezi zdvojené soupravy nebo na jiné linky, kde ešus dostačuje, je 4-5 voz. panter ideální.
Dělit vlaky na kmenové a prokladové je taky cesta do pekel - třeba na S2 je taktový uzel v Nymburce, ze kterého vychází potkávání u Balabenky a tím pádem vysoká účelnost střídání Nymburků a Milovic, aby nebyl skorohodinový prostoj na Masaryčce (na to nejsou volné jednotky ani koleje).

fanda-vlaků
Odesláno Pondělí, 13. července 2015 - 01:15:39
Dneska chcípnul v Čelákovicích ešus S2 okolo půl sedmé odpoledne

Vida ho, vizionáře!
Tak šotíci, přístroje do ruky a spěchejte si to odchytit, když to je přesně předpovězeno. Ještě na to máte pár hodin, než to prošvihnete.

Hajnej: se obávám, aby se nám tu nezačali hromadit horníci

odkaz
jako vlakotramvaj by to bylo něco extra

Hajnej: ty půlky jsou soustředěné na Tvé trati

V této souvislosti jsem si vzpomněl na včerejší den, kdy jeden koloběžkář se mě ve vlaku ptal, proč jezdíme pořád zpožděný, že každý den má 10 minut. Tak jsem mu vyjmenoval různé důvody a na tenhle jsem nějak zapomněl . Mmj, jsem mu také oponoval tím, že zpoždění deset minut pravidelně zase tak často nemáme, tak začal něco o 5 minutách a když skončil s licitování na jedné minutě a i to že nechápe, tak jsem mu řekl na shledanou a raději odešel.

Máš se jej zeptat na konkrétní vlak a den. A když víš kde hledat, tak příště už licitovat nebude.

Když mi někdo maže med kolem huby, tak se jej zeptám na konkrétní případy, když je to problém každý den a je více méně vymalováno a není co řešit (nejen na zpoždění).

Penik: Nemělo cenu se ho ptát na konkrétní den, protože si myslím, že žádný z vlaků na 171 nejezdí pravidelně s +10. Teoreticky by se možná dalo mluvit o pár vlacích v souvislosti s pendolínama, ale pravidlem to taky není.

kolik stojí lístek za koloběžku?

kvůli věčně porouchaným ešusům.
Já teda kromě ML už žbt neviděl ani nepamatuju...
Takže ty "věčně porouchaný" ešusy asi tak věčný nebudou.

ex fíra: 25,- jako kolo , teda abych byl přesnej, tak za prvních 50km, dále se cena zvedá dle ceníku..

(Příspěvek byl editován uživatelem Zapa.)

Aleš Liesk: Tak jako nějakej ten chcíplej ešus se najde.. proč si myslíš, že ROPID ve standardech kvality jedná o neakceptovatelném nasazení jednotek 451? Protože zaskakují za ešusy, v posledních měsících dost často na S9. Proč myslíš, že za to ROPID neudílí ČD sankce, i když už by mohl?? Protože by se bez nich PID neobešel(zatím). Holt ve špatnej čas na špatným místě...

Kuknite na Ostravsko, píše tam Semolina, hlavně přestupy v Ově hl.n.

Os9404 cca +20. Jela na nem asi souprava od 9403, kmenova pry zustala stat v Milovicich. ( Jak jsem koupil, tak prodavam.)

JirkaE: nějakej ten chcíplej ešus se najde
s tím nepolemizuju, já se ptal na "věčně porouchaný ešusy".

Aleš Liesk.: Ok, nebylo to nejšťastnější vyjádření, myslel jsem tím to, že ešusy kolikrát už netrpí jen dětskými nemocemi, zvláště při takových vedrech +30 stupňů, mi přijde, že jsou porouchané celkem často.

Jirka_E -musím říct že zrovna na ONJ Praha plus zkušebna dělá maximum aby ty 471 jezdili.Tak kdyby se chovali i jinde tak by to asi bylo jiný.

Jakkoliv nemám absolutně nic proti ONJ, Marfovi72 a už vůbec proti ešusům, tak bych poprosil o trochu té shody předmětu a přísudku:"aby ty 471 jezdili"
Nechci rejpat, ale když to necháme být, tak za pár let bude pravopis v diskusi totálně v bruseli temné!

honzaklonfar -Tak se omlouvám .češtinář nebude.

Marf72 : netřeba se omlouvat, to nebylo VŮBEC cílem mé poznámky. Jen se podívat na to, co člověk napsal alespoň 2x
Rovněž se nepovažuji za neomylného, takže v případě mých pravopisných chyb s chutí do mě!!!

honzaklonfar -já opravdu nejsem rád s českým jazykem.Tak se musím omluvit

Tohle se už ví?
Nějakou dobu čekám, ale asi ne.
Zdroj: viz vodotisk.

Si tak říkám, jestli by v těchto situacích nepomohla taková ta pružná zarážedla, známá že zahraničí.

Nemůže být chvíli klid?

Jak se mu to povedlo?

Není trochu brzy na fakta?

Penik: ale můžeš si už zaktualizovat IS. "Příští zastávka - Hugo"

To nemůžu, protože bych u každého vlaku musel znát kolej, na kterou to pojede (a nesmělo by se to měnit). K Hugovi se dá dojet jen z některých.

Vše říkající je ta hláška na reklamě, hned vedle hliníka:

"Máme tip jak se zbavit stresu! Stačí se dobře vyspat."
Jestlipak si z toho konečně někdo vezme ponaučení a sáhne do skladby směn. No, spíš ne. Jednodušší bude vydat vyhlášku xy na téma "červená znamená stůj" a "děláte ostudu podniku." Ale kdo chce kam...

sáhne do skladby směn
Takže vy už víte, kdy fíra nastupoval a jaký měl před tím odpočinek? A tedy že byl unavený po dlouhé směně?
Tak nás taky seznamte s těmi časy, ať nemusíme lézt do grafikonů.

A už znáš příčinu, že tu píšeš o vyhláškách? To, že projel stůj v tom šturcu, je jistě pravda, ale příčina je úplně někde jinde (a dovolím si v tomto konkrétním případě i tvrdit, že to není ve směnách).

Ale obrázek je to špicovej.

Aleš_Liesk, Penik:
Nevím, neznám. Spíš jsem si rýpnul v souvislosti s nárůstem mimořádných událostí v DKV Praha a vyhlášek, které obecně k této problematice vycházejí...

Na Masaryčce nefunguje AVV?

Matuu: Na Masaryčce nefunguje AVV?
Traťová část osazena je, Ešusy vybaveny jsou, zbývá ještě zjistit, jestli bylo zapnuté nebo ne.

Zababa: Směna je samozřejmě legislativně v pořádku, strojvedoucí nastoupil do práce v 19 hodin a předtím udělal jenom 2 obraty do Českého Brodu. Ale předtím měl třeba velice pěknou šestihodinou směnu s nástup ve 2.30 na ONJ, pak ho čekaly 2 noční. A to je ještě jeden z lepších turnusů.