to nešlo protáhnout vlaky do zastávky jablonec centrum? chápu, že přestup z nad by tam nebyl vhodný, ale takhle spousta lidí bude zbytečně přesedat, aby se dostala do města, se přestup mohl nechat na zasávce, ale vlaky protáhnout až na centrum

Jaydeesq: Při otáčení na zastávce Jablonec centrum by asi byl velký problém s přejezdy. Odjezd ze zastávky by musel být s "Op" přes přejezdy v anulaci.

(Příspěvek byl editován uživatelem Michal_novotny.)

Michal_novotny: Ale na zastávce je podobný problém, protože ovládací prvek na přejezd mezi zastávkou a Novou Vsí je před zastávkou směrem od centra (dokonce až mezi jabloneckými přejezdy). Při jízdách ze zastávky a na zastávku bude muset být také nějaké opatření.

036: No jo, já úplně zapomněl, že už je PZZ i v Alšový ulici a uvažoval jsem jen o tom v Nové Vsi. To jsem zvědav, jak to vyřeší...

O tom by mohl vědět ten, jehož názory se neshodují se stanovisky SŽDC.

Správně. Rozumné rešení je jen jedno.

Zdravím. Od kterého dne v dubnu začíná výluka tratě 036 v úseku Jablonec hl.n - Liberec? A ta výluka končí v říjnu a nebo v listopadu? Dík předem za odpověď.

Výluka má v podstatě 3 etapy. První je od 5.4. do 14.4. - to jsou pouze denní výluky. Druhá je od 15.4. do 13.7. a to bude nepřetržitě vyloučen úsek Liberec - Jablonec zastávka, a k tomu se připojí třetí etapa 1.5. - 29.6. v úseku Jablonec zastávka - Tanvald.

Tak další Stadlery brázdí Českou republiku.Tentokrát v Královehradeckém kraji pronajaté od Vodtlandbahnu.Viz sekce RS1....

Dustifira:

A co vaše štádlery, jak se jim daří?

Už aby ta zkorumpovaná bohorovná svoloč táhla z kraje do :

„S lítostí konstatuji, že proces zadávání závazku veřejných služeb v rámci zákona o veřejných zakázkách se stává jen velmi těžko uskutečnitelným. Výjimečnost využití formy jednacího řízení bez uveřejnění, která je striktně daná zákonem, se v tomto případě ukázala jako jediná možná a nezbytná a dost možná, že bude využita i dalších obdobných případů, například při výběru drážních dopravců,“ uzavřel hejtman LK Martin Půta.

(z vyjádření k výběru autobusových dopravců - plnější vědro demagogie k přečtení např. zde)

Hungry_bear:
A mohl byste ještě upřesnit, v čem přesně spočívá Vámi zmíněná demagogie? (Snad jen to vyjádření k železnici je z mého pohledu v tuto chvíli, kdy se jedná se sousedními kraji o společném postupu ve věci výběrek, navíc.)

Případně byste mohl všechny poučit jak transparentně v otevřeném výběrku vybrat dopravce v momentě, kdy díky obstrukcím "uchazeče" a Antimonopolního ú(řa)du zbývají poslední tři měsíce platné smlouvy a nové výběrové řízení dle ZVZ nemůže být vypsáno (protože o tom probíhajícím není s konečnou platností rozhodnuto).
Opravdu nevím, k čemu sluníčkoví experti vymýšleli zákony o veřejných zakázkách, když pak kdokoliv může díky obstrukcím soutěž napadnout k ÚOHS, kde nejsou žádné lhůty na rozhodnutí o dalším postupu. A dokonce ani na ÚOHS na výslovné dotazy, jak postupovat, neumí odpovědět, přestože to jsou pak oni, kdo si hrají na soudce. Transparentnost hadr.

Vítejte v Banánové republice Česko (hlavní město Kocourkov).

Otto pospíšil - Chtěl bych se vás zeptat, jak bude řešen provoz linky do SPG od nového GVD v případě, že se nepodaří zrealizovat (z různých důvodů) výhybnu Harrachov (např. odvolání ekoteroristů ve stavebním řízení jsoucích účastníkem řízení dle ZOPK, popř. námitky a žádost o přezkum postupu zadavatele ze strany uchazeče v případě VZ na stavební práce). Předpokládám, že KORID nějakou záložní variantu má...

Dále bych se chtěl zeptat, jak bude nakonec řešen koncept na 034 s ohledem na skutečnost, že JŘ předložený krajem je dle provozovatele dráhy nerealizovatelný (dynamika drážních vozidel, technologie). Co vyšlo ze vzájemného projednávání?

Díky!

Wool:
Na to, že se výhybna Harrachov letos nezrealizuje, bych si osobně vsadil docela dost. A ani by nemusel nikdo nějak zvlášť obstruovat.

wool:
No určitě vnucování provozu Českým drahám neskončí a bude se v Harrachově přestupovat a možná i do kadibudky. Když to dobře dopadne, nepovede se ani hnout s tarifem a přípoje v SPG nebudou.
Na 034 si dva inženýři stále budou prosazovat svou, to je jasné.

poučit jak transparentně v otevřeném výběrku vybrat dopravce v momentě, kdy díky obstrukcím "uchazeče" a Antimonopolního ú(řa)du zbývají poslední tři měsíce platné smlouvy a nové výběrové řízení dle ZVZ nemůže být vypsáno
Sorry, ale IMHO pan Hungry Bear nechce nikoho poučovat, jak vybrat dopravce (ti ve funkci před vámi to očividně uměli), ale že jste hromada šmejdů, kteří od začátku dělají všechno pro to, aby se to zas přihrnulo Busline a Českým drahám, a zase se vám to povede. Když si k tomu přidáme zdejší obvyklá témata, je jeho povzdech víc než trefný (a bohužel, i kdyby táhli Půtové, tak Jakešové a Blažci tam zůstanou). Vždyť vy (ODSH + KORID) zatím ani NEPŘEDSTÍRÁTE SNAHU železniční výběrko zorganizovat, přitom se v pohodě dalo napsat tak, aby ho ČD vyhrály... Nedej bože, až bude končit to "trojzemní".

P.S. Já bych snad raději věřil tomu, že jsou zdejší "odborníci" někým placení, než že jsou až tak neschopní - ale zatím v tomto nejsem s p. Hungry Bearem zajedno.

(Příspěvek byl editován uživatelem t_._h_..)

Inkonginto-zatím se Stadlerum daří.Ve dvojici jezdí 650.066 a 650.067,650.070 a 650.071.Prvně jmenovaná dvojice už je zde podruhé po opravě v Görlitz.Zatím bych řekl že spokojenost.Snad jen občas se ztrácí chlad.kapalina.
Ale od 12.4. již 3 ks Stadler v oběhu,tak snad si to "vychytáme",k tomu 2 ks Desiro v oběhu....

A mohl byste ještě upřesnit, v čem přesně spočívá Vámi zmíněná demagogie?

Tož si proklikněte odkaz na konci mého příspěvku, tam je z krajského pera demagogických lží plná tabulka.

Ovšem Vámi uváděné jakž-takž logické odůvodnění představitelé kraje kupodivu vynechávají - nejspíš proto, že by logicky následovala otázka, proč první část pohnojili tak, že nyní už jakoby není jiná možnost než "neveřejné ukuchtění s vybranými kamarády pod pokličkou".

A že se hejtman hloupě prokecl o přípravě stejné kulišárny i pro železnici, to už je jen třešínka na dortu.
Mmch, jsem opravdu zvědavý, jakým logickými kotrmelci a salty vysvětlíte potřebu tajného neveřejného ukuchtění bakšiše i na kolejích.

ad T.H. - nemyslím, že by na uplácení osazenstva KORIDu kdokoli plýtval penězi, při jejich předpo(censored) před "vrchností" (a kýmkoli, kdo by s ní mohl být kamarád) je to zcela zbytečné.

Hungry_bear:
nejspíš proto, že by logicky následovala otázka, proč první část pohnojili tak, že nyní už jakoby není jiná možnost než "neveřejné ukuchtění s vybranými kamarády pod pokličkou".
No a já se Vám snažil vysvětlit, že v této zemi s dnešními zákony ani není potřeba nic pohnojit. Ono jen stačí, aby kdokoliv chtěl výběrko napadnout a musí se tím ÚOHS zabývat - ale nemá žádné stanovené lhůty (běžná praxe je cca půl roku). Když si k tomu přičtete, že ten "napadající" má jakožto "něčí spřátelená firma" eminentní zájem výběrko alespoň zdržet a když si k tomu přičtete, že takový navrhovatel (nebo ten, pro koho to dělá doopravdy) má na ÚOHS "kamarády" (jsou to sice jen fámy, ale...), tak se nedá zkrátka vysoutěžit v téhle Banánové republice nic. Jediní, kdo na současném systému profitují, jsou právníci, protože mají o kšeft postaráno.
Jen to jsem se Vám snažil říct. A pravděpodobně byl takto míněn i povzdech typu "s politováním konstatuji...", který považujete za demagogický.

A jedna osobní přímo k Vám:
Je lidské (i když hloupé) nadávat na něco, o čem nemáte dostatek informací. Já to dělám mnohdy taky. Ale zkuste vnímat informace kolem a vytvořit si vlastní názor, ne médii vnucený. Jinak skončíte jako ignorant.

Wool:
Chtěl bych se vás zeptat, jak bude řešen provoz linky do SPG od nového GVD v případě, že se nepodaří zrealizovat (z různých důvodů) výhybnu Harrachov
Možnosti jsou přestup u všech vlaků, přestup u některých vlaků nebo zkrácení vlaků zamýšlených do Harrachova jen do/z Kořenova či jejich časový posun (aby se křižovalo v Kořenově). Ta poslední možnost je pitomá s ohledem na prostoj vlaku v Kořenově a návaznostem na Harrabus.

Dále bych se chtěl zeptat, jak bude nakonec řešen koncept na 034 s ohledem na skutečnost, že JŘ předložený krajem je dle provozovatele dráhy nerealizovatelný (dynamika drážních vozidel, technologie). Co vyšlo ze vzájemného projednávání?
Takže prvně si dovolím upozornit, že krajem zamýšlený jízdní řád není tajemstvím už asi 8 let a dopravce v rámci výběrového řízení podal závaznou nabídku, kterou garantuje plnění tohoto jízdního řádu na stávající infrastruktuře.
Projednání přineslo pouze to, že si dopravce odnesl úkol navrhnout takové řešení, o kterém budou všichni přesvědčeni, že nebude destabilizovat jízdní řád a které zároveň nepopře nabídku dopravce v rámci soutěže.
Více se k tomu nebudu v tuto chvíli z taktických důvodů vyjadřovat. Řešení jsou...

p. Adolf:
Na 034 si dva inženýři stále budou prosazovat svou, to je jasné.
Že jste tedy na tom projednání nepřišel s nějakým vlastním nápadem, jak Maxoku vyřešit, Vy (internetový) hrdino.

Dík. K té Maxovce - toto bude ještě zajímavé, protože jistě zde vyvstane diskuse na téma toho, zda se dopravce zavázal k plnění fakticky nemožnému od samotného počátku, resp. tato nemožnost nastala (nevím, třeba výsledek reko infra nepřinesl očekávané změny) až po vzniku smlouvy (stará úprava ObchZ a ObčZ). Podrobnosti bohužel neznám, nebudu se hrnout do posouzení. Obojí by zakládalo neplatnost (přinejmenším v rozsahu Maxovky), resp. právo objednatele na odstoupení od zbytku smlouvy, pokud by smlouva nebyla neplatná jako celek a byly by splněny další předpoklady. Z toho, co jsem slyšel, je to prostě fakticky nesplnitelné, nemožné (objektivně neexistuje drážní vozidlo, které by to takto zvládlo). Pokud by však daná nemožnost byla ryze hospodářská (dopravce by splnit mohl, nicméně - řekněme - s většími náklady), pak je namístě trvat na splnění.

K tomu Harrachovu - a jednalo by se tedy o přestupy mezi 840 i přes to, že v Polsku do té doby nebudou schváleny (z důvěryhodného zdroje blízko nejmenované řeky) a legálně tam nebudou moci (viz přípis z UTK, kterým disponuje Váš kolega stavební inženýr)?

Doufám tedy, že na podzim nepotkáme v Tanvaldě třeba obdobnou Albánii jako v roce 2010.

(Příspěvek byl editován uživatelem Wool.)

A pravděpodobně byl takto míněn i povzdech typu "s politováním konstatuji...", který považujete za demagogický.

Znovu opakuji, že za demagogická pokládám tvrzení představitelů LK v článku, na který jsem ve svém příspěvku dal odkaz.
Pokud toto opakovaně ignorujete (neb se Vám to nehodí) a točíte se jen k větě hejtmana, je to čistě Váš problém.

Mmch, zálusk pana hejtmana na obcházení zákona zadáním "jednacího řízení bez uveřejnění" "například při výběru drážních dopravců" není demagogií, ale podřeknutým korupčním svinstvem.

A jen tak mimochodem - není zvláštní, že jinde v ČR výběrová řízení fungují, jen u Vás opět a zase musíte dokazovat, že jste nějaká "anomálie", kde to "nejde a nejde"?
Takže nezbývá než si položit otázku, zda ono univerzální "nejde" skoro v čemkoli co jinde jde (od stále nefungujícího načtení roční síťovky IDOL v busech MHD Jablonec přes integraci rychlíků ČD až po výběrka) je neschopnost nebo záměr.

Hungry_bear:
Za prvé: odkaz jsem četl.
Za druhé: žádal jsem Vás, abyste uvedl, co konkrétně považujete za demagogii. A mohl byste uvést proč.
Za třetí: zákulisí toho výběrka neznáte, informace k němu nemáte, moje informace vnímat nechcete, ale soudy vynášet umíte. Fantazie k tomu zjevně stačí.
Za čtvrté: s problémy se potýkaly i jiné kraje / jiní objednatelé. Rozhodně LK není jediným "nejde to" příkladem. Ale pokud se Vám bude lépe usínat s vědomím, že jinde to jde a problém není na straně toho, kdo chce výběrko shodit, ale na straně Zadavatele, pak už Vám to vyvracet nebudu. Asi budete skutečně ignorant. Takže pěkný zbytek dne.

Wool:
Omlouvám se, ale budu ctít přání svých nadřízených a nebudu otázku spojení do Polska komentovat. (Ke komentování celého průběhu byli vybráni jiní lidé.)

Ad příprava šmé v železniční dopravě po roce 2019: Nejzajímavější na tom je, že i v tom LB kraji "to šlo" soutěžit, ale s novými megaodborníky najednou "to nejde". Ale vždyť to pro nikoho, kdo se v oboru pohybuje, přece není žádné překvapení.
Ad SPG: úkol zněl jasně, navalit to za každou cenu "kamarádům" od ČD, i když se bude přestupovat, bude se "křižovat" v Kořenově a nebude jednotný tarif. Prostě to celé spěje do průseru (který taky není pro zúčastněné překvapením), proto se teď pro jistotu alibisticky "nebude komentovat" a někdy v půlce listopadu se to jako obvykle hodí na Poláky. Kritizovat se to ale nesmí, to je demagogie, ignorantství a fantazie.
No a ta maxovka se taky "ňák udělá", Dráha to zas nějak ojebe a "odborníci" to jako že neuvidí.

OP: OK, tak snad dosavadní mediální kampaň k celé akci bude pokračovat a budeme včas informováni o vývoji. V opačném případě se budou mezi více či méně zainteresovanými množit spekulace...

tak snad dosavadní mediální kampaň k celé akci bude pokračovat a budeme včas informováni o vývoji.
No, já si myslím, že mediální kampaň neměla ještě vůbec začít (nebo pouze ve smyslu "připravuje se, ale je třeba vyřešit xx věcí..."). Ale to je můj soukromý názor, za který, doufám, nedostanu v práci "přesdržku".

Ad příprava šmé v železniční dopravě po roce 2019: Nejzajímavější na tom je, že
Nejzajímavější na tom je, že výběrko připravujeme*, ale někomu holt stačí si vyložit jednu větu hejtmana po svém a hned je na světě šmé a kdovíco ještě.
* Ona ta příprava v sobě zahrnuje i projednání se sousedními kraji a schválení v orgánech. A za sousední kraje mluvit nemůžeme.

Otto_Pospíšil: jen malý dotaz, kdy se tedy vzhledem ke zkušenostem s ÚOHS dá očekávat vypsání soutěže na zbytek tratí?

Vaše šéfová to přece někde komentovala tak, že veškeré problémy by měly být vyřešeny, protože jste o nich s polskou stranou opakovaně diskutovali.
Pokud byste měl dostávat v práci přes hubu za soukromé názory, pak by stálo za to zamyslet se nad změnou zaměstnavatele.

kdy se tedy vzhledem ke zkušenostem s ÚOHS dá očekávat vypsání soutěže na zbytek tratí?
Vypsání zbytku tratí nezáleží ani tak na ÚOHSu a zkušenostech s ním, ale na schválení koncepce výběrových řízení v orgánech dotčených krajů. No a když si uvědomíme, co zde k soutěžení zbývá, tak je jasné, že se to bude týkat projednání s ÚK, KHK a SČK (a dle prosakujících informací ne všechny kraje soutěžit chtějí). S Němci se už výběrko na "OSN 2" alias "Dresden + Trilex 2020+" také připravuje.

Na ÚOHS visí autobusové výběrko. Úřad bude mít brzy roční výročí, co (nepravomocně) rozhodl o zrušení výběrka a LK se proti tomu odvolal.

Otto_Pospíšil: díky za info. ÚOHS jsem do toho záměrně dával, zda nebude lepší soutěžit s dostatečným předstihem pro případ odvolávání atd.
a jaká je varianta pro případ, že ostatní kraje soutěžit nebudou chtít? Ústecký oficiálně deklaruje, že soutěžit chce

Že jste tedy na tom projednání nepřišel s nějakým vlastním nápadem, jak Maxoku vyřešit,

Já tam od toho nebyl. Pracuji u podniku, který vám nastínil problematiku třicítky i s elektrickými vozidly. Jak se dohodnete vy s dopravcem je na vás. A i když víte, že fyzikální zákony nelze obejít, přesto budete trvat na nesmyslech. Stejné je to s věčným dlužníkem, ten také slibuje a přesto nikdy nezaplatí. Je lepší nemarnit čas a musí se činit takové kroky, aby se nakonec z něj peníze dostaly nebo aby byl zavřený. Na obdobném tahu jste prostě vy. A to pominu to, že vám tu asi 2 roky píšu o průseru s maxovkou a vy velkohubáci jste se na to totálně vysrali. Výsledek? Každý krok bude pouze zhoršením současného stavu.

Vy (internetový) hrdino.

Asi jsem to nepochopil, možná lépe pro vás, vy dopravnělůžkový odborníku... (když už se tu chcete takto častovat).

P.S.

A už nějakou dobu tvrdím, že váš koncept dopravy je úplně na fekální hmotu. Ale proč jí ještě nepřifekálnět, že?

A i když víte, že fyzikální zákony nelze obejít, přesto budete trvat na nesmyslech.
Vy jste dodnes totiž nepochopil, že když nějaké parametry byly součástí výběrového řízení (jehož základy byly položeny ve vašem zájmovém spolku), tak zkrátka ty parametry nejde očůrat jen proto, že si dopravce najednou uvědomil, že nabídl nesplnitelné* a chtěl by po kraji úlevy.
* Mimochodem, o tom, že JŘ je nesplnitelný, nejsou přesvědčeni ani všichni odpovědní lidé Matky dráhy.

Mně osobně přijde fascinující, že někdo je schopen dát nabídku a pak za pět let tvrdit, že na plnění nemá objednatel nárok z důvodů, které byly už v době podání nabídky známé.
Považuji za chybu, že si tehdy kraj nevyžádal na nabídkách razítko SŽDC o tom, že nabídnutý jízdní řád je splnitelný. Ale místo hry na generála po bitvě je třeba si vzít ponaučení a v příštích výběrkách to snad vyžadováno bude. Ale ono by možná ani tohle nepomohlo, když pracujete ve společnosti, která neumí dát k dispozici jasné stanovisko k oněm fyzikálním zákonům oficiálně a v tuto chvíli tvrdí, že se stihne i ta Nová Ves.
No doufám, že budeme společně (KORID+ČD+SŽDC) nominováni na Nobelovu cenu za fyziku.

a v tuto chvíli tvrdí, že se stihne i ta Nová Ves

Asi bude zapotřebí, abyste si přečetl v zápise z posledního jednání v odrážce k Nové Vsi poslední čtyři řádky, než si odplivnete na sklo. Tím je snad řečeno vše.

Mně osobně přijde fascinující, že někdo je schopen dát nabídku a pak za pět let tvrdit, že na plnění nemá objednatel nárok z důvodů, které byly už v době podání nabídky známé.

To bude přavděpodobně problém dopravce a objednatele, nikoliv SŽDC. Fascinující je, že důvody byly známé při vyhlášení výběrka a přesto je nesmyslně zadavatel vyžadoval.

Považuji za chybu, že si tehdy kraj nevyžádal na nabídkách razítko SŽDC o tom, že nabídnutý jízdní řád je splnitelný.

Hlavně že máte razítko od slibotechny.... Pochybuji, že by někdo od nás štempl pod 30 min. na maxovce bez úprav tratě hodil.

Nejzajímavější na tom je, že výběrko připravujeme
...asi jako integraci pseudorychlíků do IDOLu? A stejně jako v případě integrace pseudorychlíků do IDOLu bude chyba všude jinde, než u "odborníků"...
No, to teprve uvidíme, zatím se můžeme těšit na prosincové "nekomentovatelné" výsledky ježdění do SPG, třicetiminutu na Maxovce a první sněžení na 036.

Minulé pondělí v údolí Kamenice:

psychopat T.H.: na 036 už několikrát sněžilo a vše fungovalo bez lidské pomoci

diskuze o ničem

Co to je zase za lež? Když víte fekální hmotu, tak raději nic nepište. Zabráníte tím šíření nepravdivých informací.

Včerejšek....

Inkonginto: A ono snad od doby funkčních ohřevů na 036 došlo při sněžení k nějakým problémům?

Když vidím to počasí - máte někdo info, zda probíhají nějaké práce při výluce Kořenov - Harrachov ?

diskuze o ničem: ona taky nebyla poslední léta pořádná zima a spíš je větší problém s funkčností těch ohřevů.

diskuze o ničem: problémy s ohřevy nejsou do té doby než přes ně nepřejede štádler. Pak přijde vyhybkář a ten sníh , co tam štádler dovezl, vymete, aby mohl přehodit výhybku. No až nebude vyhybkář tak v klidu počkáme až sníh roztaje a pak přehodíme výhybku. Času máme přece dost. Zažito v reálu pane Diskuze o ničem!!!

(Příspěvek byl editován uživatelem Boudič.)

To bude přavděpodobně problém dopravce a objednatele, nikoliv SŽDC. Fascinující je, že důvody byly známé při vyhlášení výběrka a přesto je nesmyslně zadavatel vyžadoval.
Ano, typický drážní alibismus. "To není můj problém."
Mohli bychom se ptát: Jak dlouho vědělo SŽDC o záměru Libereckého kraje k Jizerskohorské železnici a požadovaných intervalech 30/60? Osm let? Deset?
A výsledek? Dle tvrzení některých "odborníků" budeme mít ulhanou dopravu na 036 a Maxovka se nesjede vůbec (nebo s ořezaným JŘ v intervalu 60/90, případně absolutně izolovaným od 036). Tak gratuluji. Oficiálně se to pochopitelně neříká. Jsou totiž zhruba tyto východiska:
1. Kraj se zřekne svých požadavků, SŽDC ale bude mít ohroženou dotaci na projekt a do LK už nikdy nedá ani korunu. (Z pochopitelných důvodů tuto variantu nepreferujeme.)
2. SŽDC GVD dle požadavků nesestaví, následně pak přijde o dotace a hodí se na vrub odboru sestavy jízdního řádu.
3. Pos.re se to za provozu a bude snaha to hodit na objednatele. Výsledek je ovšem stále stejný. SŽDC přijde o dotace, ale tentokrát za to bude moci asi Stavební správa.
4. Stane se zázrak. Nějak se to předpis-nepředpis ojebe, aby to jakože šlo, a pak si půjdeme společně pro Nobelovu cenu.

No, když nic, bude alespoň ta 036ka opravená, protože kdyby LK nic nepožadoval (což by se lenochům jako p. Adolf líbilo, protože by mohli mít nohy na stole), tak by se během pár let ta trať rozpadla úplně. Jak se totiž Matka dráha sama o své vůli o tratě stará, vidíme např. na tratích 072, 076...

Asi bude zapotřebí, abyste si přečetl v zápise z posledního jednání v odrážce k Nové Vsi poslední čtyři řádky, než si odplivnete na sklo. Tím je snad řečeno vše.
Jedna věc je zápis z pracovní porady, druhá pak dopis p. generálního ředitele, na jehož platnosti se nic nezměnilo.
Ona se ta hra hraje jinde než mezi technology, víme?

Když víte fekální hmotu, tak raději nic nepište. Zabráníte tím šíření nepravdivých informací.
S tím souhlasím. Jen mi přijde úsměvné, že kážete vodu a popíjíte vína, protože o mnohých věcech sám víte hov.. a přitom šíříte nepravdy. Ve Vašem případě to ale asi bude úmysl, v tom se od anonyma "o ničem" trošku lišíte.

zatím se můžeme těšit na prosincové "nekomentovatelné" výsledky ježdění do SPG, třicetiminutu na Maxovce a první sněžení na 036.
Jo, těšte se, na co chcete. Třeba na mír, sociální jistoty, zlatá jablka na jabloních a tak dále...

diskuze o ničem

Ačkoliv zima vlastně nebyla, určité věci (viz popis Boudiče) se povedly na video zdokumentovat. Proto plané výkřiky o ohřevech.... Připomíná mi to "funguje to dobře, ale neseje to .... to je u secího stroje dost podstatná závada".

druhá pak dopis p. generálního ředitele, na jehož platnosti se nic nezměnilo

Můžete ho citovat?

Ano, typický drážní alibismus. "To není můj problém."

Zase melete. Destabilizaci budoucího jízdního řádu si tlačíte úplně sami.... Jedna věc by byla hnát před sebou třicítku v úseku Liberec - Tanvald, ale vy neustále vymýšlíte další a další krvavý JŘ, nakonec budeme mít místo 27 km ostrého JŘ celkem 78 km absolutně nevyváženého JŘ bez jakékoliv vaty. A na celek se nikdo z vás nikdy neptal.
Ale jak to tak sleduji, takže vlastně za všechny problémy může SŽDC. Tak jo...

(Příspěvek byl editován uživatelem inkonginto.)

qwe

Probíhají.

OP:
Pos.re se to za provozu a bude snaha to hodit na objednatele. Výsledek je ovšem stále stejný. SŽDC přijde o dotace, ale tentokrát za to bude moci asi Stavební správa.
O tom, že se Maxovka sjede leda s 810 se ví od projektu (a její řešení nebylo nikdy předmětem žádné stavby), stejně jako se ví, že se nesjede JnN - Smržovka s Novou Vsí (resp. 5 mezilehlými zastávkami).
Že si kraj vyřval Novou Ves je hloupé, ale je to jeho boj. V Praze si také vyřvali metro do Motola (asi podobného významu a dopravního efektu). Že je 034 nahraditelná busem (a nikdo se do jejího vylepšení tudíž nehrne) mne osobně velmi mrzí, ale holt je to fakt.
Stavební správa připraví a zrealizuje (nebo naopak nepřipraví a nezrealizuje) to, co se jí řekne.

Hroch: Jablonec - Smržovka se i s Novou Vsí sjede! Stíhá se to i nyní při stávajících rychlostech, až budou vyšší, tak ten problém nebude vůbec.

Stíhá se to i nyní při stávajících rychlostech, až budou vyšší, tak ten problém nebude vůbec

Nyní je jízdní doba 16, resp. 15,5 minuty bez zastavení na Vsi. Ve špičkových časech přijíždí vlaky do Jablonce i +1´ = 17´jízdní doba. Musíte mít také čas na kříž a i s tímto časem je potřeba se dostat na 30´. Stihnout se to opravdu dá, ale jedná se o jízdní dobu na krev a vykolejí vás babička o holi, nebo školní výlet. Nemluvě o počasí. A neznamená, že když jeden fíra toto stihne, druhý to stihne také. Pochybuji, že ČD budou dělat extra výběr.

Inkonginto: No ale proč se stane to, že do Jablonce přijede několik vlaků s +1´? Nebude to tím, že neodjíždíme ze Smržovky včas??? Aktuální jízdní doby jsou zejména z Pasek docela volné. Když je odjezd z Pasek včas, tak na zastávce je už skoro celá minuta náskok, do centra je to našláplý, ale z centra do JBC je ta jízdní doba více než hodně natažená. Takže při zpoždění a stavění všude, se to dá zajet i za 13-14 minut. A to i při stávajících rychlostech.
A ještě k té +1´ - kolik vlaků je v Jablonci s náskokem -1´? V dopravním deníku je jich docela dost každý den. Dá se to samozřejmě najít i na internetu...

036:
Slyšel jste někdy slovo "rezerva"?

Takže při zpoždění a stavění všude, se to dá zajet i za 13-14 minut.
Ale tady se bavíme ne o tom, že se "to dá", ale že se "to bude muset" (= zcela standardně za každých podmínek). 14 minut je maximální čas bez naprosto žádné rezervy.
Já na svém výroku o nesjezditelnosti trvám, ale Vy si samozřejmě také můžete tvrdit, co chcete.

´´na 036 už několikrát sněžilo a vše fungovalo bez lidské pomoci´´
----------------------------------------------
Nemáte pravdu.
Jak na 036 napadlo více sněhu a padal hustě sníh více dnů, tak se nestihl kolikrát prohrnout sníh na 036. Často jsem slyšel, že není k dispozici pluh. Vlaky začínaly mít zpoždění. A nebyla někdy dokonce nouze ani o kalamitní stav v Libereckém kraji. A nebylo to v Libereckém kraji v letech zpětně jen jednou. A nemusím snad ani připomínat, že nebylo ani kolikrát dostatek personálu na prohrnutí nástupišť. Nebo na vyčištění výměn.
Například paní vydávající jízdní doklady v Jabloneckých Pasekách dělala kolikrát co mohla v tomto počasí, aby alespoň v rámci možností a času, co měla k dispozici, sníh z části prohrnula.

Hroch:
Tvrdím to, protože to mám podložené vlastními zkušenostmi. A zdůrazňuji, že se to vyjezdí i při stávajících rychlostech. Ty ale budou zanedlouho vyšší, takže to zas tak "na krev" nebude.

Slyšel jste někdy slovo "rezerva"?
strojvedoucí ale má jezdit podle jízdního řádu, využívat maximálního výkonu vozidla a traťové rychlosti. Nelze, aby spoléhal na rezervy.


milan.hanuliak:
tady se ale řešilo období od instalace elektrického ohřevu výhybek, tzn. od loňské výluky

Michal_Ř
A o spolehlivosti tramvajové dopravy a vůbec jakékoli dopravy: pan Hanuljak mě nepřestává fascinovat zcela zavádějícími příspěvky na toto téma. Byl jste Vy vůbec i mimo region LBC kraje, kdy každou chvíli tramvaje, autobusy, trolejbusy v Praze, Ostravě, Plzni, Brně...každou chvíli stojí z nějakého, většinou nezaviněného důvodu a vlaky jezdí jen tak mimochodem kolem bez problémů...?
-------------------------------
Pane Milchale Ř
Jednak se nejmenuji příjmením Hanuljak, ale Hanuliak. Tedy dovolím si vás v tomto případě správně opravit. Stát se to pochopitelně může.

Já jsem konstatoval spolehlivost dopravy železniční a tramvajové pouze v Libereckém kraji. Nikoliv tento druh dopravy v ostatních regionech ČR. Kdyby jste četl moje některé příspěvky lépe či pořádně, poznal by jste to. Můj příspěvek tedy nebyl v tomto případě zavádějící, jak jste napsal vy, ale naopak pravdivý.
V ostatních městech jsem necestoval tramvajovou dopravou, kromě Libereckého kraje a Prahy, nemohu tedy ji posoudit.
V Praze jsem pracoval a dojížděl tam. Asi oba víme, že v Praze stačí, aby špatně zaparkoval řidič a odskočil si a několik linek tramvaje rázem zablokuje. A tramvaj má zpoždění. A to nemusí mít tramvaj ani poruchu.

tady se ale řešilo období od instalace elektrického ohřevu výhybek, tzn. od loňské výluky
--------------------------------------------
036
Aha. Tak to jsem si nevšiml. Sorry. Pak beru svůj příspěvek zpět.

036:
strojvedoucí ale má jezdit podle jízdního řádu ...
... a konstruktér JŘ má kreslit jízdní řád s rezervami.

Chtěl jsem se také zeptat jestli bude mít dopravce CD dostatek RS1, když tu padla informace o přímých spojích do PL. Jak ale čtu, je to předmětem nadále diskuze a jednání. Tak se pak zeptám třeba na podzim, co je nového. Jde mě hlavně o tu spolehlivost spojů a dodržování jízdního řádu na 036 (+ několik minut tolerance).

to by se fakt maxovka nezvládla s něčím lepším než je regionoha? teď jsou jízdní doby 14 dolů a 13 nahoru (což moc nechápu, že do kopce je kratší) lepší vozidlo by dohromady mohlo ty 3-4 potřebný minuty udělat, aby se to dalo vyjezdit

momentka v bývalé nákladní zastávce..7.4.2015,..17h

Ad Nová Ves:
Uvedl jsem nepřesný výrok o dopise gen. ředitele. Pouze došlo k příslibu na osobním jednání GŘ+obec+kraj o vybudování zastávky a prověření rozsahu možného zastavování. (Což si bojovníci za zastávku vyložili jako slib, že to jde, a odkazují se na něj.)
Od té doby jsme svědky tahanic dvou názorových proudů "stihne se to" a "nestihne se to". (Oba tyto tábory mají své zástupce z řad SŽDC i ČD.)
Omlouvám se všem, jejichž se můj nepřesný výrok dotkl. Mám děravou paměť a různých vyjádření z obou názorových táborů jsem už viděl opravdu hodně. Tímto tedy stahuji svou přihlášku do klubu demagogů.
Celý problém vidím v tom, že se vytvořilo vakuum alibismu na straně kraje i SŽDC (nikdo nechtěl být ten špatnej), které otevřelo prostor pro znovuotevření této problematiky a zviditelnění některých osob před volbami.
Kdyby se SŽDC neptalo kraje po zrušení zastávky, zda chce novou a kdyby v té doby bylo potvrzeno, že se JŘ nesjede, tak bychom měli argument v ruce. To se nestalo, ale kdyby kraj trval na předchozím vyjádření a o novou zastávku nebojoval, tak bychom tento problém taky neřešili. (My jsme měli "rozkaz" proti snahám o vybudování zastávky nebojovat. A já v zásadě proti opětovnému prověření nic nemám. Ovšem přijde mi komické postavit zastávku a pak teprve řešit, zda se tam stihne zastavovat.)

Z mnou posledně uvedeného platí, že boj o zastávku se skutečně neodehrává v rovině technologické, ale politické.

Destabilizaci budoucího jízdního řádu si tlačíte úplně sami.... Jedna věc by byla hnát před sebou třicítku v úseku Liberec - Tanvald, ale vy neustále vymýšlíte další a další krvavý JŘ, nakonec budeme mít místo 27 km ostrého JŘ celkem 78 km absolutně nevyváženého JŘ bez jakékoliv vaty.
Můžete upřesnit, jaké další požadavky máte na mysli?
Protože...
1. Požadavek kraje na zastavování ve všech zastávkách tu byl od samého počátku projektu.
2. Požadavek na přímé vlaky LB-SPG také není novinkou. Nebo proč si myslíte, že tato věc má svůj bod ve smlouvě o JHŽ?
3. Požadavek na spojování a rozpojování v Tanvaldu taky není novinkou. Nebo proč si myslíte, že je ve smlouvě požadavek na spojování a rozpojování za určitý čas? (Ale dodávám - a padlo to i oficiálně - že z požadavků na přímé vozy ŽB - TA - LB je kraj připraven výrazně slevit, mj. z důvodu stability JŘ.)
4. Požadavek na int. 30´ na Maxovce byl také součástí požadavků na JHŽ od samotného počátku.
Pokud na SŽDC panovalo přesvědčení, že je to nereálné, mohl se otevřít prostor pro jednání kraj - SŽDC a buď by závěr byl další slib SŽDC "my to opravíme", nebo mohl být autor myšlenky JHŽ poslán do míst, kam sluneční paprsky nedopadají.

Tak by mě zajímalo, co tam máte dál?

Možná to sem úplně nepatří, ale to většina zdejších věcí tak se zeptám...

Kde se dá nahlásit nefunkčnost informačních panelů na terminálu Tanvald? Již poněkolikáté jsem byl svědkem jak cestující hledají po výstupu z vlaku na panelu jízdní řád dalšího spoje, ale dva panely nejblíže kolejím hlásí jen kraviny (hodně zvětšený text)... Pak se uchylují ke studiu JŘ papírového, a ty dva panely po týpíčkem již nehledají ikdyž fungují.