Č. Velenice, v první části byla vlečka Hospodářského parku, teď jsou na řadě tři vjezdy do bývalé "Žosky":

K vlečkám se zaměstnaneckou dopravou doplňuji Havířov-důl Pokrok(později Fučík I.)-to bylo za I.RČS-blíže popsáno v novém Tuláku a pak ještě na Slovensku Vrútky-Priekopa-Sučany Zásobovací sklad ŽSR.Tam se jezdilo ještě cca kolem roku 2002(Rosnička+Bix).Dále za války obecně známá přímá doprava na vlečku Letov(mimo žst.Čakovice)přímými vlaky z Prahy.V tomtéž období také doprava mot.vozy po vlečce cukrovaru Dobrovice.

Já doplním, že v letech 1984-85 byla zkoušena doprava i na úsek Kostěnice - Dašice. Ale víc jak rok to nebylo. Jezdil tam náš M131.1228, pak byl odstaven a převezen do Smiřic. Odpoledne jsem jej asi 3x viděl mezi 14.30-15.00 v Kostěnicích u výkolejky.

Ad Motoraček: Ta M131 tam nejezdila pro přepravu osob ( ani zkušebně), ale proto, že ta jejich původní posunovaci lv z Polska, byla v té době v Polsku na opravě. Jinak to bylo docela zajímavé, když ten Hurvajs táhnul 4 velké chlaďáky. . Někde jsem tu i viděl fotky .....A dneska, to už je asi promlčený, už mohu říci, že se jim s tím Hurvinkem podařilo tu vykolejil přejet . ....Nedobrzdil .....

V pátek jsem frčel Kroměříž - Kotojedy, vlečka bývalého stavebního podniku snesena, nechán pahýl ukončený terčem pro posun k silu.

Vpravčíxy- já vycházel z toho, že jsem viděl z vozu vylézat asi 10 lidí. Foťák jsem sice mněl, ale nebyl jsem natolik pohotový, abych to vyfotil.
Ještě mne napadla Dubnica nad Váhom, kde také bývala přeprava po vleče. Vlečňáky Blm v Jaroměři pocházejí právě z této vlečky.

Ad Motoraček : No, strojvůdce pan Štěpánek ( brigadnik důchodce) tenkrát ochotně případné zájemce svezl. Dokonce se tam několikrát svezla i místní mateřská školka. . A to vypadnutí přes tu vykolejku neměl on .

Je to něco mezi vlečkou a zrušenou dráhou - kolej na mostní cvičiště Železničního vojska v Pardubicích. Ještě relativně nedávno byl konec náspu ve vojenském prostoru, teď se hlídaný areál zmenšil a přešel na policii, takže k mostu se dá normálně dojít. U fotek jsou odkazy na místa na mapě.

Já vím, že se možná zeptám jako blbec, ale prosím ví někdo z Vás, kolik je provozovaných vleček a nákladních tratí, které vedou od nádraží více než 1 kilometr. A jen tak mimochodem, uvažovalo se někdy o tom, že by bývalý kus kladensko-nučické dráhy mezi Nučicemi, resp. Rudnou-Hořelicemi byl využíván o víkendech k turistickému provozu, podobně jako je využívána trať Hostivice - Podlešín? Děkuji prosím za odpověď.

...uvažovalo se někdy o tom, že by bývalý kus kladensko-nučické dráhy mezi Nučicemi, resp. Rudnou-Hořelicemi byl využíván o víkendech k turistickému provozu...

Jestli se "uvažovalo" nevím, nicméně by to tipuji bylo značně prodělečné. V současné době je oblast pokryta busem 311, který za menší peníz udělá větší službu, obslouží víc míst, kterým se trať vyhýbá nebo je od nich moc daleko a navíc krom Mořiny (Ameriky) cestou moc zajímavých cílů není. A nejsem si jist, zdali by Lomy Mořina byli zrovna vodvázaný, že jim tam lezou lidi, když trať končí v závodě. Leda že by se vysejpali u přejezdu před (a v závodě se případně akorát objíždělo).
Což o to, trať je to (ze šotopohledu ) krásná, jen mi nepřijde jako příliš turisticky zajímavá.

Wagon: Z žst. Karlštejn je to na Ameriku kousek, tak nevím, co řešíš.

a jak to bylo s jízdenkama na vlečkách? já předpokládal, že pro místní je to za 0.

Bobo: Tesla Nýřany jízdenky měla, jednotlivé i týdenní.

No myslím si, že ten vlak Rudná-Hořelice o víkendech od jara do podzimu by byl jako cyklovlak, tzn. že by si tam vezli cyklisté kola. A okolí Karlštejna je hezké, akorát od nádraží Karlštejn až k hradu je to dost do kopce. Já si myslím, že by to bylo obsazené jako cyklovláčky z Masaryčky přes Hostivice do Slaného.

Bobo 12343: V Kunovicích zdarma nejen pro místní, proto se jí taky říkalo komunistická železnice...

Na vlečce Čáslav - Chotusice platily jízdenky. Tady jsou z posledního roku provozu.

Dobrý večer.Mohl by někdo hodnověrně říci kdy ustal provoz na následujících vlečkách?
-Prefa(Interma Příšovice)+Drůběžářské závody
-Loukov Liaz(TempoCar)
-lihovar Ml.Boleslav(cca 2010-1)
-Mnichovo Hradiště-Liaz
-Čakovice-Letov(včetně Skansky a Bytostavu)
-Čakovice-Avia
-Satalice-pila
-Odkolek Vysočany
Předem děkuji.Kdyby měl někdo zajímavé info o jejich provozu,uvítám je také.

Avia Letňany už se nejezdí? Měl jsem za to, že ještě loni tam parkovalo KŽC a nějaké nákladní zapasy.

Osobní doprava byla i na vlečce cementárny Podolí...

ad HubertCSD - osobní doprava na vlečce v Podolí - myslíte období 1918-1920 ? Pokud ano, tak je potřeba konstatovat, že ten provoz byl dost specifický a nebylo o něm zatím řečeno úplně všechno. Zdejší provoz souvisel s veřejnou přepravou osob a přiblížení se ku Praze. Ty vlečky evidované výše sloužily k přepravě dělníků z nádraží do areálu továrny (výrobny) za prací a zpět.

Zdravím,

zháňam informácie o prevádzke vlečiek Karlovarských minerálnych vôd. Na mape som si všimol, že závody mali vlečku, dokonca ako som si všimol, závod Kyselka nejakú dlhú vlečku.
Nemáte nejaké informácie z prevádzky? V žst. Žilina som videl veľmi dávno (možno 10-15 rokov) nazad cisternu 4 nápravovú, ktorá sa na vonok podobala na typ Zacs pre dopravu H2SO4 no z blízka som prečítal názov Karlovarské minerálne vody. Nemáte nejaké dobové fotky? ďakujem.

Avia Letňany už se nejezdí?

Ale samozřejmě že jezdí, furt je tam KŽC.

E27: vlečka do Kyselky po dlohé době obnovena loni či předloni s tím, že převoz na Moravu bude uskutečněn po železnici (na Moravě zprovozněna vlečka do skladu u Mostkovic, okr. Prostějov. Foto z nového provozu či vlečky v době nefunkčnosti lze zde dohledati.

Tchytil, to som dohľadal, ďakujem za info, ale pokúšam sa dopátrať k tomu, či mali naozaj Minerálne vody svoju vlastnú železničnú cisternu alebo som mal vlčiu tmu

E27: To si měl 100% vlčí mlhu. Nic takového nemají. Vše se přepravuje v krytých vozech.

Jenže E27 píše o době před 10-15 lety, ne o soudobé přepravě.

Vlečka na hranici: Agrona Vojtanov

U vlečky Avia myšleno ukončení nákladní dopravy,nikoli deponace vozidel KŽC.

e27- flašky se vpylachujou NaOH nebo něčim podobným. takže je to možný.
kv vody maj vlečku i v kv dolním. teda glajzy sou, ale něpremává

Několik odkazů do NFA
Velkopopovický pivovar čas 10:20 rok 1921
odkaz
Mostecké doly rok 1925
odkaz
Březové Hory - Příbram - vlečka Kovohutě rok 1918
odkaz

(Příspěvek byl editován uživatelem Mořepetr.)

Bobo, ďakujem za odpoveď, dal si mi nádej, že by niekto niečo mal a verím, že aj má. Vždy sa to robí tak, že sa objaví model vagona, príkladne to spraví Tempotaxi a zrazu sa fotky pohrnú o 106

E27: Vždy sa to robí tak, že sa objaví model vagona, príkladne to spraví Tempotaxi a zrazu sa fotky pohrnú o 106

No, tentokrát tomu moc nevěř, s těmi fotkami... Vůz na NaOH patřící Mattonce asi existoval, ale podrobnosti...

Ach jo

Osobní doprava měla být za 2. světové války i na vlečce z Kostelce na Hané do Stichovic (Mostkovic), o které o několik příspěvků výše píše Tchytil.
Je to zmiňováno, bez bližších údajů a podrobností, tuším v brožuře vydané ke 100. výročí Moravské západní dráhy (1989).

Možná to patří do regionu, ale už příští rok se začne nově těžit štěr mezi Chropyní a Záříčím kousek od známého Tovačova. Lokalina bývalého rybnínka zvaná Hejtman. Tak mne zajímalo, zda náhodou někdo nemáte indicie, zda se štěrk bude vozit po kolejích či zda by dokonce zde byla vlečka či nakládací kolej. Na nádraží v Chropyni se v poslední době čile pracuje, nákladiště srovnáno se zemí a měnili se zde u nákladiště i svršek s pražci mám dojem...díky za info.

http://www.mapy.cz/turisticka?x=17.3484476&y=49.3665937&z=14&sour ce=muni&id=3130&q=chropyn%C4%9B

Tchytil: Přesněji to bude v této ploše: http://www.mapy.cz/s/gC8Z Podle územního plánu tam ale žádná vlečka kreslená není, takže pokud se bude přepravovat po železnici, tak nejspíš z nějakého nákladiště v Chropyni. V porovnání s tovačovskými těžebnami ta plocha ale vypadá jako malé pískoviště, takže by se budování vlečky nejspíš ani nevyplatilo.

Nedivil bych se, kdyby do Stichovic za války nevozili pracanty na stavbu jak vlečky, tak letiště a zázemí. Ale nebylo jednoduší postavit "lágr" hned vedle ? Jinak vlečku stavěla pro wermacht nějaká rakouská stavební firma. Měl jsem to někde i napsaný

Strojírny Cheb

Cheb II

Mapy.cz rozšířili 3D pohled i na Pardubice. Můžete si tak například prohlédnout celý vlečkový areál Synthesie...

Z vlečky chodovarské už toho moc nezbylo...

Něco vlečkového z oblasti Chabařovice staré nádraží:

Chabařovice II

Chabařovice III dokončení

K Chebu upřesnění: "hlavní" vlečková kolej vede (byť je již vyloučená z provozu) na "letiště", z ní pak úvraťují ty další vlečky do Sostroje a Agra.
Ve strojírnách měl asi poslední "obsluhu" pan PŠ, když tam deponoval své mašinky, Agro skončilo ... ani vlastně nevím proč?

ještě drobnost k Lutínu

740.892 posunuje s vozem loženým železným šrotem na domovské vlečce:

PMaC - Považské mlyny a cestovinárne Piešťany. Podnik, ktorý mal dlhoročnú tradíciu výroby pekárenských, cestovinárskych výrobkov, medovníky a sladkosti. Posun zabezpečovala T211-ka, zvyčajne stáli v podniku vozy kryté, ale mali aj svoje Raj(Uacs) "model môžete vidieť v sekcií modely H0"
Vlečka fungovala do konca 20 st.

E27: Skvelé (a smutné zároveň)!

Nenašla by sa u niekoho fotka tej mašinky, ktorú tam mali? Vraj boli aj dve... Ktovie, kde je im koniec.

Dobrý den, ví někdo znalý, kdy dojezdila poslední úzká drážka v Hodonínských cihelnách, závod 02 ? Bylo to cca před 10 lety...
Potěšila by i informace o osudu těch lokomotiv.
Ať jen nekecám - aspoň nějaké vzpomínkové foto odtud.
Díky

Lajos - zkusil bych dotaz i ve vlákně "ostatní úzkorozchodné dráhy", myslím, že tam spíš poradí a nejsem si jist, nakolik lidi odtamtud lezou i sem.
Případně se zkus obrátit na kolegu Zdepa, coby vyhlášený "štoural archiwowy" má docela slušný přehled. Já sám to bohužel nevím.

Bobik: děkuji, nahlížel jsem - ale tam se nad rámec úzkých kolejí řeší nějaké osobní problémy (bohužel...), dotaz by asi zapadl
Pana Zdepa oslovím, byť toto ještě není dotaz na archiváře
Přidám aspoň ještě provozní mašinky BN 15R č. 2 a 3 v roce 2000.

Přátelé, byl by někdo tak hodný a zakreslil by mi do mapy průběh vlečky, která vedla na Pískové doly v Zábřehu? Jediné co o ni vím je, že vedla v zářezu (jsou tam dodnes památky) okolo NC Avion.

Ad Lajos: Obě hodonínské lokomotivy jsou zachráněny. Lokomotiva č. 2 je ve sbírce Muzea průmyslových železnic a loko č.3 je v sokromé sbírce na severu čech.

Lajos : Dobrý den. Ještě k té úzké drážce v Hodonínských cihelnách závodu 02. Myslím, že v časopise Dráha se cca v roce 2001 psalo, že zároveň se zrušením normálněrozchodného vlečkového komplexu do Cihelen č. 24, 02 a do podniku Prefa v květnu roku 2000 byla zrušena i tato úzkokolejka. Ty dvě lokomotivy, které na ní jezdily poté ještě nějaký čas stály u komínu v cihelně závodu 24 - Flachs Hurdis. Byly vidět i ze silnice směrem na obchvat Hodonína. Já tam kousek odtud bydlím.

Filipes: díky, to je zmapovaná polovina lokomotiv.
Jiří Adamec: rušení vlečkového komplexu probělo nezávisle na úzké. Normální rozchod byl asi od roku 1995 mrtvý. Úzká se rušila etapovitě - v roce 2000 zmizela ta na úrovni okolního terénu. Později dole v hliništi - a s tím souvisí můj dotaz.
V bývalé Hurdisce byl miniskanzen s lokomotivami BN 30U a BN 15R (prov. číslo 1). Ten ale zmizel i se zbytkem tovární haly a komínem. Předpokládám, že přežily i tyto mašinky.

Ad Lajos: Ano i tyto lokomotivy jsou zachráněné. Červená BN30R je na Beřichovské soukromé dráze a zelená BN30 s kapotami z typu BN30U je na železnici v Dačicích.

Co se týce lokomotiv z Hodonínské cihelny tak tam měli ještě jednu BN15R ale ta byla bohužel zlikvidována. Ve Zbýšově z ní máme motor s převodovkou.

Nemáte ještě nějaké provozní fotky zejména BN15R č. 2?

Lajos: Normálněrozchodná vlečka byla skutečně snesena v květnu roku 2000, poněvadž to mám zachycené i na videokameře. Nějaký čas už svému původnímu účelu nesloužila, ale když se prováděla rekonstrukce koridoru od roku 1997, tak se využívala ještě na odstavování pracovních vlaků. Chodil jsem si to točit na videokameru.

Dobrý večer.Mohl by někdo hodnověrně říci kdy ustal provoz na následujících vlečkách?
-Prefa(Interma Příšovice)+Drůběžářské závody
-Loukov Liaz(TempoCar)
-lihovar Ml.Boleslav(cca 2010-1)
-Mnichovo Hradiště-Liaz
-Čakovice-Letov(včetně Skansky a Bytostavu)
-Čakovice-Avia
-Satalice-pila
-Odkolek Vysočany
Předem děkuji.Kdyby měl někdo zajímavé info o jejich provozu,uvítám je také.

Čakovice-Letov někdy okolo roku 2000, pamatuji obsluhu tamní T 448.0549, většinou jeden kotlový vůz s čímsi... Vlečka fyzicky snesena někdy před 2 lety. Skanska - tam se přestalo jezdit snad už počátkem 90. let, již dávno snesena. Bytostav - tím se myslí ten areál naproti betonárce? Tam snad bývaly Vojenské stavby, opuštěné a neprovozní již na přelomu 80. a 90. let, dnes srovnáno se zemí, část zabral odval ze stavby metra, dnes umělý kopec v novém lesoparku Letňany.
Odkolek Vysočany - obsluhu jsem tam naživo viděl v roce 1995, ale ještě dlouho potom tam stávaly vozy, hned za vraty, bylo tam málo místa. Podle mě to skončilo taky po roce 2000.