Kleslo, určitě. Ale nikdy ne na nulu. Možná škoda, že to ve Studénce nebyl Leoš se svým Funeral Expressem (pak by ta přezdívka teprve nabyla na významu) ale vysokopodlažní a tudíž celkem pevné Pendolino.... Možná, že by se pak už konečně někomu rozsvítilo. Na koridor přejezdy nepatří, a když už tam jsou (a obzvláště takové, jako ve Studénce), tak se přes ně nemá jezdit 160km/h....

P.S. Možná jsem měl místo toho že je člověk omylný napsat tvor chybující, nicméně to na skutečnosti nic nemění. Tak to vždy bude.

(Příspěvek byl editován uživatelem George VI.)

narazil do posledního vagonu

Já bych navrhoval zvýšení rychlosti na všech prejezdech,aby vlak ujel autům,která do něj nabouraji z boku.

1) Málo frekventované prejezdy vyzadující v prípade uzavrení malou okliku, je mozno trvale uzavrít (uzamknout).
Pokud vyžadují jen "malou okliku", tak zrušit zrovna.

Nekteré subjekty mohou mít pritom klíc.
Nikoliv. Ten klíč musí být někde "u výpravčího", aby byl dohled nad přejezdem. Jakmile klíč vydá, tak se okamžitě zavádí opatření (nechci psát přímo "Op", ale něco podobného)

2) Jiné prejezdy je mozno drzet v uzavrené poloze s tím, ze uzivatel by musel k otevrení vystoupit a zavoru zvednout, nejede-li vlak. Závora by se po urcité dobe sama spustila.
To "nejede-li vlak" by se zjišťovalo jak? Technicky? To už tam můžeme zrovna udělat plnotučnej přejezd. Řidičem? Jak zajistíte, že tam nebude stejný efekt "to ještě stihnu"?

3) Prejezd na trati s velkým provozem, ale s malým silnicním provozem je mozno vybavit jednoduchým telefonem a otevírat závory po vystoupení z vozu ze stanice ci dispecinku pouze na telefonické pozádání.
Pokud nemáte na mysli už existující přejezd s mechanickými závorami, ale nově zřízený přejezd, tak opět - viz 2a, udělat plnotučnej přejezd vyjde nastejno.
"Franto, nikam nechoď telefonovat, než se tam dovoláš a voni to zvednou, tak jsme už kilák za přejezdem. Vobjeď tu závoru, stejně nic nejede."

4) Tonáz povolenou na prejezdu je mozno omezit (plus evt. zrídit sikany). To by bývalo zachránilo zivoty a zdraví cestujících a fýry v Pendolinu ve Studénce.).
Když někde nerespektuje červená světla, tak bude respektovat "Zákaz vjezdu vozidel nad 10 tun"?
Mmch, na základě čeho se rozhodne, kolik tun ještě jo a kolik už ne?

5) Neprehledný prejezd je mozno o nekolik metrú prelozit.
HA HA HA.
Ten přejezd schválně postavili na nepřehledném místě???

6) Jen by bylo nutno vsechny prejezdy s ohledem na bezpecnostní situaci prehodnotit a navrhnout pro kazdý zvlást príslusné opatrení
Zde se dá souhlasit (pokud za "příslušné opatření" považujete i "zrušit", "nahradit nadjezdem" apod.)
Na mnoha přejezdech by stačilo "jenom" uvést rozhledové poměry do normového stavu - vysekat nálety, zbourat načerno postavený kozí chlíffky, domeček s relátky přesunout tak, aby nevadil ve výhledu... (zakopat pod zem, vystrčit na muří nožku - ale §1 odst. b) je mocný...)

K Sucholu: Řidič nákladního vozu, který před nárazem prorazil závory, byl při nehodě lehce zraněn.
Slovo zraněn zaměňte za probuzen.

Gvi: na nulu neklesne nikdy a není to ani cílem (ani "dokonalá antikoncepce" stoprocentně nezabrání otěhotnění, a přesto se používá). Cílem je podstatně snížit následky.

Stadler je sice nízkopodlažní, ale tady šlo hlavně o pevnost čumáku. A tu by měl mít vyšší.

Plešoun: tak tak. Majzlík, kladivo a žula nebo hlavy těch blbců. A tesat, a tesat, a tesat.

Aktualizuji statistiku- včera i dnes po jednom kamionu, který spěchal s dětmi do školy...

Taky by bylo dobré, kdyby novináři (nejsou-li "hnůj") informovali pravdivě - zatím z toho vždy vylezl vlak jako viník, v nejlepším nevítaná havěť: "Na Jindřichohradecku se střetl vlak s kamionem. Na Novojičínsku srazil jiný člověka" (dnes, zprávy Českého rozhlasu).

Jinak ještě k té tolik vyzdvihované represi na přejezdech - ta musí být především spravedlivá. Takže jedině osobně přítomná policejní hlídka s kontinuálním videozáznamem a jasnou stopáží. Musí být jednoznačně prokázán úmysl. Žádnej komerční automat jako v Mělníce. Nerad bych, aby mi domů přišla fotka, kde je moje auto vyfocený ze zadu na přejezdu s blikajícím výstražníkem....

To AL:

Stadler má možná čumák pevnější, pak by na tom mohl být fíra lépe, ale co takhle zkroucení skříně a následné vykolejení. To by z toho mohlo být další Eschede...

George_vi: Stadler má Jakobsovy podvozky, souprava je proti "naskládání" odolnější. Viz nějaké nehody TGV, mmch i na přejezdech.
Edit: TGV versus traktor, tento týden

(Příspěvek byl editován uživatelem Zlámalík.)

TGV je vysokopodlažní a hlavně je na to konstruované, Stadler je příměstská tramvaj (byť schválená pro 189km/h), iluze si nedělám. Ta kinetická energie se musí nějak pohltit...

P.S. Mimochodem, při jaké rychlosti může TGV smést něco na úrovňovém přejezdu? Při 250km/h určitě ne a pochybuji, že i při "našich" 160km/h. Ve Francii totiž takové přejezdy nejspíš nemají...

(Příspěvek byl editován uživatelem George VI.)

zatím z toho vždy vylezl vlak jako viník,
No, ten vlak toho dementa alespoň opravdu zabije, ale k nedávnému neštěstí v Karviné jsem v rozhlase (či TV?) slyšel: "Uhelný důl zabíjel."

Aleš_Liesk.: A ne snad? Ušel mu plyn!!!

Tak už se vyjasnila srážka vlaku s malotraktorem-http://www.novinky.cz/krimi/379671-malotraktor-na-kolejich-nechal i-mladici-kteri-s-nim-ujizdeli-od-kradeze.html

ad George_vi : ale mají, TGV jezdí po klasické trati, ale zpravidla to není trať na 160 ...

Aleš Liesk.: "Viděl jste někdy důl? To je díra v zemi, chodby tak a tak..."

TGV versus kamión, 100 km/h: video, fotky. Vlak v zásadě na kolejích, stanice zralá na reko.
Nehody TGV zde: http://en.wikipedia.org/wiki/TGV_accidents

Ales Liesk:
Uvedl jsem jen nekterá opatrení, která jsou ku pr. v Nemecku bezná a dobre tam fungují. Bude-li zde argumentováno tak, ze ceský clovek je debilní neukáznenec a ze mu není pomoci, tak bych ty moje návrhy vzal zpet.
Ale snízit prípustnou tonáz (ne na 10 t, ale na 5 t) by se leckde dalo. Pak je ovsem treba predsunout príslusné omezující znacky i o dva tri kilometry pred prejezd na krizovatky s odbockami. Leckdy se vúbec nemusí pritom jednat o okliku, nýbrz pouze o rozumné usmernení. A kdyz by to nekdo s kamionem nerespektoval, tak by tam byly sikany a on by musel dát zpátecku treba na jeden ci dva kilometry i s prívesem.
A to by asi prece jen prijela policie.
Jinak souhlas se zrusením leckterých prejezdú.
Potom bych rekl, ze kazdý prejezd by bylo treba evaluovat kriticky zvlást (inspekce na míste, fotky, dosavadní vybavení, statistika), nez se navrhne neco jiného.
At kazdý, kdo chce, neco pro bezpecnost navrhne a zde zverejní.

George_vi Číslo příspěvku: 344: Hlavním účelem represe není zabránit omylům. Tím je zabránit úmyslným aktům. Pokud odhlédneme od politického pozadí, tak velmi účinnou represí proti porušování(tehdejších) zákonů o překračování státní hranice (tehdejší) ČSSR bylo EZOCH, používající napětí 6.3 kV, signální stěna, hlídky ozbrojených vycvičených mužů doplňované vycvičenými psy a někde i protipěchotní miny. Pozn: čistě technická úvaha.

Starý vlk: no a nešlo by to samé použít na přejezdy? Zjevně se to osvědčilo.
Nesmí projít za žádnou cenu. Dvě dávky.

HR: U nas byl nizky zeleznicni most.
Znacky byly umisteny po obou stranach silnice pred posledni odbockou a jeste jednou pred poslednim mistem, kde se dalo otocit. Nyslis, ze to k necemu bylo? Kamion couvajici tri kilometry tam byl co tyden.
Mam dojem, ze naposled ho posunula Tatrovka s jerabem takovym zpusobem, ze byl pul roku na heverech a pak postavili novy a vyhrabali pod nim hlubsi diru...

Zvyšovat pokuty, zvyšovat pokuty...
Čumím na to jako blázen.
Ti přestupníci nebo chybující jsou vystaveni trestu, že je vlak zramuje a někteří jim chtějí dávat desetitisícovou pokutu se stejnou pravděpodobností jejího udělení.

Pokud budou mít skoro jistotu, že jim z ku příkladu pěti průjezdů za týden někdo čtyři ohodnotí tisícovkou (případně i nějakým tím bodíkem), tak budou zastavovat bez řečí na první cinknutí.

Ale to by byla práca, to kontrolovat...

Arctia: nízký most na silnici, kudy by bylo výhodné jet i pro kamiony je stejná hloupost jako přejezd v nepřehledném místě na koridoru.

Zlámalík: Zrovna tohle by použít opravdu nešlo. Ale jako příklad, že represe může být účinná to uleze, nemyslíte?

M_g,
Číslo příspěvku: 534: Ale oni ti přestupníci nebo chybující zároveň vystavují nebezpečí zramování i ten vlak, potažmo lidi v něm. Proto je deset tisíc korun jako sankce za porušení zákona na místě. A minimálně sedm bodů pro tuzemce, zákaz vstupu do republiky pro cizince by bylo také na místě. Zatím se ukazuje, že prevence je neúčinná.

vystavují nebezpečí zramování i ten vlak, potažmo lidi v něm
Ale do Studénky si to mysleli jen v anarchistických kroužcích. A najednou bác, řidič je zdravej, ale ve vlaku boží dopuštění...
A bezmozci vyhlásili "prevenci" a křičí: "Zvyšte pokuty!".
To ale není prevence!

Zatím se ukazuje, že žádná prevence NENÍ!!!
Prevence je, že někdo bude ty přejezdy kontrolovat a dávat pokuty. I "nízké". Ale vždy! Vždy z pohledu řidičů.

Koukám, tady se opět řeší pořád dokola to samé. Zeptám se takhle. Co myslíte že je závažnější přestupek? Špatné parkování, nezapnuté pásy,překročení rychlosti o 5 km/h či jízda přes železnišní přejezd, jdyž bliká a cinká?
Hádejte, za které z těch přestupků policajti nejvíce pokutují? Protože na to se.ou, je tolik nehod na přejezdech.

Ale prevence je, jen se nesmí v této pseudohumanistické společnosti užívat.

Stačilo by, kdyby tam ležel jeden (zastřelený při pokusu), věřte, že maximálně by tam leželi dva

P.S.: Toto platí všeobecně pro všechny typy přestupků a trestných činů - nejen pro přejezdy.

Pouze u těch přejezdů se dá přesně spočítat, kolik by se zastřelením těch dvou dalo ušetřit dalších...

Jirkaxxxl: Hádejte, za které z těch přestupků policajti nejvíce pokutují? Protože na to se.ou, je tolik nehod na přejezdech.
A vy máte nějaké statistiky nebo zase jenom plácáte?
Městká policie:
- řeší převážně špatné parkování
- nezapnuté pásy - moc neřeší
- překročení rychlosti o 5 km/h - řeší, pokud mají dané zařízení
- jízda přes železniční přejezd - moc neřeší

PČR dopraváci
- špatné parkování - moc neřeší
- nezapnuté pásy - pokud zjistí, tak řeší
- překročení rychlosti o 5 km/h - řeší, ale to překročení rychlosti bývá mnohem vyšší
- jízda přes železnišní přejezd - pokud mají vyhlášenou DBA, tak řeší

Co myslíte že je závažnější přestupek?
Nepřiměřená rychlost:
- počet nehod: 12783
- počet usmrcených: 214

Srážka s vlakem:
- počet nehod: 149
- počet usmrcených: 23

Srážka se stromem:
- počet nehod: 2469
- počet usmrcených: 112

A včíl mudruj, co má policie řešit.

Vikijous: Kdyby se udělal poměr mrtvých na množství přestupků (potrestaných i nepotrestaných), tak přejezdy podle mě vyjde hůř. Jelikož dovolenou či nějakou přiměřenou rychlost opakovaně překročí každý den třeba milion řidičů, ale přes blikající přejezd jich pojede třeba tisíc a včil mudruj

M_g: O vyhodnosti nebo nevyhodnosti se tady nikdo nebavi. Ta s tim nema vubec nic spolecneho. Zbytecne se to snazis stocit jinam.

Kdyby se udělal poměr mrtvých na množství přestupků

Množství a druh přestupků měří jenom to, na co se policie sama zaměřila a množství bude úměrné množství policistů ve službě (pokud se jejich počet bude měnit v řádu do pár desítek a nikoliv stovek procent) =statistika, kterou si sám vyrobím a popisuje nikoliv stav, ale moje chování v daném stavu. Přičemž nevím, jak ten stav (=počet všech jednání zhodnotitelných jako přestupek) vlastně vypadá.

Fakt je, že počet incidentů i mrtvých na přejezdech je velmi malý ve vztahu k ostatním nehodám a usmrceným.

Otázka tady zní, kdy konečně uvidíme policisty kontrolovat přejezdy, a řidiče, kteří se na přejezdu dopustí přestupku, okamžitě na místě pokutovat?

Možná by ty kamery na přejezdech měli patřit přímo policii tak, aby se na ně někdo mohl koukat online a spz byly zjistitelné. Anebo to SŽDC má online na sledovačce?

Pavlík 2742:"Možná by ty kamery na přejezdech měli patřit přímo policii ..."

Možná by neškodilo trošku ve školičce zabrat, prázdniny už skončily.

Aby jsi se neposral

Škola ani prázdniny se mě netýkají

Pavlík, tím spíše tvoje ostuda, mladej.

Rampouch: Kdyby se udělal poměr mrtvých na množství přestupků (potrestaných i nepotrestaných), tak přejezdy podle mě vyjde hůř. Jelikož dovolenou či nějakou přiměřenou rychlost opakovaně překročí každý den třeba milion řidičů, ale přes blikající přejezd jich pojede třeba tisíc a včil mudruj
Jenže rozkaz zní jasně - snížit nehodovost a počet mrvých. Né nějaký poměr.

RadekŠ: Fakt je, že počet incidentů i mrtvých na přejezdech je velmi malý ve vztahu k ostatním nehodám a usmrceným.
Asi tak. A podle toho se i mj. rozhoduje, kam pojedou hlídky.

Pavlík: Otázka tady zní, kdy konečně uvidíme policisty kontrolovat přejezdy, a řidiče, kteří se na přejezdu dopustí přestupku, okamžitě na místě pokutovat?
Ale ono se to děje, ale ta četnost není taková, jakou by si šotouši a nádražníci představovali - furt.

Možná by ty kamery na přejezdech měli patřit přímo policii tak, aby se na ně někdo mohl koukat online a spz byly zjistitelné. Anebo to SŽDC má online na sledovačce?
No a zde trošku narážíme na drážní specifikum. Oni existují systémy na semaforech, které při přechodu do "stůj" začnou nahrávat. Jenže zkuste drážním zabezpečovákům říct, že si takové zařízení připojíte k přejezdu. Pěkně vás poženou. A aby někdo on-line čuměl na kameru a čekal, že pojede vlak, tak to není úplně ideální řešení.

Vikijous:"Oni existují systémy "
Pro tebe platí totéž, co platí pro truhlíka Pavlíka.

Jakou roli hraje aktuálne chování pred prejezdy a na prejezdech pri výcviku mladých ridicú v Cesku? Patrí nacvicování jízdy pres rúzné prejezdy k povinným segmentúm výcviku a zkousek?

JxL: Protože na to se.ou, je tolik nehod na přejezdech.
Snad se neurazíš, že s Tebou v tomto punktu souhlasím...

U nás se policie vyžívá v tom, že chytá na této křižovatce řidiče, kteří při odbočování vpravo od Záluží do Nehvizd nazastaví na stopce, moc se jim k tomu hodí opuštěný autobusový záliv z "předtřístovkové" doby.
Dokonce tak chytali i v době, kdy byla hlavní od východu zatarasena delta-panelama, takže nebylo přednost dávat komu (mimo "zeširoka" jedoucímu od Nehvizd).

Hajnej: Nechcu vám kazit tu vzácnou symbiózu, ale v té křižovatce se od roku 2007 stalo přes 10 nehod s asistencí PČR. Jeden mrtvý a v okruhu +/-200m přes 10 zraněných. To bych si troufal říct, že je lepší skóre než u většiny přejezdů.
http://maps.jdvm.cz/cdv2/apps/nehodyvmape/Search.aspx

žáček Pavlík: Až si dostuduješ nářečí (které mi tam občas skočí), tak si můžem popovídat.

Já jen abysme se s tím hlídáním přejezdů nedostali k tomu, že PČR bude hlídat u přejezdů a pak tu budem číst jestli "je horší jet přes přejezd o 5 km/h více když svítila pozitivka nebo bla bla bla"
Já myslím, že u nás je zakódováno, že předpisy dodržujou jen blbci a podle toho se dělá všechno, nejen jezdí na silnici. Tady sice plačete nad přejezdama, ale reálně nehody na přejezdech zpravidla dopadnou hůř pro ty co je způsobili (tedy auta). Z tohodle pohledu mě třeba daleko víc vadí velmi hojně rozšířený a praktikovaný názor, že "čára není zeď", tam totiž ve většině případů za omyl platí i zcela nevinní.
PS: Zdejšímu jazykozpytci se předem omlouvám za svou obecnou češtinu

Vikijous:
Oni existují systémy na semaforech, které při přechodu do "stůj" začnou nahrávat. Jenže zkuste drážním zabezpečovákům říct, že si takové zařízení připojíte k přejezdu. Pěkně vás poženou.

Přejezd v HK-Březhradu nemá kamery? A nespouštějí se při výstraze? A nebyly tam právě proto že autobus vjel pod vlak? A světe div se, když si pak DI zvala řidiče k projednání přestupku, nějak jsem neslyšel že by se podobná nehoda v Březhradě opakovala. A není jedinný ale pokud si pamatuji dobře byl první. Ted za poslední měsíc jsem viděl dost přejezdů s kamerovým záznamem. A pokud to snímá při výstraze, pak za kamerou je zabezpečovákům jedno jestli to jde on-line nebo do paměti.

Takže dle mého skromného názoru by stačilo snímat kamerou a poctivě si zvát řidiče na DI. A mám dojem že instalace kamery by byla velice rychle zaplacena. Zvláště když jsem viděl videa na YT ze Studénky po..

Vikijous: jistě, ono je přes ten horizontík trochu hůř vidět - hůř, než jak si můžu prohlídnout II/611 pěkně zboku při přibližování. Paradoxně tedy ta stopka spíš škodí, než pomáhá, a mnohem užitečnější je ta 70 na hlavní.
Hlídat by se tudíž měla spíš ona, než dokonalost zastavení na stopce - jenže komu by se chtělo crcat s radarem...

instalace kamery by byla velice rychle zaplacena.

Policie či kamera není od toho, aby se její činnost zaplatila a nebo nezaplatila - to je úplně zvrácené uvažování a výsledku to vede k oné pověstné kameře v Mělníku.

tomu, že PČR bude hlídat u přejezdů

Tak nebude hlídat jinde. Když vyjedu autem na silnici, tak mě na přejezdech žádný jiný účastník silničního provozu neohrožuje. To samé se o jiných místech na pozemních komunikacích říct nedá.

Hajnej: ....a mnohem užitečnější je ta 70 na hlavní. Hlídat by se tudíž měla spíš ona, než dokonalost zastavení na stopce - jenže komu by se chtělo crcat s radarem...
U nás je taky takové místo: http://mapy.cz/zakladni?x=17.5025656&y=49.0411157&z=18&pano=1&sou rce=coor&id=17.5025656%2C49.0413197
Nejdřív tam bylo 70 + inforamační cedule, ale tam nevydržela ani týden - borec trefil v plné rychlosti sloup, na kterém byla. Pak tam bylo 70-50. Nakonec to skončilo 70 + regulérní radar na můří nožce. Navíc na nepouživané zastávce často stojí hlídka a kontroluje kamiony - což taky zklidní provoz. No ikdyž už se stala i nehoda, kdy borec z hlídky zblbnul a naboural auta zaparkované před barákem.
jenže komu by se chtělo crcat s radarem...
Žádné strachy, PČR teď dostane 88 radarů na kolečkách.

RadekŠ: Tak nebude hlídat jinde. Když vyjedu autem na silnici, tak mě na přejezdech žádný jiný účastník silničního provozu neohrožuje. To samé se o jiných místech na pozemních komunikacích říct nedá.
No jelikož počet hlídek není nekonečný, tak v praxi by byly velmi rychle z přejezdů stahovány k řešení nehod, jež vznikly z důvodu nehlídkování jinde.

Zajímalo by me, které konkrétní osoby jsou na MD a v DI za bezpecnost na úrovnových prejezdech zodpovedné. At tyto osoby vystoupí na verejnost s nejakým prohlásením nebo tiskovou konferencí!
At bud prohlásí, ze bezpecnost na prejezdech je (i v porovnání s cizinou) dostatecná a ze není co zlepsovat, nebo at reknou, ze mají nejaký konkrétní program na zlepsení, na kterém pracují, a oznámí, co presne by chtely(-i?) udelat jinak.

HR: Zajímalo by me, které konkrétní osoby jsou na MD a v DI za bezpecnost na úrovnových prejezdech zodpovedné. At tyto osoby vystoupí na verejnost s nejakým prohlásením nebo tiskovou konferencí!
Pokud mají jakékoliv za něco zodpovědné osoby cokoliv smysluplného udělat, není možné k nim takto hloupě dryáčnicky přistupovat. Pak si totiž začnou leda tak chránit židli a se smysluplnou prací je konec (popřípadě prásknou dveřma a jdou si hledat bezpečnější práci v továrně na výbušniny, pfc).

At bud prohlásí, ze bezpecnost na prejezdech je (i v porovnání s cizinou) dostatecná a ze není co zlepsovat
Co má být ve Studénce ještě navíc? Bariéry jako v Rusku?
Zlepšovat samozřejmě co je, ale ani tak ne na přejezdech, jako spíš v hlavách řidičů, jakož i orgánů stíhajících přestupky.
Příčinou konkrétně Studénky není nebezpečný přejezd (nebezpečná je leda tak idiotská novinářská zkratka), ale fakt, že řidiči serou na červené a přestupkáři zas na provinilce.
To je vše a někdo by to už konečně měl říci veřejně a na plnou hubu.

Hajnej: Tesat do kamene a postavit na hlavní náměstí v hlavním městě. Menší vyhotovení by se mohlo umístit na místa, kde se scházejí novináři.

ad Hajnej :
ustupovat zlu = cesta do pekel
dobře míněné úmysly (jen pokuta, protože se nejedná o recidivu) = zpravidla cesta do pekel
Pokud se politici (průřezově všemi stranami) vyjadřují v duchu - padni komu padni, tak musí být uplatňován jednotný metr ...
jel jsi na červenou, rok bez papírů, telefonoval jsi za jízdy ... rok bez papírů během něhož si můžeš mobilovat ... alkohol za volantem ... bez papírů, zabavit auto ...
přišel jsi o práci protože jsi přišel o papíry = nemáš nárok na podporu v nezaměstnanosti ani na sociální dávky ...
exekutoři se s dlužníky z kategorie seniorů taky nepářou, ale na pachatele různých dopravních přestupků se bere "ohled" ...

MZ - blázníš? "To nejde"! Oni hříšníci disponují hlasy. Hodně hlasy. A politik chce být zvolen. Odhlasovat/prosadit třeba rok bez papírů za mobilování za jizdy je politická sebevražda.

Bobik: to je bohužel pravda, a platí to i v jiných odvětvích, než je silniční doprava. A právě proto je v téhle naší krásné zemi takový bordel...

přišel jsi o práci protože jsi přišel o papíry = nemáš nárok na podporu v nezaměstnanosti ani na sociální dávky ...

Můžu se zeptat čeho ten člověk bude žít? Pravděpodobně mu nezbyde, než se živit trestnou činností se všemi důsledky s tím spojenými.

Odhlasovat/prosadit třeba rok bez papírů za mobilování za jizdy je

zjevně nepřiměřený trest, vedoucí navíc ke zvýšení korupčního jednání.

exekutoři se s dlužníky z kategorie seniorů taky nepářou

Především exekuce je POSLEDNÍ STADIUM vymáhání dluhu a předtím má dlužník obvykle měsíce času a možností tu situaci řešit. To nemá nic společnýho s tím, že se někdo v desetině vteřiny špatně rozhodne a nezastaví a jako napotvoru mu metr před čumákem mu tam už naskočí červená.

RadekŠ: Na serveru o železnici se budu zabývat železnicí. Konkrétně železničními přejezdy, kde "metr před čumákem naskočí červená". V tom případě se řidič nemusí rozhodovat, tedy pokud ví, co je smyslem přejezdového zab.zař. Stejně tak chodec, neboť i na přechodech je pro něj dvouznaková signalizace. Tak jako chodec, vstoupivši na přechod na zelenou nenasadí ke sprintu v momentě, kdy se panáček přebarví, tak ani řidič ve výše uvedeném případě nebude dělat nic jiného, než že pojede dál. Ale ten za ním už jet nesmí, stejně tak řidič, který se k přejezdu teprve blíží. Z rychlosti 30 se silniční vozidlo dá zastavit na dost krátké dráze. A o tom to je.

přišel jsi o práci protože jsi přišel o papíry = nemáš nárok na podporu v nezaměstnanosti ani na sociální dávky ...
Můžu se zeptat čeho ten člověk bude žít? Pravděpodobně mu nezbyde, než se živit trestnou činností se všemi důsledky s tím spojenými.

Mno, pokud je takovej jouda, že vlastní blbostí přijde o papíry, tak ať jde dělat třeba přidavače na stavbu. Ostatně proč by měl hned začít krást?
Mimochodem, vlastnictví řidičáku není právo, nýbrž výsada, ke které je nutné splnit/plnit určité podmínky.
Ostatně já když v práci nafoukám, tak okamžitě letim a nikdo se se mnou nebaví. A nikoho nezajímá, čím se budu či nebudu živit. A na úřadě se se mnou taky nikdo bavit nebude, bo hrubé porušení pracovní kázně. Moje blbost, nazdar.

Bobik: opět souhlas. Tohle věčné obhajování a humanistické ochraňování blbců, kterým jsou nějaké zákony a jejich dodržování naprosto u , vede akorát tak do

vlastnictví řidičáku není právo, nýbrž výsada,

Vlastnicví ŘP je totéž, jako umět číst, psát a počítat. Výsada to byla naposledy tak počátkem 50. let minulého století.

že vlastní blbostí přijde o papíry, tak ať jde dělat třeba přidavače na stavbu.

Především Vy ho chcete o ty papíry připravit za každou blbost. Sebrat někomu ŘP je docela vážný trest a měl by se používat přiměřeně.

Miroslav Zikmund, Starý Vlk, Bobik: Pánové, když už chcete být tak "krutohustí", tak bych se vás zeptal, jaké tresty by jste zavedli za projetí stůj na železnici? Já jen že maximálně půlroku "v kanále" + přezkoušení mi přide trochu v nepoměru.

Radku, sorry, ale pokud někdo závisí na vlastnictvím řidičáku živobytím, tak bych od něj očekával trochu pokory a ne to, co vídám na silnicích.

Zrovna dneska u Jawy nějakej kretén v dodávce mobiloval a ignoroval značku Dej přednost protijedoucím vozidlům a přinutil tak autobusáka zahamtnout plnej autobus lidí. Takoví debilové fakt nezasloužej nic jinýho než rozkopávat držku od rána do večera.

Vikijous: Mas snad na mysli UMYSLNE projeti stuj?

2Vikijous: Ty vis, co ty prezkousky obsahujou a jak debilni (a dost blbe zaplacena) prace na tom kanale je ? Proti tomu je rekuperace bodu ridicaku prochazka ruzovym sadem.

Ale ted vazne - projet stuj o par metru bez nasledku, nebo projeti stuj z duvodu (doplnte si,) ktery skonci na hromade ? To neni totez. A netresta se stejne.