KSF 72 s úpravou ve vztahu k ozubnici na kopec může, nicméně mám pocit, že KSF 77 nebude vyjmenovaná v D40 a tedy vlastní silou to legálně asi nezvládne (navíc D2/81 stanoví pro speciální vozidla i maximální sklon menší než rozhodný pro Zubačku a proto v D40 bylo zvláštní ustanovení, jímž se pro KSF 72, MUV 69 a MD určil sklon 60 promile - snad to ještě platí...). Více řeknou ti, kteří mají přístup k účinnému znění předpisu.

To nemáš pravdu, radši jsem si to dnes ověřil, ale dispečer skutečně vidí, kde má jaký autobus (pokud má zapnutý strojek a GPS funguje).

Tak se omlouvám, už jim to funguje. Jenže řidič nemá vysílačku a ani služební telefon. Navíc to stále nic nemění na tom, proč by to dispečer z BusLine dělal? Jedná se o službu, kterou by měl někdo objednat a zaplatit, případně vysoutěžit při soutěži na dopravce.

Mám dotaz,platí Libnet+ na vlaky Koleje Dolnoslezské v úseku Jelení Hora-Sklářská Poruba?

Tam ne, platí to jen do stanic Jelenia Góra a Szklarska Poręba uvedeným dopravcem.

A může tato fréza na zuby?

Ne.

Ad Bohuš
Podle mapky a vypsaných linek na tomto odkazu: http://www.iidol.cz/files/file/LIBNET+/2014/Linienverzeichnis_ENT _140728_pl_dt_cz.pdf
by Libnet+ měl platit na Tebou poptávaných linkách.

Jedná se o službu, kterou by měl někdo objednat a zaplatit, případně vysoutěžit při soutěži na dopravce.
Asi má soukromá firma jiný přístup k zákazníkům než prohnilá SŽDC.

Asi má soukromá firma jiný přístup k zákazníkům než prohnilá SŽDC.

Aha, tak proč to nedělá?
Mimochodem prohnilá SŽDC zajišťuje vazby mezi vlaky na celé síti SŽDC a mezi různými dopravci na základě jimi stanovených čekacích dob. U autobusů tohle neznám.... SŽDC dokonce zajišťuje ve spolupráci s dopravci některé přípoje mezi busy a vlaky v Křenově a Harrachově, ve Frýdlantě... Takže nevím, kde je ta prohnilost. BusLine si nedokáže pořádně zajistit ani své vazby. Ale jak jsem psal, proč by hlídali návaznosti na vlak, když to objednatel nepoptával a nezaplatil.... Je to prostě objednaná služba. Pokud objednatel chtěl, mohl fláknout do výběrka zajištění vazeb.

(Příspěvek byl editován uživatelem inkonginto.)

Jak už bylo řečeno KSF 77 na kopec nemůže.On taky není důvod aby tam jezdila.Trať do hor obstarává KSP 411 + 740(SGJW).Staniční koleje a nástupiště v Kořenově + TÚ Kořenov - Harrachov uklízí MHS s frézovací nástavbou.

KSF 77 je přednostně určena pro TÚ:
Smrž. - J.Důl
Smrž. - Jbc
Smrž. - Tnv

Inkonginto: v řadě věcí s tebou souhlasím, ale kua, podniky co dělají v dopravě, tu dopravu dělají proto aby substrát odvezli (tak jak pekař peče aby upekl), takže kdyby valník odjel z pod sila dříve než mu tam nasypou uhlí, taky by to bylo na houno a nikdo mu za to čekání a koukání zda už sypání skončilo neplatí.
To je to v tom Brodě tak nepřehledné?

PS: přiznávám, hotový terminál jsem neviděl, pamatuji jen verzi kdy bus stával na "0.koleji" 10-20metrů od vlaků.

A Libnet+ už není Libnet, ale od ledna Euro-Nisa-Ticket. Což je výhoda, protože česká, polská a německá varianta se nyní jmenují dost podobně a měly by odpadnout případné dohady o platnosti.

To je to v tom Brodě tak nepřehledné?

Je to nepřehledné. Jeď se tam podívat.

Pokud si nějaký dopravce udělá JŘ podle sebe a bude jezdit na své podnikatelské riziko, určitě si zajistí zjištění, zda-li je vlak na cestě, nebo už odjel. Ale když si koncept dopravy a všechny JŘ vymýšlí objednatel dopravy, musí se sám postarat i o vazby. Třeba tím, že při soutěžení linek dá podmínku na vazby. Ale to se nestalo. Ani krajské dispečerské centrum ještě nevzniklo. Třeba se to jednou povede.

PeM:Díky pod tou mapkou jsou i napsané tak by to platit mělo.

Vašut:
Otázka návazností jízdenek bude prověřena specialistou na tarif. V rámci IDOL se toto řešilo u Frýdlantska a pokud vím, naše návrhy na nevyžadování manipulačního poplatku byly nakonec akceptovány.
Konkrétně v rámci JHŽ jsou ve vozidlech automaty, ale taky neřeší všechno... V podstatě s Vámi souhlasím. Pokud máte nějaké nápady, jaké informace dle Vašeho názoru kde nejsou, tak nám (nebo přímo mně) napište. Ono do jízdního řádu taky nejde vždy uvést všechno (protože pak řešíme problémy s prostorem pro výlep), ale určitě souhlasím, že zde je stále velký potenciál v oblasti informovanosti o IDS.

Poznámku který nemá trapnou opus card, není možná ani bus + bus... (tudíž to nepovažuji za plnohodnotný IDS) nemá smysl rozvádět. Jakkoliv z pohledu cestujícího mohu souhlasit, je škrabka na sklo zkrátka součást systému. Nicméně nejde o nepřekonatelnou překážku, takže kdo nechce, nemá výhody... Ostatně kdysi na kartách (a později čipovkách) postavily spásu dopravy i ČD...

Nechic:
Takže v ŽB již je možné z rychlíků přestupovat na autobus bez běhání k hotelu Jizera?
Ano. Zaplaťpánbůh.

Stejně tak by mě zajímalo jak to je v Rychnově? konkrétně u posledního spoje v 0:07 zda tam je nějaká čekací doba.
Rychnov ošetřen je, řeší to historicky Dopravní podnik...

A neuvažuje se s dispečinkem i o informacích jestli spoj ujel nebo ne? Přecejen je lepší v rychlíku zůstat a jet třeba až přes Liberec než zkysnou v Brodě.
Chápu, ale nejdřív řešme, aby nějaký dispečink vůbec byl. Slýchám čím dál víc hlasů, že vlastně nic nespasí... Ach jo.

Michal_novotny:
Nedá mi to si nerýpnout - to je tak těžké, aby si ten dispečer v Jablonci mohl zjistit zpoždění z veřejně dostupných informací, např. GRAPP? Tím odpadne jednak jeden lidský faktor
Dispečer v Jablonci má mnoho dalších povinností a lidský faktor neodpadne. Nebo snad ten dispečer není člověk?

Inkonginto:
Pokud objednatel chtěl, mohl fláknout do výběrka zajištění vazeb.
Vy jste četl podmínky výběrka? Smlouvu? Standardy?
Asi to je pro Vás neuvěřitelné, ale návaznosti se po autobusovém dopravci vyžadují v ceně dopravního výkonu. Když jsme chtěli totéž u ČD, už začala hra "přehazována s bramborem":
"To my ne, to SŽDC." - "Zadarmo ani kuře nehrabe a slunce nesvítí." (to jste zde prezentoval osobně) A nakonec kraj za službu platí, protože bez dodatečných peněz a příplatků za běžné fungování a plnění základních povinností v rámci integrované dopravy asi není v zájmu SŽDC, ani ČD vozit cestující. (Co takhle opačný pohled: Nezajistíte službu, nebude objednána doprava => nebude pro vás práce??)
Ale radši bych to nechal být a uzavřel to s tím, že jsme se rozumně domluvili, zaznamenal jsem vstřícnost a spolupráce funguje.

No zrovna vy a vaše úžasná znalost celého dopravního žití o respektování názorů svědčí.
Nechť si udělá každý svůj obrázek. Mně už je to jedno. Na mou snahu z před několika měsíců udělat za spory tlustou čáru, ani na mou nabídku "otevřených dveří" nikdo ze zdejších remcalů nereagoval. (Ale reagovali jiní. Alespoň se ukázalo, kdo má zájem něco řešit, a kdo má zájem jen planě žvanit.)

(Příspěvek byl editován uživatelem otto pospíšil.)

Zdravím ve spolek. Vložím pár fotek ze včerejšího výletu nevýletu, ať se tady furt nehádáte a vidíte co se děje hned za čárou.

Včera se celý den nejezdilo mezi Harrachovem a Szklarskou Porebou, ale od vlaku KD 69834 také do Jelení Hory. Celé mezistátní spojení na našem co se týče osobní dopravy nejfrekventovanějším přechodu do Polska bylo v .

Kolem trati samé stromy a pak se diví (resp. nejezdí). Za poslední dobu to máme už třetí strom spadlý na trať, z toho jednou se zastavením vlaku před překážkou a dvakrát s následky.

SŽDC má k tomu docela výmluvnou grafiku: http://www.szdc.cz/soubory/kaceni-stromu/promo/nakres.jpg

a pak se všichni diví že padají stromy http://www.novinky.cz/ekonomika/352480-zeleznicarum-hrozi-pokuta- za-nepovolene-kaceni-stromu-kolem-trati.html

Sorry pánové, tento problém se netýká ani tak SŽDC, jako PKP Polskie Linie Kolejowe.

Jedna včerejší z Kořenova

A nově otevřený bufet na nádraží v SPG (PS: kávu mají dobrou )

V Pojebě bistro? To jest dobrý počin

ad Zubačka: za našeho mládí, to bejvaly zimy

Raspenava, 2001:


Řasnice, 2001:

Koukám, že i v Jizerkách rychle ubývá sněhu. Vyrazili jste dnes někdo na běžky? V jakém stavu je "Terex-Janouškova cesta" - tzn. trasa od Harachova-celnice na Voseckou?

Jinak v Porebě doboručuji pekařství u hlavní silnice, (menší cca 600 g) chleby vytažené přímo z pece za 3 Zl. (červenec 2014)

Jo okénko v provizorním bufetu bylo otevřené a dali jsme si střední kapučíno za 6 zlaťáků. Bylo dobré. Jinak se tam těžce budovalo a tak to do budoucna vypadá na něco většího.

Tak pěkná vzpomínka na zimu je v odkaze http://www.zubacka.cz/index.php?option=com_phocagallery&view=cate gory&id=11:snehova-kalamita-10-unora-2006&Itemid=68

Pánové, mám dotaz. Spočítal jsem si dobře cenu Harrachov - SPG a zpět?

Harrachov - Harrachov st.hr. = 11,- Kč
Harrachov st hr. - SPG = 5,30 PLN
A to celé x2, je tak?

Harrachov - Harrachov st. hr. 11,- Kč nebo 2,- PLN - lístek platí do Jakuszyc, Jakuszyce - Szklarska 4,40 PLN, Szklarska - Harrachov st.hr. 5,30 PLN - platí do Harrachova.

Máte někdo přehled, jak fungují nádražky na trati Liberec - Tanvald - Harrachov? Z dřívějších dob vím o Liberci, pak Jablonec hl.n., Smržovka, Tanvald, Harrachov (bufet). Fungují ještě? Chceme udělat nádražkovou tůru Případně jestli máte tip na zajímavý podnik někde poblíž trati...

Liberec - v současné době restaurace s poměrně příjemným prostředím, jídlo neurazí.
Jablonec - do nádražky se sjíždí celý Jablonec, vydají tam něco kolem 300 obědů. Nemají o víkendech otevřeno.
Smržovka - vyloženě hospodská nádražka, k jídlu sekaná. O víkendu kratší pracovní doba.
Tanvald funguje, jídlo neurazí, ale ani nenadchne. Někdy se dlouho na jídlo čeká.
Harrachov - tragédie. Člověk musí mít štěstí, aby vůbec bylo otevřeno. Trochu tam chlastá hospodský. Jinak vařit umí, ale zásobování je více než bídné.
Kořenov - funguje jen muzeum zubačky, nejedná se o hospodu.

Jsem nedávno ČD chválil, jak přímé vozy přes Tanvald fungují a zdá se, že se asi jednalo o dočasnou záležitost.... Inu, lidé a dopravci se asi nemění.

Franto prosím tě, od kdy je přesně železniční výluka mezi Jabloncem n N a Libercem.
Od kolikátého dubna?

Od 15.

Ale je to podmíněný ukončením výluky TT, ne? Nebo to už neplati...?

Přesněji řečeno od 17.dubna

Včera se v Jablonci ukázal mimořádně nákladní vlak za světla, a to když přijel z Liberce v 10:50 h elektronik 743.001 + 2 vozy Eanos, které přistavil na vlečku Kovošrotu. Zpět odjížděl náklad do Liberce v 11:40 s 1 vozem šrotu.

15. nebo 17. Objevují se nám oba datumy.
Ukončení výluky TT asi vliv mít nemůže, protože ta asi jen tak neskončí.

Podle tohoto článku http://liberecky.denik.cz/zpravy_region/tramvaj-se-rozjede-v-dubn u-20150114.html by tramvaje z Liberce do Vratislavic měly začít jezdit 15.dubna, ale do Jablonce až někdy v červnu.

No a začít stavět v červnu, s ohledem na další výluky, je blbost.

Upoutávka z Facebooku: V Jizerských horách přibývá lidí, kteří si stěžují na cestování vlakem mezi Smržovkou a Josefovým Dolem. Vlaky na tomto úseku totiž patří mezi přibližně 60 spojů v republice, kde chybí průvodčí. Cestující jsou nuceni si jízdenku zakoupit v automatu ve voze. Jenže někteří z nich nemají drobné mince do přístroje, který papírové bankovky nepřijímá, nebo automat neumí ovládat. Někteří tak kvůli tomu musí platit pokuty, když je za jízdu načerno chytne revizor. Negativní zkušenost s automatem má i starosta Smržovky Marek Hotovec. „Je trochu problém se v automatu zorientovat. Velký problém to pak musí být pro starší lidi a také větší skupiny turistů, kteří mají s sebou třeba lyže, psa a chtějí ještě skupinovou slevu. To vše tam musí navolit a není to jednoduché,“ říká starosta. „Sám jsem s tím měl problém. Navíc jsem vůbec nevěděl, že se jízdenka z automatu musí ještě označit ve strojku. Kdyby mě na to jeden z cestujících neupozornil, jedu načerno.“
Více o problému čtěte v pondělní regionální příloze MF DNES pro Liberecký kraj.

http://www.kwszp.info/galeria/displayimage.php?pid=2052

Historie se opakuje aneb trať přes Novosvětský průsmyk opět slouží zkouškám! Dnes ve večerních hodinách proběhly testy dvou HDV typu ATR220Tr z portfolia obch. spol. Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz SA určených pro italského zákazníka. Jelo se dvakrát, a to v úseku Szklarska Poręba Górna - Jakuszyce.

Za info díky (víme komu), díky sdělení se podařilo alespoň takto provizorně zachytit soupravu v SPG.

Přátelé, nemá prosím někdo čísla rychlíků, které od tohoto gvd jezdí z Prahy do Tanvaldu a jejich obraty? Díky, na vláknu www.zelpage.cz to totiž ještě nejni

Janek lemoch

V pracovní dny: všechno vedené ř.854, vypsal jsem nejdříve tři vlaky co během dne otočí Tanvald, a pak dva co jsou přes noc.

1148 / 26271 - 5410 - 1145
1146 - 5420 / 5425 - 1147
1144 / 1151
1142 // 26263 - 5402 - 1141
1140 - 5428 // 26267 - 5404 - 1143

v pátek // sobotu
1142 / 26281 - 21830 Turnov // 1141
1140 - 5428 // 1143

sobota (ř.854)
1146 / 1147
1144 / 1151

neděle (ř.854)
1148 / 1147
1146 / 1149

klasika (ř.754)
sobota = 1148 - 1149
neděle = 1144 - 1151

neděle // pondělí (ř.854)
1142 // 26267 - 5404 - 1143
1140 - 5428 // 26263 - 5402 / 1141

Měl bych dotaz:
rychlíky Liberec-Ústí n/L už jezdí jen 843+043, nebo ještě i 854?
Případně proč se 854 z této relace stáhly?

Díky

J.H.: t. č. nejsou deponovány v DKV Česká Třebová PJ Liberec žádné stroje ř. 854

stáhli se kvůli plošině? nebo v tom byl jiný důvod a mám pocit že tam jezdí 843+054(+054) ne? i když nevím jeden pár osobáků na Paku co vídám tak od nového grafikonu jezdí nově 843+054 místo 043 tak jestli něco přesunuli na Ústí?

R Liberec-Ústí jezdí 843 + 054 (+054) a na Os Liberec-Děčín jezdí 2x 843 + 043, další Os jezdí 2x 844. Katry už v Liberci nejsou, jezdili to stejnak trutnovské stroje, a navíc přišli do Liberce další 843 z Plzně, takže je plně nahradili

Nevíte někdo, jaká bývá obsazenost vlaku do J.Dolu??
Myslím v kladiva i SO,NE

Zzz:
Proti tomu, když byla na trati 810 s průvodčím či strojvedoucím s POPkou (ve večerních hodinách) to je absolutně směšný...

j.k.:Nějaký čísla (stačí +mínus) by nebyla?? Díky předem.

Zajímavější čísla by byla čísla tržeb. ...

Zzz: Pracoval jsem na Smržovce za éry 810 jen krátce, než tam ten žlutej nesmysl zavedli, ale úbytek byl značný... Poptejte se na kraji, někdo z našeho výborného koordinátora (KORID), ten údaje určitě nějaké má (nepochybně i "objektivní")...
Inkognito: Čísla z tržeb pochybuju, že by někdo z někoho dostal.

Vskutku zajímavé, že v MHD s lístky nikdo problém nemá... ve městech jsou asi i ti důchodci technicky nadanější, než průměrný obyvatel v okolí Maxovky ;-)

SNitram:Mají si kde koupit ty jízdenky dopředu, že by je ve vlaku jen označily?
Nevím, ptám se , zajímá mě, kolik mají možností vyhnout se nákupu až ve vlaku.
Pokud tam jezdí hnusnej odpornej šukaphoón, tak se omlouvám za slovo vlak....

SNitram

Vskutku zajímavé, že v MHD s lístky nikdo problém nemá...

Ani nevím, jestli by se na takovéto vyblití se do klávesnice mělo odpovídat.

Rozdíl je značný. Jedná se o několik desítek různých možností (myslím tím druhů a slev) zakoupení jízdního dokladu, ovšem cestující nemá zkoušku O-05 a ani 0-08, aby se dokázal v tomto tarifním zmatku vyznat. Dále do městské se většinou kupuje jízdenka v řádu do tří desítek korun, kdežto zkuste si na železnici koupit 5x do Liberce zpáteční. Papírové bankovky automat nebere a musíte poznat, která jízdenka se vám vyplatí. Navíc si jízdenku nelze koupit v každém novinovém stánku (kde by se tam také ten stánek vzal) a na zastávkách s automaty.

Ona totiž, vážený pane (možná vážená paní), doprava 0/0S vznikla s úplně jednoduchými kupony za pár kaček. Kdo jel dál, byl odbaven na základě těchto blokových jízdenek. Ty se daly sehnat třeba i v kiosku u nádraží v Josefově Dole. Jenže banda vynikajících hlaviček se rozhodla, že dokáží více a blokové jízdenky vymizely a cestující si nyní mohou udělat komerční zkoušku 0-08, kterou někteří zaměstnanci dráhy udělají třeba až na třetí pokus.
Bohužel vynikající úředníci, nazval bych je možná i úředníky tisíciletí, na Koridu nedokáží racionálně, ale ani odborně (z důvodu nedostatku zkušeností, se zkušenostmi je tam v této době jen jeden člověk, ostatní povlékali postele a kupovali si svačinu ve škole), uvažovat. Ovšem tito úředníci vidí své schopnosti zejména v cizím názvosloví a čím více odborných anglických termínů použijí, tím odborněji se cítí. Proto se nám cestující vytratili.

Čísla z tržeb pochybuju, že by někdo z někoho dostal.

Já je jednou viděl a byl jsem v šoku. Propad byl asi 70%. Ale jak tam psali o tom, že si cestující mohou koupit jízdenku v pokladně, která je otevřena v nejsilnější době, tak to je také pěkný blábol. ČD nasazují pokladní tak, že v dopoledním sedle je pokladna otevřená a na odpolední špičku se pokladny zavírají (např. Smržovka, Paseky).

Pistoriusová také připomněla, že Libereckému kraji České dráhy nabídly nasadit na této trati vlakový personál, ale za podmínek, že je uhradí kraj.
Zdroj: http://liberec.idnes.cz/lide-si-stezuji-na-automaty-ve-vlacich-dx 7-/liberec-zpravy.aspx?c=A150122_083617_liberec-zpravy_tm

Paní Postoriusová už ale zapomněla dodat, že ona nabídka přišla na základě požadavku kraje půl roku od zadání a půl roku před koncem platnosti smluvního období, ve kterém riziko tržeb bylo na straně na kraje.
Dále zapomněla dodat, že si za toto období představoval dopravce částku ve výši několika milionů korun.
A nakonec zapomněla dodat, že investice kraje by byla dopravcem vlastně znehodnocena, neboť celkový průměr tržeb, které se přehazují jako hnůj vidlema někde v Olomouci není transparentní.

A teď mi řekněte:
Proč by kraj měl dotovat činnost dopravce bez odpovídajícího dopadu na kompenzaci?
A proč tedy dopravce nenasadí ty průvodčí teď, když riziko tržeb je na něm a podle místních "odborníků" je to takový vejvar?? (Á, že by si na rozdíl od zdejších "odborníků" někdo na dráze uměl spočítat, že se to nevyplatí??)

p. Adolf:
A protože na výblitky je škoda reakce, to se s Vámi shodnu, nebudu Vaše kecy nijak rozvádět. Ostatně absenci schopností ekonomického uvažování a pochopení pro realitu nahrazujete dostatečně demagogií, čili diskuze je zbytečná.

Vskutku zajímavé, že v MHD s lístky nikdo problém nemá... ve městech jsou asi i ti důchodci technicky nadanější, než průměrný obyvatel v okolí Maxovky ;-)

A mimochodem je fascinující, když někdo přijde s tímto argumentem, tak se někteří "odborníci" ohánějí složitostí tarifu (to je pravda), ale přitom ti samí "odborníci" zde uvedli, že většina cestujících se pohybuje jen v rámci Maxovky, občas někdo jede do JBC/TA. Odbavení za tímto účelem je otázka tří kroků.

Mohu z vlastní zkušenosti potvrdit, že řešení O/O-S pomocí blokových jízdenek bylo to nejlepší, co šlo udělat. Nejenže si je cestující mohl koupit i mimo ČD, ale při nákupu většího množství najednou (víc než 10) na ně byla sleva 10%. Jízdenky měly až do doby označení neomezenou platnost, bylo možné je použít jako jízdenky p.c., to jest cestující si jimi zaplatil jen úsek, projetý ve vlaku O/O-S a u průvodčího v přestupním vlaku doplatil zbytek. Já osobně jsem často automat vypínal a odbavoval právě blokovými jízdenkami, bylo to rychlejší než vysvětlovat, jak se s ním zachází. Ovšem bylo to na 810, kde se to dalo uhlídat. Jenže "pokrok nezastavíš".

V poslední době ale vzniká jiný problém, a to ten, že někteří revizoři a zejména jedna revizorka se k lidem chovají jak prasata a vůbec jim nedají šanci si jízdenku koupit, ikdyž stojí u automatu. Nejlepší by bylo to natočit skrytou kamerou a ukázat v televizi, protože co se tam poslední dobou děje, je docela masakr. Revizory prostě nic nezajímá, ikdyž cestující má zájem si jízdenku koupit.

Paní Postoriusová už ale zapomněla dodat, že ona nabídka přišla na základě požadavku kraje půl roku od zadání a půl roku před koncem platnosti smluvního období, ve kterém riziko tržeb bylo na straně na kraje.

A my zapomněli dodat, že objednatel dopravy dopustil ono upuštění od vlakového personálu, ačkoliv věděl, že se jedná z velké části o trať s turistickou klientelou, že si cestující budou muset sami v tarifní anarchii ČD kupovat jízdenku, atd., atd.... No možná nevěděl, to by se objednatel musel podívat na skutečný provoz.

A proč tedy dopravce nenasadí ty průvodčí teď, když riziko tržeb je na něm a podle místních "odborníků" je to takový vejvar?? (Á, že by si na rozdíl od zdejších "odborníků" někdo na dráze uměl spočítat, že se to nevyplatí??)

Bohužel se o takovýchto zásazích vždy rozhodovalo jen podle povahy tratě. Jednalo se o krátkou trať s jednou 810. Trend u ČD byl a je takový, že zde průvodčí nebude za každou cenu a to bez řádné kalkulace se započtením budoucích dopadů vzhledem ke skutečné povaze tratě a skladbou cestujících. Musíme si uvědomit, že ti revizoři také něco stojí. Ovšem oni neposkytují služby průvodčího, nýbrž pouze kontrolují správné předpisové odbavení.

nahrazujete dostatečně demagogií, čili diskuze je zbytečná.

Jako vždy se stejným ukončením. Vše je demagogie. Stížnosti, nechuť cestujících jezdit vlakem = úbytek cestujících, lůžkoviny, zkušenosti.... vše je demagogie.

Revizory prostě nic nezajímá, ikdyž cestující má zájem si jízdenku koupit.

Bohužel takto si je ČD vychovaly. Oni se chovají přesně dle SPPO, TR10 a KC1 nebo 2 nebo co to je dnes za předpisy. Jiní dopravci přistupují k cestujícím jinak. Stačí se podívat na Trilex, GW Train Regio ajn.

Inonginto:
lůžkoviny, zkušenosti.... vše je demagogie.
Zato vzpírání plácačky v Tanvaldě (nebo kdekoliv jinde) je prvotřídní kvalifikace na řešení (nejen) dopravní obslužnosti. Něco lepšího by nebylo?

Jiní dopravci přistupují k cestujícím jinak. Stačí se podívat na Trilex, GW Train Regio ajn.
Zajisté, stačí číst sousední diskuzi.

Vážený Pane Pospíšile
Já tady do toho nechci zasahovat, jsem asi poslední, co by do toho měl kecat. Jen jsem dnes nahlédl. Ale nějak se mě to také nezdá. Pokud se tedy také nemýlím. Pak mě klidně opravte. Korid jako instituce zastupující kraj v oblasti dopravy, tedy i zájmů kraje v oblasti financování/dotování dopravy v kraji, jste přeci VŠ ekonom, citoval jste to na Kreportu, bych si položil následně otázku. S Vaším dovolením tedy. Proč došlo k snížení tržby na trati 034. A nebo zde došlo (možná) k snížení zájmu cestujícího, cestovat zde vlakem. Proč došlo k tomuto jevu. A co zapříčinilo tento stav, či stávající výsledek. Byli ti ostatní cestující, kromě řádně platících cestujících, skutečně jen neplatiči? Kteří jen zneužívali toho, že tam není průvodčí a nezakoupili si řádně jízdenku? Nebo neumí někdo z nich řádně/správně obsloužit ten automat z nějakého důvodu a činí jim to potíže. Nebo jak zde bylo řečeno, může zde být problém přímo s rozměněním bankovky za kovové peníze. Opravte mě, pokud se pletu, ale nevede náhodou snížení tržeb/tržby u dopravce, následně k rostoucím nákladům na dotaci dopravy ze strany objednavatele dopravy? Pokud ano, pak by mě jako kraj zajímalo, když zde dotuji dopravu, co je tou příčinou, že nastal tento stav.
Co si o tom myslíte vy?

A my zapomněli dodat, že objednatel dopravy dopustil ono upuštění od vlakového personálu, ačkoliv věděl, že se jedná z velké části o trať s turistickou klientelou, že si cestující budou muset sami v tarifní anarchii ČD kupovat jízdenku, atd., atd...
My nezapomněli. My jen nechtěli reprízovat dva roky starou diskuzi, ve které jsme všechno řekli. Ale pro připomenutí:
- osoba, které spíláte (tedy já) v době rozhodnutí o 034 si na škole kupovala svačiny, ale to až tolik podstatné není...
- podstatné je, že autor myšlenky a spoluautor zadávací dokumentace, jehož práce si na rozdíl od Vás vážím, pravděpodobně chtěl omezením požadavků dosáhnout nízké ceny a dobře si přitom uvědomoval, že pro v průměru 12 lidí na spoj chtít drahý personál by mohlo budoucnost trati ohrozit (pozn.: jiná věc je, že např. jsem názoru - a v tom jsme se kdysi přeci shodli - že součástí JHŽ měla být spíš trať 035 a na 034 by klidně 810ka stačila)
- podstatné je, že nikdo nezakazuje dopravci tam personál zajistit - ale dopravce si spočítal, že se mu to za podmínek, které má (vč. klacků pod nohama, které si tam naházel sobě sám), nevyplatí

Jiní dopravci přistupují k cestujícím jinak.
Jiní dopravci např. umí z průvodčích udělat servis pro cestující. Ti lidé se pak věnují skutečně cestujícím. Jiní dopravci se nevymlouvají na každém jednání, že i přes přítomnost průvodčího statisticky neodbaví přes 20% cestujících. A např. dnes jsem z jednání v Brodu do Liberce jel rychlíkem a ani víc jak hodina cesty nestačila průvodčí k tomu, aby mě stihla zkontrolovat. Ve vlaku jelo cca 50 lidí. Výsměch!

Vše je demagogie.
Tak jste to konečně přiznal.

milan.hanuliak:
Těžko můžu komentovat srovnání tržeb, když vykazovaným tržbám od ČD osobně nevěřím. Nepopírám, že se zavedením samoobslužného odbavení se najdou lidi, co to chtějí zneužít a jízdenku si nekoupí, nebo s pětistovkou otravují průvodčího (protože vědí, že ten je pošle do háje). A nepopírám, že jsou cesty, jak tržby i tak vytáhnout, např.:
- nasazení průvodčího* / revizora (s účelem pomoci odbavit lidi, ne je buzerovat) alespoň v období špičky (podle Matky dráhy to nejde, leda by jim na výdělky přispíval někdo jiný)
* Pozn.: Umím si představit i formu "low-cost obsluhy", kterou tu kdysi zmiňoval FA, ale na to dráhy přistoupit nemohou, protože by odbory vyhlásili stávkovou pohotovost... (Asi je lepší žádná práce, než levná práce. Inu, i to je svým způsobem politika.)
- propagace Opuscard, aby pravidelní cestující nehonili drobáky po kapsách, ale odbavili se za 20 sekund (to možné, světe div se, je... ale to by nesmělo slovo "propagace" patřit na seznam sprostých slov, která se neříkají)
- lepší infrastruktura servisu pro cestující (snazší předprodej jízdenek jinde než jen v automatu ve vlaku... bohužel automaty na zastávkách by zmizely ve sběrně surovin)

Vidíte, přesto tomuto skvělému dopravci, na kterém sami nenecháte nit suchou, neustále dláždíte cestu dál a dál až za hranice.... Skvělá volba!

že i přes přítomnost průvodčího statisticky neodbaví přes 20% cestujících.

Nevím, jak je tahle statistika myšlena, ale osobně jsem v neděli odbavil cca 100 lidí v jednom vlaku z Poreby až do cíle a mnohdy i se zpátečními jízdenkami (zpáteční jízdenka se na přeshraničním tarifu rovná 2 - 3 jízdenky a někdy i 2 různé měny). Takže když mi někdo tvrdí, že něco nejde odbavit, sám se přesvědčím o opaku. Ovšem u automatu jsem se nepřesvědčil. Přestože pracuji s POPkou, prodával jsem i na UNIPOKu, tak jsem měl problém vybrat správnou jízdenku a odbavení mně trvalo necelé 2 minuty. Za tu dobu sfouknu s POPkou 15 lidí.

Umím si představit i formu "low-cost obsluhy"

Tak to je výrazný pokrok.

Jiní dopravci přistupují k cestujícím jinak. Stačí se podívat na Trilex, GW Train Regio ajn.

Ano, obvykle úplně jiné (falusanější) 810 a když už něco noěvšjího, tak s ve verzi mrazák a ještě s tolerováním od kraje:
https://www.k-report.net/presmerovani/?prispevek=3266986

To jste tím mysleli?